物流管理基础课件

物流管理基础LogisticsManagementFoundation

课程介绍教学目标掌握物流管理的最佳实践掌握物流管理的各重要环节了解物流管理的新趋势了解物流管理的改进方向 第一篇是本教材的基础第二篇是本教材的核心第三篇是物流管理的重点教材理论体系第1篇绪论第2篇物流功能第3篇物流管理第一章物流管理基础总论随着世界经济一体化和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中一个新的增长点，正在迅速发展，现代物流成为２１世纪最大的朝阳产业之一。物流——一个全新的理念学习目的：

1、教学内容介绍物流的概念及物流内涵的演变，阐述商流和物流的联系和区别。阐述物流系统的概念、特点和物流系统包括的内容：输入、输出、约束和模式。物流管理的目标，物流管理的基本概念和基本观点、基本思想办法。阐述现代物流发展趋势的特点

2、教学重点与难点物流的概念及物流定义的特点，阐述商流和物流的联系和区别；阐述物流系统的概念、特点和物流系统包括的内容。

3、教学基本要求通过本章学习，使学生掌握物流、物流管理的基本知识和基本原理，了解物流产业的发展动态趋势。本章结构第一节物流与物流管理第二节物流系统物流的分类第三节现代物流的现状与发展趋势二物流管理思想的演变三物流和商流的联系和区别第一节物流与物流管理一物流的定义四物流管理1、关于物流的定义一.物流的定义美国物流管理协会（1963年）物流(PD)是有计划地将原材料、半成品及产品由生产地送到消费地的所有流通活动。其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。（1985年）物流（Logistics）是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。（1998年）物流是供应链流程的一部分,是为顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。NCPDM(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement，1963年成立)NCPDM1985年改名:CLM,CouncilofLogisticsManagement（CLM）2005年1月1日更名为:美国供应链管理专业协会(CSCMP,CouncilofSupplyChainManagementProfessional)

1994年欧洲物流协会（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。”1985年加拿大物流管理协会（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定义物流“物流是对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地到消费地的有效率的、成本有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向和内部流动。”国家质量技术监督局2001-04-17批准颁布的中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2001）中对物流的解释为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。”

从上述介绍的物流概念中我们可以看到不同的时期、不同的国家对物流概念的理解有所不同，但是它们反映出以下几个基本点：

第一、物流概念的形成和发展与社会生产、市场营销、企业管理的不断进步密切相关。

第二、物流概念与物流实践最早始于军事后勤，而“物流一词没有限定在商业领域还是军事领域。物流管理对公共企业和私人企业活动都适用”。

第三、物流无论从实物供应（PhysicalDistribution）还是后勤的内涵中都强调了“实物流动”的核心。

第四、物流的功能主要以运输、储存、装卸、包装、以及信息等所构成。2、物流概念的内涵二.物流内涵的演变1、以“P.D”命名的时代

－物流最早是在流通领域被引起重视的，－最早的物流用语是P.D(PhysicalDistribution)，－早期的物流定义主要指的是进入流通领域的产成品，强调与产品销售有关的“输出(outbound)物流”，不包括“输入(inbound)物流”。2、从P.D到Logistics时代－物流从流通领域扩展到供应、生产、流通全过程。采购生产经营部分最优部门最优全体最优Tradeoff物流系统化Logistics化运输储存装卸流通加工信息处理包装IndustryLogistics/BusinessLogistics

销售物流3、物流与供应链（Logistics&Supply-chain）

供应链产生的背景：一个企业要建成能够高效率的运转的BusinessLogisticssystem存在许多障碍，而多个关联企业采用协作和联合发展的方式，才能有效地运作起来。分工明确又协作经营共享信息系统共担库存风险共同计划共同开发产品共担投资风险战略合作的“链化”的企业关系

企业1

企业2

企业3

企业4

顾客商•货流信息流

企业1

企业2

企业3

企业4顾客传统的有一定距离的相互存有利害的企业关系企业关系的演变4、绿色物流（GreenLogistics）GreenLogistics：废弃物的Logistics活动（制品和包装的废弃物，不论是否是危险物，使其减少、对其管理和处理的意义广泛的相关技术和活动）是同正规的Logistics活动反方向的物与信息的流动。这两者合在一起，能够尽可能抑制Logistics各个环节所发生的公害（排放的毒气、噪音、震动、交通堵塞、交通事故、排放的废油、过剩的包装等）。也称为“低公害型完全循环Logistics”。逆向物流5、物流内涵的演变过程P.D以前P.DLogisticsSupply-chainLogisticsSocialLogistics结构变化总成本顾客服务水平P.D以前P.DLogistics降低物流成本的同时提高顾客服务水平三商流与物流的关系一、商流的概念

以产品的所有权转移为前提，通过买卖活动而发生商品价值形式的变化，叫作商业流通，简称商流。

二、商流与物流的关系

在流通领域中，商流与物流扮演着相辅相成的互动关系。

1、「商流」所强调的就是「所有权」的移转机能。

2、「物流」所强调的就是物品「时间、空间」的移转机能，因此为求商业活动的货畅其流，物流系统就在此时扮演物品有效流通的角色，所以两者的整合，对流通的绩效而言，确实有其正面的意义。

3、从现代化的营销观念来说，每个企业所要追求顾客的满意度，以商流的观点而言，就是做到顾客满意的商品收集与提供，以物流的观点而言，就是做到顾客满意没有缺货的现象。商流与物流两大机能结合的关系图四、物流管理见配图1、物流管理定义logisticsmanagement

为了以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制。为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。[GB/T18354-20013.8]2、物流管理的目标7RRighttimeRightproductorserviceRightconditionRightcostRightcustomerRightplaceRightquantity3、物流管理的五大职能物流管理职能计划指挥协调控制组织最重要的功能4、物流管理的重要性物流管理有助于实现商品效用物流是企业内部重要的职能部门物流管理水平对企业经营业绩的影响第二节物流系统及物流分类第一章物流管理基础总论

物流概念产生以前，物流各个活动是各自独立进行的，由于这些各自独立的活动满足不了市场环境的变化，导致成本加大，为减少和避免不经济现象的发生，产生了把这些个别活动整合起来的思想——物流系统的形成。一.系统及物流系统“由内部相互作用和相互依赖的若干组成部分（称为子系统）结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它所从属的更大的系统的组成部分。”

