2024危货车辆安全运输调度管理系统范文模版

第页危货车辆安全运输调度管理系统[范文模版]危货车辆安全运输调管理系统利用现代化计算机网络技术及先进的科学技术，结合人性化的设计理念，为加强企业管理、提高工作效率，完善工作流程、节约成本，全面实现管理自动化，给企业单位提供了一个科学、规范、系统的管理手段，改善以往人工运行管理过程中繁琐的工作流程，从而实现管理决策的科学化和自动化，改善企业状况，提高工作效率和效益。

二、系统特点

建立完善的危货车辆监管系统，可以对危货车辆进行实时监控，加强对危货运输的跟踪救援与调度管理，相关部门可有效的监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶等违规行为，对正处于超速、抛锚、遇劫等情况的运输车辆采取报警、自动熄火等措施，降低交通事故的发生率，为危运车辆增加安全系数，提高企业的运营效率，对保障司机人身财产安全和运输安全也具有积极的意义。

三、平台介绍1.监控调度

系统建立起了车辆与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。中心可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令，提高运营效率。同时，可以收到司机的紧急报警，根据需要对车辆进行远程控制。

2.紧急报警

安装车载终端的车辆内装有报警开关，报警开关一经触发，将连续发送报警信号和位置信息到调度中心gis终端。网络通过监控终端可选择进行位置跟踪，启动车内隐藏麦克进行录音。同时，可对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并向110指挥中心报警，有效地保障了驾驶员的人身安全。

3.信息服务

监控中心可以向车辆司机提供交通信息、线路咨询信息、行业信息等，为司机提供服务。

4.车辆管理

对车辆进行集中统一的信息化管理，管理内容涵盖车辆的基本信息（如车牌号、车辆类型、颜色、驾驶员等）、安全纪录等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。

四、系统效益

◆降低企业成本，提高服务水平◆方便企业调度管理，提高车辆利用率◆优化企业资源配置，提高市场竞争力◆实时监控车辆，保证人车安全◆全程轨迹记录，加强运输管理六、系统功能联网监控

本系统可以在公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自己被分配的车辆；分中心将无法监控或查询到其它分公司或客户的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。

定位跟踪

监控中心可以按照自己对车辆的监控需要，设定监控的间隔（时间最快1秒钟监控车辆一次）跟踪任何车辆，被监控的车辆将按照中心设置的时间间隔自动回复车辆的位置、行驶速度、运行方向、时间等信息到监控中心，监控中心的地图上将详细的记载车辆行驶路线及车辆状态，监控中心24小时完全实时监控车辆的使用情况。

区域查车

系统可在全国范围内任意划定区域，2秒钟内即可查找到区域内的目标车辆并使用红色标记。系统内我们设定了多通道快速传输功能，以一点对多点的方式，确保了车辆的查询和报警能同时进行并且信息不会丢失。

轨迹回放

车辆历史行驶数据将保存至数据服务器，特殊情况发生时，可通过监控软件调取并进行分析。

信息服务

信息发送系统完全采用gprs通信技术，可编辑温馨提示、道路状况、天气预报、股票行情等短信单发或者群发，而用户和监控中心均不会另外增加通信费用。

报警功能

监控服务中心收到车载终端发来的报警信号（如主动紧急报警、断电报警、欠压报警等），系统将进行自动分类处理，并伴以声、光或语音的方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。

（1）紧急报警

通过报警按钮的触发，在2秒内将警情报至监控中心；；（2）欠压报警电压过低监控中心收到报警；

（3）超速报警

当车辆超出预先限定的速度时，中心收到报警；（4）越界报警当车辆驶出（入）限定的区域时，中心收到报警；

（5）断电报警当车辆主电源断开以后，立刻启用后备电池，监控中心收到断电报警。（6）出入界报警入界报警：可以指定若干矩形区域，一旦车辆进入该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。

出界报警。可以指定一个多边形区域，一旦车辆离开该区域，车辆就向监控中心发送一条越界报警信息。

（7）防盗报警车载终端兼容原车防盗器，车载终端并且能自动检测各种汽车防盗器的报警信号，如发生被盗报警，车载终端将马上锁住车辆而无法启动，并向中心报警。

（8）天线开路报警当设备天线遭到破坏断开以后，中心收到报警。通话功能

司机和监控中心可随时随地进行语音通话调度，音量大小可以调整，司机可以免提对讲。断油、断电

该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。当车辆被抢时，驾驶员可避免与劫匪正面发生冲突，只要悄悄按下报警开关，或脱险下车后用电话向监控服务中心报警，3秒钟以内中心就能收到报警信号，管理系统根据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据（如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、性别等）；同时，监控中心的电子地图上能立即显示出报警车辆的位置、速度、运行方向等信息，使车辆无处遁形。

监控服务中心经授权后可随时对车辆进行实时监听和控制（遥控熄火、断油断电或声光报警），锁定车辆位置，配合警方快速出动警力，跟踪捕捉罪犯，解救遇险司机，缴回被盗抢的车辆。

（1）在2秒内远程对车辆实行断油、断电（2）远程对车辆恢复油、电远程监听

中心可用电话或录音设备对车内情况进行监听，而且监听命令的通信权限最高，它将强行终止所有其它正在进行的通信如一般通话、gprs连接（假若移动公司不支持gprs与通话同时进行的话）而转入监听拨号。

图像抓拍

当警情发生时，监控中心下发指令可以直接查看车辆内部图像，直观反应车内状况。

当要检查车辆是否超载时，只要抓拍一张照片一目了然。

针对出租车辆特殊情况，车载设备可与车辆空驶牌连接。当有乘客乘坐出租车辆，司机将空驶牌按下时可自动抓拍图片并传至服务器保存，图片保存时长可超长保存至三个月甚至更长，监控中心可根据需要调取相应的图片。这样既保证了出租车司机的安全，又为以后特殊情况发生时提供了有力的证据。

身份识别

能过指纹采集器采集司机指纹，并通过车载设备将采集的数据传输至服务器，可正确辨别出租车驾驶者信息。

黑匣子功能

通过车载终端运算里程，采集车辆启动、停车、刹车、转向等数据，可分析事故疑点、速度曲线分析等数据，为出租公司管理提供分析参考数据。

更多功能：导航服务电子围栏路线报警常规、分段超速报警出、入界报警停车报警往返统计增加道路标识油耗管理疲劳驾驶行驶里程工时统计

停车统计开关门锁点火状态

七、软件平台

查车系统采用gprs通道、嵌入式动态地图，实时显示车辆位置、速度等信息，方便用户随时随地监管车辆状况。客户端支持网页平台、智能手机、手机短信、wap网页、平板电脑等操作方式，用户可以实现任意地点跨区域查车

第二篇：危货运输车辆挂靠协议危货运输车辆管理协议

昆明鹏翼达气体产品有限公司以下简称“甲方”昆明盛达丰工贸有限公司以下简称“乙方”

根据道路运输管理规定、为进一步抓好危险化学物品运输安全管理，维护交通秩序，预防和减少事故的发生，保障人身生命和财产安全，根据我公司结合国家相关法律法规及安全运输要求，为落实危险货物运输管理规定，明确甲乙双方的权利和责任，经双方协商条款如下：

