高速公路建设单位精细化管理实施方案样本

精细化管理实行办法第一章总则第一条重要干道，技术难度大、质量规定高、管理任务重。为了增进工程施工管理原则化、规范化、精细化，提高建设管理和工程质量水平，保证各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目实际状况，特制定工程项目精细化管理实行办法。第二条本办法合用于本项目内所有工程建设活动。第三条凡参加所有从业单位必要严格执行国家基本建设程序，遵守工程建设有关法律法规、工程技术原则规范和原则化施工手册及施工管理考核办法，对质量管理重点部位、核心环节实行精细化管理。实现管理目的明确，管理办法可操作，管理流程可溯源，管理成果可预测，管理责任贯彻到人，优化施工工艺，保证施工安全，克服质量缺陷，圆满完毕石太北线建设任务。第四条精细化管理指引思想和总体目的：以科学发展观为指引，以规范本项目建设管理为目的，以贯彻建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，构建以项目管理为基本管理原则化体系，增进项目施工管理原则化、规范化、精细化，保证本项目建设质量。进一步学习实践科学发展观，贯彻贯彻“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新理念，紧扣项目管理目的，严格执行高速公路建设法律法规、规章原则、规范规程和合同条款，通过实行公路建设项目精细化管理，广泛开展精细化管理活动，力求建设项目管理达到“零缺陷”，实现“质量、安全、进度、环保、费用”管理目的，即项目质量优良率达到100%，各单项质量检查指标均满足规范规定，安全生产和环保各项办法贯彻到位，不发生重大质量和安全生产责任事故，保证公路建设过程中“废水、废气、固废、噪声”排放满足环保部门规定，施工进度符合合同工期规定，投资严格控制在批复概算之内，保证公路设计使用年限，建设质量实现安全可靠、经久耐用，总体达到“质量更可靠、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”目的，实现高速公路建设项目又好又快发展。第五条承包人、监理人按照省厅统一规定，在管理处指引下，成立精细化管理领导小组，细化项目管理筹划，制定详细精细化管理实行细则，针对近些年高速公路施工质量通病，结合本合同段施工项目、施工工艺特点，对重点部位、核心环节提出完善精细化管理详细办法、环节。建立任务目的考核机制，对精细化管理内容不断改进，增进精细化管理水平不断提高。第六条精细化管理总体规定：在高速公路建设管理过程中，管理处以及勘察、设计、施工、监理、科研、实验检测等从业单位要吸取国内外先进技术、经验及建设成果，总结我省公路建设经验，树立精细化管理理念，进一步优化项目管理方案，制定精细化管理详细实行细则，从实行重点核心环节精细化管理入手，逐渐实行项目整体全过程、无缝隙管理，最后健全高速公路项目精细化管理体系。通过度析研究项目建设过程中每个详细细节，制定分项工程各环节精细化管理目的、原则、任务、流程，提出项目建设管理目的和管理规定，明确各部门、各岗位、各环节、各工序岗位职责和责任主体，建立健全精细化管理体系。第二章管理处精细化管理内容第七条管理处作为本项目精细化管理直接责任主体，认真贯彻执行省厅制定项目建设精细化管理关于批示精神，组织协调本项目从业单位和从业人员实行项目精细化管理，对本项目从业单位和从业人员精细化管理工作进行检查和指引。第八条管理处内部按照岗位分工，明确各自责任，结合各阶段工作目的，精诚合伙，统筹安排。依照石太北线石家庄段工程特点，对各个环节进行决策、筹划、组织、协调和控制，实现项目管理目的。为贯彻贯彻精细化施工管理，管理处特成立精细化施工管理领导小组。组长：副组长：李成员：杜领导小组负责对本项目各参建单位精细化施工活动开展状况进行检查指引，对成功经验进行总结交流和推广，对精细化施工管理状况进行监督、检查。对各项目的实行动态管理，贯彻工程质量和安全保证办法，对本项目存在各种风险明确应急预案，保证既定目的顺利实现。第九条实行质量管理和安全生产动态控制，规范质量问题解决程序，健全质量保证体系，完善质量保证办法，保证工程验收达到优良原则；履行安全生产合同，贯彻安全生产管理规定，切实保障人身和工程安全。制定解决应对突发事件应急预案，在发生安全生产和工程质量事故紧急关头，可以迅速按照突发事件应急预案，保护人身生命安全，将事故导致损失降到最低限度。第十条制定文明施工和环保各项制度、办法，保持施工现场整洁和自然生态环境，防止水土流失、施工污染等状况发生。合理设立取土坑、施工便道，对影响生态环保因素进行妥善处置。第十一条参建单位必要选派业务素质高、管理能力强、有丰富工作经验人员从事现场管理，不得随意变更进场人员。第十二条遵循“以人为本，科学发展，创新实践，共建和谐”科技创新原则，提高科技创新管理水平，实现科技创新规范化、系统化。以体现石太北线石家庄段建设理念为主题，在新技术、新材料、新工艺方面实现新突破。提高工程质量、减少成本。第十三条依照项目建设实际需要，组织项目工程师和关于管理人员参加项目管理专项培训，并组织原则化学习和考试，进行项目内外业务技术学习和技术交流，掌握解决和解决项目技术管理方面技能。第十四条编制信息化工作筹划，制定信息化管理制度，通过互联网实现信息互享，搞好信息系统管理和维护。督导参建单位做好项目信息管理工作，明确信息管理内容，建立信息管理和报告管理制度，对所报送信息内容、数据、图片等进行审核。