土方施工方案样本

秦皇岛民族路北延伸二期工程土方工程施工方案编制人：审核人：批准人：编制单位：秦皇岛兴龙建设工程有限公司年4月目录第一章工程概况 3一、工程简介 3二、编制根据 3三、地质状况 3四、地下水状况 4五、施工管理目的 5六、施工组织 5第二章施工准备 5一、技术准备 6二、人员组织 6三、机械设备 6第三章现场清表及路基基底解决 7一、表层土解决 7二、路基基底碾压解决 7三、路基及边坡范畴内标高百格网测量 7四、施工机械使用 7第四章土方调配及解决 8一、土方调配 8二、土方外购 8第五章土方施工方案 9一、施工工艺 9二、路基雨季施工办法 17三、压实原则 18四、保证办法 19第一章工程概况一、工程简介秦皇岛民族路北延伸二期工程，土方施工方案涉及102国道以南K2+300~高速以北K4+200所有道路、桥梁工程土方施工。其中工程涉及：102国道立交桥、石油管道桥、京沈高速公路立交桥基本施工前降土、台背回填、主线道路及辅路土方施工。二、编制根据①.甲方提供施工图纸；②.地质勘察报告及现场实际勘察状况；③.《公路桥涵施工技术规范》【JTJ041-】④.《公路工程技术原则》【JTGB01-】⑤.《都市道路工程施工与质量验收规范》【CJJ1-】⑥.《都市桥梁工程施工与质量验收规范》【CJJ2-】⑦.《市政基本设施工程施工质量验收统一原则》【DB13（J）53-】⑧.《市政基本设施工程施工质量验收通用规程》【DB13（J）54-】⑨.总体施工组织设计及投标文献；三、地质状况依照地质勘察报告，地层自上而下依次为：素填土→强风化混合花岗岩→中风化混合花岗岩。地质状况分析如下：第①层（时代成因Q4ml）：素土层。黄色～红褐色，稍湿，松散～稍密，重要由砂性土和粘性土为主，混有碎石，夹杂植物根茎，分部持续。第②1层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化混合花岗岩。黄褐色，中粗粒花岗构造，块状构造，重要由石英、长石、云母等矿物构成，构造某些破坏，风化裂隙很发育，岩芯采用率低不大于10%，属软岩，岩体质量级别为Ⅴ级。夹有石英岩脉和黄斑岩脉。其中，石英岩脉以零星脉状穿插于混合花岗岩中，脉体厚度大某些不大于2.0m，其风化限度弱于混合花岗岩，岩芯呈碎块状，质地坚硬敲击有声；黄斑岩脉重要以似层状分布于场地南部，其风化限度强于混合花岗岩。第②2层（时代成因下伏太古代Ar）：强风化角闪岩。暗灰色，细粒构造，块状构造，重要由角闪岩、云母等矿物构成，构造某些破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采用率低不大于20%，属软岩，岩体质量级别为Ⅴ级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化限度略强于混合花岗岩，岩芯多呈碎块状。第③1层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化混合花岗岩。黄褐～灰白色，中粗粒花岗构造，块状构造，重要由长石、石英、黑云母等矿物构成，矿物成分基本未变化，构造某些破碎，钻探岩芯呈短柱状，锤击声脆，不易碎，有分化裂隙，多被石英脉充填，岩芯采用率50%左右，基本质量级别为Ⅳ级。夹有伟晶岩脉、石英岩脉和黄斑岩脉。第③2层（时代成因下伏太古代Ar）：中风化角闪岩。暗灰色，细粒构造，块状构造，重要由角闪石、云母等矿物构成，构造某些破坏，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯采用率30～50%，岩体质量为Ⅳ级。角闪岩多以岩墙或岩株状浸入混合花岗岩中，其风化限度强于混合花岗岩，岩芯多呈短柱状。四、地下水状况地下水埋藏条件及类型：本场地地下水重要为风化岩石中空隙～裂隙水，重要赋存于岩石风化带中，重要含水层为②层和③层风化岩层，依照本地经验，混合花岗岩风化层渗入系数普通K=0.5m/d左右，属弱透水层。依照钻探所揭露风化带中节理裂隙发育，局部存在小型挤压式破碎带，但大某些裂隙均被充填，其透水性和富水性普通，多体现为各向异性，常呈带状和脉状分布。勘察期间各钻孔均见到地下水位，实测钻孔内稳定水位埋深14.76～25.33m。五、施工管理目的质量目的：优良安全目的：杜绝重大伤亡、设备隐患、火灾事故，把各种安全隐患消除在萌芽状态。文明施工目的：执行现场原则化管理，创一流文明现场。工期目的：筹划4月18日开工，至8月20日结束。六、施工组织本工程分三个分段组织施工；分别为：南段→102国道以南中段→102国道—京沈高速，涉及石油管道桥北段→京沈高速以北三段分别建立组织机构，统一归项目部指挥，依照施工设计图纸到达状况，采用间断性交叉平行施工办法。第二章施工准备一、技术准备①.进一步熟悉施工图纸，明确场地地下土质、水文地质资料，编制施工方案并上报关于技术部门审批。依照批准施工方案和关于施工技术规范，向施工人员进行技术交底和安全交底。②.对甲方给定控制坐标、高程点，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。③.依照通过审批控制坐标、高程点，编制现场坐标、高程控制网，现场测量不设，进行平差、闭合测量计算并报监理验收审批。