——钱学森

系统的4个基本特征：整体性。系统是由两个以上有一定区别又有一定相关的要素所组成。相关性。组成系统的各个要素之间存在着相互联系，相互作用，相互影响的关系，这个关系不是简单的1+1＝2的关系，而往往是1+1≠2的关系（＞2，＜2）。目的性。具体的系统将各个具体的要素组合在一起是有一个共同的目的的。环境适应性。系统要适应其所处的环境的变化，根据环境的变化，有时增加一些要素，有时删除一些要素，在一个时期被忽略的要素，很可能在另一个时期又成为被重视的要素。1、系统的概念（1）物流系统一般要素人（劳动力）财（资金）物（材料、设备）（2）物流系统的功能要素：

包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、配送和信息控制等（3）物流系统的物质基础要素：

设施、装备、工具、信息技术、网络组织、网络管理（4）物流系统的支持要素：

体制制度、法律法规、行政命令、标准化系统2、物流系统要素构成3、物流系统的功能要素及目标

运输系统化总的成本可能低于各自为政的状态下总的成本而总的功能却强于各自为政的状态下总的功能相互关联的诸要素

装卸搬运

储存

包装

流通加工

信息处理

…7个Right:RightproductRightplaceRighttimeRightconditionRightprice

RightcostRightcustomers二、物流系统的基本功能（1）物流功能功能细分主要业务一般特点运输运输配送集货、运输方式和工具选择、路线和行程规划、车辆调度、商品组配、送达分拣、拣选、选择方式和工具选择、路线和行程规划、车辆调度、商品组配、送达干线、中间运输、中长距离、少品种、大批量、少批次、长周期、功能单一支线、前端或者末端运输、短距离、多品种、小批量、多批次、短周期，功能综合。储存仓储管理库存控制收货、检验、分拣、保管、拣选、出货对库存品种、数量、金额、地区、方式、时间等结构的控制储存管理：对确定的库存（动态、静态）进行管理储存决策：确定储存组合（什么、多少、何时、哪里）等装卸装上卸下搬运将流体装入载体将流体从载体中卸出将流体从一个地方短距离搬到另一个地方与发运相关联与到货相关系与载体的换装或者转移相关联二、物流系统的基本功能（2）物流功能功能细分主要业务一般特点包装工业包装按照生产和销售需求规格，用不同于产品的材料将产品包装起来，使之成为一个完整的产品。方便批量生产销售包装按照市场需求规格，将产品用印有必要产品信息的包装材料进行包装、促进销售方便使用和销售物流包装按照物流运作要求，用具有足够强度、印有必要物流信息的包装材料将一定数量的商品进行包装，以及包装加固、打包。方便物流运作二、物流系统的基本功能（3）物流功能细分功能主要业务一般特点流通加工生产型加工剪切、预制、装袋、组装、帖标签、洗净、搅拌、分割、称量在流通过程中进行的生产性活动，以完成生产过程促销型加工烹调、分级、贴条形码、分装、拼装、分割、称量在销售过程进行的生产活动，以便促销。物流型加工预冷、冷冻、冷藏、理货、拆解、贴物流标签、添加防虫防腐剂在物流场所进行的生产活动，以利物流，保护商品物流信息要素信息五大要素信息（流体、载体、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企业或者企业物流部门人、财、物等信息涉及物流组织内部信息运作信息功能、资源、网络、市场、客户、供应商等信息涉及物流过程与市场的信息外部信息政策、法律、技术等涉及物流环境的信息物流系统诸要素间存在“效益背反”现象——同一资源所完成的诸多功效间存在互相制约的现象。如成本的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中某一方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。

包装强度

其他物流费用

其

他

物

流

费

用

包装费用

包

装

费

用

低

高

如：包装费用与物流的其他各项活动费用之间的关系三、物流系统的诸功能要素间的相互影响1、物流系统要素目标之间的典型冲突（1）要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的影响运输C=min（运费）1、批量运输2、集装整车运输3、铁路干线运输1、交货期集中2、交货批量大3、待运期长4、运输费用低1、在途库存增加2、平均库存增加3、末端加工费用高4、包装费用高储存C=min（储存费）1、缩短进货周期2、降低每次进货量，增加进货次数3、在接近消费者的地方建仓库4、增加信息沟通1、紧急进货增加2、送货更加零星3、储存地点分散4、库存量降低甚至达到零库存，库存费用降低1、无计划配送增加2、配送规模更小3、配送规模更分散4、配送、装卸搬运、流通加工物流信息成本增加包装1、破损最少2、包装成本最小1、物流包装材料强度高2、扩大内装容量3、按照特定商品需要确定包装材料和方式4、物流包装容器功能更多1、包装容器占用过多空间和重量2、包装材料费增加3、包装容器的回收费用增加4、包装容器不通用5、破损降低但包装费增加1、包装容器耗用的运输费用和仓储费增加2、运输车辆和仓库的利用率会下降3、装卸运输费用增加1、物流系统要素目标之间的典型冲突（2）要素主要目标采取的方法可能导致的结果可能造成对其它要素的影响装卸1、降低装卸费2、降低搬运费3、加快装卸速度1、使用人力节约装卸搬运成本2、招聘民工进行装卸搬运3、提高装卸搬运速度，“抢装抢卸”1、装卸搬运效率低2、商品破损率高3、不按要求堆放4、节省装卸搬运费用1、待运周期延长2、运输工具和仓库的利用率降低3、商品在途和在库损耗率增加4、包装费用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、满足销售需求2、降低流通加工费用1、流通加工作业越来越多2、为节约加工成本，采用简陋设备1、在途储存和在库储存增加2、增加装卸环节3、商品重复包装1、商品库存费增加2、装卸搬运费增加3、商品包装费增加物流信息1、简化业务2、提高透明度1、建计算机网络2、增加信息处理设备，如手持终端3、采用条形码4、增加信息采集点1、增加信息处理费2、方便业务运作3、提高客户服务4、信息安全性和可靠性影响到系统运作安全（与其它要素的目标没有冲突）2、物流系统最优条件：—在诸要素间tradeoff库存量时间2qqt2t运输+存储费用购货量存储费用运输费用费用对于高价值货物，可以通过小批量、多频次订货减少资金占用和库存成本。对于低价值货物，可以大批量订货，以享受较低运费。假设单位价格为p，单位库存费用为i，订货量q时，购货资金pq,

