危险品运输与管理课件

危险货物运输法规第一节：国际危险货物运输法规联合国危险货物运输建议书；

SOLAS第七章；国际海运危险货物规则；

MARPOL73/78附则3；第二节：国内危险货物运输法规第一节：国际危险货物运输法规法规的起源：任何法规的起源都来自于实践。人们不断地从海运实践中总结并汲取经验和教训，从而制定并完善各种规章制度。SOLAS1914：SOLAS1929：SOLAS1948：SOLAS19141912年“Titannic”重大沉船事故后产生的第一个国际海上人命安全多边性条约中含有对危险货物运输的规定；“根据货物的性质、数量和积载方式可能危及乘客或船舶安全的,原则上禁止运输这种货物”。然而，哪些货物是危险的，由缔约国政府自行决定。SOLAS19291929年在制定新的SOLAS公约时，第一次使用危险货物（DangerousGoods），内容上仍保留禁运的原则。SOLAS19481948年，二战之后。此时，世界经济复苏加之化学工业的发展，海运危险货物数量和种类剧增，而且发生了一些事故迫使航运界重新来审视这一问题。在此次修正案中新增了第六章“危险货物和谷物运输”。同时认识到这一规定是不充分的，又通过了22号建议案，其中特别强调了海运危险货物有必要采取国际上统一的安全措施。SOLAS1960从1948年后，由于建立联合国政府间海事组织的公约直到1958年才生效，所以1959年召开的第一届大会最主要的日程是安排会议修改SOLAS1948。1960年召开的海上人命安全会议修改的SOLAS1960中分出了第七章“危险货物运输”，该公约于1965年5月26日生效。除少数例外，公约适用于500总吨及以上、从事国际航线运输的船舶。SOLAS19741974年召开的海上人命安全会议，以议定书的形式对公约进行了较大的修改。首先加入了“默认接受程序”和“不优惠条款”；第七章的内容有：适用范围、分类、包装和标记、单证、免除要求、积载要求以及客船上的爆炸品共8条。该修正案于1980年5月25日生效。我国于1980年1月7日批准加入该公约，同年5月25日起在我国生效。默认接受程序即在公约中写入有关条款规定其技术条款的修正案经到会（1/3缔约国到会即可）并投票的缔约国占2/3多数通过后，在通知缔约国后的一段时间（不少于1年）里，如果没有1/3以上的缔约国或总计商船总吨位超过50以上的国家明文通知IMO反对该修正案，该修正案就被认为接受了，再经过6个月的时间对所有的缔约国生效。与“明示接受程序”相比较，这样生效快，且生效日期明确。不优惠条款在公约中的确切定义为：对于非本公约缔约国的船舶，必要时缔约国应运用本公约的一些要求，以保证不给予这些船舶较为优惠的待遇。该条款迫使非缔约国加入公约并实施公约和修正案的所有要求。SOLAS19831983年11月通过的修正案于1986年7月1日生效。修改后的第七章包括三部分：A部分：包装或散装固体危险货物的装运；并将其扩大了适用范围，包括了500总吨以下的船舶；B部分：散装运输危险液态化学品船舶的构造和设备（IBCCode)；C部分：散装运输液化气船舶的构造和设备(IGCCode)。SOLAS19991999年5月对SOLAS的修正案于2001年1月1日生效。INF规则(InternationalCodefortheSafeCarriageofPackagedIrradiatedNuclearFuel,PlutoniumandHigh-LevelRadioactiveWastesonBoardShips)全称为：《船上装载放射性核燃料、钚和高水平放射性废物安全运输规则》成为公约第七章下的强制性内容（D部分)。该规则适用于包括500总吨以下的所有船舶。SOLAS第Ⅶ

的主要内容A部分——包装危险货物和散装固体危险品的装运；B部分——散装运输液体危险化学品船舶的构造和设备；C部分——散装运输液化气船舶的构造和设备；D部分——船舶安全载运放射性核燃料、钚和高辐射水平的放射性废弃物国际规则。IBCCode《国际散装液体化学品船舶构造和设备规则》在1983年MSC的会议上通过并作为SOLAS83修正案的一部分，使其成为强制性的规则。共19章。内容有：总则；船舶残存能力及液货舱的位置、船舶布置；货物围护系统；构造材料；货物温度控制；液货舱透气系统；环境控制；电器设备；防火与灭火；货物区域的机械通风；测量设备；人员防护；特殊要求；操作要求；最低要求一览表；不适用本规则的化学品名单和从事海上焚烧液态化学品废弃物船舶的要求。IGCCode《国际散装液化气船舶构造和设备规则》在1983年MSC的会议上通过并作为SOLAS83修正案的一部分，使其成为强制性的规则。共19章，适用于1986年7月1日及以后建造的液化气船。经检验合格，颁发COF证书。内容有：总则；船舶残存能力及液货舱的位置；船舶布置；货物围护系统；处理用受压容器及液体、蒸气和压力管路系统；构造材料；货物压力/温度控制；液货舱透气系统；环境控制；电器设备；防火和灭火；货物区域内的机械通风；仪表（测量、气体探测）；人员防护；液货舱的充装极限；使用货物作燃料；特殊要求；操作要求和最低要求一览表。INF规则该规则的规定包括：稳性的损害；防火；货物处所温度的控制；结构所考虑的问题；货物搜救安排；电力供应；防辐射装置和管理；训练和船上应急计划。装运INF货物的船舶被分成三类：INF1类船：装载INF货物总活度小于4000TBq（1TBq=1000000000000Bq）;INF2类船：装载的放射性核燃料或高水平放射性废物总活度小于2000000TBq或装载钚总活度200000TBq；INF3类船：没有最大限度的船舶。MARPOL73/78附则3IMDGCode89年25套修正案通过的同时对MARPOL73/78附则3进行了修订。其中的“包装有害物质”即IMDGCode的“海洋污染物”，两者的鉴定标准是一样的。MARPOL73/78附则3是1992年7月1日生效的。我国于1994年9月13日生效。联合国危险货物运输建议书的出台又称橙皮书。根据联合国经社理事会468G决议，于1954年成立了联合国危险货物运输专家委员会。该委员会于1956年提出了一份《危险货物运输建议书》。本建议书在历次专家委员会会议（基本上每两年一次）上进行修订。1999年出版了第11版橙皮书，2001年将出版第12版。1988年5月6日经社理事会召开的第14次通过了1988/149号决议，批准并任命中国作为委员会的正式成员国。该建议书适用于任何运输形式包装危险货物。橙皮书的内容危险货物的分类原则和标准；危险货物的分类和各类定义；常运危险货物品名表；各类危险货物的包装要求，容器规格和试验方法；托运各类危险货物的一般要求和特殊要求；限量内危险货物运输的特别建议；中型散装容器的建议；多式联运罐式集装箱运输建议；运输过程中的安全防护和事故处理要求等。关于试验和标准的建议书是以单独的手册形式出版的。试验和标准的建议书内容第一部分：爆炸性物质和物品的分类试验和标准；第二部分：测定有机过氧化物和其他热不稳定物质的自加速分解温度（SADT）的试验方法；第三部分：自反应物质和有机过氧化物的分类试验和标准；第四部分：某些其他危险货物的分类试验和标准。该建议书又称“小橙皮书”，2001年将出版第三版。国际海运危规（IMDGCode）的产生在SOLAS1960出台的同时，IMCO指派了一个由在海上运输危险货物方面具有丰富经验的这些国家的专家组成了一个工作组。从1961年5月召开的第一次会议直到1965年的第十次会议，产生了著名的《国际海运危规》（IMDGCode）。该小组经MSC复审成为其分支机构---危险货物运输分委会（CDG）。1995年，集装箱和货物分委会与CDG合并成为危险货物、固体货物和集装箱分委会（DSC）。2002年9月该分委会召开了第7次会议。我国从1982年10月2日起正式在国际航线和涉外港口使用IMDGCode。IMDGCode从首次出版到现在经过了多次修改，1989年第25版修正案中，加入了海洋污染物条款及第9类的标志要求；1993年的第27版修正案中加入了高温运输物质、有害废弃物的运输和进入船上封闭处所的危险及注意事项等。IMDGCode第30套修正案于2000年5月17日在MSC第72次会议上获得通过。修改的IMDGCode文本更加简洁和明了。该修正案于2001年1月1日生效（对使用英语的国家）；对非英语国家有12个月的翻译时间，即2002年1月1日起生效。2002年，包含第31版修正案的IMDGCode新版本出台，该修正案的生效时间是2003年1月1日，对我国生效时间是2004年1月1日。IMDGCode的内容第30套修正案共有3册。第1册内容有：一般规定、定义和训练；分类；包装和罐柜规定；托运程序；包装、中型散装容器（IBCs）、大宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验；运输作业的规定。第2册内容有：危险货物一览表：附录A—通用的和未另列明的正确名称一览表和限量内免除的规定；附录B—术语汇编；索引。第3册是补充本。补充本的内容危险货物事故应急措施（EmS）；危险货物事故医疗急救指南（MFAG）；报告程序；货物运输组件的装卸；船上杀虫剂安全使用的建议；船舶安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INFCode）等。IMDGCode的法律地位虽然IMDGCode最初设计是用于海上运输的并且是建议性的。但这并没有影响他的广泛使用。包括生产商、包装商、仓储商、船东、港口经营人都使用了规则中的全部或部分内容。世界上的绝大部分国家都把他作为立法和管理的依据。我国从1982年10月2日起，在国际航线上使用IMDGCode；此外我国交通部制定的水路危险货物运输规则第一部分：包装危险货物运输规则，大部分内容是按照IMDGCode编写的。MSC决定，2004年1月1日起IMDGCode中的主要部分成为SOLAS下的强制性规则。由于主要内容都是强制性的，从法律上也就是说2004年1月1日起IMDGCode 是强制性的规则。除第1.3章训练、第2.1章爆炸品注解的1～4、2.3.3闪点的测定、第3.2章危险货物一览表中的15栏和17栏、第3.5章第7类放射性物质的运输程序、5.4.5多式联运危险货物表格和第7.3章危险货物事故和防火的特别规定外均为强制性的规则要求。IMDGCode的使用方法首先熟悉第1册的所有内容，然后查阅第2册“危险货物一览表及相关的附录”。例如：可根据正确的运输名称索引，也可由联合国编号直接在“危险货物一览表”查出要找的物质。所有的说明和要求都在一览表中清楚地列出。国际油船和油码头安全指南该指南最早由IMCO在1972年制定。后经过多次修改，1996年出版了第4版。指南针对散装油类船舶在油区装、卸货油及其他作业提出有关安全措施的建议。指南分为两部分，共24章和9个附录。IMO其他有关规则

