国家物流师职业资格认证培训课程讲义

2024/3/20国家物流师职业资格认证培训课程讲义2024/3/20大纲要求（2006）

运输管理第一节：第一节：运输组织与运输方案的制订

综合运输体系的概念，国际多式联运的定义、特征及其优越性

重点掌握

国际多式联运的组织形式

理解

运输成本的构成，运价的构成，运输定价的原则

掌握

运输计划的作用、内容及其编制原则

掌握

运输计划的编制程序

理解

运输优化方法及计算

重点掌握

第二节：运输商务管理

运输市场的涵义与特征，运输需求的含义和特征，运输市场结构

掌握

运输市场机制的概念，市场功能，运输市场的宏观调控与监督

掌握

运输市场营销

理解

运输市场管理的概念、特点和目标

掌握

运输法规与合同

一般了解

运输保险的概念，运输保险承保的风险类型

掌握

运载工具保险，理赔与索赔

理解2024/3/20运输组织与运输方案定义：运输，是人们利用各种交通工具和运输路线把运输对象从一个地方运送到另一个地方。是物流系统的一个中心环节。理解：1、“利用各种交通工具和运输路线”、“从一个地方到另一个地方”

2、运输对象空间的移动。注：加深对物流“时空”的理解

3、是物流系统的中心环节2024/3/20运输组织与运输方案运输方式概述铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输2024/3/20运输组织与运输方案铁路运输的优缺点安全中长距离运输运费低运输批量大相对高速度运输节能不受气候影响短距离运费贵途中作业需时不能门到门服务货物滞留时间长车站固定，服务无弹性不适宜紧急运输2024/3/20运输组织与运输方案公路运输优缺点时间方面灵活性，连续服务服务辐射范围广泛，门到门连续服务服务灵活多样，个性化服务。短距离运输比较经济运输单位小，不适宜大量运输长距离运输运费较高环境污染2024/3/20运输组织与运输方案水路运输优缺点运输量大。适宜宽大重量大物体运输运费低占地少。基本建设投资适中。节省能源。单位耗能为铁路的一半左右。运输速度慢运输正确性和安全性较差航行受气候影响大。2024/3/20运输组织与运输方案航空运输优缺点速度快适合长距离运输，航线限制相对小占地少，投资少，建设周期短。运费高机舱容积和重量方面的限制。气象条件限制较大机场地以外的城市利用上受到限制。2024/3/20运输组织与运输方案管道运输优缺点不受气候影响，全天候运作节省包装费。货损少。环境污染小。运量大，效率高，管理简单。无回空运输损失成本低运输对象限制仅单向运输。一次性投入最大。2024/3/20运输组织与运输方案要求次日必须报到沿途观赏三风光保鲜走近路，较低运费选择最经济的办法人或物的位移从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会从重庆到武汉从密云水库运2吨活鱼到北京市从太原运200吨煤炭到武汉从天津到上海运一万吨海盐铁路公路海运河运航空2024/3/202024/3/20运输组织与运输方案

2024/3/20运输组织与运输方案管道运输的运用在一些专业的化工企业园区，可铺设纵横交错的管道来输送气体或原材料，使气体获得二次或多次利用。节省大量物流费用2024/3/20案例在杭州湾上虞新区就能看到这样的情景：运输化学原料的大型运输车少了，而企业之间多了一根根互通的管道；企业排放的“三废”又被重新利用起来，进入循环生产。这就是杭州湾上虞新区准备推行的循环经济的蓝图。

位于杭州湾上虞新区的浙江福井化学工业有限公司是企业内部循环利用资源的一个典型，该公司负责人向记者介绍了开展循环经济的新举措。从去年９月份开始，他们将经过处理的生产废水，又循环利用到别的生产环节中。

除了企业自身循环利用资源外，杭州湾上虞新区管委会还积极鼓励园区企业间互相配合，发展循环经济。目前园区正在积极探索和发展循环经济，通过“资源——产品——再生资源”反馈式流程，实现高效利用、低消耗、低排放，减少环境污染。

浙江嘉成化工有限公司一位负责人介绍说，他们生产中产生的废物经过高科技加工后，成了园区内另外两家企业生产所需的原料。原来这两家企业的原料都必须从上海运输过来，而现在只需要在企业之间铺设管道就可以直接输送了。这对生产企业而言，既减少了处理的费用，又增加了新的利润；而对于接受这些原料的厂家而言，就近购买生产原料减少了企业成本。

2024/3/20运输组织与运输方案

送达速度目前中国各种运输方式的技术速度为铁路：80~120公里/小时海运：10~25节；河运：8~20公里/小时公路：80~120公里/小时航空：900~1000公里/小时2024/3/20运输组织与运输方案运输工具的容量及线路的运输能力汽车：5~10吨飞机载重量受升降机的能力限制火车：3000~10000吨海洋船舶：万吨以上单线铁路：1800万吨/年复线铁路：5500万吨/年4车道公路：300~500万吨/年管道：2000万吨/年船舶：无限制2024/3/20运输组织与运输方案汽车货车容积指南（参考）车种车长、宽（米）容积（M3）两吨车4.2X2.016五吨车5.3X2.2236.2X2.2307.2X2.236八吨车8.0X2.2459.0X2.350十吨车10X2.35812.5X2.370二十吨车12.5X2.370(集装箱64）四十吨车12.5X2.370(集装箱64）2024/3/20运输组织与运输方案运输结点运输系统网络中，连接运输线路的结节之处运输过程是由运动过程和停顿过程组成运输系统网络结构是由线路和结点上进行。2024/3/20运输组织与运输方案衔接功能将各个运输线路连接成一个系统贯通各个线路通过转换使运输更好的衔接衔接干线和配送衔接不同时间的运输2024/3/20运输组织与运输方案信息功能信息传递、收集、处理、发送的集中地；形成指挥、管理和调度运输系统的信息网络。管理功能管理和指挥机构结点工作安全性、有序性、准确性、效率水平的保证2024/3/20运输组织与运输方案运输转运型结点是运输结点的一类，是处于运输线路上的结点；是物品的集散地；是各种运输工具的衔接点；是办理运输业务和运输工具作业的场所；是运输工具保养和维修基地。转运结点主要类型：铁路车站、汽车站、港口、航空港、管道站等2024/3/20运输组织与运输方案