2t时期的库存费用为qti,订货量2q时，购货资金2pq,

2t时期的库存费用为2qti。四、物流的分类1、按照物流系统的作用分类原材料等投入加工制造装配制造原材料/毛坯/辅料库半成品/在制品库成品库零部件库产品库用户用户厂外物流直送加工分放分放直送装配暂存直销外销供应物流生产物流销售物流供应者回收物流、废弃物流供应物流：包括原材料等一切生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理等。生产物流：包括生产计划与控制，厂内运输（搬运）、在制品仓储与管理等。销售物流：包括产成品的库存管理，仓储发货运输、订货处理与顾客服务等。回收和废弃物流：包括废旧物资、边角余料等的回收利用，各种废弃物的处理（废料、废气、废水等）。2、按照物流系统的空间范围分类地区物流：按行政区域划分（武汉、长沙等），按经济圈划分（环渤海经济区等），按地理位置划分（珠三角、长三角地区等）。国内物流国际物流3、按照物流的主体方类型不同分类资产集中度降低信息化程度提高2PL—拥有资产，以资产为中心的服务制造商3PL—拥有部分资产，以管理为中心的服务4PL—拥有精锐资产，以技术为中心的服务SCM—拥有软件仓库/咨询顾问，以咨询为中心的服务5PL—拥有信息，提供供应链的电子协调服务PL—PartyLogistics第三节现代物流的发展趋势1、国外物流的特点：（1）重视物流理论研究和物流技术推广（2）物流结构形式多样（3）建成高效强大的物流基础设施（4）现代化的物流技术和物流管理（5）健全的物流管理体制和完备的物流法规一、国外物流动态2.欧美主要货代的现状和动向（1）通过合并与收买，使许多单一的货代企业成为能提供综合服务的世界级的国际物流企业；（2）在全球许多国家设立了服务点或事务所，在一些非常重要的地区都设置了仓库和配送中心，服务范围几乎涵盖全世界；（3）都有包括开发情报技术服务、管理信息系统在内的完备的战略和计划的能力；（4）大都是重要的海陆空运输、配送、进出口报关者，也有咨询、保险、退款、运费支付、出租等专业服务。（5）产品的多式联运是基本的物流方法，包括门到门运输。3.多式联运技术在欧美发展的现状联合国贸易与发展组织（UNCTAD）定义，多式联运是一种运输服务，它由一个多式联运操作者（multimodal

transport

operator，略作MTO）承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任，MTO根据运输协议收取一笔运费并保证有限的交货时间。这一概念在欧美发达国家已经逐步被“INTERMODALISM”替代，它特指货物在运输过程中，这一设备适合任何运输工具的操作要求，因此当货物从一种运载工具转到另一种运载工具时，不需要直接对货物本身进行操作。跨国的多式联运服务包括国际和国内运输两个部分。在国际运输方面，目前ISO标准的集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。(1)北美：A.双层集装箱铁路运输服务将内陆运输走廊的效率提高了20％－40％。B.由于美国客户大量使用超高和超长集装箱进行内陆运输，这一系统的技术标准除了包括ISO标准的集装箱外，还包括9’6”高、45’或48’长的非标准集装箱，以及车载拖车平板和车载集装箱。C.目前在美国内市场的需求导致了在集装箱的使用方面，存在一个非ISO标准化的趋势。

（2）欧洲：A.这种运载工具被广泛应用于欧洲区内的公路、铁路和内河运输。优点：其内尺码符合容纳欧洲标准托盘的需要，允许侧面装卸货物，从而提高了操作效率。缺点：外尺码不符合ISO标准，不能用于国际集装箱班轮运输；不支持堆迭，从而降低了堆场土地的利用率；只允许使用叉车作底部托举的操作，降低了操作的灵活性。B.尽管欧盟在推广多式联运系统方面的努力，在决策方面，其各个国家的兴趣仍然是一个重要的因素，欧盟仍然缺乏内陆运输工具的统一标准。然而，在欧洲，由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，导致了整个欧洲范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。在其它发展中国家，多式联运系统的发展更是受到多方面因素的制约，包括运输系统中不足的基本建设，例如码头、公路、铁路等；落后的电子通信方式；还有管理中存在的瓶颈效应，例如在通关、检疫等方面繁琐的操作规程和落后的运作方式。加之法律对运输责任的规定和划分不严格，对多式联运在这些国家的推广起着阻碍作用。4.亚洲第三方物流(3PL)的现状和发展

特点：

(1)随着信息基础设施的完善和政府放松对国内外经济的管制，许多离岸的生产厂商们蜂涌挤入中国大陆。尽管分销渠道问题依然是一项挑战，但这些厂商们已经促使了合同物流的快速发展。

(2)物流外包业务的进一步拓展扩大主要还是出现在经济更发达国家和地区，如日本、新加坡、南韩和中国香港和台湾。（3）在亚洲存在着两种物流供应商，一种是富有活力的中小型供应商，它们主要是市场的主要参与者，地理位置上都有特定的服务区域，并且和当地客户有着极佳的关系，另一种则是大型3PL，主要是跨国公司。主要问题：（1）有些亚洲国家对经济和运输业管制过紧，如韩国；（2）

在东南亚一些国家，比如目前的越南、印尼、东埔寨和泰国，物流管理理念还处于萌芽状态，它们习惯于面对十分支离破碎的市场环境（如内部运作分销渠道），3PL的理念推进和传播得较为缓慢。（3）现在是典型的低水平服务要求，但是随着全球竞争的日益激烈化，对新的创造性的解决方案的需求将成为日常之事。类似戴尔电脑的企业正在尽一切全力从供应链中节省成本，同时又满足了高质量和交付时限的要求。亚洲3PL的当务之急：（1）在3PL公司必须摆脱国家控制的枷锁，加快国有合同物流提供商的私有化进程，并且允许跨国企业购买这些物流提供商。兼并整合或合资企业将大量出现”。（2）亚洲的物流企业需要拓展人才资源库。物流行业专业化（不论国外内）发展已成为亚洲的当务之急。（3）克服发货人有关内部控制的理念。目前有许多亚洲公司的物流管理仍旧是本公司的内部事宜，由公司人员全权管理，对于将业务外包给3PL存在疑虑。现在的问题是“多大程度”而不是“是否”拓展物流外包项目。

马来西亚全国机场今年首季运出21万吨货物

今年首3个月，马来西亚机场总共运载21万3千364吨的货物，比去年同期的运载量增加6.1％。

吉隆坡国际机场先进货运中心运载的货物，占马来西亚国内总空运货物数量的67.76％。先进货运中心运载的货物数量增加，主要是马航货运有限公司的积极市销活动所致。将马来西亚国内各大港口连系起来，以将货物运载至第三国家。