国际散装载运危险化学品船舶构造和设备规则（IBCCode）。它适用于1986年7月1日以后建造的化学品船。载运散装危险化学品船舶构造和设备规则（BCHCode）。它适用于1986年7月1日以前建造的旧的化学品船。国际载运散装液化气船舶构造和设备规则（IGCCode）。它适用于1986年7月1日以后建造的气体船。载运散装液化气船舶构造和设备规则。它适用于1976年12月到1986年7月1日之间建造的船舶。载运散装液化气现有船舶规则。它适用于1976年12月以前建造的船舶。国际海事组织内和危险货物有关的机构

国际海事组织海上安全委员会海上环境保护委员会危险货物、固体货物和集装箱分委会防火分委会

散装液体和气体分委会第二节：国内危险货物运输法规国内水上危险货物运输的有关法律国内水上危险货物运输的有关法规规范性文件与危险货物运输有关的标准海上交通安全法1983年9月2日第六届全国人大常委会第2次会议通过、同日第7号国家主席令公布的《中华人民共和国海上交通安全法》，在第一章总则的第3条规定“中华人民共和国港务监督机构，是对沿海水域的交通安全实施统一监督管理的主管机关”，其中的第六章是涉及危险货物运输的，第32条规定“船舶设施储存、装卸、运输危险货物，必须具备安全、可靠的设备和条件，遵守国家关于危险货物管理和运输的规定”；第33条规定“船舶装运危险货物必须向主管机关办理申报手续，经批准后，方可进出港口或装卸”。海洋环境保护法该法于1982年8月23日第五届全国人大常委会第24次会议通过，1999年12月25日第九届全国人民代表大会常委会第13次会议修订，同日第26号国家主席令公布，于2000年4月1日实施。该法共十章，第八章部分内容是涉及载运污染危害性的货物，这类船舶的结构设备应能减轻对海洋环境的污染，载运这类货物的船舶应经批准才能进出港、停泊或作业；具有污染危害性货物的单证、包装、标识、数量限制等应符合有关规定；船舶在港区进行洗舱、清舱、驱气等作业，冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板和进行散装液体危害性物质的过驳作业都应按规定报经有关部门批准。水污染防治法该法于1984年5月11日第六届全国人大常委会第5次会议通过，1996年5月15日第八届全国人大常委会第19次会议修订，同日第26号国家主席令公布，并于同日起实施。该法共七章。第40条规定，船舶装运油类或者有毒货物，必须采取防止溢流和渗漏的措施，防止货物落水造成污染。港口法该法于2003年6月28日由第十届人大常委会第3次会议通过，同日以第5号主席令公布，将于2004年1月1日起实施。该法共六章。该法第17、32、33、34、35、46均涉及到了与危险货物有关的事宜。主要法规《化学危险物品安全管理条例》此条例由国务院首次于1987年2月17日发布并从当日起实施。该条例修订后于2002年2月7日颁布，2002年3月5日起施行，原条例同时废止。新条例规定在中华人民共和国境内生产、经营、储存。、运输、使用化学危险品和处置废弃危险化学品，必须遵守本条例和国家的有关安全生长的法律、其他行政法规的规定。条例共7章，包括：总则；危险化学品的生产、储存和使用；危险化学品的经营；危险化学品的运输；危险化学品的登记与事故应急救援；法律责任；附则。此条例由国务院于1983年12月29日以国发【1983】202号文发布，并于公布之日起施行。该条例共十二章，包括：总则；一般规定；船舶防污文书及防污设备；船舶油类作业及油污水的排放；船舶装运危险货物；船舶其他污水；船舶垃圾；使用船舶倾倒废弃物；水上、水下船舶修造打捞和拆船工程；船舶污染事故的损害赔偿；处罚与奖励；附则。该条例目前正在修订中。《防止船舶污染海域管理条例》内河交通安全管理条例《中华人民共和国内河交通安全管理条例》由国务院于1986年12月16日以国发[1986]109号文颁布，1987年1月1日起施行。共十一章，包括：总则；船舶、排筏、设施和人员；所有人和经营人；航行、停泊和作业、危险货物管理；渡口管理；安全保障；救助；交通事故的调查处理；奖励与处罚；附则。水路包装危险货物运输规则的内容正文有八章：总则；包装和标志；托运；承运；装卸；储存和交付；消防和泄漏处理；附则。七个附件：各类危险货物的引言和明细表；危险货物标志；包装型号、方法、规格和性能试验；积载和隔离；可移动罐柜；适用于中型散装容器装运的货物及要求；危险性优先顺序表。七个格式：危险货物运输声明；放射性物品运输声明；危险货物包装检验证明书放射性物品包装件辐射水平检查证明书；集装箱装箱证明书；危险货物鉴定表；放射性物品空容器检查证明书。二个附录：船舶装运危险货物应急措施和危险货物事故医疗急救指南。船舶装在危险货物监督管理规则该规则由交通部于1981年10月29日公布，1982年1月1日起实施。共28条。本规定适用于在我国港口和水域从事危险货物装卸和运输的船舶及有关单位和人员。该规定正在进行修订。《油船安全生产管理规则》该规则由交通部于1983年4月12日颁布，并从颁布之日起生效。《油船、油码头防油气中毒规定》此规定由交通部、劳动部于1991年5月9日颁布，1991年10月1日起实施。规范性文件《船舶载运外贸危险货物申报规定》该规定由中华人民共和国港务监督局于1993年11月8日发布，1994年1月1日起实施。共26条和10个附表。适用于在中华人民共和国管辖水域、港口载运外贸危险货物的国际航行船舶、托运人及有关单位和人员。液货船水上过驳作业安全监督管理规定交通部1996年4月16日公布，自1996年5月1日起实施。共35条和一个附件。本规定适用于在中华人民共和国管辖水域内从事散装液体货物过驳作业的船舶以及有关单位和个人。船舶载运散装油类安全与防污染监督管理办法为保障船舶码头装卸和运输油类安全，防止船舶造成水域污染，中国海事局于1999年3月8日颁布了“船舶载运散装油类安全与防污染监督管理办法”并于1999年7月1日起实施。该管理办法分为总则、油船公司和油船、油码头和装卸设施、安全作业、洗（清）舱作业及船舶修理、油污应急反应、监督管理、法律责任和附则共九章36条。适用于在中华人民共和国管辖水域内从事散装油类运输、储存、装卸和其他相关作业的油船、油码头和装卸设施及其所有人、经营人和有关人员。其他液货船及其专用码头和装卸设施的安全和防污染管理，在专门的法规颁布之前，参照本办法执行。装运危险货物船舶的技术条件的规定1983年发布并试行。共8节，包括：总则；适用范围；基本要求；装运爆炸品船舶的补充要求；装运易燃气体船舶的补充要求；装运易燃液体船舶的补充要求；装运易燃固体或遇水放出易燃气体的固体或物质的补充要求；装运有机过氧化物的船舶的补充要求。运输船舶消防管理规定《运输船舶消防管理规定》由交通部于1995年2月23日以交公安发[1995]137号文发布。共五章，包括：总则；船舶火灾预防；船舶火灾扑救；奖励和惩罚；附则。其中第二章第九条“船舶载运化学危险品必须执行《化学危险物品安全管理条例》、《国际海运危险货物规则》和交通部船舶载运危险货物的有关规定”，“船舶装卸IMDGCODE中的爆炸品（第1类）、气体（第2类）、易燃液体（第3类）、易燃固体（第4.1类）、易自燃物质（第4.2类）、遇水放出易燃气体的物质（第4.3类）、氧化物质（第5.1类）、有机过氧化物（第5.2类），须接受港口公安消防监督机构消防监护”；第十条对油轮的规定；还有对明火作业的规定等。危险货物申报员考核发证办法《危险货物申报员考核发证办法》由中华人民共和国港务监督局于1996年9月12日以港监字[1996]234号文颁布并同时执行。内容有：培训目的和组织；申请和资格认可；培训要求；考核发证；登记和通报。集装箱装运包装危险货物监督管理规定该规定1986年11月18日发布于1987年1月1日起实施。共16条。本规定适用于在我国境内、为海上运输目的的使用集装箱装运包装危险货物的装箱、装卸、承运等有关单位、船舶及有关人员。包装检验管理办法《海运出口危险货物包装检验管理办法》（试行）由国家经委、对外经贸部、交通部、国家商检局于1985年5月20日以国检四联字[1985]217号文公布，1985年7月1日起实施。共六章，包括：总则；包装容器的生产检验；包装容器的使用检验；危险货物的包装鉴定；危险货物的包装查验；附则。其他有关文件《集装箱装运危险货物现场检查员培训、考核办法》《外贸危险货物标志标记监督管理规定》《关于明确外贸出口危险货物包装型号和标记的通知》《关于国内水路运输危险货物包装检验机构资格认可有关问题的通知》《关于国内水路运输危险货物包装检验机构资格认可的通知》《交通部关于进一步加强水路危险货物运输管理和监督工作的通知》《交通部新增液化气运输船舶评审管理办法（试行）》《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》《危险化学品包装物、容器定点生产管理办法》《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》《关于暂停从国外进口二手油船和化学品船从事水路运输的通知》有关标准（1）GB190-85《危险货物包装标志》；GB6945-86《危险货物分类和品名编号》；GB7694-87《危险货物命名原则》；GB12463-90《危险货物运输包装通用技术条件》；GB13348-1992《

液体石油产品静电安全规程

》GB13690-1992《

常用危险化学品的分类及标志》GB15599-1995《石油与石油设施雷电安全规范》GB16483-1996《危险化学品安全技术说明书编写规定

》GB16993-1997《防止船舶货舱及封闭舱缺氧危险作业安全规程》；

GB16994-1997《油码头安全技术基本要求》；GB17379-1998《散装石油、液体化工产品港口储存通则》；GB17422-1998《液化气体船水上过驳作业安全准则》；GB18180-2000《液化气体船舶安全作业要求》；危险品的定义按IMO的《港区危险品装卸、储存和运输建议案》对危险品的定义如下：是指具有IMOIMDGCODE中所列货物类别的性质（包括：具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射以及污染环境等）而准备运输和储存的有包装或散装的任何物品。危险品散装危险品包装危险货物危险品包括危险品包装危险货物散装危险品固体散货液体散货油类化学品液化气危险货物的定义是指容器、可移动罐柜、集装箱或车辆中装载的任何危险品。本术语包括原来载运过危险品的空容器、可移动罐柜。但是，如果这些容器或罐柜已清洗并干燥过，或在原货物的性质能保证安全的情况下已牢固封闭，则可除外。散装危险品的定义是指装载于船舱或船舶载货处所中或永久固定在船舱内或船上的罐柜中的无任何中间包装的所有危险品。危险货物分类爆炸品

气体易燃液体易燃固体和物质氧化剂和有机过氧化剂有毒物质和感染性物质放射性物质腐蚀品杂类

爆炸品系指在外界作用(如受热,撞击)下,能发生剧烈的化学反应,瞬间发生大量的气体和热量,使周围压力急骤上升,发生爆炸,对周围环境造成破坏的物质或物品,也包括无整体爆炸的危险,但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物质或物品。