1、铁路车站

（1）中间站。是铁路车站中最普遍、数量最多的一类。

主要任务是办理列车接发、通过、会让等工作；零摘列车的调车作业及货物承运、交付、装卸、保管等工作；办理专用线的取车、机车给水作业。

（2）区段站。是位于运输区段起止点的车站。

基本业务与中间站一样，但业务量大。增加两相功能：输货物列车更换机车和乘务组；列车技术检查和整备作业。

（3）编组站。是铁路运输网中的主要车站。

主要任务是将重车与空车汇集后编成发往各目的地的直达列车。以改编车流作业为主，直通车流作业为辅。有比区段站更为完善的调车设备，作业量大，占地宽广。

（4）货运站。是专门办理货物装卸作业，联运或换装的车站。

分为：办理各种货物的综合性货运站；专门办理某一种货物的专业性货运站。除办理货物承运、交付、装卸、保管等工作外，也办理换装及车辆的清洗作业。

2、汽车站

是保证车辆正常运行和运输业务正常开展的营业场所。

（1）停车场或停车库。主要功能是保管和停放车辆。设立有清洗、例保、加油和检验等有关设备。

（2）货运站。主要任务是安全、方便和及时地完成运输生产作业，如交接、装卸和保管等作业。是运输经营的对外窗口，常与停车场在一起。

2024/3/20运输组织与运输方案3、港口

港口是包括港湾水域、各种工程建筑物及设备的综合体。是水路运输的起止点，是船舶停泊和进行作业的场所。是水路运输的枢纽及各种运输方式的联结点。

（1）商港。是以商船的货物运输为服务对象的港口，也称贸易港。其主要任务是完成物品的运输、交接、装卸和保管等作业；对船舶提供靠泊和供应服务；各种运输工具的换装作业等。上海港、安特卫普港。

（2）工业港。是供大型企业输入或输出货物而设置的港口。宝钢码头。

（3）枢纽港。为班轮公司提供集散和转运的中心港口。枢纽港之间的运输称为干线运输，其它为支线运输。

此外，港口还可分为渔港、军港；海港、河港、湖港。

4、航空港。通常称为机场，是航空运输的起止点。具有执行运输业务和保养维修及飞机起飞、降落或临时停机等功能。一般由飞行区、运输服务区和机务维修区组成。具体是以跑道为基础，并以此布置滑行道、停机坪、货坪、维修机坪及其它场所。

按机场跑道的灯光设备和目视助航设备情况、飞机航程的远近、能起降飞机的重量等分为四级。

5、管道站。是对沿管道干线为输送货物而建立的各种作业站或作业场的统称。主要运输液体和气体。

（1）首站。管道的起点，通常位于货物的产地。对货物进行计量、加压或加热后，输往下一站。还包括发送清管器、化验、清洁处理、加添加剂等作业。

（2）中间站。起为运输货物提供压力、热能等作用。

（3）末站。是货物的接收与储存地，将货物计量后输送到接收单位或改换运输方式继续运输。2024/3/20运输组织与运输方案十一五规划交通基础设施重点工程铁路建设北京至上海、北京至广州至深圳、哈尔滨至大连、郑州至西安、上海至宁波至深圳、南京至武汉至成都等客运专线，北京至天津、上海至南京、上海至杭州、南京至杭州、广州至珠海等城际轨道交通，向塘至湄州湾、兰州至重庆、太原至中卫（银川）铁路和青藏铁路延伸线，大同至秦皇岛、朔州至黄骅铁路扩能改造。公路建设北京至上海、北京至福州、北京至香港（澳门）、北京至昆明、北京至哈尔滨、沈阳至海口、包头至茂名、青岛至银川、南京至洛阳、上海至西安、上海至重庆、上海至昆明、福州至银川、广州至昆明等高速公路。港口建设大连、唐山、天津、青岛、上海、宁波-舟山、福州、厦门、深圳、广州、湛江及防城等沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。适时建设华东、华南地区煤炭中转储存基地。水运建设长江口深水航道治理三期工程、珠江口出海航道工程，长江水系、珠江水系和京杭运河航道整治工程，加快重庆、武汉、南京等内河港口建设。机场扩建北京、上海、广州、杭州、成都、深圳、西安、乌鲁木齐、郑州、武汉等机场，迁建昆明、合肥等机场，在中西部地区和东北地区新建支线机场。本版文字均据新华社(月+,日电。2024/3/20运输组织与运输方案航权按照国际惯例

第一航权是指“领空飞越权”；

第二航权即“技术经停权”；

第三航权是指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利；

第四航权指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。

第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，属于获得该国家的第五航权。

2024/3/20运输组织与运输方案开放第五航权对中转机场来说最直接的收益是可加快货物的周转速度,提高货物中转量,并促进当地对外贸易的发展。像戴尔电脑公司在厦门建立中国生产基地之后,又将美国的生产线迁至厦门,其货运需求急剧上升,如上海-厦门-名古屋航线就有70%以上的货源是戴尔电脑,但国内航空公司因运力限制又无法满足其要求,这也是厦门机场之所以成为首家试点机场的主要原因之一。当然,开放第五航权带来的航班增加无疑会增加机场的收入,但对机场来说,更重要的可能还是开放所带来的对周边地区越洋货物的吸引力的增加。尤其是对厦门机场,这将成为其晋身国内航空枢纽港的有利“跳板”(南京因距离上海太近,因此困难较大)。

在业内,航空枢纽的一个重要标准就是机场飞机中转量要高于30%,因此,开放第五航权对两个原本规模较小的机场之间的影响就可见一斑了。2024/3/20运输组织与运输方案集装箱多式联运定义::把由集装箱装载的货物，以两种以上不同的运输方式，从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。分类：国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。2024/3/20运输组织与运输方案集装箱的特点集装箱运输是一种现代化运输方式，具有以下特点：1、具有抵抗风雨、避光、抗冲击作用，可最大限度减少货损；2、整箱搬运，极大方便了运输、装卸，可在无须接触或移动箱内货物的前提下完成运输；3、集装箱铅封号码唯一，货物安全有保证；4、可由一个承运人负责全过程，提高了工作效率；5、货物可在工厂装箱，经过各种运输方式后，到达收货人指定的地点，实现“门到门”运输；6、特种集装箱可完成许多特殊商品的运输。2024/3/20运输组织与运输方案集装箱多式联运的特点提高运输效率，实现门到门服务；缩短运输时间，降低成本，提高运输质量；它适合于水路、公路、铁路和航空等运输方式，其中海运在国际多式联运中占主导地位；它采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法。2024/3/20运输组织与运输方案集装箱多式联运基本条件1）拥有网络化的集装箱货运站；2）拥有国内外的联运网点；3）实行单一的多式联运费率；4）具有比较完善的多式联运组织制度。目的:为经营活动提供优质的交通运输服务结果:降低运输成本,提高运输效率2024/3/20运输组织与运输方案集装箱多式联运与现代物流的关系相同点:1.完善的运输网络.设施

2.多种运输方式完成位移

3.需要多种配套设施

4.高质量.低成本不同点:是否提供便捷.低廉.高效的增值服务2024/3/20运输组织与运输方案运输一体化即综合运输体系定义：是相对单一运输体系而言,各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。理解：1）是建立在五种运输方式的基础上的；

