港口码头堆场施工技术标

./1. 编制依据1.1《73201部队船队码头大修改建工程施工合同》；1.2《73201部队船队码头大修改建工程施工图》；1.3《73201部队船队码头大修改建工程设计说明》；1.4交通部颁发的《港口工程桩基规X》〔JTJ254-98〕；1.5交通部颁发的《港口工程桩基动力检测规程》〔JTJ249-2001〕；1.6交通部颁发的《公路全球定位系统<GPS>测量规X》<JTJ/T066-98>；1.7交通部颁发的《公路桥涵施工技术规X》〔JTJ041-2000〕；1.8交通部颁发的《水运工程混凝土施工规X》〔JTJ268-96〕；1.9交通部颁发的《水运工程混凝土质量控制标准》〔JTJ269-96〕；1.10交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》〔JTJ221-98〕；1.11交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》〔JTJ221-98〕局部修订；1.12交通部颁发的《水运工程砼试验规程》〔JTJ270-98〕；1.13交通部颁发的《海港工程砼结构防腐蚀技术规X》〔JTJ275-2000〕；1.14中港一航局颁发的《施工技术与工程质量监督管理标准汇编》2. 工程概况2.1工程地理位置73201部队船队码头位于东经119°27′16″,北纬34°44′07″,南距XX380海里,北距XX105海里,与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内,地处海防线的"脐部",东涉黄海,西接徐邳,北控齐鲁,南蔽江淮,历有"海防要塞,中原门户"之称,在对台应急作战中承担着XX军区海上北大门的侦察与巡逻警戒任务,同时该码头还将直接成为兵员集结、武器装载、后勤供给的主要散地,其战略地位十分重要。2.2工程规模、结构型式与主要尺度本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m,码头宽度为16m,水工结构为高桩梁板式,码头面标高+7.10m〔XX高程〕,桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m,结构形式同码头。新建码头与引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。主要项目技术指标序号项目指标1码头泊位吨级100吨级、50吨级登陆艇2泊位数扩建直立式泊位2个,新建浮式泊位1个,修复斜坡式泊位1个3设计船型100吨级登陆艇：54×9.2×4.45×2.4m〔长×宽×型深×吃水〕50吨级登陆艇：28.41×5.4×2.8×1.4m〔长×宽×型深×吃水〕4设计水位设计高潮位：5.36m〔高潮累积频率10％〕设计低潮位：0.45m〔低潮累积频率90％〕5靠船平台104×16m〔长×宽〕〔预应力砼打入桩〕6汽车引桥152×6m〔长×宽〕〔预应力砼打入桩〕7浮式泊位钢制趸船50×10m〔长×宽〕；人行钢桥14×2m〔长×宽〕,系缆墩4×4m〔预应力砼打入桩〕8斜坡泊位56×20m〔长×宽〕9疏浚土方15万m32.3主要工程数量直立式泊位平台序号工程项目单位数量1现浇砼板,C30m329.222现浇板钢筋t3.723预制砼板,C40m3368.44预制聚丙烯纤维砼板,C40m3263.525预应力钢筋t23.056预制板钢筋t28.57安装板,运距50km件1358预制砼横梁,C40m3208.79预制聚丙烯纤维砼横梁,C40m3115.2210预制横梁钢筋t47.5711横梁预埋件制安t0.3512现浇砼横梁,C30m370.513现浇横梁钢筋t4.6614预制砼纵梁,C40m362.515预制纵梁钢筋t8.9216纵梁预埋件制安t0.1517现浇砼桩冒,C30m3101.318现浇砼桩冒钢筋t19.2819现浇砼节点,C30m399.9320现浇节点钢筋t11.6621节点预埋件制安t0.1822外购60*60预应力方桩C50m3597.8323桩预应力钢筋t92.7324桩非预应力钢筋t22.0425钢桩尖制作t10.7826打桩船打桩,运距：50km根7027打桩船打桩,斜桩,运距：50km根3628现浇聚丙烯纤维砼面层,C30m3331.529现浇面层钢筋t11.6230面层预埋件制安t3.1731假缝m27232排水隔栅个4233现浇砼护轮坎,C30m312.434现浇护轮坎钢筋t0.1935防腐处理〔LSW-2型〕m26714.2736系船柱〔450KN〕个637橡胶护舷,H＝300mm,L＝1500mm套8438爬梯制作安装t0.84直立式泊位引桥序号工程项目单位数量1现浇砼板,C30m331.12现浇板钢筋t4.93预制砼板,C40m3172.84预制聚丙烯纤维砼板,C40m3120.485预应力钢筋t9.26预制板钢筋t20.587安装板,运距50km件728现浇砼盖梁,C30m3141.19现浇盖梁钢筋t9.9210外购60*60预应力方桩C50m3212.7411桩预应力钢筋t32.712桩非预应力钢筋t8.7613钢桩尖制作t4.8814打桩船打桩,运距：50km根4815现浇聚丙烯纤维砼面层,C30m3137