其爆炸性质鉴定的参考数据为：爆发点低于350`C，爆轰速度大于3000m/s，撞击感度爆发率在2%以上（满足任何一项指标即可鉴定为爆炸品。第1类爆炸品爆炸品的定义第1类包括爆炸性物质、烟火物质和爆炸性物品。该类的具体定义为：爆炸性物质系指固体或液体物质（或几种物质的混合物），能通过本身的化学反应产生气体，其温度、压力和速度会对周围环境造成破坏，甚至包括不放出气体的烟火物质；烟火物质系指一种或几种物质的混合物，设计上通过产生热、光、声、气体或所有这一切的结合达到一种效果，这些效果是通过非爆燃性的、自续的放热等一些化学反应产生的；爆炸性物品系指含有一种或多种爆炸性物质的物品。爆炸品的标志爆炸物质或物品的分类程序程序产品分类认可程序认可定为第1类排除爆炸对运输太危险排除不是第1类划定危险分项划定配装组分项1.1,1.2,1.3,1.41.5,1.6分类代码配装组A,B,C,D,E,F,GN,S爆炸品的分类1.1类有整体爆炸危险的物质和物品1.2类有迸射危险,但无整体爆炸危险的物质和物品1.3类有燃烧危险和较小爆炸或较小迸射危险之一或兼有两者的,但无整体爆炸危险的物质和物品1.4类无重大危险的物质和物品1.5类极不敏感的物质,但有整体爆炸危险1.6类无整体爆炸危险的极不敏感的物品试验系列用于爆炸品类别、分类的试验，共有7个系列，其中用于认定为第1类爆炸品类别的试验方法为前4个系列：试验系列1：确认是否为爆炸物质试验系列2：确认物质是否太敏感，以至于不能作为第1类运输试验系列3：确认物质是否热稳定和是否太敏感，以至于不能以其试验的形式运输。试验系列4：确认物品、包装物品或包装物质是否太危险以至于不能运输。试验系列5：确认是否具有整体爆炸的危险，但属于极不敏感的物质。试验系列6：确认爆炸品在卷入内部或外部引起的火灾时的动态变化。试验系列7：确认是否属于极不敏感的物品。配装类的分类配装类分类（CompatibilityGroup）第1类爆炸品由于性质上的差异，考虑到如果彼此在一起能安全积载或运输而不会明显地增加事故的概率或在一定量的情况下不会明显提高事故后果的等级，可视为“相容的”或“可配装的”。根据这一原则，爆炸品被分成若干配装类（从A-L，不包括I），见表2-2配装类和类别符号（ClassificationCode）。配装类的分类物质和物品的分组说明配装组符号初级爆炸物质A1.1A含初级爆炸物质的物品,且不含两个或两个以上的有效保护装置B1.1B,1.2B,1.4B迸射爆炸物质或其它燃烧物质或含有这些物质的物品C1.1C,1.2C,1.3C,1.4C初级爆炸物质、黑火药或含有次级爆炸物质的物品，无引发装置和发射装药，或含有初级爆炸物质和两个或两个以上的有效保护装置D1.1D,1.2D,1.4D,1.5D含有次级爆炸物质的物品，无引发装置，有发射装药(含易燃液体或胶体或自燃液体除外)E1.1E,1.2E,1.4E含有次级爆炸物质的物品,自带引发装置,有或无推进装药(含易燃液体或胶体或自燃液体除外)F1.1F,1.2F,1.3F,1.4F自燃物质或含自燃物质的物品,或同时含有一种爆炸物质和一种照明、燃烧、催泪或发烟物质的物品G1.1G,1.2G,1.3G,1.4同时含一种爆炸物质的白磷的物品H1.2H,1.3H同时含一种爆炸物质和一种易燃液体或胶体的物品J1.1J,1.2J,1.3J同时含一种爆炸物质和一种有毒化学剂的物品K1.2K,1.3K爆炸物质或含一种爆炸物质的物品，呈现出特殊危险，需要彼此隔离的物品L1.1L,1.2L,1.3L只含极不敏感爆轰物质的物品N1.6N经如此包装或设计的物质或物品，因事故引起的危险作用仅限于包件内部，当包件被烧坏时，一切爆炸或迸射效应不会严重影响在包件附近救火或采取其它措施S1.4S爆炸品配装的原则类别符号相同的包件可以一起运输。配装组相同，分项不同的包件，只要按编号较小的项来处理，可以一起运输。然而，当1.5D和1.2D的货物一起运输时,总的货物应按1.1D来对待。配装组不同的包件,一般不能在一起运输,但属于配装组C、D、E和S的除外，具体情况按以下要求：可允许配装组C、D、E的货物在同一个集装箱或货物运输单元里一起运输。配装组C、D和E的任何一种组合，应划定为配装组E；配装组C和D的任何组合，应按组合装载货物的主要性质划定适当的配装组。配装组S的货物，可以同除A和L之外的所有配装组的货物一起运输。配装组L的货物，不能与其他配装组的货物一起运输。列入配装组L的货物，只能与配装组L内同种类型的货物一起运输。配装组N的货物除S外一般不和其他配装组的货物一起运输，如和C、D和E货物一起运输，应作为D组对待。爆炸品的类别表

配装组分项ABCDEFGHJKLNS总计1.11.1A1.1B1.1C1.1D1.1E1.1F1.1G

1.1J

1.1L

91.2

1.2B1.2C1.2D1.2E1.2F1.2G1.2H1.2J1.2K1.2L

101.3

1.3C

1.3F1.3G1.3H1.3J1.3K1.3L

71.4

1.4B1.4C1.4D1.4E1.4F1.4G

1.4S71.5

1.5D

11.6

1.6N

1总计134434423231135爆炸的种类1.物理爆炸物质因状态或压力发生突变而形成的爆炸现象,称为物理爆炸2.化学爆炸物质因得到发火的能量迅速进行分解,放出足够的能量,使气体产生具有高温、高压,并迅速膨胀作功,而形成的爆炸现象,称为化学爆炸爆炸品的化学分类在化学性质上，爆炸物质属于两种类型：自氧化还原化合物在物质分子结构内含有活性原子基团（又称致爆源explosophore）。在许多化合物中含有致爆源，象迭氮化合物、溴酸盐、氯酸盐、亚氯酸盐、碘酸盐、硝酸盐、亚硝酸盐、高氯酸盐和苦味酸盐等；氧化剂和还原剂的混合物由性质上是氧化剂和还原剂的两种或多种物质混合也能导致爆炸，象黑火药是由焦炭、硫磺（还原剂）和硝酸钾（氧化剂）组成的。爆炸品的理化性质炸药又称爆炸物质,用爆炸物质为原料制成的制品称爆炸物品。其中包括以下四个理化特性：（1）敏感度（2）爆轰速度（3）威力和猛度（4）安定性敏感度