2024/3/20运输组织与运输方案五种运输方式有各自的特点和优势2）是运输过程本身的要求联系起来的；五种运输方式联系紧密,是一个统一体,是客观需求的实际需要3）是各种运输方式竞争和协作的统一。协作配合,优势互补,相互竞争,反映了运输行业专业化和一体化的统一2024/3/20运输组织与运输方案综合运输体系构成综合运输网及其结合部系统硬件及物质基础综合运输生产系统软件（要充分体现联合利用各种运输方式的优越性）综合运输组织、管理和协调系统管理.协调2024/3/20运输组织与运输方案当代运输业发展的新趋势、新方向当代运输业的发展，出现了两大趋势：

1、随着世界新技术革命的发展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和设备的现代化；

2、随着运输方式的多样化、分工专业化、运输过程的一体化，各种运输方式朝着分工协作、协调配合、建立综合运输体系方向发展。2024/3/20国际多式联运国际多式联运的定义与特征具有一份多式联运合同使用一份全程多式联运单证至少两种不同运输方式的连续运输国际间的货物运输有一个多式联运经营人对货物运输全程负责一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔、全程负责2024/3/20国际多式联运国际多式联运的优越性简化手续，节省费用缩短时间、减少库存、降低事故、提高货运质量降低成本、节省支出提高管理水平，实现运输合理化其他作用（政府受益）2024/3/20国际多式联运国际多式联运的运输组织形式海陆联运陆桥运输大陆桥运输西伯利亚大陆桥北美大陆桥小陆桥运输微桥运输2024/3/20大陆桥运输——美国的大陆桥（landBridge）（MinilandBridge）（MicrolandBridge）2024/3/20国际多式联运海空联运特点：换箱运输距离越远，优越性越大我国的国际多式联运新亚欧大陆桥2024/3/20国际多式联运2024/3/20国际多式联运。“陆桥”是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭的“物流桥”。它是由横贯岛、半岛、大陆的铁路、公路、航空，把两端的海上运输连接起来，通过几种运输方式的联合，将产品运到消费地。目前世界上对陆桥有大、小、微之分，欧亚“陆桥”由于跨及欧、亚两大洲，故列入“大”字行列。

陆桥运输所以为世界各国青睐，其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路，能使物流达到短、快、廉、简。这里以“欧亚大陆桥”为例，它是一条横贯我国东西、沟通欧、亚两洲的铁路线。它投入使用后，货物从我国连云港上岸，经过这个大陆桥到欧洲各国，比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里，节省运费20%，缩短运输时间一半。

“欧亚大陆桥”的建成，对世界物流起到大调整作用，尤其为东南亚各国、日本、韩国、台湾省以及经由香港中转至欧洲的贸易往来，提供了一条更为便捷的路线，使物流更趋合理化。

“欧亚大陆桥”的建成，对我国经济发展起到很大作用，它不仅为我国已建成的港口提供充分的进出口货源，亦为开发西部及中原地区的经济起到推动作用。

1990年9月1日，新疆维吾尔自治区举行大会，庆祝第二座“欧亚大陆桥”重要组成——兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段建成通车。

2024/3/20国际多式联运1、大连方案，又称连满欧亚联运大通道。以大连为上岸港，把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物，经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路，由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流，再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港。此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部，经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市，横跨松辽平原，工农业发达。

2、绥芬河方案，又称绥满欧亚联运大通道。以国内货物或日本、香港过境货为主，海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港，经铁路至黑龙江省的绥芬河，途经哈尔滨和内蒙古的满洲里，然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟，沿线资源丰富，工业发达2024/3/20国际多式联运3、天津方案，可称津蒙欧亚联运大通道。货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国，经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达，煤炭、电力、天然气资源丰富，途经京、津都是特大城市。

4、连云港方案，又称新欧亚大陆桥。东起江苏省连云港，经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐，从阿拉山口出境，经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨，经莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。该方案地理位置适中，覆盖西部省区较多，除在兰州以北要翻越乌鞘岭外，该道路横穿中国中部，经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，顺行范围大，沿线工农业较发达。

2024/3/20国际多式联运新欧亚大陆桥：1992年9月正式通车，东起连云港，西直鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，穿越中国、哈萨克、俄罗斯、然后与第一条运输线重合，经白俄罗斯、波兰、德国到荷兰，辐射20多个国家和地区，全长1.08万公里，在我国境内4134公里。这条运输线与第一条运输线相比，总运距缩短2000~2500公里，可缩短运输时间5天，减少运费10%以上。2024/3/20运输组织与运输方案全球多式联运联盟发展的趋势

1、大规模运营主要目的是增加船舶靠离港密度，使集装箱在码头堆场存放时间变短，进而也就降低了成本。

2、信息和通讯系统对实现无漏洞的集装箱多式联运来说非常重要，就如同人体的神经网络的作用。

3、综合的运输服务运营各方面从起点到终点的货物和信息在协调流动中具有连续性，以及在多式联运链所有环节间长期有效的负载能力的平衡。向无漏洞界面发展需要采用一些新技术，如设备自动识别技术，

EDI信息交换技术，卫星跟踪、遥控监视和控制技术等。2024/3/20运输组织与运输方案我国集装箱多式联运系统存在的问题

1、总体上缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调

2、缺乏面向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调

3、缺乏面向综合效率和效益的协调管理

4、缺乏高科技手段

A、信息化水平不高

B、缺乏货物全程在线跟踪技术

C、技术装备水平低，集装箱运输标准化水平低从发展眼光看，做好集装箱多式联运系统的能力协调、组织经营协调、技术设备协调、信息协调、结构协调和发展协调。2024/3/20运输组织与运输方案不合理运输是指违反物资合理调运流向、运输方式选择不当、增加了不必要的运输里程和中转环节的运输。不合理运输的表现形式1、对流运输。指同类的或可以相互代替的货物的相向运输。（1）明显对流：同类货物沿着同一线路相向运输；（2）隐蔽对流：同类货物在不同运输方式的平行路线或不同时间进行的相反方向的运输。2、迂回运输由于物流网的纵横交错及车辆的机动性，在同一发站和到站之间往往有不同的运输路径可供选择。凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。2024/3/20运输组织与运输方案运输的经营效果与经济评价3、过远运输不就地或就近获取某种物资，却从外地或远处运来同样物资。4、重复运输指同一批货物由产地运抵目的地，没有经过任何加工和必要的作业，也不是为了联运和中转需要，又重新的装运到别处的现象。5、无效运输指被运输的货物杂质较多使运输能力浪费于不必要的物资运输。6、运力选择不当未考虑各种运输工具的优缺点而进行不适当的选择造成的不合理：（1）弃水走陆运输（2）铁路短途运输（3）水运的过近运输2024/3/20运输组织与运输方案运输管理基本原则及时：T(time)准确：Q(quality)经济：C(cost)安全：S(safe)柔性：F(flexibility)2024/3/20运输组织与运输方案运输管理基本内容运输市场的宏观管理：政府主管部门对运输行业的管理,以建立一个公正、公平、公开竞争的市场制度。包括:市场准入的管理,“游戏规则”的管理运输市场的微观管理：即企业对货物运输过程的管理，包括：货物的发送、接运、中转和安全管理2024/3/20