.716现浇面层钢筋t5.4217面层预埋件制安t2.1718假缝m159.7519现浇砼节点,C30m315.1220现浇砼节点钢筋t1.0721现浇砼护轮坎,C30m310.322现浇护轮坎钢筋t0.1923防腐处理〔LSW-2型〕m22218.224现浇砼桥台,C30m32.825现浇片石砼桥台,C20m334.926现浇砼桥台钢筋t0.227抛石m3700斜坡泊位工程序号工程项目单位数量1现浇砼聚丙烯纤维面层,C40m32902斜坡道碎石垫层m3347.33浆砌块石护坡m3224.64干砌块石护坡m31265护坡碎石m332.96护坡砂垫层m3537斜坡码头水下抛石m3363.58现浇砼系船环,C30m314.49系船环碎石垫层m31.4410系船环钢筋t0.1411接缝钢筋t0.85浮式坡位平台工程序号工程项目单位数量1现浇砼系缆墩,C30m319.22现浇砼钢筋t1.313预埋件制安t0.134系船柱〔450KN〕个15钢引桥制作t6.276钢引桥安装榀17外购60*60预应力方桩C50m322.38桩预应力钢筋t3.469桩非预应力钢筋t0.8310钢桩尖制作t0.4111打桩船打桩,斜桩,运距：50km根412防腐处理〔LSW-2型〕M273.9老码头维修改建工程序号工程项目单位数量1拆除码头〔钢筋砼〕m3118.012凿毛m24707.43清表m215894防腐m27090.45拆除系船柱个96D100PVC管m1647C40喷浆砼m3148.98预制砼板,C30m38.169预制板钢筋t1.8210安装板,运距：50km件411现浇砼基座,C30m323.412基座钢筋t0.413支架制作安装t0.8814预埋螺栓安装t0.315现浇砼面层,C30m3114.416护轮坎钢筋t0.1117引桥现浇砼面层,C30m311018面砖m2297.219砼管沟,C25m330.5220管线沟钢筋t3.4121管线沟护边角钢t2.0522假缝m333.82.4现场自然条件气象根据位于XX西连岛海洋站<地理位置:34°47′N,119°26′E,观测场海拔高度为26.9m>1970–20xx气象观测资料分析..1气温累年平均气温:15.0极端最高气温:38.0℃<20xx7月15日极端最底气温:-11.9℃<1970年1月5日各月平均气温介于1.5~27.4℃之间,其中8月最高,1月最低。各月平均气温29.9℃、平均最低气温XX1970～20xx温度统计〔℃〕月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-9.2.2降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量：1380.7mm年最小降水量：520.7mm最大一日降水量：432.2mm〔1985年9月2日〕累年平均降水日：≥1.0mm62.4天≥10.0mm≥25.0mm8.8天≥50.0mm3.4天.3风况.3.1风频风速根据XX海洋站1974～20xx定时实测风资料统计,本地区常风为偏东风,ESE向出现频率为11.4％,E向出现频率次之为10.29％。强风向为偏北向,六级以上〔含6级〕大风NNE向出现频率为1.90％,N向出现频率次之为1.53％。累年平均风速为5.5m/s,累年最大风速30.0m/s〔1997年8月〕,风向为E。XX海洋站累年风速、风率统计表风向NNNENEENEEESESESSE平均风速〔m/s〕4.75.3最大风速〔m/s〕29.727.025.026.330.026.025.022.0频率〔％〕7.010.3风向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均风速〔m/s〕5.16.5最大风速〔m/s〕24.021.318.024.020.025.027.029.0频率〔％〕3.0大风日数采用XX海洋站1982～20xx实测风日最大风速〔10分钟平均〕统计大于等于7级风〔≥13.9m/s〕年出现的日数62天,各月出现的日数见下表XX年各月7级〔含7级〕以上大风日数月份123456789101111年平均日数〔天〕65655444467762XX的地形风多发生在晴天夜间,风向主要为偏南风。.3.3台风根据中央气象局编印的《西北太平洋台风路径1949～1969》、XX台风研究所编印的19790～20xx《台风路径图》单行本的台风路径和XX海洋站实测风资料的普查,1956～20xx的46年中对XX有直接影响〔≥6级风〕的台风计46次,平均一年1次。从台风路径来看XX基本上是受台风边缘影响。.3.3寒流根据1966～20xx中央气象局编印的历史天气图和XX海洋站实测气温资料普查对24小时内降温达10℃以上的寒流影响次数统计,达到该标准的寒潮约有32次。XX受寒潮影响的时间在每年的2～3月和11～12月,87.5％以上过程伴≥.3.4雾况累年平均雾日共有18.4天。一年中雾日主要出现在3～6月共有10.9天,占年雾日的59％,其中四月最多,为3.1天,另外出现在11月至翌年的2月共有5.9天,占年雾日的32％,8～10月基本无雾。.3.4湿度累年平均相对湿度为71.5%。各月平均相对湿度介于64～84%之间,其中7月最高,12月最低,一年中6～8月相对湿度较高,均值为81％,11月到翌年1月相对湿度较低,均值为65％。