事故车修理评估课件

事故汽车修理评估主讲：周勇绪论第一章车损报告编制简介1、汽车结构设计的变化1.1车身结构非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上2、新设备和新技能2.1车身修复设备2.2烤漆设备2.3事故车定损评估系统等等3、有效的经营管理有效的管理是企业生存的保障4、车损报告的重要性车损报告是合理评估修理成本及盈利水平的主要依据一份完善的车损报告的车辆修理的总纲（参见图表1-2）一份完美的车损报告是汽车维修企业吸引客户的有力武器车损报告在商业谈判中发挥着重要作用7、建立专业的合作关系寻求高效、高质、信义可靠的长期合作伙伴―――汽车维修企业8、客户——共同关注的焦点事故车修理质量―――安全性、可靠性、修复的周正程度、漆面质量……9、在碰撞修理中的道德问题（仔细阅读p15～18）

在事故车修复中弄虚作假是全球性的问题！10、建立正确的思想方法此乃一个成功地汽车估损师必备的素质！11、评估指南汽车碰撞评估指南是汽车估损师必备的工具书（p19～22）12、工具和装备举升机、测量工具、照相机等等是汽车估损师必备装备复习：全面复习教材前言和第一章作业：完成教材p24全部复习题预习：教材第二章（p25～60）第二章现代汽车的构造通过本章学习，要求学生：了解非承载式车身与承载式车身的主要结构及差异；了解非承载式车辆的主要组成零部件及总成；了解承载式车身车辆的主要组成零部件及总成，包括发动机前置后轮驱动和发动机前置前轮驱动；掌握汽车常用的金属材料及其用途，并能解释它们的特性对修理费用估算和修理程序的影响；认识汽车结构中主要的塑料类型及其修理方法和估算标准。1汽车结构设计回顾和现状（自习p25～29）

1.1汽车定义及诞生汽车定义：由自身动力装置驱动、一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物和一些特殊用途汽车诞生：1886.1.26……1.2汽车分类按GB/T15089-20011《机动车辆及挂车分类》将其分为：L类：两轮或三轮机动车辆M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆N类：至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆O类：挂车及半挂车G类：M,N类越野车……在此将L类以外的机动车称为汽车2现代非承载式汽车结构（参见p29～33，图2-4～2-8）非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等。非承载式车身缺点：车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题，它的车身都是一体的）。

3半承载式车身结构（参见p33～34，图2-13）这种结构是非承载式车身与承载式车身的过渡结构！4现代承载式车身结构（参见p34～36，图2-14～2-16）承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构承载式车身的缺点：底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高。从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。

5发动机前置后轮驱动(FR)承载式车身结构（参见图2-17）FR汽车主要特征（p37）5.1车身前部（图2-18）5.2车身两侧（图2-19）5.3车身腹部（图2-20～23）5.4车身后部（图2-24.25）8汽车用金属材料现代汽车大量使用黑色金属板材：热轧和冷轧钢板（低碳钢或特殊合金钢）8.1低碳钢8.2铝材8.3高强度钢：高强度低合金钢，高抗拉强度钢、马氏体钢9汽车用塑料材料塑料的热处理（参见图2-34）；塑料在汽车上的应用（参见图2-35）9.1塑料的种类：热塑性塑料，热固性塑料9.2塑料的鉴别：准确鉴定塑料的种类是合理采用修理方法和确定修理成本的关键！塑料的种类及其用途参见表2-1（p53～54）9.3塑料零件修理或更换的确定10汽车用密封材料和粘合剂汽车采用的密封剂和粘接剂：稀薄密封剂，稠密密封剂，涂刷密封剂，固体密封剂各类密封剂在汽车上的应用参见图2-3811汽车用玻璃汽车常用玻璃：钢化玻璃，夹层玻璃，防眩玻璃（参见图2-41）11.1玻璃的安装11.2组合玻璃复习：全面复习第二章（p25～60）作业：完成教材p59～60的全部复习题预习：第三章（p61～88）第三章车身和车架碰撞损坏评估