一、乙方要求将云a0859挂车辆挂靠甲方名下从事液态氧气的运输，乙方挂靠甲方车辆产权属乙方所有，甲方对该车辆行使管理的权力，乙方应无条件接受甲方的管理。

二、根据甲方要求，乙方必须向甲方提供该车各类资质证件及该车辆驾驶人员、押运人员证件（有效期内），由甲方进行登记建档管理，严禁无证或超期驾驶运输，并经常接受相关部门的监督检查，对隐患必须及时整改。

三、乙方挂靠甲方车辆从业人员必须严格遵守国家的法律法规及甲方的管理规定，取得管理部门的培训合格上岗证件，接受甲方安全教育并取得《三级教育》合格，乙方车辆从业人员每月底必须到甲方公司参加甲方组织的运输从业人员安全培训教育学习，同时必须与甲方签定《危险货物运输安全责任书》并遵照执行，乙方违反安全运输管理或造成后果由乙方负全部责任。

四、乙方驾驶员在行车过程中出现的违章行为由乙方自行承担，且在甲方规定的期限内及时到管理部门进行处理，同时乙方的违章行为由甲方将按交通管理部门的处罚同等金额交甲方罚款。

五、乙方车辆必须按规定进行维护保养、审验，甲方将定期或不定期对乙方车辆进行安全检查，如查出安全隐患，甲方有权按公司《违规处罚决定》给予罚款，造成安全事故由乙方全部负责，并交有关部门按规定进行处理。

六、乙方应按交通运输部门要求必须对该车辆足额购买保险，包括道路运输承运人责任保险（每次事故责任限额不低于100万元、每次事故每人人身伤亡责任限额不低于40万元）、交通事故责任强制保险、机动车保险（第三者责任保险购足100万元），否则不得挂靠甲方运输。

七、乙方挂靠甲方的危险货物运输车辆如需过户必须按管理部门的规定过户（过户的一切税费由乙方全部承担），统一缴纳各种转弃费用。

八、乙方将该车挂靠在甲方名下，甲方收取乙方信誉保证金10000元，及管理费用6000元/年，年初一次付清。

九、乙方向甲方交的信益保证金，如乙方不按国家运输安全管理规定进行危货运输或违反甲方危货运输管理制度的，甲方有权按规定处罚或扣罚信益保证金。

十、挂靠车辆安全性能必须达到相关标准要求，技术等级必须是一级，按《道路运输证》上危货运输有效期限执行，达不到要求取消挂靠资格。

十一、乙方未按协议约定或双方约定的安全责任书履行的，甲方可随时取消车辆挂靠资格，停止运输，由乙方负责把车辆户籍转出甲方，并承担所有费用。

十二、甲乙双方必须遵守协议约定事项及国家的安全运输管理规定，否则违约方向另一方付违约金5000元，并解除协议。

十三、本协议未尽事宜，双方协商解决，协商不成时向法院起诉。十

四、本协议一式二份，甲乙双方各持一份，自乙方购入甲方该车辆之日起生效，有效期为一年。

甲乙：昆明鹏翼达气体产品有限公司乙方：

法定代表人：法定代表人（或负责人）：

年月日年月日

第三篇：危货运输车辆承包经营协议书危货运输车辆承包经营协议书

甲方：山西忻州东联汽车贸易有限公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

本着平等互利的原则，甲方将本公司危化品运输车辆经营权承包给乙方，车辆牌号为，产权属甲方所有。就运营事宜双方约定如下条款。

一、承包经营方式。

（一）甲方实行统一管理、统一标识。

（二）乙方必须一次性交付甲方抵押金元。

（三）合同经营期内，乙方自负盈亏。必须按合同的规定交纳国家和公司规定的有关费用。承包期为年月日—年月日。

二、甲方的权利与义务。

（一）该车辆在承包经营期间，乙方必须接受甲方日常安全管理（包括车辆、从业人员、设施设备的管理）。甲方有权向乙方及承包车辆进行监督管理，督促乙方遵守国家法律、法规、政策和公司各项规章制度；监督乙方按时缴纳各部门各项费用，使其做到依法经营。

（二）甲方有权向乙方行使安全生产的监管、检查，下达整改措施，限期整改，在整改期间，甲方有权收回乙方所承包车辆的牌证。

（三）甲方在合同期内，按元/月的标准，分季度收取承包经营费。

（四）在承包期内，必须由甲方统一招聘驾驶人员、押运人员，工资由甲方统一发放。

（五）甲方对乙方经营中若违章经营造成的罚款、扣车等损失及发生事故的损失，甲方概不负责。

（六）甲方有权督促乙方按时办理年检、二级维护事宜，有权督促乙方及时办理第三者责任险（30万元—50万元标准档），车上人员座位险（20万标准档）及时办理危险货物责任险（20万-30万标准档）。

（七）甲方有责任加强和组织对乙方及从业人员安全生产的教育和培训，有义务为乙方办理有效营运手续。

（八）甲方有义务协助乙方处理各种年检、二级维护事宜。

（九）甲方有义务协助乙方处理经营中遇到的重大事宜，但所产生的一切法律责任及甲、乙双方的费用，损失及赔偿均由乙方承担。

三、乙方的权利与义务。

（一）乙方在经营承包期内应坚持遵章守法，遵守甲方各项管理制度，文明经营。在讲究信誉的前提下自主经营、自负盈亏、风险自担。

（二）乙方有权要求甲方及时提供合法有效的营运牌证，有责任按危货运输车辆要求配齐所有设备，有责任及时维护好车辆，确保车辆安全运行，按要求及时参加二级维护和年检。

（三）乙方有权要求甲方协助处理经营中发生的一切重大事宜，所发生法律责任及费用由乙方负责。

（四）乙方有权要求甲方对所聘用人员定期进行安全教育培训，有义务配合甲方的安全监督，并主动整改到位。

（五）乙方应及时向甲方缴纳经营承包费。必须按时缴纳国家税费，必须按时足额续缴所应缴的各种保险费。

（六）乙方在承包期内对车辆拥有合法经营权，无车辆处置权。

（七）乙方应如实填写车辆行车日志，定期向公司交回。并保证gps卫星定位24小时处于在线状态。

四、违约责任：

（一）甲方有下列情况之一者，属甲方违约。乙方有权终止协议，甲方支付违约金人民币5000元给乙方。

1、国家无政策性变化或不可抗拒因素，企业又无重大涉及本协议书运行的生产布局调整，且乙方无违约责任，又未经乙方同意，甲方擅自终止协议的。

2、乙方与甲方签订了本协议，且交足了上户及牌证一切费用，甲方不按协议规定向乙方提供车辆牌证的。

（二）乙方有下列情况之一者，属乙方违约，甲方有权终止协议，除

收回乙方所承包的车辆外，乙方应支付违约金人民币5000元给甲方，乙方原交的一切费用甲方不予退还，并足额补交终止协议当月及以前应交的各项上交费用。

1、乙方拒绝接受甲方日常安全管理的（包括对车辆、从业人员、设施设备管理）的。

2、乙方车辆未按时足额投保或脱保，由此产生的一切损失均由乙方负完全责任，甲方不承担该车任何法定责任，因此而产生的一切责任由乙方承担；

3、乙方未按时交纳国家或政府所征收的税费所发生的罚金、滞纳金由乙方全额负责，甲方不予承担，并有权请求或协助政府有关部门采取扣车、查封财产、追究法律责任等措施的权力，因此而产生的费用由乙方负责；