累年最小湿度为8％,出现在20xx2月23日。水文.1基面系统本项目高程均采用理论最低潮面〔即XX零点〕,当地基面间的关系见下图：.2潮汐性质XX地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制,无潮点位于海区东南方〔地理坐标34°N,122°E〕,港湾外属正规半日潮海区,湾内属非正规半日潮海区,海湾内潮波呈驻波状。经潮潮汐调和常数计算,M2分潮在本区的潮波运动中占有支配地位；〔Hk1+H01〕/Hm2＝0.26<0.5,属于半日潮性质,但M4分潮振幅较大Hm4/Hm2接近0.1,浅海效应显著,故XX海湾的潮汐性质当属非正规浅海半日潮。.3潮位特征值据XX庙岭潮位站1997～20xx潮位预测资料统计,本港区潮位特征值如下：多年最高高潮位：6.48m〔1997.8.19〕多年最低低潮位：-0.38〔1999.2.3〕平均海平面：2.97m年平均高潮位：4.84m年平均低潮位：1.18m多年最大潮差：6.11m多年最小潮差：1.4m平均潮差：3.69m.4设计潮位设计高潮位：5.36m〔高潮累积频率10％〕设计低潮位：0.45m〔低潮累积频率90％〕极端高潮位：6.70m〔50年一遇〕极端低潮位：-0.73m〔50年一遇〕.5乘潮水位根据XX油码头2001～20xx实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率的乘潮水位值如下表：不同时间各累积频率的乘潮水位值〔m〕频率乘潮时间90％80％70％60％50％40％30％20％10％2小时3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小时3.743.924.044.434.544.68.6波浪西大堤的建成,封堵了海峡西口,形成半封闭的狭长海峡,外海来浪对虚沟港区的影响基本消除,港区主要受小风区浪的影响,根据XX法计算得到工程位置设计波要素如下:波浪要素表<50年一遇值>波向波要H1%T<s>L<m>E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.417.8.7潮流弯内潮流运动为典型的驻波形,潮流段表现为涨潮西流和落潮东流,涨、落潮位时出现,高低潮时流速趋最低值,并存在憩流时刻.流场平面形态上表现为湾口至湾低,潮流流速严程减小。据1994年8月份实测潮流资料统计见下表:站位涨潮落潮最大流速<m/s>流向<°>平均速度<m/s>最大流速<m/s>流向<°>平均流速<m/s>虚沟航道0.393240.210.201550.15地质.1地层与分布特征根据《73201部队船队码头大修改建与配套工程地质勘查报告》,勘探深度X围内,地层主要为第四系全新统与上更新统海积层,以淤泥和粘土为主,基岩为浅变质的片麻岩、砂岩和石英岩。从上到下依次为：1层淤泥：灰黑色,流塑状态,饱和,含少量贝壳与黑色油渍,分布于码头区域海底表层；2层粉质粘土：灰黄色,可塑状态,层状结构,层厚0.6～2.65m；3层粘土：黄色、褐灰等色,硬塑状态,颗粒状致密结构,含铁锰质结核,层厚1.15～4.60m；4层粘土：分化残积粘土,灰白、灰黄等色,硬塑局部软塑,顶部有风化碎石,层厚1.20～5.15m,局部缺失；5层全风化岩：褐色夹灰白色,成砂状结构,粒间粘结力很弱,局部有少量未完全风化块石,质地坚硬,仅出露于后方营房场地；6层强风化石：以砂岩为主,层间有片麻岩,石英岩,灰白、黄紫红等色,强风化,局部中风化,主要矿物成分石英、长石、金云母与变质矿物绿泥石等,碎屑状结构,层状和片状构造,产状走向东西,倾向南,倾角25。,岩体中发育两组节理,一组平行于基岩产状,一组为垂直方向。裂隙间为铁质浸染或为粘土充填,分化极不均匀,岩石大多风化成碎石状,局部为碎块状,岩石层间局部有花岗闪长岩侵入体。.2岩石物理力学性质地基容许承载力、钻孔桩和预制桩极限摩阻力表层号土名土的状态容许承载力〔KPa〕预制桩桩侧极限摩阻力〔KPa〕预制桩桩端极限摩阻力〔KPa〕灌注桩桩桩侧极限摩阻力〔KPa〕①1淤泥流塑60///①2淤泥质粘土流塑10010//②粉质粘土可塑22040/40③粘土硬塑～硬2806580060④粘土硬塑3007090065⑤砂岩强风化10002008000160岩土物理力学性质指标表层号岩石名称质量密度Pg/cm3天然含水量ω<％>土粒比重Gs天然孔隙比e干密度Pdg/cm3液限ωL<％>液限ωP<％>塑性指数IL液性指数Ip内摩擦角φc度〔固快〕粘聚力CcKPa〔固快〕a0.1-0.21/MpaEs0.1-0.23MPa①最大值1.6192.82.712.5880.9457.5353.0023.81.6501.94最小值1.4569.82.711.8700.76519.51.5501.76平均值1.5478.02.712.1370.8753.331.42.1521.91.6031.85变异系数0.0240.1190.0000.1280.0820.0240.0310.2550.069标准值1.5384.22.712.3220.8220.9②最大值1.95282.720.7851.5737.620.80.4316.821.050.00.3205