运输成本与价格管理

运输成本构成基础设施成本运转设备成本运营成本作业成本变动成本固定成本综合成本公共成本2024/3/20运输成本与价格管理变动成本：指与每一次运输配送直接相关的费用，与里程和运输量成正比，如劳动成本、燃料费用、维修保养费用等固定成本：指短期内不发生变化，与里程和运输量无直接联系的费用，如端点站、运输设施、运输工具、信息系统的设立和购置成本综合成本：指提供某中特定运输、配送服务所发生的费用，如A--》B的回程成本公共成本：指承运人代表所有的托运人支付的费用，如需支付的端站点或管理部门的费用2024/3/20案例虽然集装箱运输在我国得到快速的发展，但从目前沿海省份的情况来看，我国国际标准集装箱车辆运输也出现了一些不容忽视的问题，主要表现在：一是收费公路特别是高速公路对集装箱车辆通行费收费标准偏高。调查数据表明，对于普通收费公路，沿海大部分省份的集装箱车辆收费标准为25—30元/车次，最高的达到80元/车次。对于高速公路，集装箱车辆通行费的费率一般为1—2.6元/车公里不等。集装箱车辆行驶高速公路的通行费成本约为普通收费公路的3倍；二是高速公路通行费支出在集装箱车辆运输成本中所占比重偏高。经测算，40英尺国际集装箱车辆行驶高速公路时，其通行费支出占运输成本总额的比例达到26.8%，已超过燃油费用和养路费，成为影响运输成本的首要因素；三是高速公路上集装箱运输车辆行驶的比例持续下降。近年来，由于高速公路通行费收费标准偏高，加之公路运输运价低迷、油价高、运力运量关系失衡，加大了运输成本，致使许多运输企业不愿承担过高的高速公路通行费，从而禁止本单位的集装箱车辆行驶高速公路。经对国内几条重要高速公路进行调查，行驶在高速公路上的集装箱运输车辆不足集装箱车辆总数的40%，与以达国家相比，我国集装箱运输在整个公路运输中所占的比重是偏低的，也引起了党和政策及全社会的广泛关注。

2024/3/20案例1、递远递减原则。对于各种不同类型的车辆，其车辆通行费征收计量标准应当适用市场经济中各行各业普遍采用的价格制定原则——递远递减原则，即对于国际集装箱等大吨位厢式车辆，不应遵循线性增长比例，而应适当调整集装箱运输车辆通行费分类标准，在收费上给予一定的优惠，以鼓励其多行驶高速公路。

2、互惠互利原则。对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策，既要做到让集装箱运输车辆经济上受益，又要确保收费公路营运收入保持基本稳定，并促进二者互惠互利，协调发展。据理论测算，现行收费公路通行费收费标准降低40%左右，集装箱车辆行驶收费公路才盈利经营；而收费标准下调40%后，只要行驶收费公路的集装箱运输车辆占集装箱运输车辆总数量的58%以上，收费公路经营（或管理）部门的营运收入就能基本维持平衡。目前，我国集装箱运输车辆仅占营业性载货车辆总量的0.4%左右，而西方发达国家的比例一般在80%以上，存在着巨大的增长空间，因此，适当调整国际集装箱运输车辆通行费车型分类标准，对国际标准集装箱运输车辆收取公路通行费给予优惠政策是可行的。

2024/3/20运输成本与价格管理影响运输成本的因素

1、运输距离

2、运输量

3、运输的高速率

4、产品密度

5、运输工具的积载能力

6、搬运方式

7、商品特性

8、市场因素2024/3/20运输成本与价格管理

一、距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。下面图1显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动多产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则，即运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费用。2024/3/20运输成本与价格管理二、装载量，它之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如下图2所示。它说明了每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少。之所以会产生这种现象，是因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费用可以随装载量的增加而被分摊。但是，这种关系受到运输工具最大尺寸的限制，一旦该车辆满载，对下一辆车会重复这种关系。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的装载应整合成更大的装载量，以期利用规模经济。2024/3/20运输成本与价格管理

三、产品密度，它把重量和空间方面的因素结合起来考虑。这类因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的美金数额，例如每吨金额数。在重量和空间方面，单独的一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装满，就不可能再增加运输数量。既然运输车辆实际消耗的劳动成本核燃料成本主要不受重量的影响，那么，产品密度越高，相对的可以把规定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。

一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多数量的货物。增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载进具有固定体积的车辆中去。在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积的角度看，橡啤酒或汽水之类的液体货物在装入公路拖车容量的一般时，重量就会达到满载程度。显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密度通常会使运输成本降低。四、高速率，适当的速度和快速的效率，可增加车辆的周转率，从而降低车辆成本2024/3/20运输成本与价格管理五、积载能力这一因素是指产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。一般说来，具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易积载。积载能力还受到装运规模的影响：大批量的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而小批量的产品则有可能难以积载。

六、搬运

卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特别的搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。七、产品的特征与责任有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。因此，对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性或自爆性。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任。托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。

八、市场因素

最后，诸如运输管道流量和通道流量均横等市场因素也会影响到运输成本。这里的运输通道是指起运地与目的地之间的移动。2024/3/20运输成本与价格管理运价的构成运输成本：是运价的主要组成部分，包括工资、附加工资、燃料费、折旧费、维修费、养路费、通行费、运输管理费、事故损失费、管理费等税金：是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值的一部分。利润：是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值去除税金的部分，是经营者投资和从事道路运输活动的收益。2024/3/20运输成本与价格管理每辆车每年要交的各种费用包括养路费、运输管理费、税收、工商管理费、车辆保险费、车船税、车辆挂扣车队管理费、教育附加费、货物运输协会管理费等十项费用，若进行载货运输，除了要缴纳上述各种费用外，还要支付货物保险费、过路过桥费、油料费、司机工资等费用，共计十四项费用支出，所有这些费用数额高低不同。而国外调查显示，中国公路收费高于欧洲9倍。2024/3/20运输成本与价格管理运输的定价原则

1、以运输价值为基础的原则底线

2、反映供求关系变化的原则市场

3、比价关系合理性原则竞争

4、政策性原则宏观2024/3/20运输成本与价格管理2003-03-11

南方日报

海湾局势日趋紧张，美伊战争一触即发，不少航运企业目前正制定相关的应急预案。业内人士预计，船运公司近期将上调运输价格。

据悉，目前上海航运企业已经制定了比较周密的应急预案。像中海集团的方案甚至细化到了联运的方式。例如，一旦发生港口封锁，或者大型船只不让进，他们就准备在货物到达迪拜后，把集装箱打开拆成散货，用散货小船走海路，或者通过拖车走陆路将货物送达目的地。