4、乙方擅自终止协议；

5、不按时向甲方交足承包管理费的；

6、乙方未经甲方同意，擅自将牌证和车辆的营运手续转让、处置或出租给他人使用的；

7、乙方违反企业安全管理规定，擅自将车辆交由不符合安全规定的驾驶员或其他人员驾驶，造成事故隐患、多次劝告不改或造成重大事故或特大事故的。

8、乙方未能保证gps定位24小时在线的。

五、双方因合同发生纠纷时，应协商解决，协商不成有进行法律诉讼的权利。

六、协议未尽事宜，双方另行协商。

本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，自双方签字盖章之日起生效。

甲方（签章）：乙方：

法人代表签章：

年月日

第四篇：危货运输车辆安全运行要点手册概要宁东局危货运输车辆安全运行要点

《危货运输车辆安全运行要点》，是我们通过对多年来危货车辆的运行情况总结归纳而形成的，有的是法律法规要求的，有的是企业内部规定的，有的更是血的教训换来的，我们将危货运输车辆的安全要点编印出来，并发给每个企业，其目的就是要大家时刻关注这些要点，时刻做好安全运行工作，让国家财产、集体利益和个人利益勉受损失。

一、常规要求

1、危货标志必须齐全清楚。国家《公路危险品运输管理条例》第十三条规定：凡装运危险货物的车辆，必须按照国家标准gb13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。危货标志齐全清楚，一方面是交通执法人员检查一项具体内容，一方面当发生危险情况时，便于施救人员根据危货标志，采取正确的施救措施。

2、盖紧罐盖。盖紧罐盖的目的。一是防止车辆运行中在上坡或下坡时，罐内原品及成品油外漏;二是防止罐盖在长时间的颠簸下松动，从而出现罐盖甩落的问题伤及行人、车辆或其它建筑;三是防止罐盖与罐口在碰撞中产生火花，引起罐内残留油气着火，发生爆炸事件;四是防止烟火进入罐内发生爆炸事件。

3、接地线必须接地。油罐车在运行中，油在罐内晃荡会产生大量的静电，保持接地线接地，就能有效将车体本身的静电，不断的释放到地面，从而避免车身产生静电火花，进而造成油罐着火和爆炸事件的发生。

4、卸油管尾端高于卸油阀门口。卸油管尾端低于卸油阀门口，一是罐内油品没有卸干净，卸油阀门又没有关紧，容易造成油品泄漏，污染环境或发生交通事故;二是卸油管内残留的油品，也会逐渐地滴落在道路和停车场，造成污染或发生事故。

5、消防器材完好无损。消防器材是危货运输车辆必须配备的器具，其目的是，在车辆某个部位发生火灾情况就能及时扑救，以避免重大火灾或爆炸事故的发生。因此，所有危货运输车辆必须保持消防器材的完好无损。

6、保持反光条清洁。罐体两侧和尾部都贴有反光条，它的作用是在夜间行驶时，提醒尾随车辆本车的宽度、高度、所运物品，避免超车、尾随时，判断失误，而发生事故。在通过三岔路口会车时，提醒对方自己车辆的长度，避免对方抢会。同时，反光条也是交警检查的重要内容。因此，必须保持车辆反光条的清洁。

7、全车电路接头不能裸露在外。电路接头容易出现接头打铁问题，一旦打铁现象比较严重，就会产生大量的打铁火花，打铁火花与油罐车表面的油气接

触，便会引起燃烧，进而造成火灾和油罐爆炸事故。这种情况，在装卸油过程中更容易发生。

8、排气管、消声器不能漏气。排气管和消声器漏气，说明排气系统有破损或裂缝问题，当出现漏气问题后，就有可能出现缸体内积碳火星外排的问题，一旦出现这个问题，在装卸油区内就有可能发生火灾或爆炸事故。也有可能因罐漏油发生火灾事故。

9、上班必须穿好防静电服。穿防静电服是对从事油品运输行业人员的特别要求，成品油、原油都是挥发性极强的物质，在油品运输车辆停放区、装油点、卸油区，只要遇到静电火花，都非常容易发生火灾或爆炸事件。因此，每一个油品运输从业人员都必须按规定穿好防静电服。

10、严禁酒后驾驶。酒精对人的大脑有很大的刺激作用，饮酒后人的大脑清醒度、观察力、判断力、反应灵敏度、手脚配合的协调性等都会受到很大的影响，酒后驾驶发生的重大恶性事故举不胜举。

11、禁止带无关人员上车。无关人员对危险货物运输的安全常识一无所知，上车难免会做出一些违规违纪的行为和表现，车辆驾驶员和押运员稍不留神，就有可能造成意想不到的后果。因此，危货运输车辆严禁带无关人员上车。

12、集镇、居民区、学校严禁乱停乱放。集镇、居民区、学校等场所，是路况复杂、人流繁多、火源难以掌控的地方，烟花、鞭炮、烟头、火星无处不有，无处不在，油品运输车辆停放于此场所，发生火灾、爆炸的危险性非常大。

13、装满油的罐车不能在烈日下停车长时间曝晒。装满油的罐车，在烈日下长时间曝晒，会引起罐内油气急剧膨胀，溢漏造成污染，严重时会引起火灾和罐体爆炸事件。因此，装满油的罐车，在行车途中发生故障，或者在实行夏时制，所规定的时间内不能卸油时，车辆应停放在阴凉处或遮阴棚里。

14、规定线路必须带押运员出车。危货运输车辆运行配备押运员，是国家的规定，如果道路交通执法人员检查到没有带押运员运行的车辆，罚款2-10万元。因此，凡是规定要有押运员押车的运行线路，必须押运员上车才能出车。

15、严禁乱卸污水。油品运输车辆还承担着油田部分洗井收污工作，但，每一车污水的卸污都有指定的地点，如果擅自乱卸污水，造成了环境污染，环保部门将按照国家《环境保护法》的规定，给以10万元以上的罚款。

16、接受gps的监控与提醒。gps是运输公司目前对车辆行驶线路、车速、停靠点最先进的监控手段，当车辆行驶线路出现问题时，当班人员会提醒你，当车辆行驶速度超速时，会给你发出警告信号，当车辆在某个点上停靠时间过长时，会询问你是不是出现了什么问题等等。因此，每一台车辆出行，都应该保证gps的正常工作。

17、危货运输车上禁止吸烟。烟火是油品运输车辆的最大的敌人，在玻璃打开时在车内点火，或向外弹烟灰都有可能给车辆造成严重的危害，轻者引起火灾，重者引起油罐爆炸。因此，驾驶危货车辆禁止吸烟。

18、车辆必须当天回场。车辆必须当天回场，这是由危货车辆的性质决定的，尽管罐里的油已经卸完了，但是残留在油罐上的油污，卸油管里剩余油品，在没有人专门看管的情况下，遇到明火或火星仍然有可能造成严重的危险。因此，车辆在执行完当天的任务后必须当天回到停车场。