④.按照施工设计图纸和规范规定，布设土方开挖、回填边线，不设定位轴线、定位点、高程控制点，不设土方放坡、边坡起始点，对土方开挖、回填控制线撒白灰线。放线工序完毕后，按照规定办理好预验手续。⑤.全面开挖、回填之前，对现场附作物进行拆除清理，对现场原有地上、地下设施进行考察摸底。二、人员组织为安全、优质、按期完毕本标段施工任务，本着精干、高效原则，我公司抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高技术、管理、行政人员及具备丰富施工经验施工队伍来完毕本标段路基工程施工。三、机械设备施工机械合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工详细条件，咱们做了合理选型和配备，以满足本段路基工程施工，配备详细机械设备有挖掘机、砸岩机、推土机、压路机、装载机及大型自卸车等。第三章现场清表及路基基底解决一、表层土解决对征地红线范畴内地表层30cm厚杂土及杂物进行清理，填方段路基及边坡范畴内地表层按50cm厚清理，采用挖掘机开挖装车，人工配合清理，推土机配合平整，自卸翻斗车运送15km废弃。二、路基基底碾压解决将路基及边坡范畴内树根、草丛、植被等杂土所有挖除后，用洒水车洒水控制土质含水率；填方段用平地机找平，压路机进行碾压；当遇到软地基、耕植土超深、水沟、大坑时，用挖掘机进行超挖解决，平整后再次碾压，超挖土方并入清表杂土废弃；碾压完毕后进行路基基底压实度实验，使路基基底压实度达到施工图纸及规范规定。三、路基及边坡范畴内标高百格网测量路基及边坡范畴内清表及填方段基底解决碾压合格后，全线进行标高百格网测量，并报监理、甲方验收审批。四、施工机械使用清表施工中，南段、中段、北段施工使用机械设备同步进场，做好施工准备；政府及甲方征地完毕，随后进场施工。使用施工机械规格、名称、起始时间如表一所示：表一施工机械使用筹划表序号机械名称数量规格型号进出场时间1反铲挖掘机10台DH3002推土机12台TG1403自卸车30台12吨4装载机5台ZL505压路机15台20T6洒水车6台EQ1417平地机4台PY170G第四章土方调配及解决一、土方调配土方工程依照设计图纸规定，K3+800—K4+080处为挖方路段，挖方量约为5万m³，将挖方段土石方回填到K4+080—K4+200处填方段路基，填方量约为6万m³，填方段局限性土方采用外购土，外购土来至山海关附近，运距20公里。依照设计、规范及施工验收程序，开挖土石方及外购土方不能直接回填路基内，土方通过级配解决，岩石通过破碎及级配解决，使土石方级配及含水率达到设计、规范规定。在施工中挖方段土石方及外购土方，采用挖掘机装车，自卸翻斗车运送，集中堆放点集中堆放解决；解决土石方通过甲方、监理验收合格后，再用装载机装车，自卸翻斗车运送，回填到填方段路基上。二、土方外购道路工程挖方段开挖土石方，用于道路路基填方段土石方回填；填方段剩余回填土方，采用外购土回填。各段外购土集中堆放点位置，外购土使用部位及二次倒运运距，与道路工程中挖方段土方集中堆放点位置、部位、运距一致。第五章土方施工方案一、施工工艺（一）路基填筑1、实验路段实验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领略设计意图，进一步调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。将K3+330—K3+450段定为实验段。通过实验路段，获得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度详细值（≯30cm），拟定分层碾压遍数、最佳含水量范畴等，并以这些数据作为后续路基填筑施工工艺和质量控制指引数据。路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在实验路段获得经验基本和前提下，按现场恢复定线及测量放样文献,先清除填挖地段表土，再进行填方路段基底碾压，每回填一层土碾压一次，压实度合格后才干进行下一层土方回填。提前取样，按规范规定做好原则击实实验、最佳含水量实验及土强度实验（CBR值）等其他实验，保证填料符合规范规定，做好路基填筑各项准备工作。第一阶段重点是便道贯通、场地清理、基底软基解决等工作，以保证路基正常施工。2、路基填筑施工办法A、在实验路段基本上（通过实验路段），获得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和拟定分层碾压遍数、最佳含水量范畴等，并以实验路段获得数据作为填筑施工工艺和质量控制指引根据。填方段路基填筑时，每边宽出设计边坡0.5米，待回填完毕后刷坡以达到设计边坡规定，刷坡时人工配合机械施工。B、路基填筑前应对基底进行解决，清除表面土，清表厚度不不大于30cm，并用20t振动压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度≥90%。当路基填土高度不大于路床厚度时，基底压实度不应不大于路床压实原则。C、路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推平，压路机静压一遍，然后振动碾压密实。