第三章勘察设计单位精细化管理内容第十五条勘察设计单位按照“安全、环保、耐久、经济”规定，把建设项目功能性、安全性、耐久性作为重要设计目的，结合本项目工程地质特点和施工管理规定，制定项目勘察设计质量精细化管理实行细则，严格履行设计服务合同，开展勘察精细化活动，加强工程地质勘察和工程设计质量管理精细化，提高工程勘察设计质量。第十六条实行公路工程勘察规范化管理，制定项目勘察工作量化管理文献，严把勘察设计各类成果内部审查关，保证勘察设计工作深度，对每项勘察工作目、数量、成果做出明确规定，保证提供完整可靠工程地质资料。对技术原则、技术方案、经济合理性等要进行充分科学比选论证，尽量避免和减少设计变更，切实做好后续服务、质量和安全生产技术交底工作。第十七条通过充分方案比选，拟定技术合理、经济可行初步设计方案。第十八条贯彻初步设计批复规定，实行施工图设计管理精细化，进一步优化平、纵、横布置，加强高填深挖路基和特殊路基动态设计，提高设计计算精确性和经济性；路面构造设计应加强设计参数实测，尽量提高汽车荷载预测精度，路面级配设计应依照公路级别及功能进行科学合理优化比选；桥梁工程应注重细节设计，使用高性能混凝土，保证混凝土构造在设计基如期内满足使用规定；在保证构造安全条件下，要考虑施工以便性、可行性和有效性；制定设计服务筹划，提高工程施工过程设计服务力度。第四章监理人精细化管理内容第十九条监理人按照省厅、管理处对精细化管理和原则化施工规定，成立相应精细化管理领导小组，制定详细施工监理精细化管理办法，认真做好内部精细化管理工作和学习原则化施工，审核承包人关于精细化管理制度、办法和办法。重点实行质量、费用、进度监理精细化，原材料、质量通病监理精细化，安全生产、环保监理精细化。第二十条根据合同严格履约，所有监理人员必要符合合同规定，监理工程师和监理员须持有交通主管部门核发相应资格证书，并必要通过岗前培训。所有监理人员资格证书，经管理处审查后统一保管至合同期结束，监理人员更换须经管理处批准。第二十一条建立独立工地实验室，并在获得质量监督部门颁发资格证书后方能开展工作。监理人要独立开展实验检测工作，并满足抽检频率，实验报告使用总监办批准统一格式，实验数据真实、可靠，实验资料分类存储，电子文档同步保存。第二十二条按照施工合同和监理规范规定，审核承包人合同履约状况，对施工测量成果、进场原材料和材料配合比设计进行认真复核和确认，审批分项工程开工申请和重要工程施工工艺，贯彻首件工程承认制，检查和承认所有外购成品和半成品，做好现场巡视和旁站，做好监理记录，及时对已竣工程进行质量评估。第二十三条监理工程师必要以质量合格、资料齐全，且符合安全和环保规定作为计量支付先决条件，未经监理工程师批准不得支付，复杂工程和有争议费用会同业主、设计、承包人现场计量。计量报告按照筹建处统一规定格式编制，依照合同定期支付费用，发既有多报、漏报、重复计量时，监理工程师及时纠正并上报管理处。第二十四条督促承包人准时提交进度筹划，严格进度筹划审批，及时收集、整顿、分析进度信息，检查工程实际进度，并通过实际进度与筹划进度比较，对每月工程进度进行分析和评价，评价结论写入工程监理月报。因工程变更或非承包人因素确需延期，必要经总监办审核，管理处批准。第二十五条把好材料准入关，杜绝假冒伪劣产品及不符合设计规定材料进入现场；所有进场原材料，监理人必要按照规定频率进行抽检，依照管理处《甲控材料质量管理办法》关于规定，贯彻原材料进场审批程序，严格控制原材料质量，核心材料准入制，不合格原材料一律不准用于该工程。第二十六条施工过程中严抓精细化和原则化施工，将精细化管理和原则化施工贯彻到实处。做好防止质量通病监理工作，制定详细实行办法，通过质量通病表观现象，分析质量通病产生因素，采用有效管理办法，杜绝管理通病，克服工艺通病，避免实体通病发生。第二十七条严格施工公司安全生产允许证和“三类人员”（公司负责人、项目负责人、专职安全管理人员）管理；审查承包人生产安全事故应急救援预案制定状况，针对重点部位和重点环节制定工程项目危险源监控办法和应急预案；检查承包人安全生产管理制度和安全文明施工管理制度，以及贯彻安全生产资金使用状况，督查承包人在施工过程中与否严格按安全操作规程施工；检查承包人安全教诲筹划、安全交底安排，施工人员安全资质和特种作业人员操作证。第二十八条加强施工环保监理，详细制定废水、废气、固废、噪声、生态等方面监理实行细则，安排专职人员负责环保监理工作；依照批准环境影响评价报告书关于规定，检查承包人场地布设等有关环保办法，施工现场（含暂时便道、拌和站、预制场等）洒水防尘，按关于规定采用降噪办法，施工废水、渣土、生活污水、垃圾处置合理，按照批准在拟定取弃土场取弃土；督促、检查交竣工文献整顿归档，建立环保工作状况信息报告制度，向管理处提交环保监理月报和环境监理报告。第二十九条组织对从业单位核心岗位有关技术和操作人员进行岗前技术培训，并组织所辖从业单位技术人员进行精细化和原则化施工学习，保证明行效果。第五章承包人精细化管理内容第三十条承包人按照管理处规定，制定本合同段工程精细化管理实行细则，并负责详细实行。依照《公路工程质量检查评估原则》中规定，对每个分项工程制定详细施工管理办法，内容涉及质量目的、执行原则、材料、设备、人员、工艺规定、质量检查等，明确每道工序、环节质量负责人，实行工程质量责任登记制度，建立相应责任追究制度。编制路基工程施工精细化、路面工程施工精细化、桥梁工程施工精细化、交通工程及沿线设施施工精细化、安全生产管理精细化、原材料管理精细化等实行办法，重点对工程质量通病实行精细化管理。第三十一条加强一线从业人员管理，切实抓好岗前培训。贯彻各类施工人员岗前培训制度，实行全员培训。未经质量、安全教诲和培训人员，不准上岗作业；抓好一线施工生产组织和管理，每一种施工工点必要选派有责任心、懂技术、有经验现场管理人员。