19、车回场关好门窗。停车场虽有门卫值班，但也曾经发生车辆丢失现象，油品罐车若是被不法分子偷开出去，任意停放，非常容易产生不良后果，起火燃烧、罐体爆炸等都有可能发生。因此，车回场后必须关好门窗。

20、罐体表面外漏原油要及时清洗。罐车在装油时，由于加油员的疏忽大意，造成原油冒罐，或是外漏在罐体表面，时间一长罐体表面原油越积越多，在强烈的阳光照射下，罐体表面油气挥发加速，一旦达到燃点，或遇到火星就会燃烧，造成重大的火灾事故。因此，罐体表面的外漏原油要及时清洗。同时，也是保持车容车貌清洁的要求。

21、车辆动火未经请示不能擅自焊接。油品拉运罐车，必须远离高温和火星，当车辆某个部位需要动电焊和气焊时，必须先报告车队领导，再由车队领导向分公司主管技术的领导请示，在确保焊接绝对安全的情况下，由分公司现场监督焊接。焊罐必须在分公司指定专业焊接厂补焊。

22、保持灯光齐全完好。灯光是车辆运行的“航标灯”，既给自己的车辆行驶提供照明，还给前后车辆和行人提示自己行驶的方向和意图，或前方遇到的路障（如：刹车灯亮，就说明前方有障碍，或是自己需要停车，所以灯光齐全完好，是安全行车的有效保障。

23、保持车辆技术性能处于完好状态。车辆技术性能处于完好状态，是安全运行的首要条件，是确保不发生事故的硬件要求，车辆只有达到了要停能停得住，要走能走好，要转转得灵，才能高效的完成好当天的任务，才能确保高高兴兴出车，平平安安回家。

二、操作要点

1、出车前“八个必查”。即。①转向必查（方向盘自由行程是否过大、前轮转向羊角是否松旷、前轮横直杆球头松旷;②传动必查（传动轴镙丝是否松动、轮胎是否缺气、轮胎镙丝是否松动;③制动必查（储气筒是否漏气、刹车管线是否破损、刹车分泵是否漏气、刹车有无跑偏、刹车是否灵敏;④仪表必查（机油表、气压

表、温度表等工作正常;⑤灯光必查（转向灯、刹车灯、大灯、防雾灯、变光灯等，要保持完好;⑥罐盖必查（罐盖是否盖紧;⑦接地线必查（接地线是否接地;⑧雨刮器、喇叭必查（雨刮器转动是否灵活、喇叭是否响。

2、上车系好安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。因此，驾驶员和押运员一上车就要系好安全带。

3、装卸油区不能带火种入内。装、卸油区油气挥发密度很大，一遇火星非常容易引起火灾，因此，驾驶员进入装卸油区不能带任何火种进入。

4、进入装卸油区时听从管理人员指挥。装卸油区均属一级防火防爆部位，有着十分严格的管理规定，管理人员的责任也十分重大，车辆进入装卸油区，必须听从工作人员，管理干部的指挥。

5、罐盖密封不严时装油不要过满。当罐盖密封不严时，罐里的油品装得过满，在经过坡道或颠簸路面时，极易造成油品外漏，在驾驶员没有极时发现，又没有极时清理时，容易出现行人摔跤，三轮车、摩托车翻车的事故。

6、装卸车上下油罐当心摔跤。在装车或卸车时，司机难免上下油罐，但一定要手抓紧、脚踩稳，一不小心很容易从罐顶上摔下来，轻者皮肤受伤、关节扭伤，重者关节骨折，脑胪重伤，还有可能造成终身残废，或危及生命。

7、重车出井场当心侧翻。井场的道路土质松软，路面条件较差，车辆执行洗井收污或小站点拉油，重车出井场时，一定要观察好路面情况，一定要平稳走过钻杆桥，从硬质路面通过，遇到下雨或冰雪天，要下车看好路面才运行，稍不注意就会造成车辆侧翻。

8、泥土新修路面警惕陷车。拉油站点道路损坏用泥土新修后，仍然存在着路面疏松的问题，有的大坑用泥土垫平后，重车压上去仍有可能出现陷车的问题，因此，凡是用泥土新修的路面，都要十分谨慎的行驶。

9、按规定线路行驶。按规定线路行驶，是运输行业的基本要求，特别是危险品运输行业更要不折不扣的执行。一是按规定路线行驶出了问题，用车单位可承担相关的责任。二是许多乡村道路是禁止大型车辆行驶的，即使用车单位规定走这些线路，也是经过协商好的，可降低行车风险和工农关系纠纷。

10、车辆全行程中抢时间绝不能抢速度。车辆运行中，为了极时赶到目的地，抢时间应该在早出车、晚收车上把时间抓紧，而决不能在行驶途中用开快车、超速度来争取时间，“十次事故九次快”，这是用血的教训总结出来的。

11、车辆运行中严禁打手机。车辆运行中接听或打手机，一是影响驾驶员的注意力、观察力、判断力，遇到紧急情况措手不及，导致发生交通事故。二是手机发射出的无线电波（射频电磁辐射，遇有锈蚀或接触不良.就会产生射频火花.由于罐内油气外泄而形成的可燃气.手机产生的射频火花很容易引起爆炸.导致灾害的发生。

12、乡村道路注意会车。乡村道路更多的是单行道，水泥或柏油路面都比较薄，特别是靠沟边的路，都是大型车辆一压就垮的路面，遇到对面来三轮车、摩托车、自行车会车时，一定不能太靠边。有的路段宁可把车停下让行，或倒至比较宽的路面会车，也不能把车停到紧靠路边会车。

13、坑洼路面下车垫垫。有拉油站点的道路，经过长期压碾后，形成了大大小小的坑，车辆经过时，会发生倾斜现象，当重车运行时，由于重心过高，遇到大坑道路时，就有可能发生车辆侧翻的危险，这时车辆不要硬性通过，而要主动下车，铲一些干土垫一垫。

14、雨雪天掌控好路面。下雨、下雪道路都比较滑，对刹车、转向都有一定的影响，稍不注意就有可能造成刹不住车，而导致事故。特别是在泥土路或石子路上运行，更要掌控好道路情况，既不能冒然强行，也不能靠边运行，没有把握的路段，要下车仔细观察后，谨慎运行。

15、冰雪天装好防滑链。冬天下雪结冰天气，当积雪和结冰较厚时，不管是水泥路面，还是沥青路面，或者是石子路面都非常滑，装防滑链能有效的增大轮胎与冰雪路面的摩擦阻力，便于车辆平稳运行和制动。

16、大雾天气检查好防雾灯。防雾灯发射出的是黄色光线，它虽然没有大灯发射出白色光线那么强，但光线的穿透力比大灯白色光要强的多，因此，雾天必须及时检查防雾灯是否完好，同时，上公路运行必须打开防雾灯。

17、夏天不能把一次性打火机放驾驶室的挡风玻璃下。一次性打火机一般都是塑料外壳制成的，耐压性能和防爆性能比较差，如果夏天把一次性打火机放在驾驶室的挡风玻璃下长期爆晒，容易引起爆炸，造成重大事故。