通过本章学习，要求学生：掌握事故汽车的主要损坏形式；非承载式车身汽车和承载式车身汽车碰撞损坏的六种主要类型；非承载式车身车辆和承载式车身车辆典型损坏顺序及其修理方法；弹性变形、塑性变形、加工硬化对汽车金属板件损坏的影响。1碰撞后果以下列图片为例解释前部碰撞侧部碰撞2碰撞条件了解下列碰撞条件对确定碰撞类型、评估损坏程度有很大帮助：在碰撞中汽车的尺寸、形状、位置和运行速度碰撞瞬间汽车的初速度碰撞瞬间碰撞力作用的方向和角度车上乘员数量及其在碰撞瞬间的位置2.1碰撞冲击力冲击力的分解（图3-1）驾驶员的反应对冲击力的影响（讲解图3-2～3-5）2.2接触面积一般接触面积与碰撞损坏成反比（解释图3-6的几种情形）2.3应力集中（参见土3-10）2.4冲击力的传递（参见图3-11）3汽车碰撞损坏类型3.1侧弯（图3-12，13）3.2凹陷（图3-14）3.3折皱或压溃折皱是在（非承载式车身汽车的）车架或（承载式车身汽车的）侧梁上产生微小的弯曲……压溃是一种简单、范围较广的折皱损坏（参见图3-12c）……3.4菱形损坏菱形损坏就是车辆的一侧发生位移后，使得车架或车身不再是正矩形的损坏……3.5扭曲（参见图3-15）3.6悬架塔座损坏（参见图3-16）4冲击力对非承载式车身汽车的影响（注意图3-17中）画圆圈处是汽车车身及车架最柔软的部分，它们设制成可以吸收汽车碰撞过程中大部分能量。参见图3-18～22，大部分碰撞综合了侧弯、凹陷、折皱和压溃、菱形损坏、扭曲等碰撞损坏形式，大部分情况下侧弯和凹陷几乎同时发生，部分碰撞将影响车架横梁、特别是安装发动机的前横梁……5汽车碰撞对承载式车身汽车的影响承载式车身设制成能够吸收碰撞能量！锥形概念是描述碰撞对汽车损坏程度的最好方法（图3-23～26）：锥形的中心线指向碰撞的方向锥形的深度和广度汽车碰撞的方向和冲击力通过车身传递的面积锥形的顶端是最主要的损坏区域5.1承载式车身汽车的正面碰撞解读图3-27，285.2承载式车身汽车的尾部碰撞解读图3-295.3承载式车身汽车的侧面碰撞解读图3-315.4承载式车身汽车的顶部碰撞解读3-305.5承载式车身汽车的损坏顺序正面碰撞的损坏顺序承载式车身和非承载式车身汽车是非常相似的：凹陷或弯曲→压溃→扭曲6惯性损坏在中度以上的碰撞中，惯性力导致的二次损坏称之……7常见板金件损坏汽车碰撞损坏最多是钣金件，其修复定损评估是汽车修理评估的主要工作。一般说来，钣金件发生轻度到中度损坏时，修理现有的钣金件是唯一合理的选择。碰撞冲击力的影响钣金件对碰撞冲击力的承受能力：弹性变形、塑性变形、加工硬化（解读图3—34～37）直接损坏（参见图3-38）：一般占钣金件损坏的10～15％……间接损坏（参见图3-38～43）：一般占钣金件损坏的85～90％……－压力压力区域……钣金件向上拱起区域张力区域……钣金件向下凹陷区域简单拱曲（解读图3-45～48）混合拱曲（解读图3-49～50）双拱曲（解读3-5152）作业：完成教材p87～88的全部复习题预习：p89～143第四章全部第四章汽车碰撞修理方法通过对本章的学习，要求学生：了解车架的矫正过程；会解释消除应力的目的和方法；会描述如何拆卸和安装钣金件；确定装饰板损坏的修理方法；解释表面整修的方法和材料。1车身矫正为了保证车身矫正的效果，并使得钣金修理工作量尽可能少、避免构件进一步损坏，车身矫正应该遵守以下原则：测量和诊断损坏（详见第五章）规划修理步骤（计划）始终坚持按修理计划进行修理锚固车辆（详见p90~91图4-1,2，画图说明）安装夹具（详见图4-3,4）2消除应力钣金件在原状和变形后的应力状态详见p93图4-5车身矫正中消除应力的基本方法是：弹性锤敲击（冷处理）和加热（加热温度和时间）2.1拉伸钣金件2.2矫正前部损坏（详见图4-8～19）2.3尾部损坏修理（详见图4-20～23）2.4侧弯损坏矫正（详见4-23～33）3结构板件的拆卸（重点解读p105焊点的拆卸）3.1拆分连续焊点（详见图4-34～37）3.2拆卸铜焊区域4安装新板件4.1车辆准备：严格按p108五步准备4.2更换钣金件的准备工作：严格按p108四步进行4.3新板件定位（参见图4-40）通过尺寸测量方法定位……通过观察定位……钨极惰性气体保护焊英文简称TIG（TungstenInertGasWeiding）焊。它是在惰性气体的保护下，利用钨电极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝（如果使用填充焊丝）的一种焊接方法。

电阻点焊

电阻点焊的特点（详解p115）

电阻点焊的工作原理（详解p116图4-50及参见下图）

点焊简介：电阻焊具有的采用内部热源、热量集中、热影响区小、产品变形小能获得较好的表面加工质量、易操作、不使用外加焊接耗材等特点，使其成为焊接质量稳定、生产效率高、易于实现自动化大规模生产的目前最常用的焊接方法之一，广泛应用于汽车车辆、航空航天、家电电器、钢制家具、交通设施、薄壁容器、汽车零部件等多种制造领域，特别是近年来我国汽车工业飞速发展，促使电阻焊应用不断增加，我国电阻焊机产量逐年大幅提升。电阻焊机年产量由数年前的数千套跃升到近年来的数万套。