目前，先进货运中心与马来西亚国内3大港口进行连系。这种海空连系计划，都经过一个特别空运地带进行统合，以确保由机场至海港以及由海港至机场的货物运输顺畅。

另一方面，其他马来西亚机场在今年首季的载运量比去年增长5.1％而至6万8千783吨。

新加坡企业进军中国物流市场实现双赢:2003年中国物流业开支总额估计为4880亿新元。在2003年至2006年，其年增长率可望达到8%。

目前，中国物流业外包第三方物流公司的总额只有大约160亿新元，仅占中国物流业开支总额的3.2%，远远低于美国和欧洲的8%至10%，这说明在中国的第三方物流公司将会有非常大的收益与增长机遇。中国物流市场潜力巨大。

新加坡物流公司充分利用新加坡运营的跨国公司服务的良好记录、资讯技术优势以及新加坡大部分人懂得华语及理解中国文化等优势，进军中国市场，实现双赢。二、中国的物流现状：——中国物流发展的经济背景

进入90年代以来，我国经济体制逐步转型，经济总体实力明显增强，基础设施建设步伐加快，社会商品供应日益丰富，综合运输体系初步形成，供求关系由“卖方市场”转向“买方市场”，整个生产、流通和消费领域发生了深刻变革。

近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。主要表现如下：1.国内市场物流服务企业的类型：第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代(含联运、集装箱)企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务；第四种是少数专业从事物流服务的企业，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。2、中国物流市场的现状：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。3.近年中国的第三方物流（3PL）

近些年来，中国已经成为亚洲3PL中最热的市场。中国快速发展的生产制造能力为3PL的出现创造了舞台。以香港为基地的物流提供商由于距离近而先拔头筹。香港有许多制造业都已经转移到了中国珠江三角洲地带，因而大多数货运和物流提供商也北向发展，它们认为大陆的市场巨大而且发展潜力是不可估量的。

香港物流管理协会圆桌会议主席Perry

Lam

认为，尽管大陆的潜力不可估量，但是3PL商真正的合同分销提供商概念相差很远。他说:

“以前的货运代理商和运输公司如今在公司名称中都增加了‘物流’两字。但是这名称上的改变不能代表实质上的变化。”

服务上的障碍。比如基础设施的限制，东西向公路运输系统比较落后，港口合作之间缺乏良性互动等等。管制上的限制。比如许多业务都需要得到事先批准，不同地方需要得不同的批准。大陆没有一个泛全国的官方机构颁发所有的许可证和执照。他说:

“这需要一个省一个省的申请，一座城市一座城市的申请。”

潜力不可估量。位于加州的ＫＬＳ物流公司总裁Michael

Goldsmith表示:

中国大陆已经取得了不少进步，物流管理公司已从政府拥有控制的向私营化发展。在私营企业中每一个部门都充满着巨大的能量。而且中国政府也已经意识到了需要发展具有世界水平的物流服务体系，以及物流公司，不管这些公司是国有还是外资的。4.中国物流的发展趋势北京，北京获准开展外商投资物流业试点工作，同时获准试点的还有江苏、浙江、广东三省以及天津、重庆、上海、深圳等直辖市和经济特区；北京市物流则将面临整合和升级改造；天津，物流业发展规划是，3年内建成天津现代物流体系雏形并达到国内领先水平，5年内建成较为完善的现代物流体系并具有一定的国际竞争力，10年内冲刺国际物流中心城市.与此同时，中国农业银行授信天津１０个亿建天津保税区物流中心。北方，鲁西重镇——当年古运河商埠万商云集的聊城，香江集团在这里投资２９亿元，倾力打造华北地区最大的综合商贸物流批发基地。而吉林省最大的物流信息配载中心——吉运集团物流信息中心开始试运营。长江三角洲，江苏省已有积极规划——到２００５年，将基本建成１４个综合物流园区，用以辐射长江三角洲及整个华东地区；闽南三角洲，福州、厦门、泉州要建三大区域性现代化物流中心；广州，由于区位优势得天独厚，广州拟建国际物流中心；

早在１９９８年，深圳率先开辟了新的物流业政策，于是深圳物流业以令人难以想象的速度骤然崛起。深圳崛起的直接结果截流了本该流向香港的物流项目，而入世以后，跨国公司全球采购中心集中转移深圳对此事件的影响无疑是推波助澜，深圳港有望超过美国的洛杉矶城而成为全球第七大集装箱港。“港深之争”：香港物流业一直在全球居首位，保持着世界第一繁忙货柜港的美誉，而香港国际机场货运量始终位居世界第一。这些显然与香港特殊的地理位置无法分开。香港地处亚太区中心，是中国南面对外的门户。在海运方面，约８０家国际集装航运公司每星期提供４００条航线，开往全球５００多个目的地。在空运方面，６６家国际航空公司每星期提供约３８００班定期航机由香港飞往全球１３０多个目的地。而最具优势的是，香港是一个自由港，这里高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。

面对日趋激烈的“港深之争”，香港方面正在想方设法维护自己的世界领先地位，为此，香港特区政府提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。而深圳机场作为全国四大航空货运基地之一，其目标将把国际货运和现代物流产业作为深圳机场未来发展的重点，而深圳市亦决定继续投入巨资推动“以港兴市”的战略。广西，到２００５年，广西将在南宁、柳州、防城港三市建立起现代化的物流园区，培育３家年配送额在１０亿元以上的物流配送中心。云南，力争用５至１０年时间建起面向东南亚的现代物流中心；成都，将成为未来全省乃至西南地区的一级物流枢纽。将由３个仓储区、１个商贸区和１个贸易区等五大物流园区共同组成。３个仓储区是：八里庄仓储区、圣灯仓储区、龙潭寺仓储区，另有城北商贸区和二仙桥信息与农产品贸易区、双流航空港外向型国际物流区(放开航权)。

——摘至《四川省“十五”及２０１０年现代物流业发展规划纲要》三、现代物流发展的机遇与挑战现代科学技术与生产力进步带动现代物流发展网络经济要求建立完善的现代物流配送系统城市化机动化时代的城市建设需要发展现代物流加入WTO使我国面临国外物流企业的挑战

我国物流业2004年12月底开放!!!

