商业建筑空间室内设计及商业建筑设计原则(修改)

商业建筑空间室内设计课题报告选址地位于即将建成的地铁2号线独墅湖南站出口，南北都有大片湖泊绿化，满足了顾客的艺术欣赏相对与开敞空间的围合程度不同，有开敞和封闭空间。围合的封闭空间，隔断与周边环境的流动和渗透，形成独立视觉和听觉，具有相对安全感，私密感，亲切感，其特征是内敛和向心的。而半围合的开敞空间，形成鱼周边环境互动交流，形成与周边自然或景观共享，其特点活泼外向和接纳。通过人们对空间的感受和功能要求，有动态空间和静态之分。由于对空间边际划分的清晰程度，可以形成实体空间，心里空间,模糊空间。再有，特定的空间离不开相应的结构形式，而为了体现结构形态之美，我们称为结构空间。这些在我们的建筑设计中，根据不同性质的建筑和使用部位，将会体现出不同的空间形式。空间设计学：作为空间设计最基本的科学方法，建筑形态学。案例一地理位置：SM广场位于成都市成华区，二环路与建设南路的交汇处，十余条公交线路与全市各处相连，该项目东临东郊记忆，北侧紧邻龙湖三千城，西靠建设路，南邻杉板桥，处在建设路商圈的核心位置，核心商圈人口达到70万，目前商场周边已发展成为配套完善的住宅区，蕴含巨大的市场潜力和市场容量。建设规划：该项目占地101亩（4.6万平方米），建筑面积17万平方米，总共有5层，地上4层，地下1层，单层面积达3.4万平方米；停车位1000余个，大楼的平面布局采用国外典型的大型商业中心的成熟模式，即中心商场带商业店铺步行街、大型停车场可上至顶层的格局。停车场可上至四层，使上部楼层口岸欠佳的状况有了显著的改善。定位规划：SM广场的定位比较适中，SM广场的理念是成为“一家人可以真正玩一天的地方”，项目定位鲜明，主要针对年轻人客群；品牌结构契合到位，规划精简，对客流有较强聚合吸引作用，年轻群体成为SM广场要重点关注的顾客群。近年来商场引进了一些时尚品牌，对于改善商场的业态、品牌组合非常有利。SM广场设计指导思想是以营建良好的商业环境、树立地区标志建筑为基本理念，充分利用该地段的商业潜力，通过丰富而清晰的设计手段塑造具有极高商业价值的综合性建筑。机会：1、成都作为西部发展中心城市，经济发展迅速，居民消费水平大幅度提高2、项目位于建设路商圈的核心位置，交通便利，地段价值高3、周边新开发大批居民小区，新增人群以年轻人为主，消费欲望强烈优势：1、项目运营时间久，知名度高，已成为城东的标志之一2、沃尔玛、万达影院等知名商家入驻，品牌效应明显3、停车数量充足，为顾客停车购物提供便利案例二区域概述：上海正大广场由泰国正大集团旗下上海帝泰发展有限公司投资兴建，坐落在称为”东方华尔街“的上海浦东陆家嘴黄金地段。陆家嘴金融贸易区作为开放开发的标志，其规划起点高，建筑设计先进，是上海办公楼密度最高的区域，相对与开敞空间的围合程度不同，有开敞和封闭空间。围合的封闭空间，隔断与周边环境的流动和渗透，形成独立视觉和听觉，具有相对安全感，私密感，亲切感，其特征是内敛和向心的。而半围合的开敞空间，形成鱼周边环境互动交流，形成与周边自然或景观共享，其特点活泼外向和接纳。通过人们对空间的感受和功能要求，有动态空间和静态之分。由于对空间边际划分的清晰程度，可以形成实体空间，心里空间,模糊空间。建筑选址:不仅要确保设计方案科学合理，还要保持自然的美观性，尽量还原自然的本来面貌，让住宅小区的整体环境回归自然，做到景观绿化，使小区外观与周边环境相协调，做到与自然环境互为补充，而不是去破坏环境，以建立和谐的生态系统环境为出发点建造出绿色建筑物对于高层民用建筑设计工作来说，选址是极为关键的一个环节，也是设计的首要因素，针对这种高层民用建设的选址来说，不仅仅要切实关注到高层民用建筑后期使用人员的舒适度问题，更应该加强对于绿色建筑设计的关注，保障其绿色节能环保效果。具体来说，为了实现这种绿色理念的渗透，在具体的高层民用建筑选址中，应该重点考虑以下几个方面的内容：（1）首先，重点加强对于周围环境的调查，考虑周边环境中的绿化程度，尤其是要针对其绿化程度对于今后高层民用建筑能耗的影响进行详细分析；（2）其次，充分考虑当地的气候条件和地质资料，针对这些条件和影响因素来恰当准确的选择最佳的高层民用建筑位置，保障其能耗最优化；（3）最后，还应该重点针对建筑自身的朝向、规格以及角度、高度等进行严格的设计，根据当地的光照以及常见风向等进行最佳的设计，确保高层民用建筑能够在最大程度上利用太阳能以及风能，进而降低高层民用建筑自身的能耗。建筑特点：正大广场由曾经负责设计美国洛城奥运会和拉斯维加斯比拉洁奥度假酒店的盛誉全球的美国捷得国际建筑师事务所设计。内部设计由迪斯尼乐园设计师之一perkins担当，在正大广场形象中荣誉了全新“四季”理念不同（不同楼层不同季节象征色）以及二楼到五楼的黄金大道广场规划突破常规，在部分楼层之间设置坡道，将两个楼层连为一体，中体结构进行挑空设计，使得建筑内部大气恢弘。

商业建筑设计原则城市商业活动是以追求最高利润为目的的，这是商业设计选址与布局的经济原则。同时，顾客是商业活动过程中不可缺少的重要组成部分，因此，建筑之布局与城市人口分布形态密切相关。城市商业中心的形成和发展是城市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物，按其相互作用的规模和范围的层次来分，可分为宏观的社会经济影响，中观的空间区位条件和微观的空间模式三个不同的层次。商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资，直接关系企业经营的战略决策，是零售企业贯彻以消费者为中心观点的重要体现，是影响企业效益的一个决定性因素，同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据。商业设施的选址应该考虑以下因素：（1）客流规律；（2）交通状况；（3）商业环境；（4）地形特点；（5）符合城市规划要求。1、客流规划是选择店址的最重要的因素商业中心是消费中心，从经济效益上讲，商业中心必须满足整个城市消费市场的要求，争取尽可能多的顾客；从成本效益上讲，要争取最大的聚集效益，要求最大限度地利于城市的各种基础设施。所以，城市人口分布的空间形态是商业中心形成发展的重要制约因素。（1）相同客流规模的不同地区，因客流的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差别。在商业集中的繁华地区客流目的一般是以购买商品为主流，或是与购买商品有联系的观光浏览，为以后购买作准备，这类地区的客流特点一般是速度缓慢，停留时间较长，流动时间相对分散。有些时候，除了人口的密度因素之外，人口的职业分布、收入状况、年龄也是影响购买能力、购买习惯的主要因素，必须加以考虑。前者可以作为商业规模的主要参考指标，后者则除影响规模之外，还决定了商业的特色和内容。