路基填方应分层平行摊铺，规定每层松铺厚度不得不不大于30cm，不得不大于10cm并留2%~3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设宽度在路堤两侧超过每层路堤设计宽度0.5m，以保证路堤边沿有足够压实度和以便后来削坡整形，并为培路肩准备土。D、路床顶面采用平地机进行精平，平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，重复修刮到符合设计规定和规范原则。E、路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线。F、料土整平到需要断面和坡度后，含水量等于或略不大于最佳含水量时，及时用20t以上振动压路机在路基全宽范畴内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。G、碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5~1.7km/h，后来宜采用2.0~2.5km/h。填土路基碾压6遍以上，填石路基碾压12遍以上。横向接头应重叠0.4~0.5米，纵向重叠1.0~H、对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除，换填后，再进行路堤修筑，或按甲方、监理单位、设计院拟定变更设计方案进行地基解决后，再进行路堤修筑。I、尽量不用不同土质混合填料填筑。若浮现此种现象时应采用如下办法：以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%双向横坡。如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好土所填筑路堤边坡上。J、自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%台阶进行解决，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不不大于一条行车道宽度）。K、纵向填挖交接处要按1：1坡度挖台阶，台阶宽度不不大于2m，台阶平面铺设土工格栅，土工格栅宽度为4m，长为路基整个填筑宽度，台阶开挖方式见下图。每处填挖交界处设立20m过度段，运用天然级配砂石进行回填纵向填挖交界处台阶开挖示意图L、通过气象台理解天气变化状况，随时掌握天气动态变化，如预测半途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可恰当加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒松土压实完毕。M、当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实地方，填土厚度按不不不大于20cm厚一层，以震动压路机和手扶机夯配合N、每铺筑一层均应检测其压实度与否符合规定，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土施工。O、路基填方每填2~3层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%~4%横坡，严防集中汇水面浮现。P、路基施工要自始至终特别在雨季，要做好暂时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。Q、路基填筑时，应预留12~16cm厚最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同土样进行实验获得相应压缩系数，作为整修路拱时拟定松铺厚度根据。R、整修路拱时，采用人工配合平地机方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”原则进行，直到符合设计和规范规定。S、在路基工程基本完毕后，要按图纸规定恢复中桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高与否对的，然后再用人工配合挖掘机办法进行路基修整，直到路基检查合格为止。（二）土方路堑开挖1、通过实验成果，合用挖方材料，方能用于路基填筑。2、采用机械配合人工开挖，路槽底部预留20cm采用人工开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以保证边坡稳定、顺适、整洁。3、土方开挖无论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖，禁止掏洞取土。4、挖方路堑施工标高，应考虑因压实下沉量，其值应由实验拟定，并预留30cm层厚，防止雨水泡软路床底。5、路堑开挖拟按整个横断面宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时，在不同高度可分几种台阶开挖，其深度视工作与安全而定，普通宜为1.5~2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独运土通道及暂时排水沟。