商务部副部长张志刚目前表示，我国将按照加入世贸组织的承诺，在今年12月底全面放开物流市场。最近几年，我国已经对2300多项法律法规进行了修订和完善，这方面的法律法规已经完全符合WTO的规则，我们将按照加入WTO做出的承诺有序对外开放。

我国的物流企业目前虽然有73万多家，但除少数几家规模较大外，绝大多数还是单纯的运输公司。物流业的全面开放将给业内带来强大压力。中国物流市场将呈三足鼎立之势

未来3至5年内，中国物流市场将形成三足鼎立的格局。其中，外资或合资物流企业、民营新锐物流企业和转型的大国有储运公司将分别扮演重要角色。加入WTO后外资进入物流市场的时间进度表：注：表中数据51%是指允许外资拥有多数股权，100%是指允许设立外资独资子公司。100%100%51%49%货物运输代理服务100%51%49%仓储服务100%51%49%公路卡车、汽车货运100%51%49%铁路货运2008.1.12006.1.12005.1.12003.1.1加入时外资所占比例

2004年8月，国家发展和改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、国家税务总局、中国民用航空总局和国家工商行政管理总局等九部门，联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。

这个文件的出台，对于中国物流业发展具有十分重要的意义。对于中国物流业的发展必将是一个有力的推动，将是中国现代物流业加快发展的新机遇。首先，他顺应了中国物流业发展的需要。其次，他是在我国改革开放大背景下产生的。第三，他是政府部门转变职能，加强协调的产物。□本章小结●物流的定义及其内涵●物流的价值●物流的作用●物流的功能●物流发展的阶段●物流合理化的目标课后自学要求一、课后习题二、课后案例分析三、第二章运输管理预习四、查阅物流网站阅读有关物流方面文章5篇，写1500字左右的读书笔记第二章运输管理

没有现代化的交通运输，经济活动就要停顿，社会再生产也无法进行。列宁说:“运输是我们整个经济的主要基础。”物资运输活动可分为二类:一类是作为具体生产过程的有机组成部分的生产内部的运输;另一类是作为物质生产部门的专门运输业从事的运输活动。上述两类运输都是物流构成的基本要素,本章讨论的指后者1、教学内容讲授运输的概念、重要性、功能以及实现运输合理化的途径。讲授依据不同的分类标准运输方式的类型，阐述常见的几种运输方式的特点，介绍运输方式选择的方法。讲授综合运输与国际多式联运。2、教学基本要求通过本章学习，使学生掌握物流运输系统、运输方式及选择、物流运输优化方法的基本原理，了解物流运输的发展动态趋势。学会相关案例分析的思路合方法。学习目的：本章教学内容：第一节运输管理概述第二节运输方式的选择第三节现代运输方式选择的量化方法第一节运输管理概述一、运输的概念

运输是人和物的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。二、现代运输方式的产生和发展现代运输的发展，一般可划分为五个阶段:1.水运阶段2.铁路运输阶段3.新运输方式的发展阶段4.综合运输阶段5.集装箱运输阶段

三、运输管理的特征(一)运输生产是在流通过程中完成的(二)运输不产生新的实物形态产品(三)运输产品计量的特殊性(四)交通运输的劳动对象十分庞杂

四、运输在物流中的地位（一）运输是实现物资实物转移的关键（二）物资运输对其技术、组织等工作有特殊的要求（三）运输费用在物流成本中占有较大的比例（四）运输对社会产品的需求有其特殊地位

五、运输与国民经济的关系(一)国民经济各部门对运输的要求和制约国民经济各部门对物资运输的要求主要表现在货物的发送量、周转量以及运输质量上。国民经济生产力布局越是合理，产、销联系越紧密，则运输量和运输距离都会相对下降，反之，则会上升。

(二)运输对国民经济各部门的影响运输是联系国民经济各部门生产和消费的桥梁。运输的不利，必然形成一方面有大量的生产部门或消费部门急需的生产资料和消费资料得不到供应，一方面有大量的产品积压，而达不到生产的目的

(三)合理安排运输与国民经济发展的比例关系1.加强各种运输方式的密切协作

2.在国民经济范围内统一规划运输网络

3.合理安排运输与其它物流环节间的比例关系六、运输合理化（一）不合理运输的形式1、空驶不合理运输中最严重的形式。分析：①能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。②由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。③由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。？2、对流运输相向运输同一种货物在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输。3、迂回运输

可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。12目的地4、重复运输本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。4、倒流运输

是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。起运地中途5、过远运输与迂回运输类似6、运力选择不当弃水走陆铁路、大型船舶的过近运输运输工具承载能力选择不当7、托运方式选择不当请举例说明此情况8、超限运输

超过规定的长度、宽度、高度和重量，容易引起货损、车辆损坏和公路路面及公路设施的损坏，还会造成严重的事故。（二）运输合理化1、概念

运输路线合理化就是按照货物流通规律，组织货物运输，力求用最少的劳动消耗，得到最高的经济效益。也就是说，在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用、运力以及劳动力的前提下，使货物运输最短里程，经过最少的环节，用最快的时间，以最小的损耗和最低的成本，把货物从出发地运到客户要求的地点。2、运输合理化的影响因素

运输距离

运输环节

运输工具

运输时间

运输费用3、运输合理化的有效措施(1)提高运输工具实载率(2)采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施(3)发展社会化的运输体系(4)尽量发展直达运输(5)配载运输(6)发展特殊运输技术和运输工具(7)通过流通加工，使运输合理化第二节现代运输方式的选择一、现代运输方式的分类按运输设备运输工具区分的运输方式公路运输铁路运输水运航空运输管道运输按运输线路区分的运输方式干线运输支线运输城市内运输厂内运输按运输的作用区分的运输方式集货运输配送运输按运输的协作程度区分的运输方式一般运输联合运输多式联运二、铁路运输铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。铁路运输的技术经济特点1．适应性强2．运输能力大3．安全程度高4．运送速度较高5．能耗小6．环境污染程度小7．运输成木较低铁路运输的主要技术设施1.线路线路是列车运行的基础设施，由轨道、路基和桥隧等建筑物组成一个整体的工程结构。2.机车机车是牵引和推送车辆运行于铁路线上、本身不能载荷的车辆。3.货车货车是铁路运输的基本载运工具。4.车站车站是运输生产的基地。组织铁路运输的方法1．整车运输整车运输是指根据被运输物资的数量、形状等，选择合适的车辆，以车厢为单位的运输方法。2．零担运输零担运输亦可称之为小件货物运转。3．混装运输混装运输是小件运输的一种装载情况。4．集装箱运输集装箱运输指采用集装箱专用列车运输物资。三、公路运输公路运输是现代运输的主要方式之一。公路运输由公路和汽车两部分组成。（一）公路运输的技术经济特征1．机动、灵活，可实现门到门运输2．货损货差小，安全性高，灵活性强3.原始投资少，资金周转快，技术改造容易4．适合中短途运输，不适合长途运输公路运转的技术经济指标1、公路