电阻焊机在汽车工业上应用，主要是将冲压成形的薄板结构的车身覆盖件在其工件搭接连接处利用电阻热熔化金属形成焊点，将焊件联为一体。一台轿车车身的焊点约在3500~5000点之间。汽车车身点焊是电阻焊的主要形式之一，汽车车身焊装用的点焊设备占全部电阻焊产品的90%以上。用于汽车车身焊装用的点焊机主要有三类：普通点焊机、多点焊机和点焊机器人。

无论哪种类型的点焊机，其结构均由三大部分组成：电源及控制装置（阻焊控制器）、能量转换装置（焊接变压器）和焊接执行机构（点焊钳或点焊枪）。上文提到的三种类型的点焊机，其主要区别在于焊接执行机构不同。普通点焊机是由工人手抱点焊钳逐点对工件焊接，多点焊机顾名思义是由安装在多种形式机架上的多把点焊枪同时焊接，点焊机器人模仿人工动作使用安装在机械手臂上的点焊钳对工件焊接。

电弧铜焊更换结构部件（详解图4-51）更换非结构板件（详见p119～124图4-54～61）6金属工艺车身修复过程中的金属工艺一般包括3～4个步骤：初步修复损坏并重新矫正板件打磨漆层敲击金属或利用热收缩方法矫正板件金属表面整修初步平复阶段清理漆面用匙形垫敲击凹坑（详见图4-63～66）用垫铁矫平凹坑手锤与垫铁对正的敲击方法（详见图4-67）顶起凹坑（图4-69）拉平凹坑（图4-71,72）用螺栓拉用点焊拉（画图讲解）7收缩金属板件碰撞使钣金件严重损坏时，常在凹陷处发生延展。大多数延展都发生在压棱、折皱或弯曲等直接损坏部位。可按图4-73的步骤用气体焊炬进行收缩作业8车身填料的应用完成钣金件修复的金工作业后，对仍有凹陷的区域，可用塑料、玻璃纤维、金属晶粒等填料进行填补（参见图4-74~76）9表面处理的准备工作清洗脱腊剥漆打磨金属调质……用专用金属调质剂刻蚀钣金件表面，使得漆膜能更好地与金属结合的方法称之遮盖清理10整修漆面

底层漆产品（详见p134~136）底漆面漆密封漆面漆产品（详见p136~139）丙烯酸天然漆亮光漆丙烯酸亮光漆聚氨酯亮光漆丙烯酸聚氨酯亮光漆底层漆/清漆层（透明层）喷漆三级漆面修整作业：完成教材p143～144的全部复习题预习：第五章全部（p145~167）第五章车损鉴定通过对本章的学习，要求学生：了解车损评估需要的工具和仪器；掌握常用检查规程的重要性；掌握超时分析的“区域”方法；能指出二次损坏的记录标志；了解如何应用滑规式测尺测量车身定位；会检查车辆的结构、附件、装饰条、内饰和外部油漆的损坏情况。评估工作安全：p145~1461、评估工具评估员的基本工作条件：p146中1~52、检查的顺序（重点掌握）

分区检验：区域1直接碰撞区→区域2车身残留损坏→区域3机械及附件损坏→区域4乘员仓→区域5车身外部零件及外饰3、区域1：一次损坏该区域系统性检查的第一步是检视。由于一次损坏是可见的，不需要进行测量，所以参见图5-3首先检查外板、塑料镶板、玻璃、漆面和外板下的金属构件。主要包括：如果碰撞点在车辆两侧，还应该重点检查：车门车顶盖立柱底板支撑件等在进行上述检查并列表后，举升车辆（参见图5-4）检查车底损坏情况：车底板总成系统，例如发动机支承托架等结构支撑件纵梁