.78最小值1.9524.62.720.7381.5233.920.00.3313.911.531.00.3105.42平均值1.9526.32.730.7621.5435.820.40.3815.416.340.50.3155.6③最大值2.0527.22.720.7651.67317.724.066.00.27011.36最小值1.9622.72.720.6341.5431.719.50.0412.216.020.00.1406.1平均值2.0124.52.720.6881.6136.721.60.2015.119.045.40.2108.43④最大值1.96292.740.8131.5446.326.40.1819.918.548.00.2308.1最小值1.9527.12.730.7701.5139.924.20.1315.713.038.00.2207.81平均值1.9628.12.740.7911.5617.815.843.00.2257.96.3地下水工程X围内地下水主要为基岩裂隙水,受海水影响呈弱酸性,地下水和海水均对混泥土有腐蚀性。.4岩土工程评价勘探深度X围内揭示的地层主要为全新统淤泥、粘土和上更新统粘土,下伏基岩为太古界地层,岩性复杂,受XX断裂影响,基岩被强烈挤压和揉皱,发育两组节理,基岩普遍发生浅变质,风化极不均匀,基岩裂隙面为铁质浸染或粘土充填,具典型的硬质岩石的强风化特征,且风化厚度较大,码头建设适合用桩基础。桩基持力层可选择⑤层砂岩,桩基施工可采用钻孔灌注桩。码头岸坡主要受海水波浪影潮汐冲刷,岸坡为抛石和混泥土加固,目前岸坡稳定。泥砂.1泥沙运动分析XX海湾东口海域由淤泥质浅滩构成,淤泥质天然重度15.5~～16.5KN/m3.。总体水平含沙量的高低主要取决于近海岸破波对浅滩沉积物的掀沙作用的强弱,而潮流是造成悬浮泥沙运移的主要动力,因此水体中含沙量在时间颁上变化具有明显的季节性,既冬半年的风浪作用频繁,为含沙量的高值季节；夏半年的风浪静稳,则是含沙量的低值季节,近岸水体年平均含沙量一般在0.21～0.24kn/m3左右,含沙量由西向东逐步减少。大堤的建成以后,内外泥沙交换由两口门双向交换较湾为单向东口门的交换,导致输沙量的减少,同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向眼沿程变化,形成向湾内方向为微淤的平衡态势,并很快达到相对平衡。.2泥沙回淤与估计根据《XX西大堤工程后港区自然环境观测分析》〔1997年12月〕中的分析结果,通过单一东口门年净进入内港区水域的泥沙量约为60万方,远低于西大堤建成前,目前浅滩甚少淤泥。老港区、庙岭港和虚沟港区以与庙岭甲、乙航港的年回淤量均比封堵前偏少,其中庙岭港区在西大堤封堵前,港池一般在1.5m/a以上,积淤槽平均达2.0m/a.西大堤封堵后港池降为1.0m/a左右,积淤槽降为1.5m/a,普降0.5m/a。虚沟港区年回淤量更低,西大堤内测两端北藜咀与江家咀处三角海域位于回流区内,流速较小,淤积较为严重。XX淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态,根据X家驹港池泥沙回淤强度计算公式,K0取1.4,ω取0.0005m/s,S取0.21kg/m3,γ0取800kg/m3,估算泊位港池调头区年回淤量为0.65m/a,停泊区年回淤量1.1m/a。地震根据《中国地震动参数区划图》〔GB18306-2001〕,工程场地地震烈度为Ⅶ度区,地震动峰值加速度为0.10g.根据《建筑抗震设计规X》<GB50011-2001>,XX抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度速度为0.10g。根据《水运工程抗震设计规X》〔JTJ225－89〕,场地土类型总体为中软场地土,场地类别为Ⅱ类。3. 工程特点分析3.1工程特点分析本工程工期紧,工程项目繁多,工序复杂。.3考虑减少疏浚土方量和避免垮台滑道损坏,浮式泊位系船墩和引桥临岸处桩基应在中、高潮位施工,从而减少有效施工时间,而且引桥靠近岸处的桩需要陆上施工难度较大。4.施工总体安排工程开工后,在进行必要的施工统筹准备工作后,工程施工将从水、陆两个方面陆续展开。陆上：建设预制场临时设施、进行码头预应力砼方桩和各种梁板等的预制；斜坡式码头、老码头与老引桥的下部维修等工作水上：先进行泥驳进出航道挖泥,再进行新建码头港池挖泥,接着进行斜坡式码头港池挖泥,最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内进行,接着进行沉桩的施工与后续安装、现浇等工序。5.工程质量目标5.1局质量方针与其内涵局质量方针质量是本局的生命,优良的质量是企业永恒的追求。内涵.1．该方针阐明了质量的重要性。工程质量关系到企业的生存和发展,是企业的命根子,工程质量好、顾客满意,企业就会有信誉,有竞争力,有市场；.2．该方针确立了质量管理的地位。质量管理是企业管理的一部分,但在企业各项管理中处于中心地位,在安排各项工作中居重要位置,在考核管理者时具有否决权；.3．该方针明确：保证质量是全员的概念,质量产生于施工生产的全过程,优良的工程必须以全体职工的工作质量来保证；.4．质量需要不断地改进和提高,这是企业永恒的主题。