18、运行途中警惕罐体漏油。车辆使用年数长的，由于长期酸碱腐蚀，罐壁穿孔的问题时有发生，有时装满油后没有反应出来，但在车辆运行途中，由于罐内油品的振荡，或车辆行驶的晃动，有可将腐蚀严重的罐壁击穿，造成油品泄漏。因此，驾驶年数较长的油罐车辆，在会车或有事停靠时，都要对油罐表面进行一下检查，预防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、运行途中发现油品微漏时的堵漏方式。在车辆运行途中，发现油品出现微漏时，一般有两种堵漏方式：一是出现小裂缝时，可以用肥皂、石蜡、胶布等，做应急式处理，卸车后再采取焊接方式将裂缝补好;二是出现小孔漏油时，用细树枝，将一头削尖，再对准漏油孔用木捶打入孔内，直到堵住为止。

20、运行途中发现油品严重泄漏时起动应急预案。在车辆运行途中，发现油品泄漏，在自己和押运员无法解决的情况下，一是要将车辆停靠在公路边安全地带，采取措施防止泄漏油品四处蔓延，并设置明显标志防止人员靠近;二是要立即向调度室（救援中心报告情况，由调度室报告主要负责人，实施应急救援。

21、留心观察盲区。油罐车相对与卡车，观察盲区较大一些，如倒车视线，左右路障观察，后面车辆超车或追尾情况等都不是很好掌握，这就要求驾驶员倒车时，要先下车把车后面的情况看清楚，再倒车。在行驶途中要时刻留心左右两

边的情况，以及车后的一些突发情况。

22、自觉接受押运员的“叫慢、叫停”。押运员对车辆行驶安全和物品安全负有重大监管责任，一旦发生车辆事故或货物损失，押运员与驾驶员同责同罚。因此，驾驶员要自觉接受随车押运员的“叫慢、叫停”。

23、“夏时制”时重车要停在遮阴棚或阴凉处。夏天，当气温达到34℃以上时，10时至16时既不装油也不卸，在这个时段里，已装满油不能卸车的车辆，一定要停在遮阴棚或阴凉处，以防在烈日下暴晒，引发危险事件发生。

24、烈日下车辆不能卸油又无遮阴处停放时要及时浇水冷却。“夏时制”时，车辆装满油赶不上卸油时间，但车又不能停放在遮阴处时，每隔两小时就要给罐体浇一次水，来冷却罐体的温度，从而防止罐内油品的挥发和膨胀，避免罐内压力过高引起罐体爆炸事故的发生。

25、运输途中车辆出现故障停车必须设置好警示标志和警戒区域并有专人看护。车辆在行驶途中，如果车辆出现故障，要靠公路边停车，并在车辆的前后都要按规定摆放警示标志，设置警戒区域，防止行人围观，禁止吸烟人靠近，杜绝意外事故的发生。

三、特别提防

1、注意加热管出现虹吸现象。加热管出现虹吸现象，是因为卸油时给罐内原油加热，卸车后忘记了关闭加热管阀门，在第二次的原油运输中，由于罐内原油的振荡，或车辆上坡时，在罐内原油挥发力的作用下，油品从加热管中自动流出。出现加热管虹吸现象，如果不能及时发现，就会造成长距离原油污染，发生行人摔跤，自行车、摩托车、三轮车翻车等重大事故，后果不堪设想。为此，在使用了加热管后，一定要记住关闭加热管阀门。

2、时刻防范摩托车电动车。随着公路、乡村道路摩托车数量的增加，摩托车电动车已成为了汽车运行的“天敌”。这是因为驾驶摩托车人员的交通文化素质极差，既不懂得交通常识，又多数属于野蛮驾驶，岔路口、弯道、集镇、居民区、乡村小路等，冷不防就会突然串出一辆摩托车来，经常使你措手不及，汽车碰摩托车，摩托车撞汽车的事故，每天都在发生，占所有事故的70%以上。因此，对摩托车电动车的防范，要放在每时每刻，要高度警觉。

3、谨防敌对分子的破坏。油品运输车辆是敌对分子搞破坏的最有效工具，一个磁性定时炸弹贴符在油罐车的任何部位，带进装油和卸油站定时爆炸，就会成为一个毁灭性的事件。因此，油品罐车无论是停在车场、路上、餐馆、饭店都要时刻提高警惕。特别是在重大节日、国家重大事项、有国际性影响的庆典、以及国内重要时期，更要引

起高度重视，每天都要对车辆进行一次安全检查，杜绝一切具有灾难性的重大事件发生。67

第五篇：危货运输管理制度危货运输安全管理制度

一、危货运输安全生产操作规程

（一）押运服务内容

1、对押运目标、押运装备及押运保安员要采取保险措施，押运服务的运载、护卫工具和有关装备要符合国家和行业标准。

2、保安押运员通过随行方式守护客户财物，保障安全。

3、防止押运财物被盗、被抢或遭受其他不法侵害。

4、通过安全检查，及时发现安全隐患，防止发生火灾、爆炸等事故。

5、对押运的财物要进行清点、核对，防止出现差错。

（二）押运服务操作规程

严格遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

1、制定押运方案

（1）在运输手续完备的基础上，要对押运任务进行分析、研究；根据押运财物的种类、数量、路途和运载工具等情况制定押运方案。

（2）押运爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等危险物品的，要事先取得运输许可证件，制定专门的押运方案，使用专门的运载工具，押运人员要熟知有关专业知识和突发事件的处置措施。（3）押运方案需经客户单位审定。跨省、市运输以及重大押运任务需上级主管部门批准。

2、押运任务的实施

（1）承接押运任务后需要了解。发货部门名称、物资种类、性质、价值、数量、代号、运输工具，到达目的地的运行路线，出发及到达时间；收货单位名称、详细地址、代号；对押运的要求和应注意的问题。（2）办理押运手续，领取途中所需物品。

（3）与发货部门人员共同清点物品的数量，检查物品包装密封标记等是否完好，如发现问题，应发现问题，应向客户单位提示并做好记录。装物时保安押运员要在场点验，以防止发生漏装或出现差错。（4）配备必要的防护用具和通讯器材，并保持完好有效。