每个正在进行施工施工工点都必要有施工管理人员在场，并做好详细现场施工纪录；重点做好特殊工种人员管理，对于电工、焊工、垂直运送机械作业人员等国家规定特种作业人员，必要选派已获得国家规定部门颁发特种作业操作资格证书并有同类项目施工经验合格人员。第三十二条做好技术交底和实行首件工程承认制度。承包人要制定和贯彻技术交底制度，每个分项工程开工之前，项目技术负责人必要到施工现场，根据图纸、施工技术规范和原则化施工关于规定对工程详细实行者进行技术交底，明确详细质量原则、工作原则、安全原则和施工操作规定，技术交底规定建档管理，并及时上报有关部门备案；承包人必要按照关于规定制定首件工程施工方案和详细施工工艺并报监理工程师审批，首件工程施工完毕应认真进行分析、总结，并形成报告报监理工程师批准，首件工程承认后，后续工程应严格按照批准施工方案和施工工艺进行施工。第三十三条路堤填筑需通过实验路段拟定施工工艺，拟定能达到最大压实干密度松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，避免浮现碾压设备局限性、填前解决分层碾压不够等工艺通病；严格控制路基填料，制定防止桥头跳车、路基不均匀沉陷等施工办法，保证路基工程质量；不良地质挖方路段施工，要保证边坡稳定和安全生产；采用有效办法，保证混凝土浇筑质量，克服小桥涵构造物外观粗糙质量病害。（一）路基填筑材料符合规范规定。禁止使用生活垃圾、腐殖质土作为填料；淤泥、冻土、强膨胀土、高液限粘土、粉质土不得直接作为路堤填料，确需使用时，必要采用技术办法进行解决；填料CBR值和最大粒径满足施工技术规范规定。（二）制定重点部位、核心环节作业指引书。对原地面陡坡地段、填挖界面、高填方地基按规范和设计规定进行解决；路堤与桥涵、路堑过渡段，以及施工分段接头等非持续作业地段作为路基施工核心点，作业界面应清洁、整洁，保证压实质量；严格控制台背回填质量，填筑材料通过实验拟定，控制填料粒径和填筑厚度，采用适合压实设备，保证压实效果，每层必检，消除构造物端部路基沉陷；明确路基填挖结合部位施工工艺及质量控制办法，保证路基整体稳定，避免浮现纵向裂缝、不均匀下沉和错台；切实制定高填方路基施工工艺和质量控制办法，避免浮现超限沉降，保证高填方路基稳定；加强挖方路堑路床解决，必要时土方路堑路床应进行换填碾压解决；不良地基解决应加强施工期地基沉降和稳定性监测，复合地基解决方案应注重原材料及施工过程控制，加强桩身质量和复合地基承载力检测。（三）加强路基暂时排水和边坡防护工程。路基施工现场应设立必要暂时排水设施，保证排水畅通，防止场地积水浸泡和雨水冲刷路基；不良地质地段挖方施工要注意边坡稳定，及时做好安全防护；扩建工程注意做好新老路接茬台阶解决，碾压到位、密实；认真做好防护工程施工质量控制，防止浮现圬工砌筑办法、勾缝方式不当等工艺通病。（四）切实做好小桥涵构造物工程质量。混凝土浇筑外露面一律使用新型钢模板，模板安装必要牢固，封闭严密，脱模剂涂抹均匀、色泽一致；混凝土集中拌合、罐车运送、充分振捣，不得浮现混合料离析、漏振或过振、漏浆现象，做好混凝土保湿、保温养生办法。保证小桥涵构造物内实外美。第三十四条控制路面工程原材料质量和现场管理，严格控制各构造层材料生产配合比，通过实验段拟定各构造层合理施工周期、施工间隔及机械组合，做好施工现场工艺衔接管理，克服沥青面层裂缝、车辙、泛油、初期损坏和水泥路面初期断板、开裂、错台等通病。（一）沥青路面材料选用及配合比设计精益求精。严格控制沥青含量、矿粉用量和空隙率，依照构造层厚度，合理选取路面级配形式。（二）严格控制沥青混合料拌和、运送、摊铺、碾压和检查等施工工艺。加强施工过程控制，杜绝混合料计量不精确、级配不严格、拌和不均匀等施工工艺通病，保证混合料拌合质量，保存拌合楼逐盘拌合记录；严格控制混合料在运送、摊铺、碾压时温度，运送车辆一律采用保温覆盖，运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得黏有泥土等也许污染路面赃物；混合料摊铺应保持持续作业，不断机、不断止螺旋搅拌器，减少离析，压路机碾压采用紧跟慢压方式，保证路面压实度和平整度，使用轮胎压路机搓揉碾压，提高密实度，认真做好接缝解决；沥青路面施工与现场质量检查应同步进行，发现局限性及时返工。（三）避免沥青面层层间污染。路面面层应持续施工，强化喷洒黏层油，保证沥青层层间结合良好；中央分隔带、绿化、路肩、路基排水防护等施工不得与沥青面层施工交叉作业，严格控制平交道口污染。（四）加强基层质量控制，防治路面基层反射裂缝。制定半刚性基层反射裂缝防治办法，按照规定频率认真做好进场原材料检查，不合格材料一律清出场地；碎石级配严格控制在设计规定级配范畴内，并接近中值，恰当减少稳定碎石水泥剂量，减少细集料含量，控制含水量；注意路面基层施工时天气状况，高、低温及雨天等恶劣天气禁止施工，做好基层覆盖保湿养生,减少半刚性基层过度开裂。（五）减少水泥路面断板、错台等质量病害。做好水泥路面基层检查，保证基层施工质量；拌和场砂、石料堆放有间隔，不混杂，无污染；拟定合理配比，控制混凝土水灰比和施工坍落度，合理使用外加剂，做好施工组织，紧凑作业程序，运送过程防止离析；水泥混凝土必要充分振捣，禁止局部采用砂浆找平或洒水泥粉抹光，采用覆盖保湿养生；对的选取切缝方式并及时切缝，填缝材料饱满。第三十五条桥梁工程必要严格控制原材料质量，所有进场砂、石料、钢筋、水泥、钢绞线等分批次进行检查，禁止使用不合格材料；进场模板、底模、预应力张拉设备等按照规定必要通过检测方可使用；合理安排施工组织，保证各工序之间持续作业，配备备用振捣设备,防止浮现间断施工；严格钢筋骨架制作和模板安装，保证钢筋保护层厚度和混凝土外观质量；严格控制隐蔽工程质量，所有隐蔽工程留取影像资料便于控制和管理。