5.2质量目标局质量目标施工的工程满足规X和顾客的要求,合同履约率达100%；单位工程交工一次合格率100%；单位工程优良品率：水工：70％；路桥70%,房建40%,安装85%。本工程质量目标本工程质量达到交通部《港口工程质量检验评定标准》中的优良等级,确保局优,争创部优。具体指标为：a、单位工程竣工优良率100%；b、分项工程优良率100%；c、砼优良率95%以上；d、质量事故杜绝四级以上重大事故,一般事故返工损失率0.3‰以下；e、合同履约率100%。6.施工方法6.1工程施工总流程图工程开工后,首先从大小临时设施的建设、泊位、航道挖泥、构件预制与码头维修等几个方面同时展开施工,并根据各建筑物的自身工序特点依次展开。施工总流程见附图。6.2主要分项工程和特殊工序的施工方法和要点施工测量本工程具有施工工期短、所建工程距离海岸近的特点,施工前与施工中对测量控制的标准要求也较高。施工难度较大的项目是预应力砼方桩的沉桩。在工程施工中测量工作需主要做好以下两点：一是配备高素质的测量人员和精密先进的仪器,二是要加强过程控制和检测,确保测量工作满足工程施工要求。由于该工程施工作业区仅靠离岸线,加上工程量小、施工放线以老码头A、B两点连线放样,采用常规的测量就可以满足工程需要,故除预应力砼方桩的沉桩使用GPS设备定位外,其余工程都采用常规测量方式。.1工前测量工前测量是掌握工前水下地形变化情况,以确保工程顺利展开。工前测量采用已经成熟的无验潮水深测量软件进行。.1.1工前水深测量的时间与步距根据业主和设计要求确定工前水深测量的时间与步距,工前测量施工时,由监理工程师参加,测量成果经监理工程师确认。.1.2工前水深测量的X围根据业主和设计要求确定工前水深测量的X围。.1.3工前水深测量的技术要求为了便于水深测量的数据统计,工前水深测量的航迹线与引桥轴线平行布置。布设间距报监理和业主批准确定。实测航线与设计航线的偏差控制在3m以内。测量数据格式、测图比例均按业主与监理工程师的要求进行。由于测深仪与GPS接收机数据输出的时间延迟不一致,为了确保测深数据的准确度,工前测量开始之前,必须采取措施找出两者之差,确保GPS测的水深测点坐标和测深仪的水深值必须同步。根据当地多风的气象条件,综合考虑,合理安排时间,避免在风浪较大的天气进行水深测量作业。.1.4水深测量需要的船只、设备如下：序号设备名称单位数量备注1测量船艘1350hp2GPS接收机台1双频接收机3测深仪台1SDH-13D4便携机台1装配有双串口5无验潮水深测量软件套1.2施工测量定位预应力砼方桩沉设由安装在打桩船上的GPS配合陆上全站仪来实现,上部结构,例如梁板安装等通过常规测量进行控制。.2.1沉桩测量定位与检验⑴沉桩定位测量系统的选择本工程紧靠岸线,沉桩定位采用拥有自主知识产权的《海上GPS打桩定位系统》,该系统的平面定位与高程控制精度已达到cm级,能够满足本工程测量定位的精度要求。它具有定位准确、迅速、全天候、远距离、测站与测点无需通视等特点。该系统定位精度已许多已建工程中到了验证,其科研成果已通过XX市科委组织的专家委员会鉴定。⑵沉桩定位使用的GPS接收机应满足以下技术要求：①具有RTK功能的双频接收机。②RTK仪器测量标称误差不大于：水平10mm+D×1ppm；垂直20mm+D×2ppm。③仪器定位输入／输出频率为：1HZ、2HZ、5HZ、10HZ；数据输入标准CMR；数据输出标准NMEA-0183；标准串口RS-232。④流动站接收机的接收频率与固定基准站播发频率一致。⑶沉桩定位方式①用布设于打桩船上的两台GPS流动站与两台倾角传感器实时监控船体的位置、方向和姿态,另外利用两台免棱镜激光测距仪和桩架倾角传感器实施校正基桩的位置,与设计标高处基桩设计坐标进行比较,在计算机屏幕上给出打桩船的移动方向和移动量。据此指挥打桩船调整锚缆移动船位,直至桩位偏差达到允许X围。②桩位校核：在沉每一区的第一根桩时,要利用另外一台GPS手持机实时检测桩的位置。如果两次GPS定位偏差在GPS定位误差X围内,则开始下桩；否则要与时分析处理偏差过大的原因,只有两次GPS定位偏差在允许X围之内才可以下桩。③桩身的倾斜坡度由桩架控制。④桩顶标高由安装在桩架上的"高程感应系统"实时测定,同时配合由"锤击计数器"记录打桩时的锤击数,进行打桩贯入度的计算,并反映在系统计算机屏幕上。⑤打桩结束后,系统能自动储存或打出"打桩记录表"。⑷定位系统设备配置序号设备名称单位数量备注1GPS接收机台2双频接收机2倾角传感器台23激光测距仪台24台式电脑台2带双串口5专用定位软件套1.2.2常规测量控制工作码头上部结构的梁板安装、面板现浇等的测量控制,主要通过常规测量控制,主要采用常规测量仪器〔全站仪和水准仪〕。支导线要定期进行检核。放样工作时由一人为主,另外一人检核。在确认无误的情况下,才可以结束放样工作。.3沉降、位移观测.3.1沉降、位移观测综述施工期间的沉降、位移观测,要根据相关规定并结合施工状况,确定相应的观测周期,如遇到特殊情况要加大观测的密度：在大型构件如横梁的安装和大规模现浇施工之后。沉降、位移观测点的首次观测值,是以后沉降、位移观测的基础,特别要求精确。在整个工程的沉降、位移观测工作中做到四个固定：固定的人员,使用固定的仪器,固定的控制点和观测点,固定的路线和方式进行观测。