炸药的敏感度(简称感度)是指炸药在外界作用下，发生爆炸反应的难易程度，也就是指炸药对外界起爆能的敏感程度。感度高低通常以引起炸药爆炸所需要的最小外界能量表示（又叫初始能或起爆冲能），引起爆炸所耗费的外能愈小，则起感度就愈高。常见的初始冲能有：机械能；热能；电能；光能；爆炸能。所以炸药的感度也随起爆能形式的不同而有不同的感度，如冲击感度、摩擦感度、热感度和爆轰感度等。冲击感度是指爆炸物质在机械冲击的外力作用下对冲击能量的敏感程度。目前普遍采用的是爆炸百分数法。即在一定锤重和一定落高下撞击爆炸物质，以发生爆炸次数的百分数表示。把10千克落锤、25厘米落高、爆发率2%以上作为爆炸品撞击感度的参考数据。摩擦感度是指爆炸物质受到短促且强烈的摩擦作用后的起爆程度。用爆炸的百分数表示。热感度是指爆炸物质因受热引起爆炸的敏感程度。一般用“爆发点”表示。爆发点是指爆炸物质在一定的延滞期内发生爆炸的最低温度。延滞期是指从开始对爆炸物质加热到发生爆炸所需要的时间。同一爆炸物质，延滞期越短，爆发点越高；延滞期越长，爆发点越低。例如：TNT---5秒（475度）；1分钟（320度）；5分钟（285度）；10分钟（270度）。把爆发点低于350度（延滞期5秒）作为衡量爆炸品的一个参数。爆轰感度是指爆炸物质对起爆物质产生的爆轰波能量的敏感程度。通常以“极限起爆药量”来表示。极限起爆药量是指起爆物质爆炸时，能引起所实验的爆炸物质完全爆轰所需要的最少起爆药量。不同的起爆物质对同一种爆炸物质引爆所需的药量不同；同一种起爆物质对不同的爆炸物质引爆所需的药量也不同。爆轰速度（爆速）

炸药爆炸时，爆轰波沿炸药内部传播的速度称为爆轰速度，简称爆速。爆速一般以每秒传爆多少米的长度来表示，即m/s。爆速可用实验方法测得，如图表示。爆速主要是用计数器测定炸药柱中爆轰波从A端传到B端的时间Δt，通过下述公式计算而得。D=Δl/Δt(m/s)1234

探针法测爆速示意图1-药柱；2-雷管；3-接计数器第一靶信号；4-接计数器第二靶信号威力和猛度炸药的威力（或爆炸力）是指炸药爆炸时作功的能力，即炸药爆炸时，对周围介质的破坏能力。威力的大小取决于爆热的大小，爆炸后气体的生成量的多少，以及爆温的高低。用毫升来表示。炸药的猛度，又称猛烈程度。系指炸药爆炸后，爆轰产物对周围物体破坏的猛烈程度，用来衡量炸药的局部破坏能力。用毫米来表示。安定性炸药的安定性系指炸药在一定贮存期间内，不改变自身的物理性质、化学性质的能力。

1、物理安定性物理安定性系指炸药的吸湿性、挥发性、可塑性、机械强度、接块老化、冷冻、收缩变形等一系列的物理性质。

2、化学安定性化学安定性系指在一定贮存条件下，炸药在相当长的时间内，不发生分解，而使化学成分及其性能保持不变的能力。化学分解速度仅取决于炸药的化学性质和贮存温度的高低，与其它外界条件无关。化学安定性用“热分解速度”表示。热分解速度越块，其安定性越低。爆炸的三要素1.变化过程以高速进行,并在瞬间完成2.释放出大量的热3.产生大量的气体产物常见的爆炸品1.火药(发射药)(1)单基药:硝化纤维素

(2)双基药:硝化纤维素与硝化甘油或硝化二乙醇

(3)三基药:硝化纤维素与硝化甘油和硝基胍

(4)黑火药2.炸药(烈性炸药或猛炸药)(1)单质炸药:TNT、黑索金、泰安等单质。

(2)混合炸药:TNT与黑索金或其它两种以上单质

(3)炸药制品

(4)工程炸药:由混合炸药制成3.起爆药(又称初级炸药)

包括雷汞、迭氮化铅、三销基间苯二酚铅、二硝基重氮酚等。黑火药的理化性质密度1.60~1.93克/厘米3；爆发点270~300°C（5秒）；爆温2380°C；爆速380~420米/秒；威力108毫升；水分0.7~1.0%（有吸湿性，水分超过2%不易点燃，超过15%失去引燃能力；敏感性火焰、火花、摩擦极易引起燃爆；冲击感度10公斤重锤、25厘米落高为50%，45厘米落高为100%。硝化甘油的理化性质密度1.59克/厘米3

；熔点13.2°C；爆速7800米/秒；威力300毫升之多；爆发点177°C；敏感性即使轻微震动也会爆炸；TNT的理化性质密度1.59（浇注的）；1.45（压缩的）；0.8（粒状的）；爆速5100~6900米/秒；熔点81°C；爆发点475°C；威力285~300毫升；猛度12.5~16毫米；敏感度较低。冲击感度4~8%；步枪子弹射击5%。对光敏感，照射后发红，熔点下降为230°C，冲击感度增大至76%。环三甲撑三硝基胺又称黑索今或旋风炸药。理化性质如下：密度1.2（松散的）；1.6（压紧的）；熔点202°C；爆发点197°C；爆速6800~8000米秒；敏感度高铵梯炸药密度0.85~1.10；爆速2400~5100米/秒；威力240~350毫升；猛度8~13毫米；爆发点280°C；敏感度很低。遇火花、火星不燃烧，射击也不爆炸；安定性物理安定性较差，易吸湿、潮解、结块；化学安定性较好，可保存4~6个月。第2类气体

气体是在50℃时,其蒸气压大于300kpa;或在20℃、标准压力为101.3kpa时,完全为气态的物质.

根据气体的运输状态,可将气体分为四种类型:(1)压缩气体----指在20℃,加压装于压力容器内而完全是气态的;(2)液化气体----在20℃时,包装运输的气体部分是液体;(3)冷冻液化气体----在低温下,包装运输的气体部分是液体;(4)加压溶解气体----经压缩溶解在溶剂中的气体.此外，还包括气体混合物、气体和其他蒸气的混合物、充气的物品、六氟化碲和气溶胶。气体的标志气体的分类本类物品包括压缩气体；液化气体；溶解气体；深冷液化气体；混合气体；一种或多种气体与其它种类的一种或多种物质的蒸气的混合物；充注了气体的物品；六氟化碲；烟雾剂。按危险性种类分为：2.1易燃气体;2.2不燃无毒气体;2.3有毒气体。易燃气体2.1类易燃气体易燃气体是指在20℃是其标准压力为101.3kpa的气体。易燃气体的爆炸下限在13%或以下；或者不管爆炸下限是多少，其爆炸范围至少达到12%。典型的易燃气体有：氢气、丁烷、乙炔等。不燃无毒气体2.2类不燃无毒气体不燃无毒气体是指在运输时在20℃时的压力不小于280kpa的气体或经冷冻的液体。其中包括：（1）窒息性气体----通常在大气中能释放或置换氧的气体；（2）氧化性气体----一般能产生氧的气体，比空气更能引起其它物质燃烧或助燃；（3）不被列入其他分项的气体。例如：氮气、二氧化碳、氧气、空气等。有毒气体2.3类有毒气体有毒气体是指其毒性或腐蚀性对人类健康有害的气体，或者气体的半致死浓度（LC50）不大于5000ml/m(ppm)。如果由于气体的腐蚀性符合上述标准，应认为是有毒气体并具有腐蚀危险性。例如：氨气、氯气、一氧化碳等。气体混合物分类应该按照国际标准化组织通过的方法（见国际标准化组织IMO10156：1996）进行试验和计算来确定易燃性。当应用该测定方法得不到足够数据时，可以运用国家主管当局认可的类似方法进行测定。对于毒性可以按上述进行试验测定，或者应用下列公式计算确定：