检查损坏区域时，应该重点检查：裂痕、边缘损坏、点焊崩开、金属变形等4、区域2：二次损坏二次损坏是指发生在区域1之外并且离碰撞点有一定距离的损坏撞击力在汽车上的传递距离和二次损坏的程度取决于碰撞力的大小、作用方向及吸收碰撞能量的各个构件的强度。二次损坏也可由动力传动系统和后桥的惯性力造成。二次损坏有时不易发现，所以二次损坏一般依赖于测量4.1二次损坏的可见标志参见图5-6~7，下列标志可能存在隐蔽的二次损坏：钣金件折皱漆面褶皱和伸展钣金件缝隙错位接口撕裂开焊等4.2二次损坏的测量测量一般使用滑规式测尺和钢卷尺进行参见图5-8～14及下图，一般利用车身校正仪进行测量汽车生产线上的车身检测1汽车生产线下的车身检测24.3.4全面测量测量损坏的位置和程度利用下列各项进行评估（参见图5-23,24）：长度中心线基准面在测量中应该特别注意车架的弯曲、横弯、缩短等损坏形式（参见图5-26~32）补充1：（参见jp360~361）1、测量轮距2、测量轴距5、区域3：机械损坏完成区域1,2的检测后，应该重点检查车辆的机械部件。如发动机前置前驱动车辆发生前部碰撞，必须检查发动机罩下面的散热器、风扇、动力转向泵、空气滤清器、发电机、空调制冷系统及电气元件，以及油液的泄漏、管路的廉洁等。车辆的轮距、轴距、四轮定位等也必须检测6、区域4：乘员舱乘员仓的损坏检查从碰撞点开始：检查转向盘是否损坏检查把手、操纵杆、玻璃、内饰的损坏情况检查座椅是否损坏检查车门是否损坏检查乘员约束系统是否损坏等补充2：一、事故车损失评估与正常维修的区别1、目的不同正常维修：发现和确定车辆的故障和隐患并排除之，恢复车辆的使用性能…….事故车辆：确定本次事故造成的损失……2、依据标准不同正常维修的依据标准：各地交通厅颁发的维修工时定额事故车辆的依据标准：部分参照交通厅的维修工时定额，其他依靠经验和约定俗成二、事故车辆定损的原则和方法1、定损原则修理范围仅限于本次事故造成的损失能够修理的零件应尽量修复，不可随意更换新的零部件能够局部修复的不能扩大到整体修理能够更换零部件修复的坚决不能更换总成件根据修复工艺的难易程度，参照当地的工时费用水平准确确定工时费用准确掌握汽车配件的价格作业：完成教材p167的全部复习题预习：（p168~200）第六章全部第六章工时和零部件费用的计算1、修理或更换在做出修理或更换的决定时，必须考虑一些因素，首先是损坏程度（参见图6-1）钣金件的类型可能决定其是否可修（图6-2~3）钣金件的结构是其可修性的另一个因素最主要的因素是成本!最普遍的原则是：如果修理费用超过更换费用的75%则采用更换！2、作业工时结合中国人保制定的工时定额标准、参照p174~178中图表确定....\表\工时表.doc3、修理作业修理作业一般分为：拆卸和更换（R&R）、拆卸和安装（R&I）、大修（O/H）三类。3.1拆卸和更换（p178~180）3.2拆卸和安装（p180）3.3大修（p180~182）3.4切割（p183~184）3.5其他修理作业4、作业工时的调整初步确定的修理工时定额可能需要依重复作业进行调整4.1重复作业（p185）4.2包含作业……4.3作业准备时间（p186）4.4附加作业工时（p187~188）5、车架矫直作业的评估（p188~189）车架矫正作业工时的评估，由以下几部分组成：将车架或车身安装到修理设备上损坏的测量准备时间车身或车架的修复、调整6、板金件矫直作业的评估钣金件矫直或修复作业工时叫调整工时，对其进行评估时需掌握：检查钣金件的损坏制定修理工艺初略估计损坏情况刮掉油漆根据需要进行加热车身混合填料、填料作业、打磨车身填料等作业：完成教材p199～200的全部复习题预习：p201~235第七章全部第七章车身前部损坏的评估2、格栅和车灯2.1格栅修复评估（参见p210~211）2.2前护板修复评估（p212）2.3前照灯总成修复评估（p212~214）3、散热器支架散热器支架修复评估（p214~216）4、发动机罩板发动机罩修复评估（p216~219）5、翼子板翼子板钣金件（p219~222）挡泥板车灯天线嵌条、图案、覆盖层6、防护挡板／轮罩防护挡板/轮罩修复评估参见p223~227