战争将让船运公司增加成本，带来保险费率的上升和原油价格的上涨，而战争还将导致运输线路、周期变数加大，运输风险大大提高。船运公司可以通过适当提高运价、征收燃油保险费等来弥补。所以，美伊战争一旦爆发，船公司近期将会上调燃油附加费，征收战争风险附加费。由于原来海湾航线的运价较低，船公司会适当提高运输价格。定价原则的应用2024/3/20运输成本与价格管理中国民用航空总局

二OO四年三月十七日

附：民航国内航空运输价格改革方案

一、改革的必要性

（一）为了促进民航运输业健康发展，国务院决定对民航体制进行改革。民航运价改革是体制改革的重要内容之一，必须与体制改革同步进行，以适应航空运输市场发展的需要。

（二）改革开放以来，我国民航运输业迅速发展。市场规模不断扩大，旅客构成发生了深刻的变化，市场竞争日趋激烈。（三）由于宏观经济环境和市场供求关系的变化，我国民航运价形成，在体制和机制方面存在的一些深层次矛盾和问题逐步显现。主要表现在：价格形成机制不合理，价格形式单一，不适应市场细分、旅客多层次需求的要求；

定价原则的运用2024/3/20运输成本与价格管理广东兴宁煤矿事故对价格的影响2024/3/20运输成本与价格管理运输价格的计价办法原则：基价+附加价普通货物运价：以一等货物运价为基础集装箱标准箱运价：按不同规格箱型的基本运价为基础其他货物运价：按相关运输方式的有关规定计收。2024/3/20运输成本与价格管理货物运输费用计算货物运价规则货物运价分号表、运价率表、装卸费率货物运价里程表、有关说明运费计算火车：里程、分类和运价率、计费重量汽车：计费重量、货物等级、计费里程船运：等级、里程、运价率、计费重量空运：里程、运价率、计费重量（限制）2024/3/20运输成本与价格管理《

汽车货物运输规则

》1998普通货物运价实行分等计价。普通货物按《普通货物运价分等表》（附表一）分为三等，以一等货物为基数，二等货物运价比一等货物运价提高15％，三等货物运价比一等货物运价提高30％。长大笨重货物运价：

（一）一级长大笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%；

（二）二级长大笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。

二、危险货物运价：

（一）一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%；

（二）二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。

2024/3/20运输成本与价格管理普通货物运价分等表等级

│序号│货

类举例───┼──┼───────────┼───────────────

一

│

1│砂

│砂子

等

│

2│石

│片石、渣石、寸石、石硝、粒石、卵石

│

3│非金属矿石

│各种非金属矿石

货

│

4│土

│各种土、垃圾

物

│

5│渣

│炉渣、炉灰、水渣、各种灰烬、碎砖瓦

2024/3/20运输成本与价格管理运输价格管理

1、运输价格管理体制价格是市场的轴心，运价管理是政府管理运输经济的具体体现。遵循间接调控为主、直接管理为辅的原则。实行统一领导、分级管理。

2、运输价格形式政府定价、政府指导价、经营者定价

3、运输价格管理政府定价和政府指导价的管理经营者定价的管理

4、运输价格的监督检查例:抢险救灾战备等物资的运输2024/3/20运输成本与价格管理宝安龙岗公交票价企业自定

2006年03月17日

03:35

深圳商报

宝安龙岗公交票价企业自定4月1日起施行，票价不得高于政府制定的基准价【本报讯】自4月1日起，宝安、龙岗公交票价将试行政府指导价，公交经营企业定价不得高于基准价。记者昨日从市物价局了解到，为规范公交客运价格行为，维护经营者和消费者的合法权益，宝安、龙岗两区的公交价格将试行政府指导价，公交经营企业可在基准价基础上按照“上浮为零、下浮不限”制定具体票价，试行期为一年。据悉，此次公交票价试行政府指导价在广东省尚属首次。票价不得高于基准价深圳市现行的公交大巴票价政策制定于2000年。随着公交行业的发展，票价竞争越来越成为公交经营企业抢占市场的主要手段。公交企业为了抢夺客源，平常执行的票价往往低于政府定价，而在乘客较多的节假日，又将票价恢复到政府定价的水平。因此，近年来特区外公交票价遭投诉的案例越来越多。特区内公交票价不变2024/3/20运输成本与价格管理据物价局相关负责人介绍，此次试行公交票价政府指导管理是指在宝安区、龙岗区区内运营的公共大巴、公共中小巴客运服务票价；跨区运营的公共大巴、公共中小巴客运服务在宝安区和龙岗区站段的票价。票价具体规定为：现行基准价不作调整，按照线路里程分别实行上车一票制和分段收费制（详见右表）；公交企业在此基准价基础上按照“上浮为零、下浮不限”制定具体票价。价格经主管部门审核批复后，即为线路基准票价。特区内公交票价不变记者获悉，特区内运营的公共大巴、公共中小巴线路票价，以及跨区运营的公共大巴、公共中小巴线路在特区内站段的票价，仍实行政府定价，并维持现行价格政策不变。2024/3/20运输成本与价格管理2004航空定价改革的具体措施

（七）国内航空运价以政府指导价为主，政府价格主管部门由核定航线具体票价的直接管理改为对航空运输基准价和浮动幅度的间接管理。国家发展改革委会同民航总局，依据航空运输的社会平均成本、市场供求状况、社会承受能力，确定国内航空客货运输基准价和浮动幅度。

（八）民航国内航空旅客运输票价以现行航空运输企业在境内销售执行的各航线公布票价为基准价（平均每客公里0.75元）。对方案执行过程中发现不合理的个别航线基准价，由民航总局商国家发展改革委适当调整。

（九）省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场调节价，不规定票价浮动幅度。具体航线目录由民航总局商国家发展改革委规定，并通过航空价格信息系统（AIRTIS.NET，下同）对外公布。

（十）除第（九）条规定航线外，民航国内航空旅客运输票价实行浮动幅度管理。

2024/3/20运输成本与价格管理运价是运输者为提供运输服务所收取的价格，它是以价值为基础的，由于运输产品在价值形成上存在以上特点，决定了：

⑴运价只有销售价格一种形式。由于运输生产过程与消费过程是合一的，所以表现在运价上只有单一的销售价格形式，而不象工业产品有出厂价、批发价、零售价之分。

⑵运价与距离有密切的关系。运价的制定是以运输成本为主要依据的，运输成本是随着距离的变化而递远递减的，因此单位产品的运价也会随着运输距离的延长而降低。当然，这种降低不是无限制的，当超过一定距离后降低程度就很小了，因此一般都规定有运价递远递减的终止里程。