（1）高速公路。这是一种专供汽车快速行驶的道路。（2）一级公路一般连接重要的政治、经济中心。（3）二级公路是连接政治、经济中心或较大工矿区等地的干线公路以及运输任务繁忙的城郊公路。（4）三级公路是指沟通县及县以上城市的公路。（5）四级公路是指沟通县、乡、村之间的支线公路。2、汽车及其技术经济特征（1）评价载重汽车使用性能的主要指标汽车使用性能表明汽车在具体使用条件下所能适应的程度，评价使用性能的主要指标有:容载量、运行速度、安全性能、经济性、重量利用系数(即汽车有效载重量与汽车自重的比值)等。（2）具有特殊功能的载重汽车油罐汽车、混凝土搅拌汽车、粉粒运输汽车、冷藏冷冻汽车、集装箱运输汽车、自动卸货汽车。3.载重汽车的效益汽车吨位构成比例是影响汽车运输效率的重要因素。载货汽车的重量利用系数是降低油耗，提高运输效率的重要因素。载货汽车越来越多地采用柴油机作动力，尤其在大中型载货汽车中更为明显。轮胎结构对汽车运行油耗也有很大影响。组织公路货物运输的方法1.多班运输2.定时运输3.定点运输4.直达联运5.零担货物集中运输6.拖挂运输四、水路运输水路运输由船舶、航道和港口所组成。（一）水路运输的经济技术特征1．运输能力大2．运输成本低3．投资省4．劳动生产率高5．航速较低船舶的经济技术特征1．技术指标（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和载重量（3）船舶的货舱容积和登记吨位（4）船舶的装卸性能船舶的种类及特性（1）客货船（2）杂货船（3）散装船（4）冷藏船（5）油船（6）液化气船（7）滚装船（8）载驳船（9）集装箱船（10）内河货船

港口的经济技术特点1．港口的分类

（1）按港口位置划分海湾港河口港内河港（2）按使用目的划分存储港转运港经过港（3）按国家政策划分国内港国际港自由港2．现代化港口的条件（1）拥有大量的泊位（2）具有深水航道和深水港区（3）具有高效率的专业化装卸设备（4）具有畅通的集疏运设施（5）其它设施水路运输方式1．国际航运（1）班轮运输是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务按事先公布的费率收取运费。（2）租船运输租船运输又称为不定期运输，没有特定的船期表，航线和港口。国际上使用租船运输方式主要有三种:定程租船、定期租船、光租船2．航线营运方式航线营运方式也称航线形式，即在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，配备一定数量的船舶并按一定的程序组织船舶运行活动。3．航次运营方式航次运营方式是指船舶的运行没有固定的出发港和目的港，船舶仅为完成某一特定的运输任务按照预先安排的航次计划运行。4．客货船运营形式是一种客运和货运同船运输形式，其运营特点是需要定期，定时发船。5．多式联运多式联运是指以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等单一的运输方式有机的结合起来，组成一个连贯的运输系统的运输方式。五、航空运输（一）航空运输的经济技术特点1．航空运输的高科技特性2．航空运输的高速度3．航空运输的灵活性4．航空运输的安全性5．航空运输的国际性特征6．航空运输建设周期短，回收快7．航空运输在物流中占的比重小航空运输技术指标航空运输把实际载运量与最大载运能力之比称为载运比率。载运比率又分为两种情况:1.航站始发载运比率是指某航站出港飞机实际运载与最大运载之比，即：航站始发载运比率=实际运载/最大运载×100%2.航线载运比率航线载运比率=实际总周转量/最大周转量×100%航空港航空港又称机场，是航空线的枢纽，它供执行客货运业务和保养维修飞机、起飞、降落使用。航空港按照设备情况可分为基本航空港和中途航空港。航空港按其下垫的性质又可分为陆上航空港和水上航空港。航空线航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空交通线。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或专机飞行。航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内航空干线和地方航线三种。六、管道运输管道运输的特点1．运量大2．管道运输建设工程比较单一3．管道运输具有高度的机械化4．有利环境保护5．管道运输适用的局限性管道运输的形式1．原油管道2．成品油管道3．天然气管道4．煤浆管道七综合运输

现代运输是各种运输方式的组合现代运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。

1、各种运输方式的计量与构成各种货物运输的计量方式是货运量和货物周转量。货运量是指各种运输方式所担负和完成的实际货物运输量。货运周转量是指运输货物的数量（吨），与运输距离（公里）的乘积。2、各种运输方式的基本技术和经济特性铁路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢频率高很高高有限连续可靠性很好好好有限很好可用性广泛有限有限很有限专业化距离长中，短很长很长长规模大小小大大能力强强弱最强最弱不同运输方式的技术和经济运作特性对比3、各种运输方式的分工的原则各种运输方式合理分工的原则主要包括：1.自然地理条件

2.社会经济条件

3.运输结构条件

4.运输技术条件

5.国家运输政策八、国际多式联运

国际多式联运（internationalmultimodaltransport）是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。1、国际多式联运的意义国际多式联运在国际运输市场上具有强大的竞争地位，其主要表现在以下几个方面：1.国际多式联运是一种极大地便了货主的运输组织形式，对广大的客户十分有利。2.国际多式联运大大提高了运输效率，降低了运输成本。3.国际多式联运的组织形式能使各种运输方式达到最佳的组合和衔接，提高了货运速度，使国际货物快速送达世界每个指定的收货点，从而提高了外贸商品在国际市场的竞争力。2、国际多式集装箱联运的主要的特点1．由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务2．签定一个运输合同，对全程负责3．采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法第三节现代运输方式选择的量化方法综合评价方法成本费用分析选择法（一）货运质量管理意义和作用

有利于提高经济效益

有利于提高企业信誉

有利于稳定职工情绪

有利于维护国家和人民的利益（二）货运质量指标货运质量重大事故次数货运质量事故频率货损率货差率货运质量事故赔偿率完成运量及时率1)重大事故。即货损金额在3000元以上的运输质量事故，以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故。

2)大事故。即货损金额在500元以上至3000元的货运质量事故。3)一般事故。即货损金额在50元以上至500元的货运质量事故。

4)小事故。即货损金额在20元以上至50元的货运质量事故。此外，货损金额在20元以下的货运质量事故，不作事故统计上报，但企业要作内部记录和处理。知识小常识例题：考核某公司货运质量，重点考核货损情况，半年内每月的货损情况如下表所示：单位：（万吨）123456货运总吨数1001508020050300货运损失吨数105410512计算该公司半年的货损率。（一）选择运输方式的基本原则安全性经济性及时性准确性（二）方法