7、车架车架修复的评估是承载式车辆修理的重要部分，参见p227~235，评估报告中应该包含举升车辆到工作台上、测量损坏和修复调整车架的工时、材料等作业：完成教材p235的全部复习题预习：p236~287第八章全部第八章车身板件损坏的评估1、前罩板和仪表盘板总成（p238~240）传统前罩板由一个上罩板、一个仪表板、两个侧围板组成（参见图8-2），大多数车辆的前罩板和仪表板总成都相似。所以本部分需要掌握的是：熟悉各种支承件、延伸件、加强件，查阅碰撞评估指南中的分解图，并将所有碰撞损坏零件录入车损评估报告中。2、风挡玻璃（p240~243）在车损报告中，应该依据评估指南准确列出风档玻璃的清晰度、色调、加热装置、玻璃中有无嵌入天线等信息，并合理评估粘接剂、安装材料、安装工时。3、车身侧钣金件车身两侧钣金件形成了车门口并为乘客乘坐空间提供了支承，主要包括：铰链、风窗立柱、车门槛板、车顶盖加强梁和后围侧板等。3.1铰链和风档玻璃立柱（p243~244）3.2车门槛板（p245~247）3.3中柱（p247~251）4、顶盖和后窗玻璃4.1顶盖一般顶盖由前、后横梁和侧边纵梁等组成，活动顶、T型顶、可移动顶结构复杂一些。评估时参见p251~253进行。4.2后窗玻璃（p254）5、后围侧板后围侧板（参见图8-17）是从车门槛板和顶盖延伸到后车身板的部分。5.1外钣金件（p254~258）5.2承载式车侧身（p258）5.3后窗侧板件5.4内板件5.5门锁立柱5.6轮罩5.7包含/未包含的作业（p260~262）5.8车窗角5.9箱式货车侧板件（p262）5.10货箱侧板6、前、后车门车门是最复杂、最昂贵的车损钣金件之一……参见p266~271进行评估7、后车身和车灯后车身板依车型有很大差异，主要由后车身板件、后底板、后纵梁、各种横梁、加强件、集水板、延伸件等组成。参照p271~274进行评估。8、行李舱盖行李箱盖与发动机盖在结构和作业方式上很相似，可参照发动机盖进行评估（p274~276）。9、车尾门和举升门参照p276~277评估10、车身切割参见p277~280，对损坏严重的承载式车身，可以考虑用一个旧车身来修复……11、汽车内饰参照p280~282评估……12、约束系统参照p282~286评估……作业：完成教材p287的全部复习题预习：p288~328第九章全部第九章机械零部件损坏的评估通过对本章的学习，要求学生：了解汽车常见冷却系的基本组成并能够对其损坏诊断做出说明；能识别常见空调系统的基本组件并能对其进行损坏诊断；能够描述汽车常见的电路系统；能够描述在碰撞时发动机和变速器可能遭受的损坏；能够对汽车不同的前悬架、车轮、转向系、制动系的损坏进行诊断。在许多交通事故中，损坏不仅限于钣金件等，发动机及传动系、转向系及悬挂系统、制动系、排气系统、空调系统、冷却系等也经常发生机械损坏；老旧车辆的电路及电气系统也是极易受到损伤的部位。所以必须对其进行合理地损坏评估，才能使评估报告准确完整。重点检查以下部件：散热器―――此乃碰撞中最容易损坏的部件冷却系所有管路风扇特别是电子风扇及其控制电路冷却系冷却系的结构……冷却系损坏的诊断参照图9-2逐项细致检查2空调空调系统结构和工作原理……空调系统损坏的诊断空调系统大部分零部件在碰撞中都容易损坏，有些零件的损坏可以修复，有些则只能更换新件，容易橡胶件等。（参照图9-5）这部分重点检查：压缩机、冷凝器、干燥器制冷控制器蒸发器所有管路及其接口4、前轮驱动的动力传动系发动机重点检查：发动机外部的所有转动部件入风扇、皮带轮等发动机支座―――碰撞中最容易损伤的部位碰撞可能使发动机的内部受损！对能够运转的发动机，仔细查听其有无异响以判定有无损伤；对不能运转的发动机，必须解体检查其受损程度……5、变速驱动桥变速驱动桥前驱动车辆的变速驱动桥在正面碰撞在极易受损，所以是正面碰撞的重点检查对象：检查壳体有无裂纹、联结有无受损、油液有无渗漏等等手动变速器驱动桥……（同上）自动变速驱动桥……（同上）传动轴：重点检查刚性万向节有无损伤、传动轴是否弯曲发动机托架：重点检查联结有无损伤6、后轮驱动的动力传动系（参照前轮驱动的动力传动系进行）发动机手动变速器自动变速器传动轴后桥总成：重点检查桥壳有无裂纹、变形、联结状况、油液渗漏等；半轴还必须检查花键有无裂纹和弯曲。