（2）选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧。（3）选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置。（4）对于大型的购物中心和商业街，除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网基础上加以改善开发，选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。2、交通状况城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最小。所以商业中心交通可达性最佳的实质是：所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。3、商业环境选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果，此为趋异性。但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比较选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势，相邻而庙，此为趋同性。一般来说，比较专一的商品，顾客希望有广泛的比较和选择余地，希望有集中的专门店。这种顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，并比较其质量、价格等因素。另外一些顾客，购物的范围比较杂，也比较随意，或完全以休闲为主要目的，当然不会去逛上面提到的结构单一的商业区，而是希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。一般大商场就是以此为目标而设置的，尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求。还有一种特性就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型服务业，有的经营连带消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客。4、地形特点选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。位于街道的入口处、公共场所的迎面处都是能见度高的地点。有的地点如位于街道的凹进部位能见度就差。5、城市规划的要求城市总体规划和详细规划，都根据城市现状和发展要求对商业中心的分布、商业建筑的布局等作出一系列的规定，商业建筑的选址应该符合城市规划的要求，服从城市总体发展的需要。在选择店址过程中要对以上因素进行实际调查，搜集资料，具体分析研究，了解建店的有利和不利条件，不仅要考虑现状，还要了解未来的发展变化，尤其要了解城市建设的长期规划，如所选地区的街道、交通市政、公共设施、居民住宅及其它建设或改造项目的规划，有的地点从当前分析是优越条件，而随着城市的改造将会出现新的变化，而不适合设店。商业建筑中的疏散宽度的计算第4.2.5条商店营业部分疏散人数的计算，可按每层营业厅和为顾客服务用房的面积总数乘以换算系数（人/㎡）来确定：第一、二层，每层换算系数为0.85；第三层，换算系数为0.77；第四层及以上各层，每层换算系数为0.60一、交通流线的类型公共建筑物内部交通流线按其使用性质可分为以下几种类型：①公共人流交通线：即建筑物主要使用者的交通流线。如食堂中就餐者流线，车站中的旅客流线，商店中的顾客流线，体育馆及影剧院中的观众流线，展览建筑中的参观路线等等。②内部工作流线：即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。③辅助供应交通流线：如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。二、交通流线组织的要求人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据，设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要求。因此应当把“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。在明确“主导线”的基本原则后，一般在平面空间布局时，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求：⑴不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。首先要做到：使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉；其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开；此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。⑵流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通畅，不迂回，最大限度地缩短流线⑶流线组织，要有灵活性，以创造一定的灵活使用的条件⑷流线组织与出入口设置必须与室外道路密切结合，二者不可分割，否则从单体平面上看流线组织可能是合理的，而从总平面上看可能就是不合理，或者反之。三、流线组织的方式各类公共建筑中流线组织虽然各有自己的特点及要求，但也有共同要解决的问题，即把各种不同类型的流线分别予以合理组织以保证方便的联系和必要的分隔。因此，在流线组织方式上也有共同之处，综合各类公共建筑中实际采用的流线组织方式，不外乎以下三种基本方法：ａ.水平方向的组织ｂ.垂直方向的组织ｃ.水平和垂直相结合的流线方式ａ.水平方向的组织：即把不同的流线组织在同一平面的不同区域，与前述水平功能分区是一致的。如在车站建筑中，将旅客进站流线和出站流线分开布置在两边；在商店中将顾客流线和货物流线分别布置于前部和后部；在展览建筑中，将参观流线和展品流线以前后或左右分开布置，等等。这种水平分区的流线组织垂直交通少，联系方便，避免大量人流的上上下下。在中小型的建筑中，这种方式较为简单，但对某些大型建筑来讲，单纯的水平方向组织可能不易解决复杂的交通问题或往往使平面布局复杂化。ｂ.垂直方向的组织：即把不同的流线组织在不同的层上，以垂直方向把不同流线分开。如同前述，在车站建筑中将进站流线和出站流线分别布置于底层和二层；医院建筑中将门诊人流布置在底层，各病区人流按层组织在其上部；展览建筑中将展品流线组织在底层，把参观人流组织在二层以上，等等。这种垂直方向的