最简单最普遍的优化法——线性规划方法思考题：海尔物流为客户提供哪些运输服务？你认为这些运输服务会给客户和海尔物流带来什么利益？本章思考题1.名词解释:货运量货运周转量综合运输体系国际多式联运2.运输生产都有那些特征？请阐述运输在物流中的地位。3.铁路运输具有那些技术经济特征？请说明组织铁路运输的方法。4.公路运输具有那些技术经济特征？请说明组织公路货物运输的方法。5.水路运输具有那些经济技术特征？水路运输的方式有那些？6.简述管道运输的特点和管道运输的形式。7.综合运输体系是由那三个系统组成的？8.请简述国际多式集装箱联运的主要的特点。

第三章装卸搬运物品装卸搬运活动渗透到物流各环节，各领域，是联系物流活动各子系统的功能，是物流顺利进行的关键。装卸搬运活动伴随着物流的始终，成为提高物流效率、降低物流成本、改善物流条件，保证物流质量最重要的物流环节之一。学习目的

装卸搬运是指在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体包括装上、卸下、移送、拣选、分类、堆垛、入库、出库等活动。装卸搬运在物流活动中起到了承上启下的联结作用。通过本章的学习，掌握现代装卸搬运的基本概念、作业方式及准则、作业组织工作及装卸搬运设备的选择和运用。第一节装卸搬运概述一、装卸搬运的概念装卸（loadingandunloading）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业；搬运（handling/carrying）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。二、装卸搬运的特点1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。2.装卸搬运是支持、保障性活动。3.装卸搬运是衔接性的活动。4.装卸搬运是增加物流成本的活动。三、物流中心装卸搬运的发展过程1.手工物品搬运2.机械化物品搬运3.自动化物品搬运4.集成化物品搬运系统5.智能型物品搬运系统

目前我国多数物流中心采用的是以人工搬运和机械化搬运相结合的手段。以信息化为前提的智能化和集成化是物流中心搬运作业的发展方向。第二节、装卸搬运的作业方式一、决定装卸方法的条件外在条件内在条件一般条件二、单件作业法

装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作业完成的，对于一些零散货物，诸如搬家货物等也常采用这种作业方法；长大笨重货物、不宜集装的危险货物以及行包等仍然采用单件作业法。人工作业法机械化作业法半机械化作业法半自动化作业法单件作业依作业环境和工作条件可以采用三、集装作业法集装作业法包括托盘作业法集装箱作业法货捆作业法网袋作业法滑板作业法挂车作业法框架作业法1.托盘作业法（1）定义托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物单元，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。LK-1111A川字型托盘LK-1111田字型托盘LK-1210轻型托盘（2）常见设备一些不宜采用平托盘的散件货物可采用笼式托盘形成成组货物单元。一些批量不很大的散装货物，如粮食、食糖、啤酒等可采用专用箱式托盘形成成组货物单元，再辅之以相应的装载机械、泵压设备等的配套，实现托盘作业法。2.集装箱作业法（1）垂直装卸法垂直装卸法在港口可采用集装箱起重机，目前以跨运车应用为最广，但龙门起重机方式最有发展前途。在车站以轨行式龙门起重机方式为主，配以叉车较为经济合理，轮胎龙门起重机、跨运车方式、动臂起重机方式、侧面装卸机方式也较多采用。集装箱垂直装卸法（2）水平装卸法水平装卸法在港口是以挂车和叉车为主要装卸设备。在车站主要采用叉车或平移装卸机的方式，在车辆与挂车间或车辆与平移装卸机间进行换装。水平装卸法（3）集装箱装卸作业的配套设施集装箱装卸作业的配套设施有：维修、清洗、动力、照明、监控、计量、信息和管理设施等。在工业发达国家集装箱堆场作业全自动化已付诸实施。3.框架作业法（1）定义框架通常采用木制或金属材料制作，要求有一定的刚度、韧性，质量较轻，以保护商品、方便装卸、有利运输作业。（2）适用范围管件以及各种易碎建材，如玻璃产品等，一般适用于各种不同集装框架实现装卸机械化。4.货捆作业法（1）定义货捆作业法是用捆装工具将散件货物组成一个货物单元，使其在物流过程中保持不变，从而能与其他机械设备配合，实现装卸作业机械化。（2）适用范围木材、建材、金属之类货物最适于采用货捆作业法。（3）常见机械带有与各种货捆配套的专用吊具的门式起重机和悬臂式起重机是货捆作业法的主要装卸机械，叉车、侧叉车、跨车等是配套的搬运机械。5.滑板作业法（1）定义滑板是用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成，与托盘尺寸一致的、带有翼板的平板，用以承放货物组成的搬运单元。（2）匹配的装卸作业机械与其匹配的装卸作业机械是带推拉器的叉车。叉货时推拉器的钳口夹住滑板的冀板(又称勾百或卷边)，将货物支上货叉，卸货时先对好位，然后叉车后退、推拉器前推，货物放置就位。（3）特点滑板作业法虽具有托盘作业法的优点且占用作业场地少，但带推拉器的叉车较重、机动性较差，对货物包装与规格化的要求很高，否则，不易顺利作业。6.网袋作业法（1）定义将粉粒状货物装入多种合成纤维和人造纤维编织成的集装袋、将各种袋装货物装入多种合成纤维或人造纤维编织成的网、将各种块状货物装入用钢丝绳编成的网，这种先集装再进行装卸作业的方法称为网袋作业法。集装袋（2）适用范围适宜于粉粒状货物、各种袋装货物、块状货物、粗杂物品的装卸作业。（3）特点网袋集装工具体积小、自重轻，回送方便，可一次或多次使用。7．挂车作业法

挂车作业法是先将货物装到挂车里，然后将空车拖上或吊到铁路平板车上的装卸作业方法。通常将此作业完成后形成的运输组织方式称背负式运输，是公铁联运的常用组织方式。四、散装作业法散装货物装卸方法重力法倾翻法机械法气力输送法1.重力法（1）定义重力法是利用货物的势能来完成装卸作业的方法。（2）适用范围它主要适用于铁路运输，汽车也可利用这种装卸作业法。（3）设备重力法装车设备有筒仓、溜槽、隧洞等几类。重力法卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线或卸车坑道上自动开启车门、煤或矿石依靠重力自行流出的卸车方法。2.倾翻法（1）定义倾翻法是将运载工具的载货部分倾翻因而将货物卸出的方法。（2）适用范围主要用于铁路敞车和自卸汽车的卸载方法，汽车一般是依靠液压机械装置顶起货厢实现卸载的。3.机械法（1）定义机械法是采用各种机械，使其工作机构直接作用于货物，如通过舀、抓、铲等作业方式达到装卸目的的方法。（2）设备常用的机械有带式输送机、堆取料机、装船机、链斗装车机、单斗和多斗装载机、挖掘机及各种抓斗等。第三节装卸搬运的作业组织工作一、装卸搬运的作业准则1、防止无效装却