四驱车辆：综合以上方法检查7、排气系统排气系统的结构……排气系统损伤重点检查：排气歧管和密封垫排气管、密封圈及其接管中间管催化转换器消声器、谐振器排气系统分析：排气系统的损伤可能引起发动机排放污染物增加、噪声增大，所以可以结合排放和噪声检测对其损坏程度进行分析。前悬架汽车的前悬架结构……轿车常用的三种独立悬架：……前悬架损伤的评估前悬架的损伤重点检查：所有螺旋弹簧转向节及轮轴所有球销所有控制臂所有减震器所有支撑杆和所有橡胶缓冲块……前悬架的分析（其他悬架系统分析类似）：碰撞会使车辆的定位参数发生重大变化，进而导致车辆操纵稳定性变坏。所以结合事故车四轮定位的检测，可以精准地确定其损伤情况。9、其他悬架系统参照前悬架评估10、车轮车轮的结构及三种典型损坏形式（参见图9-46,47）车轮的损伤可以直接检查确定11、转向系转向系的结构……转向系损伤的检查评估重点检查：转向器总成转向盘转向轴转向传力机构转向系的调整……12、制动器制动系的结构……制动系损伤的评估重点检查：制动系所有（液压、气压）管路及其联结情况制动系的所有控制机构ABS的所有电路……作业：完成教材p327～328的全部复习题预习：p329~348第十章全部第十章漆面整修费用评估通过对本章的学习，要求学生：能够确定车辆漆面的整修工艺和作业工时；漆面修复的主要作业项目；采用两级和三级喷漆系统时如何调整漆面整修工时；确定漆面整修材料的成本。自习教材第十章全部补充：由于事故车修复的烤漆费用全国各地不尽相同，有按平方米计费的，有按幅计费的。但是基本上都是按面积乘以漆种单价作为计价基础。1、面积的计算方法根据全国大多数地区的计价方法，总结出如下公式：不足1平方米按1平方米计，第二平方米按0.9平方米计。第三平方米按0.8平方米计，第四平方米按0.7平方米计，第五平方米按0.6平方米计，第六平方米以后按每平方米0.5平方米计。其原因很简单：许多项目的作业工作量与喷漆面积并非成正比。例如某车需要烤漆8.8平方米，按上述方法计算结果为：实际面积=1+0.9+0.8+0.7+0.6+0.5+0.5+0.5+0.5=6平方米漆种单价确定确定漆种现代汽车的面漆可以分为喷漆和瓷漆两大类（包含硝基漆、丙烯酸、醇酸、聚酯型聚氨基甲酸酯(聚氨基甲酸乙酯)、丙烯酸聚氨酯等等），喷漆与瓷漆的不同点是干燥和固化方式：喷漆——通过溶剂的挥发而干燥瓷漆和聚氨酯类漆——通过溶剂的挥发和油漆中分子的交联作用实现干燥简单说就是喷漆的固化过程是物理变化，瓷漆的固化过程是物理和化学的共同变化。喷漆和瓷漆的分辨：用蘸有硝基漆稀释剂（香蕉水）的白布摩擦漆膜并观察漆膜的溶解度：如果漆膜溶解并在白布上留下印迹则是喷漆，反之为瓷漆。如果是瓷漆，再用砂布在损伤部位打磨几下，鉴别是否有透明漆层。如果砂布磨出白灰既是透明漆层；如果砂布磨出颜色，就是单级有色漆层。最后借光线的变化用肉眼看看有无颜色的变化：如果有变化则为变色漆（美国教材称为三涂层漆，p340~344）。通过上述方法，我们可以将漆层面漆分为以下四类：硝基喷漆单涂层烤漆（多为色漆）双涂层烤漆（常为银粉漆或珠光漆）变色烤漆（三级漆面）2、确定漆种单价A．按面积计价目前我国市场上能够买到的汽车面漆大多为进口合资品牌，世界主要汽车面漆的厂家如美国杜邦和PPG，英国ICI，荷兰新劲等，价格差异很大，估价时一般采用市场公众都能够接受的价格。单位面积的烤漆费中包含材料费和工时费。一般在发达地区材料费较低而工时费较高；在经济相对落后地区则材料费较高而工时费较低。综合起来全国各地每平方米烤漆费用差别不大。下表提供一个参考价sgcjy.docB．按工时费加材料费计价漆工作业工时结合中国人保（PICC参照交通行业工时定额）制定的工时定额标准、参照p174~178中图表确定sgcjy.doc3、汽车塑料件烤漆由于塑料件与金属钣金的物理性能有差异，在塑料上的烤漆与金属薄板表面的烤漆也存在差异。一般汽车面漆对塑料有很好的附着性能，多数硬塑料不需要使用塑料底漆。柔性塑料由于易膨胀、收缩、弯曲，应该进行喷涂塑料底漆处理，并在面层漆中加入柔软剂，以免产生开裂和“起皮”现象。所以在柔性塑料上的烤漆成本一般比在金属薄板上的烤漆增加5~10%。复习：全面复习教材第十章习题：完成教材p348全部习题预习：第十一章全部（p348~382）第十一章汽车在事故中