每次观测之后,应进行记录、计算的检查,在确认观测资料的正确性后,与时输入计算机,绘制出时间与位移量、高程量的关系曲线图。.3.2沉降、位移观测点的设立桩冒浇筑以后,立即进行初次沉降、位移观测工作,并设立沉降、位移观测点。观测点拟设立在桩冒的中间,共计3个点。梁板安装以与上部砼现浇后也要进行沉降位移观测。随着上部结构的建造,观测点依次往上移动,最后码头的沉降将是各部分沉降值的总和。从而可以确定在整个施工期间码头的沉降变化情况。.3.3沉降、位移观测的方法沉降观测拟采用DSZ2水准仪,两次仪器高的方式进行相应的观测工作；位移观测将采用全站仪进行。.3.4沉降、位移观测的周期桩冒浇筑以后,立即进行沉降、位移观测,并设立观测点,前3d每天都要进行相应的观测,3d后,进行一周两次的观测。两周后,一周一次进行观测。一个月后,视具体情况决定观测周期。梁板安装完毕以后,前3d每天都要进行相应的观测,3d后,进行一周两次的观测,直到现浇码头面层。码头面层现浇完成后,还要进行一定时期的沉降观测工作。直到码头面长时间没有变化。.4测量仪器设备配备与管理.4.1测量仪器设备配备表序号设备名称类型单位数量用途1GPS定位设备双频套4测量定位2台式电脑P4品牌台2测量定位3便携式电脑PM品牌台1GPS检核与测深用4全站仪1.5″台1常规平面高程测量5经纬仪J2台1常规平面测量6水准仪DSZ2台1常规高程测量7测深仪SDH-13D台1水深测量.4.2测量仪器与专用软件管理工程开工前,制定工程测量管理办法,并报送监理工程师审批。⑴常规测量仪器管理投入该工程的测量仪器在投入使用前,均需经技术监督部门检定,确保不合格的测量仪器不投入使用。同时,常规测量仪器还需根据国家计量器具检验规程规定的检定周期,与时送具有计量检定资质的单位定期进行复检,确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。⑵GPS设备管理GPS接收机在投入使用前,必须在监理工程师旁站监督下进行比对率定。比对率定合格后,方可投入使用。当发生仪器修理、更新或天线改装时,也必须在监理工程师旁站监督下进行比对率定。⑶软件管理所有专用定位监控软件在投入使用前,均需经过严格的测试,确认无误后,方可正式启用。用于定位监控的微机不能与办公微机混用,以防感染病毒以与无意破坏定位监控软件。.5数据通讯在施工过程中,为了与时将测量数据、施工数据以与工序检测资料等施工信息传递到基地,便于基地与时了解施工进展情况,协调和指挥施工,本工程施工中,在主要作业船上设置短波通讯设备,以实现文字与数据等工程施工信息传输,还可解决作业船与作业船之间、作业船与陆上基地之间话务通讯。在陆上施工基地,采用现代化通讯手段和数据传输手段与业主与监理工程师建立通讯和工程管理信息接口。.6测量组织与人员配备.6.1测量组织项目部设测量人员隶属于项目部技术质量部,直接受项目总工领导,负责该工程的施工定位、工前测量、沉降和位移观测、施工过程工艺检测以与监理工程师有要求的工艺检测等工作。测量队的人员均有上岗证或相应资质。.6.2测量人员配置如下：测量工程师1人测量技工1人.7测量资料管理.7.1测量资料包括：工程测量控制点交接资料、GPS控制网、工前测量资料、工程施工过程中的测量资料、沉降和位移观测资料、测量仪器鉴定比对资料等。.7.2所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写或打印,所有记录、计算资料均应有校核。.7.3需要报监理工程师审批、备案的测量资料与时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外,所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。施工试验控制为使工程质量得到全面有效控制,所有产品均满足业主、规X、设计要求,我部在预制场建设满足本工程需要的试验室,配备满足施工要求的全套试验设备；施工现场建设满足混凝土浇筑施工的简易试验室,配备混凝土试件制作、养护和拌合物检测设备。预制场试验室包括1.水泥、粉煤灰、硅灰检测室；2.砂、石集料检测室；3.混凝土、砂浆检测室；4.试件静置室；5.力学检测室；6.标准养护室<包括水泥养护间>；7.样品室；8.微机资料室；9.办公室；10.仓库等共2间房。现场试验室包括：混凝土拌合物检测室、试件养护室和现场办公室等共3间。试验室配置工作作风严谨,数量满足工程需求的技术管理与检测人员,配备工程检测所需的仪器设备,具备标准的环境条件和基础设施,建立完善的试验检测管理体系、工作制度与检测工作程序。.1试验室人员配备编号职务职称人数01主任兼技术负责人工程师102质量负责人工程师105试验员试验员2.2试验室仪器、设备资源与布置试验室配置的仪器设备均按规定进行检定或自检,精度满足规X或标准要求,所有仪器设备都建立相应的档案和台帐。本工程试验室仪器设备见检测仪器设备一览表。