⑶运价种类繁多，结构复杂。运输业是公用事业，面向千家万户，联系各地区、行业，运输对象既有旅客又有货物，各种运输对象对运输服务、运输质量有不同的要求，需要提供的运输条件也是多种多样。这就决定了运输业必须实行适应多种运输需要的多种运价制度。由于长期实行市场经济的原因，西方运输经济学家一向更加关注运价在经济活动中的作用，有人甚至把制定运价的权力比喻成是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”（D.P.洛克林：1977年第7版《运输经济学》），可见运价作用的重要。2024/3/20运输成本与价格管理如果完全按距离远近成比例地制定运价，若一吨货物运输1公里运价是5分，那么运输100公里就是5元，运输1000公里就是50元，即运价与距离成正比例变化。但实际中并不是完全按这一原则定价，绝大多数距离运价是按递远递减原则制定的，即运价随着距离增加而增加，但不如距离增加的快。换言之，虽然运价总额长距离比短距离多，但每公里运价则是短距离时较高而长距离时较低。这样的例子在实际中是完全可能的：一吨货物运输距离在100公里以内时运价都是7元，运输200公里是10元，300公里是

13元，400公里只有15元。之所以不使运价随着距离成正比例增加，

主要原因可以归结到运输成本的变化是递远递减的，即单位运输成本是随着运输距离的延长而逐渐降低的。运输支出按三项作业过程可以分为发到作业支出、运行作业支出和中转作业支出，运输距离增加，虽然运输总支出会随着增加，但是其中成比例增加的只是与运行作业有关的支出和中转作业支出，而始发和终到作业支出是不变的。因此，运输距离长时，分摊到单位运输成本中的始发和终到作业费用较少，因而运输成本低。相反，如果运输距离短，分摊到单位运输成本中的始发和终到作业费用较多，成本就高。运输成本结构的这种变化是实行运价递远递减的基础。相比之下，汽车和航空运输的运价与距离关系更密切，而铁路、水运、管道由于固定的终点成本比例相对高，因此更多地适用于递减里程运价。2024/3/20运输成本与价格管理按运输距离别制定的差别运价，衡量单位运价水平的运价率与运输距离的关系主要有以下四种情况：一是运价率的递远递减变化与运输成本的变化基本上一致。二是运价率在一定距离范围内递远递减，超出该范围后运价率就保持不变。这有时候是为了计算运费的简便，而且运输成本的递远递减在一定距离以外也已经不明显。三是运价率在一定距离范围内先递远递减，超出该范围后运价率反而递增。这种运价结构可能是为了限制某种过远的运输。四是运价率始终保持一定水平，不随运输距离的变动而变化，也被称作纯里程运价。2024/3/20运输成本与价格管理江苏省1990年9月颁布的《公路汽车货物运价率表》规定，汽车货运基本运价为每吨公里0.26元。一般来讲，公路货物运价之所以采用均衡里程运价形式，主要是因为公路货物运输成本的变化与运输距离的变化有其内在关系。公路货物运输成本由三个部分组成：始发地作业成本、途中行驶成本和终止地作业成本。由于汽车的装载量一般都比较小，故驶发地、终止地作业成本占全部运输成本的比例很小。而行驶成本中如燃料消耗、折旧费、人员工资、管理费用、保险费、税费等与运输时间的长短成正比关系，而同一汽车的运输速度是基本固定的，这样，运输距离的长短同运输时间的多少就有相同的正比关系。这就是采用均衡里程运价的道理。递远递减运价广泛使用于水路运输和铁路运输中。这是由于铁路和水路运输方式中在运营中发生的成本与运输距离之间的变化关系与公路相比有较大的差别。2024/3/20运输组织与运输方案运输增值1）空间效用：克服物品生产和消费在地理空间上的分离。2）时间效用：克服了物品生产和消费时间上的不一致。3）品种效用：克服了物品生产和消费品种方面的不一致。4）批量效用：克服另外生产与消费批量的不一致。5）信息效用：表现为专业物品流通企业收集大量的信息，并进行过滤、筛选、整理、分析、总结规律，发现问题。6）风险效用：由专业物流公司承担风险，加快流通和再生产过程7）信用效用：物流企业利用第三方的角色，有着信用保证的作用。2024/3/20运输组织与运输方案运输增值案例布鲁克林酿酒厂只是美国一家地区性的啤酒分销商，它首次以空运的方式向外出口。在日本市场，他们定位为“进口的新鲜啤酒”，向消费者大力宣传该啤酒具有独一无二的新鲜度。日本航空是它的唯一航空承运商，提供通过其日本报关行办理清关手续，并且在飞往东京的商务航班上安排运输-这些增值服务使这种啤酒在1个星期内从美国工厂就可以到达日本。啤酒的新鲜度比原来需要40天才能到达的啤酒好很多，于是在日本它的价格是其它牌子的美国啤酒的5倍。2024/3/20运输组织与运输方案新兴的运输增值服务随车寄物考验诚信

作为新兴的运输增值服务记者观察本报石狮讯（记者郑凯毅）昨日上午，本报驻石狮记者站同事小郑为了向在华大的女朋友祝贺生日，特地买了束玫瑰花和一盒生日蛋糕，跑到石狮车站托一客车司机顺路带到华大。一个小时后，小郑的女朋友意外接到司机的电话，赶到华大门口接过礼物时心里别提有多高兴了。小郑说，虽然寄物花了十元钱，但省下了自己专程跑一趟的工夫，还能给朋友一个意外惊喜，这钱花得值。据了解这种随车寄物的托运方式既方便又快捷，越来越受到一些货主的青睐。小郑就是受益者之一．。石狮市交通局运管所许所长表示，这种随车寄物是新出现的一种交通运输增值服务，是随着交通和通讯的不断发达发展起来的，并没有违反相关的法规。但这只是司机和货主之间的交易，如果出现问题交通部门暂时还没有相关法律来约束。他认为，货主最好还是通过车站的行李房来寄货物，这样当货物出现丢失、损坏等问题时，理赔才有保证。2024/3/20运输组织与运输方案激情的圣诞物流2004-12-1711:27:00

圣诞节的到来，对于享受圣诞的消费者来说又是一个欢欣鼓舞的时刻，而对于那些成功为高峰时段创造激动人心一刻而劳作的人们则是一个“繁忙”的时期。在这个过程中，计划和信息技术在管理中起到了决定性的作用。本文将就几家在圣诞高峰时段成功开展物流活动的企业进行介绍，以期对国内企业起借鉴的作用。

圣诞老人的好帮手

“每个人都可以看到圣诞是一个比较紧张的时段……但我们还是很喜欢这个时段的工作”

FAO

Inc.的高级副总裁

Richard

Pollock说，“这是物流行业的挑战，但我们感到当我们完成这些工作后，我们在其中得到了许多。”

FAO是一个圣诞老人的好帮手，他们正在与三个最大的玩具和儿童产品厂商合作，The

Right

Start、Zany

Brainy和

FAO

Schwarz。

在圣诞，“客户希望人更快地收到产品”