（5）在押运途中保安员应注意观察道路两侧的情况，通过桥梁、隧道、交叉道口、转弯地段以及车速减慢时，要注意观察，遇到危险情况，确认险情排除后通过。

（6）押运途中需暂时停留，应根据停靠的位置、周围情况、采取相应的警戒措施加强防范。途中遇物品中转、改换交通工具的，必须办妥交接、转换手续，并在现场实施监督。

（7）多辆汽车押运时，要保持行车间距，防止外部车辆加入押运队伍。要根据实际情况，妥善安排行车、停车时间。遇有人员要求搭乘押运车辆时，应坚决拒绝。

（8）对押运物品实行监控。保安员在装载时和装载后，不得离开所押运的物品；必须离开时，应在保证押运物品安全的前提下轮换进行。

（9）运输途中，应随时对押运财物进行巡视、检查，观察财物堆放有无移动；包装、密封标记是否完好。发现问题应立即查清原因，做好检查记录。

3、押运物品的交付

（1）物品抵达目的地后，保安押运员要观察周围动态。办理交接手续时，禁止无关人员接近财物。

（2）接交物品应由发货部门和保安员与收货部门共同清点财物的数量、检查财物包装等情况。认定无误后，由收货部门在收货单据上签名盖章。

（三）紧急情况的处置

押运途中发生意外事件，要采取有效措施保证货物安全，并及时与当地公安机关或有关部门取得联系，妥善处理，并及时报告本单位和收、发货单位。

1、途中发生财物丢失，应立即报告当地公安机关，请其协助追查，并及时通报发货单位和收货单位。

2、途中发生交通事故，要严密看管所押物品，及时与公安交通管理部门联系处理，并立即通报发货单位和收货单位。

3、押运途中遇有对押运物品的不法侵害，应采取合法措施，果断处理，并立即报警。

4、押运途中运输的财物发生火灾、爆炸等事故，保安员应抢救财物和伤员，并立即报警。通报发货和收货单位。保护好现场，做好记录。

（四）勤务制度

1、到岗前制度

（1）驾驶员和保安押运员要严格遵守到岗制度，按规定的时间到岗。按规定着装，携带执勤用品，因故不能执勤的，必须提前办理请假手续。

2、请示报告制度

押运过程中按照押运方案的要求应及时报告行走的路线、位置和途中发生的各种情况。保安员遇到紧急情况和重大问题时要及时、具体、准确地向客户单位、上级领导和公安机关等有关部门请示、报告。对客户单位、上级领导及公安机关等部门有关鼾紧急情况的工作指示，要立即、坚决执行，执行结果要及时反馈，并做详细记录。

3、勤务登记制度

勤务登记由当班人员负责记录。主要记载上级指示、通知、交办的事项及值班期间发生和处理的问题，记录必须清晰、准确，不得随意涂改，并妥善保管。

4、保密制度。保安员必须对押运财物的种类、数量，运输时间、路线、押运人员数量等情况严格保密，不得向无关人员泄露。

（五）岗位要求

1、掌握保安押运服务的知识和技能，了解押运方案的内容和要求。

2、了解物品收发、中转等手续的办理程序；掌握运输工具状况及财物的存放条件。

3、清楚押运财物的物理、化学性能、特点及防护要求；

4、熟记与有关部门、人员的联系方式。

二、安全生产和岗位责任制

（一）公司运输安全领导组

为加强本公司汽车危货运输（民用爆炸物品保安押运）的安全生产管理，落实安全管理责任，经公司总经办会议讨论研究，决定成立XX县区保安服务有限公司汽车危货运输安全领导组：组

长。孔凡松，全面负责本公司汽车货物运输的安全生产工作。

副组长：余德培，负责本公司货运车辆的技术性能、修理、维护及车辆调度工作；

陈

群，负责本公司货运驾驶员的安全教育、考核、奖惩等管理工作。

成员：聂绍卫，为安检员，负责对车辆、驾驶员的日常安全检查；

刘

鑫，为安全员，负责安全生产资料的收集、整理和保管；

陈开进，司机班长，负责对驾驶员的日常管理；

胡

平，押运班长，负责对押运员的日常管理。

（二）安全管理领导组职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责决定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。

4、负责对公司、车队长、安全员等安全生产重要岗位人员的聘用、解聘决定。

5、负责组织并建立本单位的安全生产事故应急救援体系。

6、负责本单位一般安全生产事故的调查、责任认定及处理决定等事宜。

7、监督本单位安全生产专项经费的足额提取和投入。

（三）经理（安全领导组长）岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。

2、负责制定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。

4、负责对公司安全科长、车队长、安检员等安全生产重要岗位人员的聘用。

5、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

6、负责召集公司安委会（安全生产领导组）会议。

7、负责对公司各岗位安全生产情况的监督检查。

8、保证安全生产专项经费的足额提取和投入。

（四）车队长岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，负责车队管理工作。

2、严格执行公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。

3、认真落实公司安全生产年度工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。

4、负责驾驶员的管理、考核工作，监督驾驶员的驾驶证、从业资格证按规定时间检审，对驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。

5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检、综合性能检测、二级维护，及时修理和排除车辆故障，确保车辆技术状况完好。

6、负责对营运车辆保险的管理，按期投保，确保车辆保险不脱期。

7、组织车队安全生产例会和驾驶员安全教育培训。

8、负责建立营运车辆档案、营运车辆技术档案、驾驶员档案。

（五）安全员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体实施公司安全生产日常工作。

2、负责起草公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度并具体实施、监督。

3、负责起草公司安全生产年度工作计划和安全生产年度总结。

4、协助领导组织召开公司安全生产例会和员工的安全教育培训并做好记录。

5、负责对安全生产事故的上报、调查。

6、负责公司内部安全生产隐患排查、监督检查，对发现隐患的整改监督及整改结果的验收鉴定。

7、负责协助领导建立安全生产应急救援体系并组织演练、实施。

8、负责安全生产档案的收集、整理、保管工作。

（六）安检员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责营运车辆的逐日例检工作。

2、负责指引例检车辆进入检查工位并保持例检场地整洁卫生。

3、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和操作规程，逐项对营运车辆证照（车辆行驶证、道路运输证、驾驶员驾驶证、从业资格证）、技术评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。

4、对例检合格车辆签发例检合格通知单，不合格车辆及时指出存在隐患责令整改并将情况上报有关领导，例检表和合格通知单由安检员和驾驶员双方签字，安检员对例检车辆的检查结果负责，安检记录24小时有效。

5、整理当日安全检查记录，定期汇总分析营运车辆的技术性能并写出营运车辆安全情况分析报告。

6、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。

（七）驾驶员岗位职责

1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》、等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守公司各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，发现安全隐患及时向车队长报告进行维护和修理，严禁带病上路。

4、熟悉运行线路的道路状况、停靠站点、发车时间。

5、协助车队长、安全人员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、年度审验及投保业务。

6、加强自身管理，保持良好的精神状态和旺盛精力，不开情绪车、疲劳车，不随意将车交于他人驾驶。

7、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高在恶劣道路条件下的应急处置等驾驶技能。

三、安全生产监督检查制度

（一）为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，切实把各项规定、制度落到实处，及时发现并消除安全隐患，杜绝事故发生，特制定本制度。

（二）公司安全领导组及专职安全员负责本公司的安全生产监督检查工作。

（三）安全生产定期监督检查每半月不少于一次，由公司主要负责人组织的安全检查每月不少于一次。如遇国家法定节假日、发现安全隐患苗头、发生安全生产事故以及行业主管部门安排的监督检查工作应随时组织安全检查或专项检查。

（四）安全生产监督检查的内容包括：

1、公司及下属部门安全生产制度的健全落实情况；

2、涉及安全的岗位人员到岗履职情况；

3、道路运输车辆的证照保险是否齐全有效；

4、道路运输车辆的安全技术状况（车辆年检、综合性能检测、二级维护是否按期进行，灯光、转向、制动、喇叭是否稳固有效，轮胎磨损及胎压情况，随车其他装置是否牢固有效）；

5、从业人员情况（驾驶证、从业资格证件是否有效，是否按时参加例会、教育学习，是否存在私自顶班现象，是否存在违反操作规程的违章行为，上期检查发现的安全隐患的整改情况，思想状况等）；