6、修好从路堑到路基过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。7、对于风化岩石采用破碎锤将岩石破碎后再进行开挖，对于岩石路基向下超挖30cm进行换填天然级砂，并碾压密实。8、当土方开挖速度不不大于土方回填速度时，为避免浮现机械停滞现象，将开挖后不能及时回填土方集中堆放于填方路段后再日后进行倒运回填。（三）路基开挖、回填机械使用路基开挖、回填机械使用表机械名称型号单位数量使用时间挖掘机（带破碎锤）1.2m台5-5-11~-9-18推土机105kw台8-5-11~-9-18装载机154kw台3-5-11~-9-18自卸汽车12t辆15-5-11~-9-18震动压路机20t台8-5-11~-9-18光轮压路机20t台4-5-11~-9-18自平式平地机PY180台1-5-11~-9-18洒水车13t辆2-5-11~-9-18小型振动压路机YZ08台1-5-11~-9-18农用三轮车15马力辆3-5-11~-9-18（四）边坡修整为了加快施工进度，边坡修整在土方挖填完毕后统一进行；若雨季下雨把边坡冲坏，在进行二次边坡修整。边坡修整需要人工配合机械进行。（五）构造物处回填施工搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题核心。按设计规定，台后填土采用内摩擦角不不大于35°砂性土填筑，最上层50cm厚用级砂回填。路基填筑时进入回填范畴至少2m，并将斜面压实。在回填线处做成宽度不不大于0.5m水平台阶，每层台阶高20cm,，清除松土，复核台阶上土压实度达到规定压实规定后回填。施工时在台背上划线，弹线标示利于现场控制，使用压路机时虚土每20cm一层，使用夯实机具时虚土每10cm一层，压实度每层一检，不不大于95%。路基填筑至顶面控制标高高于设计标高3～5cm，并埋观测桩测好高程，待路基自然下沉1～2个月，铺筑底基层前再复测标高重新整型碾压，底基层成型后及早做好搭板再沉降。台背填土顺线路方向长度规定：顶部距翼墙尾端不不大于台高加2m，底部距基本内缘不不大于2m，涵洞填土长度每侧不不大于2倍孔径长度。填土在接近最佳含水量状况下分层对称水平填筑夯实。构造物处填土分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，构造物处压实度规定从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。桥台背后填土与锥坡同步进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实。回填钢筋混凝土圆管涵时，两边对称同步进行，直至管顶，特别注意管道两侧腋下回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对称回填压实并保持构造物完好无损，压路机碾压不到部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。同步做好桥头路基排水施工。（六）、施工检查与检测1、检测程序检测分层次进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主实行。2、检测机构本工程土方检测所有委托市检测中心进行，其负责本工程项目检查、实验。（七）、路基检查与检测1、路基检测基本规定路基路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸规定；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌规定；暂时排水设施与既有排水沟渠连通，挖出废方按指定地点整洁堆放。2、路基填料检查1、填料按规定规定进行鉴别实验，依实验成果选用，并拟定相应施工工艺。2、淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特性土不能路基填料。3、液限不不大于50、塑性指数不不大于26土以及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料。二、路基雨季施工办法1．注意天气预报，提前做好防雨、防洪、防台工作；雨季来临前，对沿线设施、排水系统进行全面检查，及时排除也许导致水浸、水毁危险因素，保证雨季作业场地不被水淹并能及时排除地面水。2．雨季开挖路堑时，采用分层开挖，每层底面做2~4%纵坡，以利排水；挖方边坡面与路基顶面留30cm厚暂时不挖，待雨季后再修整到设计标高。3．修好从路堑到路基过渡段边沟和排水系统，保证路堤不因挖方段排出雨水而冲毁；路基成型后，即时挖好两侧边沟，以便排出雨水。4．一旦因雨导致施工作业面积水而影响施工时，采用强制排水办法进行排水，多备水泵，以赴应用。5．储备足够工程材料和生活物资。6．在填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，在填方边坡上人工挖并铺设砂浆暂时排水槽，路基边沿设30cm*207．雨季路堑开挖前应先施做截水沟（或暂时截水沟），每挖一层均应设立排水纵横坡，每层挖方边坡交验后及时施工边坡防护。