（一）预制场地应所有硬化解决，做好排水设施，并保证畅通；不同规格砂石材料要分档、隔离堆放，设立细集料覆盖设施，钢筋、水泥等重要材料应架空堆放、覆盖严密；加强材料进场后抽检，上、下部构造及桥面系所用混凝土集料使用前必要进行水洗；搭建钢筋作业棚，钢筋构件按照使用部位分类标记、整洁堆放。（二）水泥混凝土必要采用集中拌和方式生产，外掺剂品种选用、计量、掺配办法掌握精确，保证混凝土拌合质量；混凝土运送采用专用罐车，避免离析；振捣设备合理配备，可以满足混凝土浇筑工作规定；模板安装牢固、封闭严密，垫块尺寸和强度符合规定，保证水泥混凝土构件断面尺寸、保护层厚度等指标；采用有效养生办法，保证混凝土养生温度和湿度；克服混凝土外观质量缺陷。（三）严格控制钢筋制作、预应力钢绞线张拉等加工工艺过程。钢筋加工采用数控加工，骨架制作要在胎架上进行。钢筋表面无伤痕、污渍、锈蚀等，焊接部位同心，焊缝饱满；对施焊场地应有恰当防风、雨、雪、寒冷设施；预应力张拉设备在使用前,应进行全面校验，锚具安装对的；预应力预留管道位置精确牢固，密封严密，混凝土强度必要达到设计规定；压浆前应对孔道进行清洁解决，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，保证压浆饱满；预应力筋张拉控制应力和伸长量符合设计规定。（四）控制支座及伸缩缝材料质量和安装。支座安装前，应严格检查，不符合设计规定不得使用；支座垫石混凝土强度及顶面标高必要满足设计规定，禁止使用不合格材料垫高支座，支座安装完毕后应及时清除支座附近杂物；伸缩装置安装之前，应按照安装时气温调节安装时定位值，沥青混凝土桥面铺装，采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面顺适度，待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计规定后，方可开放交通。第三十六条严格控制反光膜、反光标线、轮廓标等反光材料质量，保证反光效果和耐久性。标线线形流畅，与道路线形相协调，反光标线玻璃珠撒布均匀，附着牢固，表面不应浮现网状裂缝、断裂、起泡等现象；标志面应平整完好，无起皱、开裂，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀，标志金属构件镀层均匀、颜色一致；护栏板、防阻块、立柱壁厚满足设计规定，保证立柱埋置深度，护栏板搭接方向对的，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固，立柱及柱帽安装牢固；构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，厚度满足设计规定。第三十七条建立健全安全生产管理制度，各项目经理部必要成立安全生产领导小组，按照合同规定，配备足够数量专职安全员，完善安全生产防治办法；加强全员安全教诲，重点对新进从业人员和采用新工艺、新技术、新材料、新设备从业人员进行安全生产教诲培训，未经培训合格从业人员不得上岗；狠抓危险源辨认、应急预案、安全检查等各项制度贯彻，按照安全生产关于规定，所有施工工序操作流程、材料、设备存储和使用等均应进行精细化管理。第三十八条加强实验检测管理。实验检测频率不得低于规定。规范实验操作，保证明验数据精确性、真实性。坚决杜绝实验数据或资料造假现象。第三十九条承包人要加大精细化管理力度，通过技术攻关，优化施工工艺，依托科学管理，实现施工现场各环节精细化管理；严格按照管理处制定《质量通病精细化控制要点》，实行有效控制办法，彻底消除质量通病。附件：京昆高速公路石太管理处精细化控制要点第一章路基工程第一条填方路基滑坡、塌陷、纵向裂缝（一）表观现象：在半填半挖路段或跨越深沟高填方路段，新旧路基拼接路段土质材料填筑路基容易浮现滑坡、塌陷、纵向裂缝现象。（二）因素分析：路基基底存在软土层,且厚度不均匀。填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。填筑材料含水量高或采用了透水性较差材料填筑且解决不当。路基顶面长期积水。边坡较大路段未分层填筑。旧路纵向台阶未开挖到位。新旧路基衔接部位碾压不到位，压实度局限性，新旧路基浮现不均匀沉降。（三）施工办法：填筑前认真查阅地质报告，对地面如下埋深较浅软土层要解决到位。加强高填方填筑沉降观测，发现问题及时解决。高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。合理选取路基填料，严格控制填筑材料含水量。路基填筑顶面满足排水规定，加强雨水和地下水排除，提高路基水稳定性。严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。严格按照设计图纸要进行旧路开台阶工作。在加宽路基填筑前，先对拼宽路基基底进行冲击碾压，拼宽路基压实度验收原则按现行规范提高一种百分点。在路基基底铺设一层土工格室，路床底铺设一层钢塑格栅，提高新旧路基整体强度。（四）管理办法：在填筑前做好承载力实验，并报监理工程师承认。严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应拟定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。制定高填路基填筑作业指引书。压实度每层必检，三层必报，监理验收。5.明确填筑路段施工负责人、监理负责人，路基填筑竣工之前不得随意换人。