Pollock说。“他们希望得到最大的量和更为直接的满足感。”?今年圣诞的挑战将会变得更为严峻，因为客户好像推迟了购物的时间，这将使高峰时段承受比以往更大的压力。

2024/3/20运输组织与运输方案为了处理假期不断增长的需求，FAO在加利弗尼亚和新泽西的两个分拨中心把原来一个星期一次的储备变成了一个星期几次。今年，FAO为了使流程更为顺畅，对进入仓库的商品实行预分配制度。“将产品及时从货主的手中汇入供应链的各个环节中”是零售商最大的挑战之一，Pollock这样说道“我们总是在寻找可以缩短周转时间的办法。”FAO正与第三方物流管理公司Stonepath合作，以使合并的订单更加快捷地入库。

FAO并不满足这个独一无二的仓库的现状，他们正在建设运营的精品店仓库。将货物运到精品店比运到仓库需要更多的技巧，因为这将更深地介入到合作伙伴的仓库运营。“仓库的空间更小了，所以我们试图通过零担运输来运送货物而不是整箱运输，”

Pollock解释道。大约在三年前，公司发现更多的客户希望通过电话订购产品，然后叫一辆出租车或一个司机来提货。“我们感到为客户提供区域性的运输增值服务是一个很好的机会”

2024/3/20运输组织与运输方案作为不断提高运作能力的一部分，FAO正为旧金山提供国际快件服务的Ensenda

Inc.提供统一的库存标准和终端客户运送方案。客户可以决定将他们的货物送到家中或者指定的地方，而不是到大卖场中购物。今年，FAO运送的10公里范围内60磅以下的货物的报价为9.95美元。这使客户能更容易地将体积大的礼物搬回家，而这个运送方案使FAO可以通过配送信息、增加环节的可见性和降低成本，使运送流程更加协调和运送成本更加合理。

与深圳终端配送的比较2024/3/20运输计划的编制运输计划的作用和任务是实现运输企业经营思想、经营目标和经营决策的基本保证是运输企业实现各项管理活动的纲领和基本依据是运输企业推行全面计划管理的基本内容和主要形式任务2024/3/20运输计划的编制运输计划的内容长期运输计划的内容年度运输计划的内容运输计划编制的原则关键性原则强制性和弹性原则完整性和系统性原则实现性和鼓励性原则连续性原则2024/3/20运输计划的编制运输计划编制的程序调查研究阶段外部环境:政策经济技术,运输市场,竞争内部环境:经营实力,经营能力确定经营目标阶段综合平衡阶段制定计划阶段2024/3/20运输计划的编制运输计划编制的方法逐步延伸远近结合近细远精灵活性强确定滚动间隔期经营计划的实施方针落实目标管理2024/3/20运输计划的编制经营计划的控制控制图标法进度控制法现场控制法责任价格控制法2024/3/20运输优化方法运输问题运用“节约法”优化配送线路最短路径算法2024/3/20运输线路与场站的设计与规划影响运输线路选择的因素分类：成本因素

/非成本因素成本因素：运输成本、运营成本、运输线路建设成本和土地成本、固定成本非成本因素：交通因素、环保因素、政策法规因素2024/3/20运输线路与场站的设计与规划运输线路设计所遵循的原则费用最小原则动态性原则简化作业流程原则适度原则2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

运输枢纽站点选址应遵循的原则整体性原则利益均衡原则反复性原则协调性原则2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

运输线路优化数学模型直达运输线路优化模型可中转情况下的运输优化模型2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

运输枢纽决策模型定性模型定量模型定量和定性相结合模型2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

定性模型是指凭借个人或集体的经验作出决策的过程根据经验确定出评价指标对待选地点，利用指标进行优劣性检验根据检查结果进行决策2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

定量模型应用最广的模型是重心模型分为：单选址，多选址单因素选址：运输成本为唯一的选址决策因素多因素选址：多重心法、模拟模型、加权评分法、空间-引力模型2024/3/20运输线路与场站的设计与规划

选址加权评分法示例A公司希望设立运输枢纽，它选择安阳与上海作为候选地，进行过如下评判项目权数得分权数得分安阳上海安阳上海劳动力供应情况0.0670604.23.6观念供应情况0.1407047劳动力素质0.1408048劳动力价格0.0780605.64.2人均车拥有量0.1530654.59.75人均收入0.1530904.513.5教育情况0.0330700.92.1供应商情况0.1607067市场容量0.24090818税收0.0440601.62.4总计1.0043.375.552024/3/20运输市场概念：指为运输提供劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间，并根据这些交易提供相应的服务。广义的理解除经济活动外，还包括参与各方的经济关系的总和。概念的理解：1.运输市场是运输产品交换的场所，亦即买卖双方发生联系和作用的地点这里谈到的运输市场是一个地理概念，通常被看成是一个交易场所。在这里，运输需求方（旅客和货主）、运输供给方（运输企业及运输代理人）相互见面，在条件具备的情况下，发生交换（买卖）行为。2024/3/20运输市场2.运输市场是运输产品供求关系的总和。从这个角度来认识运输市场，它是由不同的运输产品、劳务、资金、技术、信息等供给和需求所构成，这一市场概念强调的是买方、卖方力量的结合，“买方市场”、“卖方市场”就反映了这一概念下供求力量的对比结果。从这一认识角度出发，运输企业就应当以市场供求规律指导其市场营销活动，根据供求状况调节运输生产经营活动，调节市场各方的利益对比。判断市场供求的强弱对比和变化走势，对运输企业从事营销决策是十分重要的。

3.运输市场是在一定时空条件下对运输产品需求（现实需求和潜在需求）的总和。商品的需求总和是消费者群在一定时间和空间条件下表现出来的需求总量，所以，市场是由具有现实需求和潜在需求的消费者所组成。当人们说“中国的运输市场很大”的时候，并不是指运输交易场所很大，而是说中国存在大量现实的和潜在的运输需求。这种市场就是需求的概念，是从生产者角度提出的。2024/3/20运输市场参与方可分为四部分。需求方运输市场上的需求方构成比较复杂，包括各类部门、企事业单位和个人。这些需求者在运输需求的质量、数量等方面存在较大差异，客观上形成了不同层次、不同类型的运输需求。供给方从运输市场上的供需情况来看，不同的运输供给者所提供的运输产品并不一定都是能够满足市场需求，这就出现了有效运输供给问题。有效运输供给是符合运输市场需求的供给，有效运输供给小于总的运输供给，因为市场上总存在一部分不符合市场需求的供给。运输市场中的供给者并非完全都提供一种有效的供给，因此，随着市场的不断变化，运输供给者也在不断调整和变化自己，以使提供的产品更符合运输市场上的需求，提供更多的有效供给。2024/3/20运输市场中介方这是为客货运输需求与供给牵线搭桥，提供各种客货运输服务信息及运输代理业务的企业或经纪人。随着运输市场的不断发展，运输中介已经成为市场中的一个不可缺少的阶层和集团。例如在空运事业十分发达的国家，空运代理被广泛采用。美国有空运代理商20000余家，英国有4000余家，日航国际客票的60％和旅客预约定座业务的95％是由代理人承办。铁路运输代理在各国发展同样十分迅速。中介公司的发展前景政府方