8．雨季开挖路堑挖至路床设计标高以上30~50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。9．对某些易潮易湿材料，如水泥、砂等应放在干燥处并采用避雨防潮办法。10．雨季到来之前，做好施工现场及各种暂时设施防洪排水工作，进场物资及怕水材料要用蓬布盖好。11．成立防汛安全领导组，全面负责整个工程防汛工作，在雨季施工时要组织防汛检查队，同步对排洪处进行疏导，保证水流畅通，必要时，及时转移人员、物资，以策安全。三、压实原则路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）压实度应不低于下表。土质路堤压实度原则填挖类型路面底面计起深度范畴（cm）压实度（%）路堤上路床0~30≥96下路床30~80≥96上路堤80~150≥94下路堤＞150≥94零填及路堑路床0~30≥96注：1.表列压实度以部颁《公路土工实验规程》重型击实实验法为准。2．用灌砂法检查压实度时，取土样底面位置为每一压实层底部；用环刀法实验时，环刀中部处在压实层厚1/2深度；用核子仪实验时，应依照其类型，按阐明书规定办理。四、保证办法(一)、质量保证办法本工程质量管理目的：分项工程一次检查合格率100%。1、为强化工程质量管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长和工程、安质、物资、筹划及分部领导等参加质量管理领导小组，形成一种从上到下质量保护体系，指引整个施工，严格控制每道工序质量。保证工程质量始终处在受控状态之中。2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和办法，并层层分解，做到纵究竟、横到边，形成自上而下质量管理网络，进一步开展创优质工程活动，保证工程一次成优。3、广泛开展全面质量管理，依照工程需要，结合本单位实际状况，做好原则化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习原则，运用原则、掌握原则、克服随意性。4、工程部质量管理组织，定期召开各施工队主管领导、工程技术人员和质量检查人员参加质量工作会仪，认真分析现场工程状况，工程存在重要问题，要及时研究制定改进办法，及时改进工作。5、专职质检人员必要选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验技术人员担任。质检人员必要保持相对稳定，在施工中不容许随便换人。6、坚持加强对管理人员和施工人员质量教诲，不断强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和公司信誉第一思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、原则化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量原则优质工程。7、坚持隐蔽工程检查签证制度，各施工单位自检合格后，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序施工。实行工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量否决权。按质论价，优质论价，不合格无论价，并返工重做，严格奖优罚劣，保证工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计规定施工单位，追究责任并予以罚款，同步追究施工单位领导责任。6、测量队配测量员8名，详细负责控制测量和施工放样，测量工作必要坚持换手复测制度，技术人员负责复核，校对施工设计图表，制定技术管理制细则。施工前，技术人员必要对操作工认真进行技术交底，交底资料应图文并茂，一式三份，以便监理工程师随时检查。施工中若发现图纸资料与现场有出入时，应及时向监理工程师报告，并祈求及时办理变更设计告知单，坚决杜绝盲目施工。安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查，及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。7、周密施工筹划，加快施工进度，保证工期。认真执行研究分析实行筹划，采用目的管理，网络技术，投入产出等当代科学管理办法，使施工组织设计更加全面和严密，实行过程中对实际不断充实和调节，保证工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。8、与实验室密切配合，作好工程所用各种实验工作，保证提供精确可靠实验检测数据，为保证工程质量提供技术保障。9、坚持“三检制”和定期检查制，施工队必要坚持自检，互检和交接检活动，并作好记录。广泛开展工程攻关和履行QC小组活动。(二)、安全保证办法1、坚持“安全第一，防止为主”安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让她们有职有权，放手大胆去管理，严格奖惩。2、逐级签定年度安全生产