离合器压盘及传动片课程设计杭骏祺样本

单片推式膜片弹簧离合器压盘及传动片设计阐明书学院：汽车与交通工程学院班级：车辆0804姓名：杭骏祺学号：2月22日目录TOC\o"1-3"\u一.设计任务 2二.方案分析、选取以及设计阐明 3三.重要零件设计及校核计算 4四.参照文献 9一．设计任务轿车类排量(升)发动机转矩/转速(N·m/rpm)货车类排量(升)发动机转矩/转速(N·m/rpm)1.072/3500-40004.751390/1400-16002.0189/43006.557620/1300-1500依照朱教师给定如上表格，咱们组选取：货车类4.751L排量发动机转矩最大转矩时发动机转速通过查阅参照资料补充数据：满载总质量驱动桥主减速比变速器一档速比驱动轮滚动半径二．方案分析选取对压盘构造设计规定：1)压盘应具备较大质量,以增大热容量，减小温，防止其产生裂纹和破碎，有时可设立各种形状散热筋或鼓风筋，以协助散热通风。中间压盘可铸出通风槽，也可以采用传热系数较大铝合金压盘。2)压盘应具备较大刚度，使压紧力在摩擦面上压力分布均匀并减小受热后翘曲变形，以免影响摩擦片均匀压紧及与离合器彻底分离，厚度约为15～25mm。3)与飞轮应保持良好对中，并要进行静平衡，压盘单件平衡精度应不低于15～20g·cm。4)压盘高度(从承压点到摩擦面距离)公差要小。压盘材料选取：压盘形状较复杂，规定传热性好，具备较高摩擦因数，普通采用灰铸铁，普通采用HT200、HT250、HT300，硬度为170～227HBS。压盘驱动方式选取：压盘驱动方式重要有凸块——窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等各种。前三种共同缺陷是在连接件之间均有间隙，在传动中将产生冲击和噪声，并且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，减少了离合器传动效率。弹性传动片式是近年来广泛采用驱动方式，沿圆周切向布置三组或四组薄弹簧钢带传动片两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联结，传动片弹性容许其作轴向移动。弹性传动片驱动方式构造简朴，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长。综合以上：选用弹性传动片驱动。传动片材料选取：依照朱教师指引，选取弹簧钢作为传动片材料。三．重要零件设计及校核计算1.前期数据计算初选：离合器后备系数摩擦材料摩擦因数摩擦片单位压力依照参照资料2P60公式（2-8）可估算出：摩擦片外径圆整得依照参照资料1P35表2-5选用：摩擦片内径摩擦片厚度摩擦片单面面积2.前期数据校核依照参照资料1P33公式（2-1）知：离合器接合过程中滑磨功：式中：系数滚动阻力系数总传动效率坡度依照参照资料1P33公式（2-2）知：摩擦片接合和分离时摩擦生热导致摩擦片升高量（温升速率）：依照参照资料1P36表2-6进行校核校核合格依照参照资料1P36公式（2-4）知：压紧力依照参照资料1P36公式（2-5）知：摩擦片单位压力与初选数据相似校验合格3.压盘设计压盘几何尺寸拟定：压盘内外径尺寸由与之相接触摩擦片内外径尺寸拟定。已知摩擦片外径D=325mm，内径d=190mm拟定压盘外径D=325mm，内径d=190mm由压盘设计规定2拟定压盘厚度h=20mm压盘凸台高度由膜片弹簧最大变形量拟定，要保证在膜片弹簧变形过程中，压盘与之不会发生干涉。已知膜片弹簧最大变形量H=8mm为保证不会发生干涉，压盘凸台高度取10mm压盘与传动片连接耳朵大小由所选取连接铆钉直径及操作规定拟定，在设计过程中要留有操作空间。已知所选用铆钉直径d=10mm拟定铆钉中心与耳朵两侧距离e=25mm，=20mm4.压盘校核压盘厚度初步拟定后，需要校核离合器一次接合温升压盘比热容c=481.4J/(kg)压盘质量传到压盘热量所占比例=0.5依照参照资料2P62公式（2-13）知：离合器接合一次所产生总滑磨功：式中商用车取依照参照资料2P76（2-44）公式知：压盘温升由于校核合格5.传动片设计传动片布置：沿圆周切向布置，布置组，每组片初选传动片尺寸：连接铆钉直径d=10mm传动片两铆钉中心距离l=75mm传动片宽度b=25mm传动片厚度h=1mm由于传动片材料为弹簧钢，传动片弹性模量6.传动片校核依照参照资料1P51公式知：传动片有效长度传动片弯曲总刚度：校核如下3种工况最大驱动应力及传动片最小分离力：1）彻底分离时，按设计规定，，。2）压盘和离合器盖组装成盖总成时，，通过度析计算可知。依照参照资料1P52公式（2-26）知：3）离合器传递转矩时，分正向驱动与反向驱动，出当前离合器摩擦片磨损到极限状况时，通过尺寸链计算可知。下式中圆周半径。正向驱动时：反向驱动时：传动片许用应力可取其屈服极限。鉴于上述传动片应力状况，应选用85钢。4）传动片最小分离力发生在新装离合器时候，此时从动盘尚未磨损，离合器在接合状