6、安全设施设备的情况（消防栓、灭火器是否符合相应规定并保持有效状态等）；

7、其他涉及安全的内容。

（五）安全生产监督检查结果及处理办法；

1、符合规定，鉴定合格，继续运行；

2、轻微隐患，当场立即整改；

3、一般隐患，视整改难易程度，应限定日期进行整改；

4、重大隐患，应采取相应停业、停运等措施在一定期限内整改；

5、非本公司自身原因构成的隐患或需有关单位、部门帮助配合整改的应向有关写出报告请求配合整改。

（六）发现安全隐患责令整改应明确整改责任人，监督检查人员负责监督整改。整改完毕后由责任部门写出整改报告，由公司安全管理机构进行验收，验收合格出具验收结论。

（七）公司发现一般以上安全隐患除组织整改应将发现隐患、整改措施、整改结果向行业主管部门书面上报。

（八）安全生产监督检查及整改后的验收应有相应的文字记录，制作监督检查记录台帐，归档保存。

四、危货运输登记制度

1、承接运输任务后需要了解。发货单位名称、物资种类、性质、价值、数量、代号、运输工具，到达目的地的运行路线，出发及到达时间；收货单位名称、详细地址、代号；对运输的要求和应注意的问题。

2、办理危险货物运输相关手续，领取途中所需物品。

3、与发货单位人员共同清点物品的数量，检查物品包装密封标记等是否完好，如发现问题，应发现问题，应向客户单位提示并做好记录。装物时保安押运员要在场点验，以防止发生漏装或出现差错。

4、配备必要的防护用具和通讯器材，并保持完好有效。

5、在运输途中保安员应注意观察道路两侧的情况，通过桥梁、隧道、交叉道口、转弯地段以及车速减慢时，要注意观察，遇到危险情况，确认险情排除后通过。

6、运输途中需暂时停留，应根据停靠的位置、周围情况、采取相应的警戒措施加强防范。途中遇物品中转、改换交通工具的，必须办妥交接、转换手续，并在现场实施监督。

7、多辆汽车运输时，要保持行车间距，防止外部车辆加入运输队伍。要根据实际情况，妥善安排行车、停车时间。遇有人员要求搭乘运输车辆时，应坚决拒绝。

8、对运输物品实行监控。保安员在装载时和装载后，不得离开所运输的物品；必须离开时，应在保证运输物品安全的前提下轮换进行。

9、运输途中，应随时对押运财物进行巡视、检查，观察财物堆放有无移动；包装、密封标记是否完好。发现问题应立即查清原因，做好检查记录。

10、运输物品的交付

（1）物品抵达目的地后，保安押运员要观察周围动态。办理交接手续时，禁止无关人员接近财物。

（2）接交物品应根据发货单位的发货单据的数量和运输要求，由押运保安员与收货部门共同清点财物的数量、检查财物包装等情况。认定无误后，由收货单位在收货单据上签名盖章。

11、全过程由押运员认真填写危货运输台帐，并妥善保管，每周交安全检查员核查，月终交档案室按要求存档。

五、从业人员安全管理制度

（一）为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，提高从业人员素质，杜绝事故发生，特制定本制度。

（二）从业人员的资格及聘用：

1、驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

2、安检员应当有十五年以上驾龄或持交通、人事、劳动等部门核发的中级以上汽车修理工证书。

3、从业人员年龄不超过60周岁。

4、从业人员须经相应培训考试合格持有效合格证件方可上岗。

5、单位与聘用人员签订聘用合同，并在从业人员资格证上加盖单位公章。

（三）各岗位从业人员须严格遵守本公司各项规章制度，严格按照岗位操作规程进行作业，严禁在岗期间从事与工作无关或影响安全的行为，严禁脱岗。

（四）本单位从业人员应参加单位组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

（五）本单位从业人员应维护单位形象和利益，严格贯彻“安全第

一、预防为主”的方针，对单位各岗位存在的安全隐患均有权提出意见建议。

（六）单位对从业人员实行年度考核奖惩，对考核表现优秀的人员分别给予提升职务、奖金、表彰等奖励，对考核表现差的人员分别给予批评、经济处罚、降职、调离岗位等处分。

（七）对存在下列行为的人员，单位一律解聘并对造成的经济损失进行追偿，列入黑名单不再聘用：

1、不服从单位管理、不执行各项规章制度和操作规程，存在重大安全隐患的；

2、两次以上无故不参加安全例会和安全教育培训，安全意识淡薄的；

3、责任性不强、玩忽职守、随意脱岗、在岗从事与工作无关行为妨碍安全或私自将营运车辆交与他人驾驶经教育不改的；

4、操作技能低下，一月内发生两次超速、超载、闯红灯及酒后驾驶等违法行为的；

5、造成死亡一人或经济损失在一万元以上安全责任事故的人员。

六、安全例会制度

（一）公司安全生产领导组每月召开一次安全例会，时间为每月的第一周。

（二）安全例会由安全生产领导组组长负责召集并决定开会时间、地点。

（三）安全例会由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参会人员实行签到。

（四）例会内容：

1、传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神；

2、听取各部门、有关岗位的工作汇报；

3、对本单位表现出的突出安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施；

4、对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关责任人员的处理；

5、对下阶段安全生产工作进行安排。

6、会议由安全员负责记录，会议记录妥善保管。

七、安全培训和教育学习制度

为加强公司安全生产管理，提高安全管理、驾驶人员的安全生产意识和规范操作水平，减少安全隐患，预防事故发生，特制定本制度。

（一）公司每年结合实际制订安全培训和教育学习计划。

（二）安全培训和教育学习工作由公司安全领导组负责组织。

（三）安全培训和教育学习由安全生产领导组全体成员及全体驾驶员参加，参加人员实行签到制度，请假人员事后必须补课。

（四）安全培训和教育学习的形式：

1、派人外出参加有关组织的培训；

2、邀请有关部门领导或专家进行培训；

3、公司自行组织对有关安全知识的集中学习；

4、现场观摩教育学习。

（五）安全培训和教育学习的内容：

1、安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

2、各岗位的安全操作规程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故应急处理及现场自救知识；

5、其他安全内容。

（六）安全培训和教育学习应每月组织一次，全年教育学习时间累计不少于20小时。

（七）每半年组织一次安全知识或应用操作的考试考核，考试考核不合格者停岗培训或解聘。

（八）安全培训和教育学习由安全员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

八、车辆、设施、设备安全管理制度

（一）本公司购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能、低能耗、安全系数高的车辆产品。

（二）车辆必须在交警部门办理登记手续并领取合法行驶证、号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。

（三）车辆必须按时参加交警部门的年检和运管部门的车辆综合性能检测，按期进行二级维护，按期投保交强险、第三者责任险等险种。

（四）公司严禁任何人对车辆进行改装，加高、加宽或拆卸栏板，不附加其他装备。

（五）驾驶员在出车前、行车中、收车后加强车辆技术状况的检查，不带病上路。安检员要加强对车辆的安全状况检测，发现故障要到指定的正规维修厂家进行修理，不使用假冒伪劣配件，保持车辆技术状况完好。

（六）公司对每辆营运车辆建立车辆技术档案，包括购车发票、登记证、行驶证、营运证、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

（七）车辆技术性能不能达安全标准的车辆由公司办理报废手续，不得勉强使用。

九、安全生产投入及安全费用提取和使用制度

（一）为建立公司安全生产投入长效机制，加强安全费用管理，保证安全生产资金投入，根据《安全生产法》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，结合本公司实际情况，制定本办法。