2024/3/20运输市场

现代市场经济条件下，政府在经济活动中的地位和作用越来越明显，这种作用是其他经济主体不可替代的。在一些特殊的经济领域，如运输市场中，没有政府的参与就无法实现正常运转。虽然一些人认为，经济的发展应当有足够的自由，政府不应对经济发展和市场运行进行干预，在交通运输方面，类似的观点是，一个功能完善的运输市场，可以根据运输消费者的需求和供给者的资源状况，由市场规律和价格机制调整和决定市场的运行。然而事实并非如此，由于市场不是万能的，在调节经济发展中存在着缺陷，因此，政府对经济的干预是必要的。在运输业方面，运输市场的特点决定了它在某个时期某些地方可能极端的垄断，而在另一个时期另一些地方又极富竞争性，过度的垄断和竞争对运输市场都是不利的，有时甚至是灾难性的。因此仅仅依靠市场本身来调节运输供求，决定运输业的发展是不够的，运输市场不能解决所有问题，政府需要在运输市场中发挥必要的作用。政府作为运输市场的组成部分之一，多数情况下并不直接参与企业的具体经营活动，而是通过制定有关法规、法律、政策来规范和影响这一市场。在运输市场上，政府代表的是国家和一般公众的利益。2024/3/20运输市场运输市场的行业特征运输业是国家的基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。运输生产运行领域正逐渐取消指令性计划。国家主要通过产业政策影响运输供求。运输投资领域。竞争性领域与公益性领域的投资主体不同。2024/3/20运输市场运输市场的特点

1.运输市场具有较强的空间性和时间性

2.运输需求是一种派生需求

3.运输市场上出售的是非实物性产品（1）不可感知性。（2）不可分离性。（3）不可贮藏性。（4）缺乏所有权

4.运输市场上存在较多的联合产品（共同产品）

5.个别市场的进入有一定的困难2024/3/20运输市场运输需求两条件实现位移服务的愿望具备支付能力运输需求五要素运输需求量（流量）流向（方向）运输距离（距离）运输价格（价格）运输需求结构（分类）2024/3/20运输市场运输需求的产生按运输服务对象分类客运需求（生产性旅行需求和消费性旅行需求）货运需求产生原因：自然资源地区分布不均衡生产力布局与消费群体的空间分离地区间商品品种、数量、价格、质量的差异。2024/3/20运输市场货物运输需求具体体现为各领域之间在各运输线路上的货流分布。因自然资源和生产力布局上的要求所产生的货流因经济发展和社会分工所产生的货流为实现商品的社会效用所产生的货流2024/3/20运输市场运输需求的特性派生性规律性不平衡性个别需求的异质性不同需求对服务质量和价格要求不同2024/3/20运输市场运输市场结构（按照市场竞争程度划分）完全竞争市场围绕共同市场，运输企业众多，任何参与者都不影响运输价格水平运输产品相同货源完全流动交易自由，不受政府和其他干扰信息完全相通2024/3/20运输市场完全垄断市场唯一一家运输企业该业者的运输产品无可替代由于环境制约，其他业者无法涉足垄断竞争市场众多业者提供众多差异产品，彼此可替代业者众多，进退市场自由2024/3/20运输市场寡头垄断市场少数业者控制几乎整个市场的供给和销售可分为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场可分为有勾结的寡头垄断市场和独立行动的寡头垄断市场公路运输和海运、空运的不同例:湛江去年客运市场,危险品运输2024/3/20运输市场美国汽车运输市场2024/3/20运输市场以飞机为运输手段，实现旅客、货物发生空间位移和满足社会需求的交易领域。航空运输市场一般分国内航空运输市场、国际航空运输市场或航空客运市场、货运市场、邮运市场。国际航空运输市场还分为国家派对市场（如美英航空运输市场）、地区派队航空运输市场（如北美---欧洲，即北大西洋航空运输市场）、城市派队航空运输市场（如纽约---巴黎航空运输市场）、世界航空运输市场四类。从法律上分又可分为受雇运输市场（把为别人运输作为商业活动）、自身运输市场（用自己的运输工具运送自己的员工、货物）；受雇运输又分为公共运输和合同运输。2024/3/20运输市场运输市场的培育和发展运输市场机制以客观经济规律为依据，市场要素为基础，市场功能为前提形成的。结合功能、价格要素-----价格机制首要功能、交换功能、实现功能、集散功能导向功能、利益要素-----导向机制最一般功能、动力机制选择功能、竞争要素-----竞争机制平衡功能、净化功能自适应功能、信息要素-----应变机制开拓功能、自我服务功能2024/3/20运输市场运输市场宏观调控体系意义和目标“看得见的手”、间接调控、“自觉性、整体性、广泛性、强度大”促进运力增长、优化运输结构、改善运输环境主体客体市场规模、结构、客货源、价格、行为调控2024/3/20运输市场宏观调控模式完全计划调节模式纯粹市场调节模式计划市场主辅调节模式有计划的市场调节模式运输市场监督检查2024/3/20运输市场运输市场营销市场营销基本职能收集运输市场信息进行分析，为营销决策提供依据。根据经营目标和企业自身条件，确定营销目标和方针。制定市场营销决策。运输市场营销是以关系营销为导向,而非交易营销2024/3/20运输市场运输市场营销环境内部环境运输企业、营销中介、运输用户、供应商、社会公众外部环境政治法律环境、技术环境、自然环境、经济环境例深圳,多斯库克.2024/3/20运输市场运输企业揽货需与客户直接接触。需与客户建立长期业务关系运输企业市场营销工作中各方面关系的处理。客户关系(营销人员的双重角色,对客户个性化需求的理解和把握upsell)城市、社区关系(DHL,FFP,Fedex)新闻界关系政府关系引申公司的社会责任2024/3/20运输市场具体营销策略一、运输市场细分策略

(一)市场细分化的概念运输市场细分化包括如下几层含义：

1．运输市场细分化的客观依据是运输对象需求的差异性。2．运输市场细分化是按一定标准划分的。

3．细分后的运输市场内，运输对象都具有许多相似的消费需求、消费习惯和消费行为，4、不同的细分市场之间，运输对象需求之间的差别是很大的。2024/3/20运输市场具体营销策略(二)企业对目标市场的选择策略

1．目标市场的概念及其要求（1）目标市场具有可占领性。（2）目标市场要具有可盈利性。（3）目标市场要具有可发展性。

2．企业选择目标市场的策略（1）无差异性市场策略。（2）差异性市场策略。（3）密集性市场