LC50

有毒（混合物）=式中：fi=混合物物质第i种成分的摩尔份数

Ti=混合物物质第i种成分的毒性指数（适当时，Ti等于LC50值）当LC50值是未知数时，可以取类似物理、化学反应的物质的LC50最低值来确定毒性指数，但如果仍不能确定，应通过试验。气体的性质扩散性压缩和液化燃烧和爆炸毒性（腐蚀性）和窒息性（麻醉性）溶解性气体的扩散性气体是物质三态中分子之间距离最大的，相应地分子之间吸引力最小，其分子所具有的动能较大。所以，气体要用压力容器装载。而且万一容器破裂，气体就会扩散到环境中去。如果是易燃液体，会有燃烧和爆炸的危险；如是有毒气体就会有人员中毒的危险；即使是无毒不燃气体，也会因冲淡空气中的氧含量，造成窒息性的危害。气体扩散及在环境中的分布与该气体相对于空气的质量有关。气体的相对密度气体物质的相对密度是以空气为标准的。一般作为危险货物运输的各种气体的中都包括有该气体相对于空气的密度，气体可按此分为：“较空气为轻”，其气体的密度小于（不小于1/2）空气的密度者；“远较空气为轻”，其气体的密度小于空气的密度1/2者；“较空气为重”，其气体的密度大于（不大于两倍）空气的密度者；“远较空气为重”，其气体的密度大于空气的密度两倍者。气体的可压缩和液化性与扩散性相反，气体也可以被压缩减小体积便于运输。处于压缩状态的气体叫做压缩气体。气体被压缩压力明显增大，而且随温度的升高压力会进一步上升。如果对气体压缩的同时降温，压缩了的气体会变成液体。气体转化为液体的过程叫做液化。也就是说，液化气体是指在常温常压下的气体经过压缩和降温而成为液体的气体。压缩气体和液化气体临界温度和临界压力是了解气体压缩和液化的两个重要数据：1.当温度在临界温度以上时，无论施加多大压力都不能是气体液化，只能是压缩。当温度在临界温度以下时，气体才有可能液化。2.在临界温度时，只要施加比临界压力略大的压力，就可以使气体液化。压力过大只能浪费动力、损坏机件和产生危险，对液化没有多大的帮助。3.在沸点温度时，在常压下即能使气体液化。4.在临界温度和沸点温度范围内，只需施加小于临界压力的压力即可使气体液化。临界温度气体液化的必要条件。只有在某一特定温度之下，气体才能通过压缩的方法加以液化，这一温度界限称为临界温度（CriticalTemperature)。也就是能使气体液化的最高温度。临界压力在临界温度时，能使气体液化的最小压力叫做临界压力（CriticalPressure)。例如：氨的临界温度是132.5度,再此温度下还需112.5个大气压(临界压力)才能使其液化。常见气体的临界数据气体临界温度℃临界压力℃沸点℃He-267.92.3