第二条桥涵构造物端部路基沉陷（一）表观现象：小桥涵、通道台背回填碾压不密实,导致沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面浮现陡坡或错台。（二）因素分析：软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。桥头填筑材料选取不当，填料水稳定性差。未分层填筑，压实度未有效控制。桥头被雨水冲刷、淘空。构造物附近压实机械无法接近，局部压实度局限性。（三）施工办法：认真选取填筑材料，做好填筑材料各项实验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。填筑厚度力求最佳，压实设备满足规定，保证压实效果。规定每层必检，监理抽检，并做好检测记录。桥头回填尽量与路基填筑同步进行，压路机碾压不到位置，采用水泥或石灰稳定，机械夯实。做好桥头回填防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。（四）管理办法：对桥头回填进行专项设计，增长台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头影响。桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，规定资料齐全。规定监理人员全过程旁站。发现回填厚度超标和压实度未满足规定，必要一返究竟，重新回填，并对关于负责人严肃解决。明确台背填筑施工负责人、监理负责人。第三条小桥涵通道构造混凝土表面外观质量差（一）表观现象：混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。（二）因素分析：集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。混凝土配比不符合规定，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。混凝土运送、浇注过程中发生离析现象，浮现漏振或过振及浇注中断现象。泵送混凝土流量控制不精确，喷射不持续、不均匀。使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污染,未及时养生。（三）施工办法：选取干净规格集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范规定。合理拟定配合比，精确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。混凝土运送和浇注使用罐车及泵送，同一构造应持续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径1.5倍，振捣循序渐进，时间满足规定。严格按照检查频率对进场水泥技术性质进行检查，禁止使用结块水泥。选取刚度好钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不不大于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设立止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。使用质地坚硬底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。严格按照设计规定强度原则选取砂浆配比，勾缝前清扫干净，充分湿润，勾缝后及时养护。（四）管理办法：1.针对小桥涵外观质量规定制定作业指引书。2.明确构造物施工负责人、实验负责人、监理负责人，混凝土构造浇筑期间全过程旁站。3.建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收原则，未达到验收原则，由承包商自行拆除。4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装检查，规范施工管理。。第二章路面工程第一条沥青路面初期破损、车辙、纵向开裂（一）表观现象：路面通车后浮现初期破损、车辙、拥包、搓板病害，新旧路面接合处开裂导致行车颠簸，雨天路面积水，影响行车舒服和安全。（二）因素分析：沥青面层设计厚度不合理。路面压实度局限性，空隙率偏大。路面面层与基层之间粘结不牢固，面层之间层间污染严重。沥青混合料配合比设计不合理，沥青用量偏高。透层油或粘层油喷洒用量掌握不准，用油量偏大，油层偏厚。沥青粘度偏低，宜高温软化。矿料级配不合理，嵌挤能力差，集料不坚硬、不清洁。（三）施工办法：依照交通量预测，合理选取路面构造厚度。保证沥青混合料拌合、运送、摊铺、碾压温度，压实及时，压实功达到规定，随时检测压实度。统一设计办法和检测原则，采用S型密实级配。认真做好喷洒前准备工作，涉及洒油车性能、行驶速度和出油量，控制油层厚度。采用高质量、高粘度重交通道路沥青，上面层采用改性沥青，特殊爬坡路段中、下面层也可以采用改性沥青。选取合理矿料级配，提高集料嵌挤力度。采用坚硬、清洁粗细集料，使用机制砂，减少集料中针片状颗粒含量。采用重型压路机碾压，提高沥青路面密水性，防止渗水。路线设计尽量减少纵坡，控制坡长；避免采用小半径曲线，防止侧向推移。（四）管理办法：路面构造层形式、厚度须依照路线详细状况合理设计，经专家充分论证，力求合理。沥青路面施工组织设计必要经总监办审查批准，认真做好实验段总结工作。明确路面施工负责人、实验负责人、监理负责人，路面施工要全过程旁站。路面平整度、压实度、厚度随铺随检，保证压实度达到规定，监理及时抽检，验收不合格必要返工解决。