损坏情况鉴定报告的准备一份优秀的车损报告应该是行文流畅、条目简洁明了、能充分保障当事各方的利益、可以作为车辆修复计划的文件！所以它必须考虑以下因素：1、影响修理的因素车辆的现值（ACV）自习教材p350~352补充1：一、在用机动车现值的确定在用机动车（也叫旧机动车）现值的评估方法有：现行市价法、清算价格法、收益现值法、重置成本法、直线折旧法、快速折旧法等等。

所以，如果能够熟练地识读、应用车辆的VIN码，将能帮助你比较准确的确认车辆的出厂年限和基本信息！（关于VIN详见于后）

3、旧机动车现值的计算我国现行的机动车折旧好现值的计算通常有两种方法：直线折旧法、快速折旧法。较简单的一种为直线折旧法——指用车辆的原值除以车辆使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为

Q=E-a

式中：Q——机动车残值；E——机动车原值；a——机动车年折旧额，a=E/n；

n——机动车规定的折旧年限。另一种常用方法为快速折旧法，快速折旧法又分为年份数求和法和余额递减折旧法。现在以快速折旧法为例说明车辆现在的确定方法：年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值的差额乘一个逐年变化的递减系数来确定的一种方法。此递减系数的分母为车辆使用年限历年数字的累计之和，即对每年递减系数的分母均相等；分子为当年尚余有的使用年数，例如某车的使用年限为N＝5年时，则分母为1十2十3十4十5＝15；使用到第三年时，尚余有使用年限2年，则分子为2，此年的递减系数为2/15。一般来讲，车辆使用年限为N时，递减系数的分母等于N（N+1）/2，分子等于N+1-t。年份数求和法的计算式为

Q=现值=E-累计折旧额

式中：Q——车辆的现值E——机动车原值Ai——递减系数(或年折旧率，i=1~N，计算方法见后)；

N——机动车规定的折旧年限。

t——机动车在使用期限内某一确定年度。（1）折旧率Ai——我国常采用把车辆某一折旧年限与该车各折旧年限之和的比作为该年的折旧率。以折旧8年的某出租车为例，折旧年限之和为

8+7+6+…+1=8(8+1)/2=36则第一年折旧率A1为8/36；第二年A2为7/36；依此类推，第八年折旧率A8为1/36。

（2）残值——车辆报废后的剩余价值。考虑到原材料价格因物价上涨而提高，旧机动车所含价值也相应提高。一般取残值=机动车原值×15%

式中的15%是根据我国当前情况修正后的残值率。当然对于现在的大多数私家车，如果一直使用到报废，其残值也可以定为零！

（3）折旧总额——为旧机动车整个折旧年限内的折旧额，即：

折旧总额=机动车原值—残值

对于残值为零者：折旧总额=机动车原值

例如，某车原值为23万元，则：折旧总额=230000-230000×15%=195500（元）

（4）折旧额——指某一折旧年限的折旧金额，即：折旧额=折旧总额×折旧率

注意：折旧额每年是不同的！

上例中，第一年的折旧额为：195500×8/36=43444.44（元）

第二年的折旧额为：1955000×7/36=38013.89（元）

其余类推计算。（5）累计折旧额——旧机动车已使用年限折旧额之和为累计折旧金额。

（6）现值——综上得现值的计算公式为：

Q=现值=原值-累计折旧额

如上例中的车辆使用4年后出售，则现值Q=230000—（1~4年折旧额之和）=230000—195500×（8+7+6+5）/36=88805.56（元）

即这辆车使用4年后的现值为88805.56元。

1.3修复方法的确定——决策1.4零部件的选择1.5客户自理的费用（p357）2、车损报告的准备2.1车损报告单和鉴定表（可以参照p358~359并依据当地的实际情况制出格式化表格）sgcjy.doc补充3：什么是车辆的VIN码VIN是英文VehicleIdentificationNumber(车辆识别码)的缩写。因为SAE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。3.种类：是制造商对同一型号内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的车辆所给予的命名。4.品牌：是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称。5.型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。6.车型年份：表明某个单独的车型的年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年。7.制造工厂：指标贴VIN的工厂。8.系列：指制造厂用来表示如标价、尺寸或重量标志等小分类的名称。主要用于商业目的。9.类型：指由普通特征、包括设计与目的来区别车辆的级别。轿车、多用途载客车、载货汽车、客车、挂车、不完整车辆和摩托车是独立的型式。10.注意：VIN中不会包含I、O、Q三个英文字母二、VIN码各位说明1、1～3位(WMI)：制造厂、品牌和类型；第1位：生产国家代码1美国J日本S英国2加拿大K韩国T瑞士3墨西哥L中国V法国4美国R台湾W德国6澳大利亚Y瑞典9巴西Z意大利

第2位：汽车制造商代码1－Chevrolet，B－BMW，M－Hyundai2－Pontiac，B－Dodge，M－Mitsubishi3－Oldsmobile，C－Chrysler，M－Mercury4－Buick，D－Mercedes，N－Infiniti5－Pontiac，E－Eagle，N－Nissan6－Cadillac，F－Ford，P－Plymouth7－GM，Canada，G－General，MS－Subaru8－Saturn，G—Suzuki，T－Lexus8－Isuzu，H－Acura，T－ToyotaA－AlfaRomeo，H－Honda，V-VolkswagenA－Audi，J－Jeep，V－VolvoA－Jaguar，L－Daewoo，Y－MazdaL－Lincoln，Z—FordZ－MazdaG=所有属于通用汽车的品牌：Buick,Cadillac,Chevrolet,Oldsmobile,Pontiac,Saturn第3位：汽车类型代码(不同的厂商有不同的解释)有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌：TRU/WAUAudi1YV/JM1Mazda4US/WBA/WBSBMWWDBMercedesBenz2HM/KMHHyundaiVF3PeugeotSAJJaguarWP0PorscheSALLandRoverYK1/YS3SaabYV1Volvo2、4～8位(VDS)：车辆特征：轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。3、第9位：校验位，按标准加权计算(参见《世界汽车识别代号(VIN)资料手册》P21～23)。4、第10位：车型年款B1981K1989V199752005C1982L1990W199862006D1983M1991X199972007E1984N1992Y200082008F1985P19931200192009G1986R199422002H1987S199532003J1988T1996420045、第11位：装配厂；6、12～17位：汽车生产厂自定顺序号。