H2-239.912.8-252.9Ne-228.725.9

N2-147.133.5

CO-138.734.6

O2-118.849.7-182.9CH4-82.045.8-161.5C2H49.750.7-81.8Cl2144.076-34.1气体的燃烧和爆炸危险性易燃气体与空气混合到一定程度时，遇明火会发生燃烧或爆炸。这个用易燃气体在空气中的体积百分比所表示的浓度范围，称为燃烧范围或爆炸范围。这个范围由燃烧（爆炸）上限和燃烧（爆炸）下限所限定。在燃烧下限以下，由于易燃气体浓度低，不支持燃烧；在燃烧上限以上，由于缺少氧气，不能支持燃烧。很显然，爆炸下限越低、爆炸范围越宽的气体，其燃烧和爆炸的危险性越大。气体的毒性和窒息性有毒气体（包括腐蚀性气体）如果发生逸漏，主要通过呼吸道进入人体，这是中毒最危险的途径。象一氧化碳、氯甲烷、氯气、氯化氢和光气等都是剧毒气体。衡量气体毒性的量度是半致死浓度。这一参数是通过对实验动物施毒所得到的结果来推断对人的毒性。对气态有毒或腐蚀性的物质的试验具体方法是：用雄性或雌性刚成熟的白鼠连续吸入该气体1小时，在14天内使试验动物几乎半数死亡所施用的气体浓度。结果用每升空气中该气体的毫升数（ppm)来表示。另外，由于气体的扩散性，即使其非易燃、无毒，但因其在环境中会冲淡氧的浓度，同样会造成人员的伤害。气体的溶解性许多气体能溶解在水中或某些溶剂中，有的甚至溶解量非常大。例如：氨可以大量地溶解在水中；乙炔可以大量地溶解在丙酮中。利用这一性质可以储运某些不易压缩和液化的气体。这种溶解在溶剂中的气体称为溶解气体。溶解气体和压缩气体、液化气体一样，当温度升高时，气体会大量逸出，从而引起容器压力升高。另外，利用气体在水中的溶解性，一旦发现某些易溶于水的气体发生逸漏时，可放入水中。氧气的物理性质相对密度1.105熔点-218.4°C；沸点-182.96°C；临界温度-118.8°C；临界压力49.7大气压；熔解热3.3卡/克；汽化热50.9卡/克；液气膨胀比875；氢气的物理性质相对密度0.0695；熔点-259.14°C；沸点-252.85°C；临界温度-239.9°C；熔解热13.9卡；汽化热106.5卡/克；燃烧热57.8卡/克；爆炸范围4~75%；液气膨胀比865；单一包装系指容器及其为形成盛装功能所必需的任何其他构件或材料。形状有：箱、桶（包括木琵琶桶）、罐、袋、复合包装和组合包装；材料有：钢、铝、天然木、胶合板、塑料、纺织品、纸、玻璃、瓷器或粗陶瓷。包装作业的最终产物是包件，由包装和所装的物质或物品组成。复合包装和组合包装复合包装：系指由一个外包装和一个内容器在结构上形成一个整体包装，一旦组装好后，无论在充灌、储存、运输和卸空始终是一个单一的整体。组合包装：系指为了运输的目的，由一个或多个内包装紧固在一个外包装内组成的包装组合。常规包装即传统意义上的包装，与中型散装容器和大宗包装的区别是它的净重在400千克以下，容积在450L以下。从类型上看，有箱、桶、木琵琶桶、罐、袋；从材质上看，有各种金属、木质、塑料、纺织品、纸制品、玻璃和陶瓷等；从结构上看，有单层、复合和组合包装。大宗包装（LARGEPACKEGINGS）系指有装有物品或内包装的外包装组成的包装，并符合下列条件：1.设计上适合于机械装卸；且2.净重超过400Kg或容积超过450L，但容积不大于3.0m3。货物运输组件系指公路货车、铁路货车、集装箱、铁路罐车或可移动罐车。封闭式：系指对内装物能完全封闭的永久性结构组件。开敞式：上述以外的。集合包件（OVERPACKS）系指一个单独的发货人将一个或多个包装封装在一起，形成一个组件，用以方便运输中的装卸和积载。其示例是一系列下述包件：1.防置或堆码在一个货板如：托盘，通过皮带捆扎、缩拢缠紧、绷紧或其他方法予以加固；或2.放入一个保护性的外包装内，比如：箱子或板条箱内。成组包件成组包件(LOADUNIT):是指下列任何一种多个包件的组合：1.放置或堆码并用捆扎、紧缩缠绕或其他合适方法紧固在像托盘之类的货板上；2.放置在防护性的外包装内，例如：箱式托盘内；3.永久性固定合装在网络内。散货包装（BULKPACKEGINGS）系指在无任何中间包装形式下装有固体散装危险货物的货物运输组件。中型散装容器（IBCS）系指刚性或柔性可移动包装，应符合下列条件：1.容量：用于包装类2和3的固体或液体，不大于3.0m3(3000L);使用柔性、刚性塑料、复合包装、纤维板或木质中型散装容器装运包装类1的固体，不应大于1.5m3;使用金属中型散装容器装运包装类1的固体，不应大于3.0m3；用于第七类放射性物质，不应大于3.0m3；2.设计上适合于机械装卸；经过检验，能够承受装卸和运输产生的各种应力。集装箱（CONTAINER）系指一种永久性的并有相当的强度足以反复使用的运输设备。这种设备是为了便于以一种或几种方式运输，中间不需转装而专门设计的，在适用时应根据经修订的《1972年国际集装箱安全公约》予以批准。“集装箱”一词不包括车辆也不包括包装，但装在底盘车上的集装箱包括在内。集装箱是在专门设计的“箱格结构船舶”（CELLULARSHIP）上运输的。干货集装箱可移动罐柜和公路罐车可移动罐柜系指罐柜（包括罐式集装箱）、公路罐车、铁路槽车或容器，其装载固体、液体或液化气的容量不小于450L；公路罐车系指装有容量超过450L的罐柜并配有减压装置的车辆。在正常装卸和运输条件下，车上的罐柜都应固定在车辆上，不能在船上进行装卸，并靠自己的车轮在船上转运。