（二）本办法所称的安全费用是指公司按实际销售收入的一定比例提取，专户储存、专项用于公司安全生产的资金。

（三）安全费用的使用范围：

1、从业人员安全生产教育、培训费用；

2、从业人员配备劳动防护用品费用；

3、安全生产设施、设备投入和维护保养费用；

4、消防设施、设备投入和维护保养费用；

5、重大危险源、重大事故隐患的评估、监控、治理费用；

6、事故应急救援器材、设备投入及维护保养和事故应急救援演练费用；

7、安全评价（不包括新、改、扩建项目安全评价）、检测、检验费用；

8、法律、法规规定的其他安全费用。

（四）安全费用提取标准：

公司按上年度实际销售收入的0.5％提取。

（五）公司安全费用提取标准，不得随意更改。按上述标准提取的安全费用不能满足安全生产的投入，可根据实际情况适当提高标准，并报公司总经理办公会议同意，从下年度开始按新的标准提取安全费用。

（六）安全费用由公司按月提取，计入生产成本，专户存储，专项用于安全生产，不得挤占、挪用，并按财务会计制度的相关规定进行核算。年度结余的安全费用可结转下年度使用。

（七）公司提取的安全费用按照税法的有关规定进行纳税调整。

（八）公司要切实加强安全费用提取和使用管理，要编制年度安全费用提取和投入计划，纳入公司年度财务预算。

（九）财务部、综合办对各部门安全费用提取和使用情况实施跟踪监督检查，确保安全费用专款专用。

（十）本办法所称的安全生产设施、设备是指以提高公司安全生产技术装备水平为主要目的，直接为安全生产服务的设备、设施。

十、安全生产奖励和责任追究制度

（一）对认真执行安全生产方针、政策、法律和法规规定，在安全生产工作中做出显著成绩的部门和个人，给予表彰和奖励。

（二）对在安全管理、安全技术、节能环保等方面提出合理化建议，取得显著成绩者，给予奖励。

（三）对积极改善劳动条件，及时排除事故隐患，主动整改，有效的防止重大事故的发生或使企业财产免受重大损失者，给予表彰和奖励。

（四）对全年无事故，安全管理成绩显著者，给予表彰和奖励。

（五）对敢于抵制违章指挥、制止违章作业，防止工伤事故发生或财产免受损失者，给予表彰和奖励。

（六）发生死亡事故，要对责任单位、责任者从重处罚。

（七）发生重伤事故，要对责任单位、责任者酌情给予较重的处罚。

（八）发生轻伤事故，要对责任单位、责任者酌情给予处罚。

（九）对于重大未遂事故，要对责任单位、责任者酌情给予处罚。

（十）对在生产作业中，不按规定穿戴好执勤着装的驾驶员和押运员，酌情给予处罚和批评教育。

（十一）在生产作业中，未按本工种操作规程的人员，酌情给予处罚和批评教育。

（十二）特种作业人员无证独立操作者，酌情给予处罚和批评教育。

十一、安全生产事故隐患排查治理制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

（一）对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

（二）每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

（三）驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

（四）每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

（五）装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

（六）要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

（七）车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

（八）定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

（九）对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

（十）建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

十二、岗位标准化操作制度

（一）岗位标准化操作制度

1、制定各部门岗位标准化操作规程、管理制度和措施。

2、特种作业人员必须按照国家安全生产行业标准进行作业操作。

3、安全生产管理机构应定期检查各岗位的安全生产工作是否是违规行为。

4、设立专职人员对安全生产操作规程进行监督。

5、制定生产安全事故应急救援预案。

6、实行岗位标准化操作培训制度，未经发全生产培训的人员不准上岗作业。

（二）驾驶员安全操作规程

1、驾驶员不带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证行车安全。

2、接受运输任务，按时到岗，对应随车携带证照、标志、车辆燃油、冷却液、润滑油、制动液、轮胎气压、机件润滑、各部件螺丝坚固、消防器材等情况进行自检，存在故障隐患立即更换或维修，添加燃油时应将发动机熄火。

3、驾驶员对车辆的日常维护应做到：

（1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

（2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

（4）保持车容整洁。

4、配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。

5、在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。装货完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及超高、超载等对影响车辆运行的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

6、驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。

7、严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。

8、驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。行车过程中，驾驶中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

9、超车、会车过程中，要严格按照有关规定操作，做到前车不让不超车、后车超车要让车、路窄会车先停车、遇到障碍不抢车、判断不准不开冒险车，自觉做到先慢、先让、先停。

10、遇有大风、雨、雪、雾天或路面泥泞、结冰行驶时，应保持挡风玻璃清洁，雨刮器灵敏有效，低速行驶，禁止紧急制动和猛打方向。

11、下陡超应正确使用排档，用发动机牵阻作用控制车速，不准熄火空档滑行，重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档，通过弯道时要靠道路右侧行驶，严禁侵占对方行驶路线。

12、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前进档，并将前后轮楔牢。

13、通过十字路口、交叉道口、人流密集区、工矿、机关、学校时必须减速行驶。通过铁路道口要提前注意观察道口信号，服从看守人员的指挥；通过无人看守的道口时，要停车瞭望，确认安全后方可通过。

14、夜间行车要高度警惕，保持适当车速，正确使用灯光，会车时距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。

15、车辆中途发生故障，应将车辆移至不妨碍交通的地点修理，并在车后设置故障车警告标志或开启危险信号灯，不能及时排除故障及时报修，不得擅自离开车辆，严禁行车道上修车或“带病”行车。

16、在高速公路行车必须遵守高速公路交通管理规定，不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯；不准在匝道、加速车道或减速车道超车、停车；不准骑、压车道分界线行驶或在超车道上连续行驶；不准右侧超车；不准随意停车；不准在紧急停车带和路肩上行车；严禁在停车道上修车，确保行车安全。

17、车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，车速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车。

18、车辆调头或倒车，应有人员在车后或车下指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提下倒车，必要时须下车观察。

19、收车后将车辆停放于指定场地，关闭电源，拉好手制动，锁好车门。

十三、重大危险源检测、监控管理制度

1、由押运部负责人、安检员、安全员、司机班长、押运班长组成现场危险、危害辨识评价小组，对现场是否存在重大危险源进行确认。将确认的重大危险源及时将识别时间、源点属性、源点位置、风险等级、所处时态、消减措施与相应要求报送公司危货运输安全领导组。

2、对重大危险源由公司施工项目部编制重大危险应急救援预案及应急演练方案，并由安全生产委员会组织审核，适时实施演练以验证救援预案的可行性。由公司工程采办部配备基本的应急救援器材、物资。

3、公司安全生产委员会及时审议项目单位所报的重大危险源有关情况与动态，确定消减措施的有效性，指导项目现场落实方案措施。项目现场安全员和安全监督要按方案和措施要求及时对重大危险源动态进行检测、监控，保持检测、监控记录。遇险情扩大迹象，及时向项目负责人报告，同时采取恰当的避险措施，防止发生人身伤害事故。

4、公司质量安全环保部建立重大危险源档案，收集、分析和保存重大危险源的控制方式方法，并保留必要的监测结果。

5、重大危险源所在项目部，对重大危险源危急动态随时保持与公司