对进场材料质量按照检查频率认真检查，应储存一定数量材料，杜绝随进随用。第二条半刚性基层过度开裂（一）表观现象：半刚性基层产生多处横向裂纹，严重时贯穿整个路幅，有时也产生局部解理裂纹；个别处由于路基或基层摊铺工艺因素浮现纵向裂纹。（二）因素分析：级配碎石中细集料偏多，石粉塑性指数偏高。混合料在碾压时含水率偏大。成型温度较高，强度形成较快。混合料配合比设计不合理，水泥用量偏高。养护不及时，养护方式不当，无法保证保湿养生。碎石中含泥量较高。（三）施工办法：选取合格集料，严格控制集料中含泥量。碎石级配应严格控制，最佳接近级配范畴中值。应严格控制加水量，碾压时混合料含水率不得超过最佳含水率容许范畴。水泥稳定碎石应恰当控制水泥剂量，保证混合料摊铺持续性和均匀性，碾压及时。跨年度工程，路面半刚性基层需要越冬时，应进行必要覆盖。半刚性基层铺筑时须待路基稳定之后进行。（四）管理办法：1.认真做好实验段，及时总结施工经验，调节施工方案，保证所有基层施工质量。2.明确基层施工负责人、监理负责人，及时做好抽样实验，保证过程质量控制，施工现场要全过程旁站。3.路面基层施工组织设计必要经总监办审查批准，每段基层施工完毕后，必要经监理工程师检查验收,验收不合格必要返工解决。4.路面基层压实度随铺随检，保证压实度达到规定，监理及时抽检，验收不合格必要返工解决。5.认真做好进场材料检查，严格按照规定频率进行检查，不合格材料坚决清除场地。第三章桥梁工程第一条钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同心。（一）表观现象：搭接焊焊缝表面不平整、不饱满、不同心，有较大凹陷或焊瘤，接头处有裂纹，焊缝长度局限性，有气孔和焊渣；闪光对焊接头不在同一轴线上，接头结合不良，有裂纹。（二）因素分析：钢筋端头不平顺，污染未清理，锈渣未清除干净。焊接前端部没有预弯，钢筋搭接后轴线不在同一轴线上。未设立焊接平台，焊接时钢筋不顺直，不在同一高度上。焊工没有资格证，未进行岗前培训。雨雪天气施工，未搭建钢筋作业棚。未使用规定焊条，焊条质量不合格。电源电流不满足闪光对焊规定。预热时间短，顶端压力局限性。电极钳口内杂物未清理干净，电极槽口宽度过宽。（三）施工办法：钢筋必要经抽检合格，焊接试件必要实验合格。钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得不大于5d。搭接接头钢筋端部应预弯，使搭接钢筋轴线位于同一弧线上。搭接焊焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范规定。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。闪光对焊必要保证焊机电压和电流，电极钳口内杂物清理干净，调节电极钳口，拧紧夹具丝杠，调直钢筋端头。增长预热过程,延长电流时间。保持实验顶端压力限度，顶端压力及时间满足规定。（四）管理办法：1.规范钢筋加工和安装施工工艺,发布钢筋加工作业指引书。2.加大对钢筋加工施工现场监督检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架不合格钢筋坚决拆除。3.钢筋焊接工人必要持有焊工证书，无证人员不得从事焊接作业。4.设立焊接平台，焊接设备满足施工需要。5.钢筋加工场地应搭建防雨篷，禁止雨天、雪天加工钢筋。6.焊接前要对焊接设备及电源认真检查，保证焊接质量。第二条桩头破除不完整（一）表观现象:桩头强度局限性,混凝土中加有泥块,桩头混凝土有裂纹或破碎,桩顶钢筋保护层厚度局限性。（二）因素分析：在灌注水下混凝土时未按规范规定进行超灌或超灌高度局限性。泥浆稠度大且回淤厚度大，导致混凝土与泥浆混合层较厚。灌注混凝土完毕后，及时掏浆至设计高程，使泥浆掺入混凝土中。在混凝土强度未形成或未达到一定强度时进行凿除，使混凝土内部产生裂纹。擅自采用爆破法破桩头，导致对桩头爆破过度，使桩身上部浮现碎裂。破除桩头时，桩身钢筋任意弯曲或扭转。（三）施工办法：钻孔前,预埋钢护筒顶面高程要高于设计桩顶高程不不大于1米。灌注前认真清孔，沉淀层厚度必要符合规范规定。灌注完毕后,护筒内混凝土不能扰动、掏挖，避免泥浆掺入混凝土中。制备同体养生混凝土试块，待混凝土强度达到设计强度70%时，才干破除桩头。桩头破除仅限于使用简易机械和人工配合施工，禁止使用爆破法进行破桩头作业。从高出桩头设计位置10厘米处，由四周向内凿除，桩头破除之后形状应呈平面或桩中略有凸起。凿除桩头时,钢筋弯曲角度不得不不大于30°。（四）管理办法：制定桩头破除作业指引书，规范施工办法和验收原则。每座桥梁必要明确桩头破除施工负责人、监理负责人，桩头破除之后必要经监理统一验收。首棵桩头破除之后，承包人要及时总结施工办法，调节施工方案，保证所有桩头破除满足质量规定。未经监理工程师验收,或未达到验收原则，由承包人自行返工,不得进行下一工序施工。第三条桥梁构件钢筋保护层厚度不合格（一）表观现象：桥梁混凝土构件钢筋外漏或钢筋保护层厚度不够。（二）因素分析：钢筋骨架制作不规范，骨架几何尺寸不不大于设计值，局部钢筋紧靠模板。钢筋保护层垫块尺寸不符合设计规定。垫块分布密度低，捆绑松动或脱落。混凝土浇筑时，振捣棒触及钢筋骨架，使钢筋绑扣松动。（三）施工办法：制作钢筋骨架时要精准测量,特别是在钢筋弯起点,控制精确,保证骨架钢筋几何尺寸满足规定。普通状况下，在容许误差范畴内，钢筋骨架制作略不大于设计尺寸，保证钢筋保护层厚度。垫块尺寸符合规定，强度达到梁体强度原则。垫块捆绑牢固，位置和分布密度符合规定，互相错开。非焊接钢筋骨架多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置精确。