为了将其固定在船上还要有永久性的绑扎附件。可移动罐柜的类型IMO1型罐柜指装有减压装置，最大允许工作压力等于或高于1.75bar，可以用作第3类到第9类物质运输的可移动罐柜。IMO2型罐柜指装有减压装置，最大允许工作压力等于或高于1.0bar但低于1.75bar，用来装运某些液体危险货物或危险性小的固体危险货物。IMO4型罐柜指用于第3类到第9类危险物质运输的公路罐车，并包括带永久性配装罐柜或罐柜加附在带有至少四个铰链的底盘上的半挂车。该铰链应符合国际标准化组织（ISO）标准（ISO1161：1984）。IMO5型罐柜指装有减压装置，用作第2类非冷冻液化气体运输的可移动罐柜。IMO6型罐柜指用于第2类非冷冻液化气体运输的公路罐车，并包括带永久性配装罐柜或罐柜加附在底盘上的半挂车，该底盘配有装运第2类非冷冻液化气体所必须的各项附属和结构设备。IMO7型罐柜指配有装运冷冻液化气体所必须的各项附属和结构设备的隔热型可移动罐柜。可移动罐柜应在不拆移其结构设备情况下运输及装卸，装满货后能吊移。罐柜不是永久地固定在船上。IMO8型罐柜指用于第2类冷冻液化气体运输的公路罐车，并包括永久性配装隔热罐柜的半挂车，且配有装运第2类冷冻液化气体所必须的各项附属和结构设备。滚装运输组件系指任何集装箱、罐柜、中型散装容器、成组件或可作为单件分别装卸的容器和车辆（公路、铁路货车或罐车，包括拖车、半挂车或类似的可移动组件，但不包括单纯装卸用的车辆）结合的组件。该组件是在滚装船上运输的。滚装船的结构与普通的货船结构很不一样。是由贯通船舶全长、并不以任何方式分隔的一层或多层封闭式或开敞式甲板构成。船载驳船又称驳船，系指一种独立的、非自航式的、经特殊设计和装备的用于在载货情况下能被吊运并能在载驳船或转驳船上积载的船舶。3.1包装危险货物的运输包装既能保证货物质量不受损坏和数量的完整，又能防止在正常的运输过程中发生燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射和污染环境等事故。3.1.1包装的作用1.防止因接触雨雪、阳光、潮湿的空气和杂质、或发生剧烈的化学反应而造成事故；2.减少货物在运输过程中所受碰撞、震动、摩擦、挤压等机械损伤，使其处于相对稳定和完整状态，从而保证运输安全；3.防止货物因撒漏、挥发以及性质相抵触的货物直接接触而发生事故或污染运输工具及其他货物；4.便于运输过程中的装卸、搬运、堆存、保管和运输。3.1.2危险货物包装的一般要求1.包装的材质和类型应与所装的危险货物相适应（危险货物包装的使用鉴定）；2.包装应有一定的强度，能经受住水路运输的一般风险（危险货物包装性能试验证明）；3.包装的封口应与所装的危险货物相适应；4.内、外包装之间应有一定的衬垫（减震、填充和吸收材料）；5.包装应能承受一定范围内的温湿度变化；6.包装的重量、规格和形式应便于装卸、运输和储存。包装的封口根据包装性能要求，封口分为三种：牢固封口：即在关闭的状态下，不会使内装的固体物质在正常运输条件下撒漏出来的封口；液密封口：又称有效封口即不透液体的封口；气密封口：即不透液体的封口。气密封口适用的物质产生易燃气体或蒸气的物质；如任其干燥会发生爆炸的物质；产生毒性气体或蒸气的物质；产生腐蚀性气体或蒸气的物质；与空气发生危险反应的物质。3.1.3包装的类别（除第2、第6.2类和第7类的危险货物外）：包装类是按照包装能承受危险货物的危险程度来区分的。包装类Ⅰ：适用于盛装危险性最大的货物；包装类Ⅱ：适用于盛装危险性中等程度的货物；包装类Ⅲ：适用于盛装危险性较小的货物。3.1.4包装的标记包装的标记本身不是对内容物的说明，也就是说，包装标记是制造标记而不是使用标记，有下列内容：1.联合国包装符号2.包装的形式代码用数字表示的包装形式1——圆桶；2——木琵琶桶；3——罐；4——箱；5——袋；6——复合包装。用拉丁字母表示的包装材料A——钢（各种类型，及经过表面处理的）；B——铝；C——天然木；D——胶合板；F——再生木；G——纤维板；H——塑料；L——纺织品；M——纸，多层的；P——玻璃、瓷器和粗陶器。复合包装对于复合包装，应在形式代码的第二个位置依次使用2个大写的拉丁字母，第一个表示内容器的材质，第二个表示外包装的材质，对组合包装和感染性的包装，仅使用外包装的代码。举例：6HC:塑料容器在木箱内。包装的型式代码是包装类型和材质的代码。用阿拉伯数字表示包装的种类形式，如：桶、箱、罐等；数字后是大写的拉丁字母表示材质的类型，如：钢、铝、天然木等。必要时，在字母后再用阿拉伯数字表示该包装的一些附加说明，如：可移动桶顶、多孔等。举例：4D，1G，1A1，4C3P，6HA1，6PD1等。代码后的字母“T”表示救助包装；“V”表示特殊包装；“W”表示等效包装。大宗包件用50，51表示。包装的标记的内容包装类（X表示包装类Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

；Y表示包装类Ⅱ、Ⅲ

；Z表示包装类Ⅲ

）和盛装液体的相对密度（固体用Kg表示最大总重）；用精确到10kPa的试验压力表示内包装通过的液压试验压力（固体用“S”）；包装制造/或修复的年份后两位数（1H和3H应标出月份）；包装/或修复的批准国（以国际通用的机动车识别符号）；制造厂/修理厂代号或经授权使用的代号。如是经修复，还应有“R”，适用时还有“L”。包装标记的举例1A1/Y1.4/160/93NL/VL824