无效装卸含义是消耗在有用货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。具体反映在过多的装卸次数过大的包装装卸无效物质的装卸2、进行少消耗的装卸利用重力的合理化装卸尽量消除或消弱重力的合理化装卸具体反映在3、充分利用机械，实现“规模装卸”

4、提高“物”的装卸搬运活性1）装卸搬运活性的含义

装卸搬运活性的含义是：从物的静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需过多做装卸搬运前的准备工作，则活性就高；如果难于转变为下一步的装卸搬运，则活性低。2）“活性指数”的含义

为了对活性有所区别，并能有计划地提出活性要求，使每一步装卸搬运都能按一定活性要求进行操作，对于不同放置状态的货物做了不同的活性规定，“活性指数”就是标准定活性的一种方法。3）“活性指数”等级

活性指数分为0-4共5个等级。

二、装卸搬运的作业组织工作1、车辆装卸作业停歇时间构成1）车辆装卸作业停歇时间的含义

车辆因完成货物装卸作业所占用的时间，是车辆停歇时间的组成部分，称为车辆装卸作业停歇时间。2）车辆装卸作业停歇时间的组成（1）车辆到达作业地点后，等待货物装卸作业的时间①装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很不均衡，某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。②装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度时不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产生混乱和阻塞现象，致使装卸作业无法进行。（2）车辆在装卸货物前后，完成调车、摘挂作业的时间（3）直接装卸货物的作业时间（4）与运输有关商务活动等的作业时间2、装卸作业的基本要求1）减少不必要装卸环节2）提高装卸作业的连续性3）相对集中装卸地点4）力求装卸设备、设施、工艺等标准化5）提高货物集装化或散装化作业水平6）做好装卸现场组织工作3、装卸组织工作1）制定科学合理的装卸工艺方案2）加强装卸作业调度指挥工作3）加强和改善装卸劳动管理4）加强现代通信系统应用水平5）提高装卸机械化水平6）应用数学方法改善装卸劳动力的组织工作第三节装卸搬运设备的选择与运用一、装卸搬运设备的分类按作业性质的分类装卸机械搬运机械装卸搬运机械按机具工作原理分类叉车类吊车类输送机类作业车类管道输送设备类按有无动力分类重力式装卸输送机动式装卸搬运机具人力式装卸搬运机具二、装卸搬运设备的选择（一）以满足现场作业为前提1.装卸机械首先要符合现场作业的性质和物资特点、特性要求2.机械的作业能力（吨位）与现场作业量之间要形成最佳的配合状态3.其它影响条件（二）控制作业费用1.设备投资额2.装卸机械的运营费用3.装卸作业成本（三）装卸搬运机械的配套

1.装卸搬运机械的配套含义装卸搬运机械的配套是指根据现场作业性质、运送形式、速度、搬运距离等要求，合理选择不同类型的相关设备。2.装卸机械配套的方法按装卸作业量和被装卸物资的种类进行机械配套，在确定各种机械生产能力的基础上，按每年装卸1万吨货物需要的机械台数和每台机械所担任装卸物资的种类和每年完成装卸货物的吨数进行配套。此外，还可以采用线性规划方法来设计装卸作业机械的配套方案，即根据装卸作业现场的要求，列出数个线性不等式，并确定目标函数，然后求出最优的各种设备台数。三、装卸搬运设备的运用（一）选择设备1.设备配置的基本要求

（1）选取的作业设备尽可能合乎标准；（2）尽可能把资金投在移动货物的设备上，而不是投在固定不动的设备上；（3）设备性能必须能满足系统要求，以保证设备的使用率，不让设备闲置；

（4）选取搬运设备时，应选净载重量与总重量之比尽可能大的设备；（5）系统设计时应该考虑重力流；（6）建成的系统应能提供尽可能大的连续的货物流。2.常见的机械搬运设备叉车按构造可分平衡重式前移式侧面叉式（1）叉车平衡重式叉车防爆叉车前移式叉车全电动前移式电动叉车叉车的动力有电动内燃汽油（2吨以下的叉车）柴油（2吨以上的叉车）（2）电瓶车（3）牵引车（4）挂车（5）输送机（6）回转货架（二）装卸搬运的设备系统1.半自动化系统

物料处理的半自动化系统是指在机械化的基础上，在局部关键的作业面上采用自动化设备，以提高作业效率，一般在分拣、运输环节实现自动化。比较常用的自动化设备自动引导搬运车

自动分拣设备

机器人

活动货架

2.自动化系统

当库区的物料处理的全部功能都实现自动作业，并且各作业环节相互连成一体，从入库到出库在整体上实现自动控制时，这样的物料处理系统称为自动化系统。自动化的优势来自于应用大量的自动化设备。它的缺点也是十分明显的，主要是投资额大，开发和应用技术比较复杂，维护工作难度高。（1）自动化分拣系统

现代自动化分拣系统与半自动化系统不同的是，它需要把分拣作业前后的作业连接起来，并实现自动作业，从收到货物，接受处理，到出库装车，整个过程实现自动化。◆控制目的为了把货物按要求分拣出来，并送到指定地点。◆控制方式控制方式分为外部记忆和内部记忆两种。◆自动分拣装置的分支方式推出式浮出式倾斜式（2）自动化高架仓库

高架仓库又称立体仓库或机械化仓库，由于货架很高，可以高达20多米，所以在高架库中，从收货入库到出库装运全部实现自动化。自动化高架仓库基本部分组成货架

存取设备输入输出系统控制系统案例分析

云南双鹤医药有限公司是北京双鹤这艘医药航母部署在西南战区的一艘战舰，是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。虽然云南双鹤已形成规模化的产品生产和网络化的市场销售，但其流通过程中物流管理严重滞后，造成物流成本居高不下，不能形成价格优势。这严重阻碍了物流服务的开拓与发展，成为公司业务发展的“瓶颈”。装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，而云南双鹤恰好忽视了这一点，由于搬