【吉利并购戴姆勒的动因探析3900字（论文）】

吉利并购戴姆勒的动因分析目录TOC\o"1-2"\h\u5884吉利并购戴姆勒的动因分析 113431保持并扩大市场份额 1522提高企业核心技术水平 2272133与国际市场接轨 3221524规模效应产生协同 41保持并扩大市场份额公司的主要目标之一是通过并购和整合创新，提高市场竞争力，从而扩大企业在国外市场的规模，增强公司的竞争优势和国际影响力。自2009年以来，中国已成为全球最大的汽车销售市场。国内大部分车企通过合资、合资的方式占据国内市场份额。面对这一现实，吉利汽车也在积极寻求合作机会，通过跨国并购打开国际市场大门，优化产品质量，提高市场信誉，完善产业链，升级产业结构，努力扩大国内外市场份额，提高市场竞争力，进而增强企业实力。吉利致力于打开海外市场，采用海外建厂的方式，实现公司全球化战略部署，遍布全球汽车行业，占据一定的市场份额。但一方面，由于德国汽车市场企业较多，而且消费者对品牌忠诚度高，导致吉利始终不能真正走入德国市场，将中国品牌名号打响，海外建厂发展事业遇到瓶颈，停滞不前；另一方面，德国市场同行业汽车企业受贸易保护主义与政策堡垒的保护，会对有意图降低美国市场集中度的新入者进行反击，随着吉利在德国全球化战略部署进程的实施也加剧了德国汽车行业对的竞争。戴姆勒在德国本土的市场有着极高的顾客忠诚度，占据了德国市场近1/5的市场份额，约为当时吉利所占份额的10倍。吉利通过收购德国当地知名品牌这一捷径，可凭借戴姆勒在德国的良好品牌形象，加快提升品牌知名度，进而打开德国市场，使吉利的全球化战略得到新一阶段的突破。如下图所示，2015年—2019年吉利的汽车产品在全球所占市场份额呈增长趋势，尤其自此次并购完成后，市场份额提升至14.62%。图42015-2019年吉利量占全球市场份额另外吉利可以在并购之后与戴姆勒实现营销网络的整合，通过对汽车行业务线进一进步的规划和融合，合理分配其产销的人力、技术等资源，依靠戴姆勒的市场销售优势与良好的营销网络，占据更大的德国汽车市场格局，快速融入当地消费市场，弥补吉利在这一区域的短板。众所周知，奔驰的品牌号召力很强，而吉利的主营业务是汽车，而国产品牌的主阵地是低端市场。很难延伸到高端豪华路线。但加入戴姆勒后，吉利成为其第一大股东，这可以弥补吉利与豪华车市场的差距。2提高企业核心技术水平一直以来，我国大量企业在科研技术等方面长期处于不利地位，尤其是核心技术方面。大量企业被迫高价购买国外技术，利润空间大大缩减，“走出去”积极性不高。而外资企业的进入必然能够带来相关技术，建立良好的合作伙伴关系则能够学习其先进技术。历经几十余年，国际地位与经济实力快速提升的背景下，外国企业开始限制本国的技术转让，有的国家则禁止向我国转让核心技术。面对国外的种种技术壁垒，经研究发现通过跨国并购能够弥补我国企业技术短板。进入21世纪，全球汽车产业面临着巨大的创新机遇和前所未有的挑战。如果中国汽车企业仅仅依靠现有的实力，很难在国际竞争中保持一席之地。我们只能依靠协同来占领技术制高点。据中华全国总工会统计，吉利新能源汽车销量与行动目标的实现存在较大差距。此外，作为吉利集团的竞争对手，长城汽车决定与宝马、福特、众泰在新能源领域展开合作。面对同行业竞争对手的威胁，吉利越来越渴望尽快找到合作伙伴，共同推进新能源汽车业务。戴姆勒集团在电气化、智能、无人驾驶和共享旅行领域一直是标杆。长期以来，全球汽车的关键技术一直掌握在美国或德国手中。虽然受到贸易战的限制，但如果德国企业能够提供良好的合作机会，戴姆勒集团在锂离子电池和燃料电池领域的领先技术可以帮助吉利集团在电池技术领域获得优势，并应用到产品体系中。因此，吉利将戴姆勒视为未来发展的理想合作伙伴，希望依靠两家公司的联盟，通过合作和分享，占领技术制高点。制造业企业的核心竞争力就是自身企业技术的更新换代速度，自身企业产品技术比竞争者更加迎合了现代市场客户需求心理，就会成为同行业技术研发的领跑者，这直接关系到品牌的知名度与影响力。企业想要推出符合客户需求的具有全新功能的产品，不仅需要在高端产品研发上投入许多的时间，还需要大量的资源消耗。而且在研发过程中，会存在失败的风险，研发周期也会随之延长。通过收购企业这一捷径可坐享其成，吉利可以节省技术研究时间也有效规避了研发失败的风险。企业的并购是一系列流程和文化的吸收融合过程，本次并购类型是横向并购，处在相同行业的利与戴姆勒所拥有的技术原理相通，可以使并购融合过程在一个相对较短的时间中快速整合吸收，达到技术共享，双方共同享有使用研发资源，充分发挥协同效应，对企业高端产品的研发注射一剂强心剂，引领汽车行业新一轮的科学技术革命。3与国际市场接轨经过几十年的发展，中国汽车工业取得了长足的进步，但在品牌形象、研发能力、市场占有率等方面仍难以与国外优秀品牌抗衡。