混凝土振捣首选附着式振捣器，插入式振捣棒应配合附着式振捣器使用，防止插入式振捣棒触及钢筋骨架或垫块，影响钢筋保护层厚度。（四）管理办法：梁板浇筑前模板及垫块必要经监理工程师验收,达不到验收原则，承包人自行返工,不得进行下一道工序施工。明确桥梁构件施工负责人、监理负责人。首块梁板浇筑完毕之后，及时总结施工办法，调节施工方案，保证后续桥梁浇筑满足质量规定。制定保证桥梁构件钢筋保护层厚度作业指引书，规范施工办法和验收原则。统一购买垫块,依照各类构件保护层厚度不同,使用适当垫块。第四条预应力构造张拉、锚固、孔道压浆不饱满（一）表观现象：预应力构造张拉应力不够、张拉伸长量局限性或超限，锚端位置不精确，预应力梁板孔道压浆不饱满,预应力筋无法和梁体形成统一整体,预应力筋产生锈蚀,影响桥梁使用寿命。（二）因素分析：预应力筋在室外存储时间过长，浮现锈蚀、腐蚀现象。施加预应力所用机具设备及仪表未设专人管理，并未定期进行维护和校验。预应力构造预埋锚垫板位置不精确，压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆。压浆时孔道未清理干净，有残留物或积水。压浆料搅拌时间局限性。压浆时压力不够或封堵不严。（三）施工办法：张拉机具设备在使用前,应进行全面校验。锚具安装对的，对后张构件，混凝土必要达到规定强度。施工中计入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高3％（可依照实验拟定），但在任何状况下不得超过设计规定最大张拉控制应力。预埋锚垫板在浇注混凝土前要充分固定,浇注时不得浮现位移。管道应具备足够强度，不容许有漏浆现象。钢束张拉完毕后尽快灌浆，压浆前清除孔道内杂物和积水。钢绞线张拉完毕后，将锚具外钢绞线切除，然后用环氧砂浆进行封闭，以防漏水。在浆液出口及入口接上密封阀门。将压浆泵连接在最低点压浆孔进浆端上，以串联方式将压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来。在保持压浆泵运作同步，开始往压浆端水泥浆入口压浆。所溢出浆液形成流畅及一致性，没有不规则摆动，即以为管道已被浆液布满。压浆充盈度达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相似浆液为止，关闭出浆口，保持一种不不大于0.5MPa稳压期，该稳压期保持时间为3～5分钟。（四）管理办法：预应力筋、锚具进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，必要严格按照规定频率进行检查。预应力材料必要保持清洁，在存储和搬运过程中应避免机械损伤和有害锈蚀。如进场后需长时间存储时，必要安排定期外观检查,在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。参加预应力管道张拉和压浆工作人员，必要进行岗前培训。准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。当监理工程师以为需要时，可以进行压浆实验压浆时，施工负责人和监理负责人必要在施工现场旁站，指引施工。发现压浆不饱满时，应及时采用补救办法，不得隐瞒，否则将对关于负责人进行严肃解决。第五条桥梁支座安装质量缺陷（一）表观现象：支座上下支承面脱空或不密贴，支座受力不平衡，梁板安装时采用砂浆调平或下垫钢板。（二）因素分析：施工时支座垫石标高控制不精确，垫石标高误差大，梁板放置支座支承面产生空洞。支座表面平整度差。垫石施工时几何尺寸控制不准，中线测量有误，支座位置偏离。支座上下支承面未考虑纵横坡设计，上、下面不能平顺结合。（三）施工办法：1.盖梁垫石施工时应精确测量标高，盖梁浇筑时预埋垫石模板固定钢筋，保证垫石混凝土模板在浇筑时不上浮，不移动。2.精准测量支座中心位置，加强测量放线复测工作，保证测量放样无误。3.仔细研究设计图纸，明确支座各部构造，对的安装。4.支座顶面除按设计规定设立调坡或滑动钢板外，一律不得设立调高钢板。5.支座垫石不平整时，可采用机械抹平，标高误差较大时，必要返工解决，禁止使用油毛毡、橡胶板、木板、砂浆等材料垫高支座。6.避免滑动支座固定螺栓露出太高，阻碍支座滑动。7.在支座附近进行焊接时，做好防护办法，防止将支座橡胶块烧坏。（四）管理办法：规范支座垫石施工和支座安装施工工艺,发布作业指引书。加大对支座垫石标高和中线位置测量成果检查力度,严格控制误差容许值。认真阅读图纸,支座安装前应进行必要技术交底工作。在吊装时发现支座位置偏移,要将大梁吊起,重新安装。监理工程师要对支座安装逐个进行检查,吊梁施工全过程旁站。第六条桥梁拼接开裂、延时拼接办法（一）表观现象：新建构造与老桥浮现裂缝。（二）因素分析：1.新旧桥梁不均匀沉降。2.新旧混凝土徐变。3.对支架压实局限性或支架刚度局限性，浇筑混凝土后支架不均匀下沉。（三）施工办法：1.施工过程中须对差别沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度、基底承载力控制外，还应注重施工过程中沉降观测。2.新桥完毕桥面混凝土现浇层后，拼接部位湿接缝展缓施工，使新桥有一定自然沉降时间、砼收缩徐变时间。3.拼接施工前，若老桥存在局部病害需要补强加固，必要完毕老桥加固后才干进行新老桥拼接。（四）管理办法：1.严格控制桥梁拼接差别沉降。2.明确职责，明确桥梁拼接负责人、实验负责人、监理负责人，混凝土浇筑期间全过程旁站。3.严格执行质量原则，加大质量监督力度。