三、世界制造厂识别代号(WMI)根据地理区域分配给各个车辆制造厂家世界制造厂识别代号(WMI)代码。该代码由三位字码组成，它包含下信息：-第一个字码是是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。-第二个字码是是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会(SAE)负责分配国家代码。-第三个字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的第三个字码就是9。四、车型标牌(包含VIN)的位置：-除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请（NHTSA是美国高速公路安全管理局的简称）。标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不同。下面举几个例子具体说明：美国福特汽车公司轿车VIN第一位：生产国别代码第二位：生产或归口部门代码第三位：车型类别代码第四位：乘员安全保护装置代码第五位：车型系列代码第六～七位：车身类型代码第八位：发动机型号代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码德国宝马汽车公司轿车VIN第一位：生产国别代码第二位：生产厂家代码第三位：车型及种类代码第四～六位：车型代码第七位：发动机型号代码第八位：乘员安全保护装置代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码德国奔驰汽车公司轿车VIN第一位：生产国别代码第二～三位：生产厂家代码第四位：车身及底盘系列代码第五位：发动机类型代码第六～七位：车型代码第八位：乘员安全保护装置代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码日本丰田汽车公司凌志轿车VIN第一位：生产国别代码第二位：生产厂家代码第三位：车型类别代码第四位：发动机型号代码第五位：车型代码第六位：车型与型号代码第七位：系列／级别代码第八位：车身类型代码第九位：VIN检验数代码第十位：车型年款代码第十一位：总装工厂代码第十二位：出厂顺序号代码四、教你查看汽车的身份证——VIN代码桑塔纳恐怕是国人最熟悉的车型了，其原型车QuantuM（后改名了才叫Passat）的车架代号为33，引入国产后，桑塔纳变成了桑2000，3000，甚至日后可能出现的4000。不过有意思的是，尽管最新的桑3000超越者与30年前的普桑比起早已有近乎脱胎换骨的改变，但是通过VIN代码我们发现桑3000的车架代号仍旧为33，也就是说，桑3000的底盘仅仅是轴距的增长和和重新的调教，而结构却依然流用30年前的结构设计。

由我们以大家最熟悉的桑塔纳作为引言并展开话题，来聊聊车型改款或换代与VIN代码的关系。这里我们首先要解释一下什么是VIN代码。简单的说VIN代码就是汽车的身份证号码，由17位阿拉伯数字和英文大写字母组成。每辆汽车都有一个唯一的VIN代码证明汽车的身份，从VIN代码中，我们不但可以读出汽车制造的年份、国别，还可以读出发动机型号、出厂序号等车辆相关信息。

知道了什么是VIN代码，我们该聊聊VIN代码所对应的车型了。担心自己买到改款新车仍是换汤不换药的旧款？担心发动机、变速箱等主要部件没有升级？当您面对4S店口若悬河的销售员，很难做出选择的时候，不妨从VIN代码开始着手，读出车辆最基本的信息。

这里我们不妨再举个我们熟悉的例子。一汽奥迪在2003年投产了B6代的奥迪A4，车架代码8E。到了2005年，为了统一奥迪家族的‘脸谱’，现售的B7代奥迪A4在外观上改成了下拉大脸，并对内饰也进行了全面的升级。因此改头换面的新A4给消费者的感觉是，一汽奥迪痛下血本，对A4进行了脱胎换骨的升级，由此新A4的销量比以往更好了。其实，当我们分析它的VIN代码后不难发现，其车架代号依然为8E，底盘结构也与上代A4没有任何改变。这也就是说，现售的新A4虽然在‘看得见的地方’进行了革新，但是在‘看不见的地方’却依然延用旧款。

看来从VIN代码中，虽然内容基础，但是却可以读出一些最核心的东西。那么有的读者该问了，在哪里可以看到VIN代码呢？现在我们一般接触到的家用车，在驾驶员侧的风挡下就可以发现VIN代码的序列号，如果没有的话，打开发动机盖找到汽车的铭牌，铭牌上一般也会刻有这个VIN代码。其实，如果您已经有车，那么翻到行驶本主页，也可以找到VIN代码。

从左向右读数，第七和第八位的数字或字母，就代表了车辆车的车架代号。不过这两位数字或字母的含义因制造商的不同会具有不同的含义。如果是从大众汽车的VIN代码中读出的车架代码，就要相应的找到大众汽车的VIN手册中寻找代码对应的数据VIN代码左起的第十位，A代表1980年制造，B代表1981等等以此类推，到了Y代表2000年后，2001年由数字1代替，2002年为数字2，以此类推。这个数据对您购买二手车尤其是进口二手车，判断