长期以来，中国汽车企业一直走中外合资之路，依靠利用国外品牌和技术生存和发展，但大部分利润都是外方赚取的。吉利和奇瑞曾经是低端车的代名词，凭借低价路线开拓销售。但如今，随着消费经济的不断完善和消费方式的逐步转变，人们对品牌品质的考虑越来越多，吉利的低成本优势也逐渐失去了竞争力。为此，吉利开始实施海外并购战略，积极走出去寻求战略合作，拓展海外市场，提高市场占有率。只有这样，吉利才能在国际竞争中发挥作用。吉利是中国的汽车行业代表老企业，成立至今数十载年一直通过提升技术研发能力和发挥创新精神来紧跟新时代步伐，在国际汽车市场有了极高的知名度，在全球汽车市场尤其在国内汽车产品市场所占份额名列前茅。在推进企业全球化战略部署的进程中也是脚踏实地，有计划部署的进行，经过有效的资源整合，发挥了很好的协同效应。同时，行业内主要竞争者长城和奇瑞在不断进行海外扩张。在面对国内外竞争者的压力下，吉利想要实现全球化战略，那外国市场就是必须要解决的难题。虽然吉利早期就已经在美国投资建厂，但还是经历了近十年的亏损状态，并未占据多少市场份额。而目标企业作为德国汽车行业元老企业，消费群体对其品牌与产品有着极高的忠诚度。在成功并购后，吉利能够拥有戴姆勒的约10%的市场份额。从边缘品牌一跃跻身国外汽车市场销量第二的大品牌，拥有适应外国国情与政策营销渠道和本土忠实的消费者，这一并购举措对于吉利在德国市场发展有着重大意义。由于德国汽车市场属于行业的风向标，引领着全球汽车行业发展。吉利在德国市场的成功也将会辐射到其他市场，交易长期战略意义重大，通过此次并购活动，吉利能够以此为契机，进一步推进品牌全球化战略，进行全球化布局，提升知名度。同时完善拉美市场的布局，从而大大加速其实现全球汽车市场布局。4规模效应产生协同一般来说，企业发展有两种方式，一种是内部发展，一种是外部发展。内部发展主要靠自身内部积累。虽然风险小，但与并购相比发展速度太慢，可能无法满足市场需求。相对而言，并购无疑是企业发展的捷径。并购成功的关键在于并购之后的整合活动是否到位，即协同效应是否得到更好的实现。1997年，吉利控股集团正式进入汽车领域。作为民营企业，吉利具有规模小、起步晚、基础差等特点。为了保持公司的可持续发展，吉利选择走出去进行跨国并购，2010年，吉利成功收购沃尔沃，这意味着中国本土品牌借此机会走向世界，也改变了吉利汽车的低端形象。它通过沃尔沃的先进技术发展自己的高端品牌，开拓国际市场，提高吉利的知名度，这次收购极大地鼓舞了吉利的管理者。另外，并购活动不仅可以降低流通环节的成本，实现纵向整合效应，而且可以实现并购后的优势互补，进而为企业发展获得规模效应，这也是协同效应的体现。下表对其进行具体阐述：表1吉利汽车并购事件一览表从表格中可以看出，吉利汽车并购的频率和次数都在增加，尤其是2010年对沃尔沃汽车的收购，在这之后，吉利汽车的销售额大幅度上涨。由此可以看出，横向并购的优点在于迅速地实现并购企业生产规模的扩大，双方采购渠道的整合可以将采购商进行筛选，采购量的提升增加企业的议价能力，长远来看会降低企业的成本支出，因此此次并购可以很好的满足吉利扩大市场与生产规模的需求，与戴姆勒都是实力十分强劲得国际化汽车大产业，拥有者极大地品牌知名度与市场地位，强强结合会给双方带来利益。在成本方面，吉利通过优化整合双方公司营销策略与销售网络，整理两方企业共有的供应商，对采购这一部分进行选择、配置和有机融合，吉利能够在产品价格上争取到很大主动性，在谈判标准和条件上发挥竞价方式的最大效用，达到降低成本、促进发展的最终目的，提升了吉利的采购规模、先进的技术与生产流程优化提升生产质量与效率等方式，形成了成本协同效应。在产品方面，吉利主要是以英伦、上海华普、帝豪、全球鹰为主要品牌，戴姆勒则是以\t"/item/%E6%88%B4%E5%A7%86%E5%8B%92%E8%82%A1%E4%BB%BD%E5%85%AC%E5%8F%B8/_blank"梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车为主，尤其是\t"/item/%E6%88%B4%E5%A7%86%E5%8B%92%E8%82%A1%E4%BB%BD%E5%85%AC%E5%8F%B8/_blank"梅赛德斯-奔驰汽车达到戴姆勒营业额的三成以上，相比吉利的汽车产品，无疑有突出优势。并购之后，能弥补吉利在汽车产品方面的不足，对于并购企业有积极意义。在人员配置，企业文化方面，考虑到德国汽车市场有着与国内不同的需求与状况，需要有对德国市场极为了解的管理人员进行运营，因此吉利决定让戴姆勒用本土化独立运营的方式进行，保留管理层人员配置、尊重企业文化。一方面，保证了在并购后戴姆勒能够在管理下正常运行，管理者可以充分结合