第四章隧道工程第一条洞内渗入漏水（一）表观现象：隧道渗入漏水重要体当前墙、拱渗水、滴水、漏水及路面冒水（二）因素分析：（1）拱顶衬砌不密实当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌浮现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。（2）支护技术但是关工程上常采用先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝解决不能达到防水原则，导致接缝渗水。（3）振捣不到位在混凝土衬砌过程中，有时存在衬砌不到位现象，形成透水开放性毛细管路，特别是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分某些被挤向上面，某些汇集在集料颗粒下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。（4）混凝土中有空隙由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等因素，导致衬砌混凝土中存在空隙。（5）腐蚀性天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，也许导致漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。渗漏水整治指引思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。（三）施工办法：依照水文地质状况，水流性质，水量大小，岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给状况，按设计规定，做好洞顶地表防排水和衬砌背面排水设施，同步应将施工排水与永久性防治水统筹考虑。完善钻爆设计，控制爆破，浮现超挖时，对拱脚，边墙脚以上10cm范畴内应用与衬砌相似材料一次性回填密实，其他部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣，保证混凝土密实；拱墙尽量一次浇注，尽量减少施工缝；先拱后墙法施工隧道，灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁，防止拱圈因下沉或内移导致开裂。施工时应注意排水畅通，禁止水浸泡拱墙脚，防止浮现不均匀沉降；由于施工办法工艺限制，对二次衬砌构造与初期支护间存空隙，应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合，以改进其传力条件和减少渗漏水。第二条衬砌裂缝（一）表观现象：隧道拱、墙裂缝重要由环向、水平向、斜向和网状裂缝（二）因素分析：（1）衬砌裂缝形成因素非常复杂，往往是各种不利因素综合伙用成果，施工不规范导致衬砌裂缝占了很大一某些，材料质量差或配合比不合理导致开裂和设计不当引起开裂仅占一小某些。（2）施工办法和现场操作不规范、管理不到位。①隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚度严重局限性，衬砌混凝土厚度严重不均匀，从而导致局部应力集中产生混凝土开裂。由于没有严格进行监控测量，不能科学判断围岩变形和收敛状况，盲目进行二衬混凝土施工，导致混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂：②不严格执行有关规范规定，盲目追求施工进度，过早拆除模型，拆模后不进行有效养生（特别是接近洞口地段），导致混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承载局限性，局部混凝土在不能有效抵抗外力状况下，产生局部变形，进行应力二次分布而导致开裂；③软弱围岩地段往往不能严格执行设计，基地清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有依照实际围岩状况沉降缝设立进行调节，除非时浮现重大事故，普通很少向设计、监理单位反映，同步由于监理人员水平也参差不齐，对设计缺陷或局限性难以提出建设性意见或建议，在各种因素综合伙用，普通会导致设计不能满足实际地质状况，从而导致混凝土开裂；④混凝土机械拌和过程中原材料不严格计量，外加剂掺加更是随意性大，没有严格或者不能严格依照现场砂、碎石实际含水率及时调节施工配合比，导致混凝土水灰比与设计不符，混凝土质量不能满足设计规定；⑤灌注过程控制不严格，没有严格控制混凝土灌注速度，导致模型压力巨变，局部变形引起初凝混凝土破化产生开裂。（3）振捣不到位在混凝土衬砌过程中，有时存在衬砌不到位现象，形成透水开放性毛细管路，特别是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分某些被挤向上面，某些汇集在集料颗粒下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。（三）施工办法：（1）严格控制混凝土拌和质量，重要是混凝土配合比和混凝土和易性控制；（2）严格执行监控量测程序，进行科学分析后指引衬砌作业遵守科学二次衬砌原则，对于特殊状况（普通是变形不稳定），必要提供数据分析并建议设计单位调节衬砌参数，不能强攻硬土；（3）及时进行断面检测，保证开挖轮廓符合设计，杜绝严重侵入衬砌现象发生。对模型就位时发现侵入不得存在侥幸、偷懒心理，必要认真进行返修，诸多局部开裂均是由于个别位置侵入未解决引起；（4）认真清理基底浮渣，并用清