表示1993年由荷兰VL824厂制造的不可拆装桶顶的新钢桶，使用于包装类Ⅱ、Ⅲ，能盛装相对密度为1.4的液体，经160kPa的压力通过液压试验。UN1A1/Y1.6/180/95USA/RB/99RLUNIMDGCODE包装导则“PP”针对除中型散装容器和大宗包装以外的包装“IBC”针对中型散装容器“LP”针对大宗包装第30版修正案“危险货物一览表”中的第8栏和第9栏所列明的是常规包装和大宗包装的要求；第10栏和第11栏所列明的是中型散装容器的要求。3.1.5包装的性能试验危险货物的包装须经过性能试验并证明合格，才能标上联合国包装标记。每当包装设计类型有所变动，都应重复进行试验。本节的内容主要有：试验的准备工作试验项目试验方法和标准包装试验的准备工作试验前，将危险货物的包装用非危险货物（物理性质与拟装的危险货物相同）制成包件；固体盛装至容积的95%，液体盛装至98%；纸制或纤维板包装应置于23±2°C和50±2%r.h（或20±2°C和65±2%r.h或27±2°C和65±2%r.h）下；塑料桶、塑料罐和塑料的复合包装应装满拟装物质进行长时间的预备试验；木琵琶桶应盛满水保持24小时以上；试验项目跌落试验：目的在于模拟运输、装卸和储存中，包件可能遭受跌落时，其强度能否保证货物的完整无损；渗漏试验：目的在于检验盛装液体包装的封闭器的加工工艺是否合格；液压试验：目的在于检验盛装液体的包装是否能承受内部气体或蒸气在温度变化时所引起的压力变化；堆码试验：目的在于检验包装在正常运输条件下的规定期间是否能承受一定的压力负荷，而不改变其形状和盛装性能。也是了解包件在堆码中受挤压的效果；桶体试验：目的在于检验塞式木琵琶桶的盛装性能。第1类的包装要求爆炸品的包装一般应使用包装类II以上的包装强度。其标记是E和1-3位阿拉伯数字的组合：如“E14”内包装是袋（橡胶、纺织品或涂胶纺织品）；中间包装是袋（橡胶或涂胶纺织品）外包装是带活动盖的木琵琶桶或带活动盖的钢桶。“E”122内包装是箱子（纤维板、木材、塑料或金属）；外包装也是箱子（4G、4C1、4D、4F、4A或4B）。第2类的包装要求在运输中气体都是以压力容器盛装的。按容器的耐压程度（在15℃）分为：耐低压容器：2MPa或以下；耐中压容器：高于2MPa但不超过7MPa（包括7MPa）；耐高压容器：高于7MPa。对于重复使用的气体容器应按要求通过打印或其他类似的方法，在容器上以清楚和持久的方法标示出相关的内容。气瓶标记的内容制造厂或所有人；注册号码；试验压力或使用压力；最初和最近检验的日期；试验的主管机关印记；重量等。自反应物质和有机过氧化物的包装要求虽然这两类物质的危险性很大，但为避免不必要的限制，均应使用满足包装类II要求的包装。包装标记以“OP1A-OP8A”（适用于液体）；“OP1B-OP8B”（适用于固体）来表示。其中的数字1-8是区别包装内容物的量。最小为0.5公斤（或升）；最大为200公斤（或225升）。注：有两个数值的，第一个是内包装的最大净重，第二个是整个包装的最大净重。第6.2类的包装要求必须有内包装，且应包括：一个水密的主容器；一个水密的二级包装；且在主容器和二级包装之间放置足够的吸收材料。6.2类的包装形式有：冻干物质；液体或固体物质；以冷藏或冷冻方式运输的物质；在液氮中运输的物质和受感染的动物。包装的试验方法有：自由跌落试验；穿透试验A和穿透试验B等。第7类的包装要求该类的包装设计要求：防止放射性物质的撒漏；起屏蔽作用，将辐射减弱到允许的强度；防止达到临界状态；促进散热。放射性物质的包装应能完全包容放射性内装物所必需的各种部件的组合体（容器、吸收性材料、间隔构件、辐射屏蔽层、压力释放装置、冷却、隔热、装卸和绑扎装置）。第7类包件的类型例外包件：1型工业包件（IP-1）：2型工业包件（IP-2）：3型工业包件（IP-3）：A型包件：B（U）型包件：B（M）型包件：C型包件：3.2.1其他包装形式成组包件中型散装容器可移动罐柜和公路罐车集装箱滚装运输组件船载驳船成组包件的包装要求成组包件应适合于单独地安全装卸；一切成组包件应堆装紧密，如可能，应使其四边垂直，顶部平整，成正规形状。他们应适合于堆码，并且在组装和捆扎时不损坏其中的单个包件；成组包件应有足够的强度，使其能经受反复装卸，并能承受运输中可能遇到的叠载和堆码；用于捆扎的材料应与货物相容，并且在潮湿和严酷的温度、阳光条件下保持其功效；成组包件的单个包件以及货物本身应按要求进行标记和标志；成组包件应适合于叉车和其他的工具直接装卸，应明显标示安全举升点。中型散装容器的要求标记试验和发证类型试验项目和方法中型散装容器的标记应具备清晰、耐久的标记。内容有：联合国包装符号；型式代码：用2位数表示容器的类型和卸货方式，并用字母（如为复合的应用2个字母分别标明内容器和外包装）表示容器的制造材料；包装类；生产的月份和年份；制造国（机动车国际识别符号）；生产厂；以公斤表示堆码试验负荷；所允许的最大总重。卸货方式类型固体，卸货方式液体重力在大于10kPa的压力下刚性柔性111321—31—举例UN11A/Y/0298NL/Mulder0075500/1500表示装运固体的金属中型散装容器，用重力卸货；包装类Ⅱ、Ⅲ；1998年2月制造，批准国为荷兰，生产厂是Mulder，主管机关对其设计类型所授与的系列号为007；堆码试验负荷为5500kg；最大允许总重为1500kg.中型散装容器试验项目底部提升试验顶部提升试验堆码试验渗漏试验液压试验跌落试验倒塌试验扯裂试验复原（正位）试验大宗包装标记举例：UN50A/X/0596CN/XH2500/1000罐柜的要求应在便于检查的部位设置一块永久性的防锈金属牌。用冲压、雕刻等方法，采用至少3mm高的宋体字标明：制造国；IMO罐柜型号；批准国；批准号；制造厂名；制造日期；注册号码；试验压力；最大工作压力；20℃时水容量；最大总重；初次液压试验情况；设计规范；材质；最近一次检验时间和试验压力检验的专家印记。罐柜在使用前和5年期间应进行检验。可移动罐柜一般不允许叠载。集装箱按国际标准化组织的定义：集装箱是运输设备，它不包括车辆和传统包装。具有耐久性，其坚固程度足以经得起反复使用；为便于货物运输而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时，无需中途换装；设有便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时考虑到便于货物装满或卸空集装箱的类型通用干货集装箱保温集装箱罐式集装箱散货集装箱台架和平台式集装箱冷藏集装箱隔热集装箱通风集装箱除上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：开顶集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、生皮集装箱等；如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类。通用干货集装箱又称杂货集装箱。最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。集装箱示意图20‘标准集装箱保温集装箱是用来装运需要冷藏或保温的货物，所有箱壁都用导热率低的材料隔热而制成的集装箱。又可进一步分为：冷藏集装箱：能保持所定温度的保温集装箱；隔热集装箱：载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱；通风集装箱：装运不需冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱。罐式集装箱运