序号号设备名称型号编号数量1数显鼓风电热箱YJX101-4S1020112一台2电动振筛机6611B0070一台3国家新标准砂石筛一套4新标准石子筛一套510kg案秤AGT-10一台61000g架盘天平JPT-107465一架7100kg磅秤TGT-10019一台8电动抗折试验机DKZ-5000223一台9液压式万能试验机WE-1000B0207一台10液压式万能试验机WE-300B81一台11压力试验机TYE-2000026一台12标准恒温恒湿养护箱YH-40B00688一台13ISO水泥胶砂振实台ZS-151704一台142000g架盘天平JYT-20A9163一架15精密电子天平JA1200C7320一台16行星式水泥胶砂搅拌机JJ-51701一台17水泥标准稠度凝结测定仪一台18水泥净浆搅拌机SJ-1606639一台19水泥细度负压筛析仪FSY-15000254一台20雷氏沸煮箱FZ-31A1000435一台21砂浆稠度仪SZ-145481一台22泥浆含砂量计NA-1一个23混凝土强制式搅拌机一台24震动台00162一台25含气量测定仪HC-7L20585一个26标养室温湿度自动控制仪仪一套32回弹仪ZC3-A272一个.3试验管理制度与检验程序.3.1试验管理制度⑴岗位责任制①A检测室主任岗位责任制②技术负责人岗位责任制③质量负责人岗位责任制④专职技术人员岗位责任制⑤检测人员岗位责任制⑥档案资料管理员岗位责任制⑦设备管理、计量员岗位责任制⑧样品保管员岗位责任制⑵管理制度①样品收发、保管制度②样品检验、复验和判定制度③仪器设备、计量器具的检定校准制度④安全技术操作规程⑤标养室定期测试制度⑥原始记录填写、试验报告审核与签发制度⑦检测中出现异常或突然干扰处理办法⑧事故分析与报告制度⑨不合格原材料的报告制度⑩仪器设备管理制度eq\o\ac<○,11>档案管理制度eq\o\ac<○,12>人员培训与考核制度.3.2试验检验程序试验检验程序见框图。.4试验项目根据工程实际情况,对以下试验项目进行检测,见下表名称检测项目名称检测项目水泥抗压强度钢材热轧光圆拉伸抗折强度冷弯标准稠度低碳盘条拉伸凝结时间冷弯安定性热轧带肋拉伸细度冷弯胶砂流动性钢筋焊接拉伸混凝土用砂颗粒级配半破损钻芯取样表观密度堆积密度外加剂泌水率紧密密度泌水率比含泥量含气量泥块含量抗压强度比吸水率混凝土配合比设计、拌合物与力学性能配合比设计试配含水率坍落度轻物质含量含气量坚固性容重氯离子含量泌水率云母含量抗压强度有机物含量抗折强度碎石颗粒级配劈裂抗拉强度表观密度凝结时间堆积密度砂浆配合比设计、拌合物与力学性能配合比设计与试配紧密密度稠度含泥量容重泥块含量泌水率吸水率抗压强度含水率吸水率针片状含量凝结时间山皮水锈含量压碎指标值预应力砼方桩施工由于本工程老码头已经使用预应力砼方桩,相对本工程已有施工经验资料,但仍须经过设计给出3根试桩位置试桩确定桩长、验证承载力。.1预应力砼方桩预制、运输本工程预应力砼方桩全部由公司XX后海预制场负责预制,并用驳船运至施工现场。.2预应力砼方桩预制质量检验标准、方法预应力砼方桩预制质量检验标准、方法按JTJ221-98《港口工程质量检验评定标准》执行,检验数量和方法项目如下表。预制方桩允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差<mm>检验单元和数量单元测点检验方法1长度±50每个管节〔逐件检查〕1用钢尺量2横截面边长±56用钢尺量两端和中部三个断面宽、厚各一点3抹面平整度83用2米靠尺和楔形塞尺量两端和中部4桩尖对桩纵轴线偏斜≤151用靠尺、直角尺和钢尺量垂直两方向,取大值5桩顶面倾斜≤b/1001用直角尺和钢尺量垂直两方向,取大值6外伸钢筋长度±202用钢尺量最长和最短钢筋注：①b为桩的边长,单位mm；②空心桩空心对桩中心线的偏位允许值为20mm,每条生产线每一次生产抽查一根,在砼初凝前任意抽查一处,如不合格,逐根检查；③抹面应平顺并二次压光。.3预应力砼方桩沉桩新建直立式码头与新建引桥梁板下基桩和浮船坞系船墩基桩都使用预应力砼方桩,砼标号为C50,桩截面尺寸为60cm×60cm,工程桩共158根〔分别为14m的12根、14.5m的12根、15m的8根、15.5m的4根、16m的4根、16.5m的4根、17m的4根、18m的6根、18.5m的13根、19m的34根、19.5m的39根和20m的18根〕,其中直桩118根,斜桩40.3.1沉桩设备选择本工程采用打桩船沉桩,选用适合施打预应力钢筋砼方桩的D-80桩锤进行沉桩。.3.3沉桩工艺流程打桩船驻位→运桩方驳就位→移船吊桩→立桩入龙口→移船就位、粗定位→关闭抱桩器→套替打→调平后,调整龙口和桩的斜度→GPS定桩位→替打和桩自沉→测桩偏位,微调桩位→解开吊索→压锤→打开抱桩器→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→打桩记录→停止锤击→起吊锤和替打→测桩偏位→移船进入下一根桩的施工。.3.4沉桩顺序打桩船首先施工引桥靠岸段方桩,然后依次往码头方向施打,码头施工同引桥也是由里而外施工,。.3.5沉桩方法.3.5.1预应力砼方桩装运：桩全部采用成品桩,由1000T自航驳封仓运输,装船层数不超过4层〔详见方桩桩装船示意图〕,方桩底部支垫200×200mm的硬方木,间距4m,方木底部用铁片或木楔找平,上部与木楔垫用3#钢钉固定,木楔垫间距1.5m,方桩间水平净距30cm,顶层方桩用钢丝绳封固,驳船两侧用[22槽钢支架挡护。每船的装桩顺序跟沉桩顺序相反。抛锚驻位：打桩船上共设6根约200m*φ47.5mm的锚缆,同时配备5t的锚和单福士锚各4口、并有2口6t的备用锚,沉桩前,打桩船按照试桩顺序要求合理抛锚驻位〔如下图所示〕。锚艇抛锚布缆时,注意前抽心缆不能出现蹩桩现象,后抽心缆应做好标志；施工中注意俯打时后抽心、后边锚持力较大,应牢固定位,仰打时前抽心、前边锚持力较大,应牢固定位。另外,沉桩过程中应根据潮位变化适当调整锚缆的长短。打桩船定位完毕,运桩船需按照打桩船的站位与起吊要求,在打桩船的左前或右前方适时调节站位。移船吊桩：运桩驳船就位完毕以后,打桩船移船取桩,预应力砼方桩采用捆绑式四点吊,捆桩采用自锁压扣法,即将钢丝绳在桩上多绕一圈,相互压住,当桩水平吊起后,在重力作用下,锁扣将自行压紧,在立压过程中,扣也不会滑动。吊桩采用四点吊〔如图所示〕,吊点位置与设计吊点位置偏差不超过20cm,钢丝绳与桩的夹角大于450,方桩起吊时,钢丝绳用外穿橡皮管,捆扎于桩身吊点处,在方桩的两端人工用晃绳进行牵拉。立桩入笼口：桩平稳起吊到一定高度后,吊上部和中部吊点的大钩带劲回收,吊下部吊点的钢丝绳缓缓放松,进行立桩,锤、替打同步上升,立桩完毕,适当调整桩架的倾斜度和替打的高度,使上口嵌入替打,此时将连接下部吊点的大钩缓缓放松并解除,然后关闭抱桩器或背板。移船定位:在岸上设立GPS基准站,打桩船上布设两台GPS流动站采用RTKGPS模式,配合两台倾角传感器实时监控船体的位置、方向和姿态,同时利用两台免棱镜激光测距仪实时校正基桩的平面位置,与设计标高处坐标比较,从而得到船体的移动方向和移动量,抱桩完毕后据此指挥打桩船调整锚缆移动船位,直至桩位偏差达到沉桩允许偏差X围。注意提前用安装在桩架的倾斜传感器控制调整桩的倾斜度至设计坡度并通过压载水将打桩船进行调平。当桩自沉结束和沉桩完毕取下替打时,由于其自身倾斜所产生的重力方向上的分量,会使桩有轻微的下沉,并引起船体姿态微小改变,影响定位精度。因此,根据需估测戴替打和压锤前后的偏位值,以确定斜桩仰俯角和桩位的提前预留量。桩和替打自沉：桩定位完毕,桩架工解除下部捆桩的钢丝绳和连接锤和替打的钢丝绳,主钩缓缓下放,让桩和替打在自重作用下下沉,下沉完毕,观察桩位偏差,根据桩位偏差适当调整桩位。压锤：桩自沉完毕后,进行压锤,并观察桩的偏位,若发现桩位偏差过大,则应起锤并根据偏位情况适当调整打桩船锚缆,然后重新压锤。锤击沉桩：刚开始沉桩时,用高档位启动,然后切换到低档位进行小冲程锤击沉桩,观察桩身、桩架、桩锤等中心轴线一致后,切换到2档进行沉桩,当发现贯入度自小变大时应切换至低档沉桩,快到设计标高时切换至确定试桩贯入度的档位进行沉桩。停锤控制：通过安装在桩架上的"高程感应系统"实时测定桩顶标高,并通过测量下沉量,配合"锤击计数器"记录打桩锤击数,进行打桩贯入度的计算。停锤标准按设计高程和最后一阵10击平均贯入度控制,以贯入度〔≤3mm〕为主,且控制总锤击数≤1500击。由于试打桩工作还没有完成,停锤标准控制为：桩尖达到设计高程时最终贯入度≤3mm.3.6截桩如图所示,沉桩完毕,用夹桩木和拉条临时夹桩,夹桩标高为3..3.7沉桩检测按设计和规X要求的检测标准和数量对桩进行高、低应变检测。其中,高应变检测数量占桩总数的5%,8根；低应变占10%,15根。沉桩控制标准：对于预应力钢筋砼方桩沉桩控制标准：以贯入度控制为主,标高作为校核。根据地质资料,贯入度控制标准〔最后10击的平均贯入度〕为3mm/击,具体参数待试桩后再调整。预应力钢筋砼方桩沉桩偏差应符合下列规定：设计桩顶平面位置偏差值桩为100mm；桩身垂直度为1%。斜桩平面偏差值为150mm。.4桩帽方桩桩帽,包括单桩桩帽B36个、单桩桩帽C18个和双桩桩帽18个。现浇桩帽混凝土等级：混凝土C30；现浇桩帽混凝土方量：101m现浇桩帽钢筋用量：19.3t。6.2.4施工准备→夹桩、铺底→清理底板→测量放线→固定木八字与止浆条→陆域绑扎钢筋笼→吊安桩帽钢筋笼→支立组合定型模板→调整、固定→浇筑桩帽砼→养护→拆侧模→拆除底膜→进行下一道工序施工.4单桩桩帽底梁采用2根φ36螺栓吊2根由2[30型钢组成的主梁的方法。模板采用次梁/底模整合型钢底板工艺,[14a次梁与6×9cm木方通过长100mm的M12螺栓把在一起；底模采用3cm厚三面光木板,并在次梁上焊接顶丝台座加固,防止底脚变形漏浆。侧模板采用定型钢模板,用钢围囹和螺栓组装成型。施工时,由方驳上的吊机将组装好的组合侧模整体吊安在桩帽底模上。为了减少潮水对已浇筑混凝土的影响,组装侧模板时拼缝放置油毡或泡沫塑料止水材料,在桩帽混凝土浇筑后备用10mm橡胶板覆盖桩帽顶面防止冲刷。6.2.4管桩双桩桩帽采用4根φ36螺栓吊2根由2[30型钢组成的主梁的方法〔结构见下图〕。模板工艺同单桩帽。.3桩帽钢筋预先在陆域加工并绑扎、焊接一部分套筋,并将外伸筋和节点钢筋下料,一部分在多功能驳上加工并绑扎成型,由多功能驳上吊机配合安放；为保证桩帽的外伸钢筋位置准确,侧模支立后,测量人员放桩帽中心线,钢筋工按钢筋的相对位置现场绑扎并接长桩芯钢筋笼。.4桩帽混凝土浇筑采用水上混凝土拌合船进行,因潮位的影响混凝土浇筑时间短,由此造成本工序为关键工序,为满足工期要求,在混凝土中掺入外加剂改善混凝土性能,提高混凝土早期强度,以加快施工进度和保证混凝土质量,混凝土桩帽在低温施工时除了在混凝土中掺入外加剂外,同时采用热水拌合保温养护等措施。桩帽浇筑满足一定强度〔夏季为24小时后,冬季为72小时后〕后拆除侧模；侧模拆除后测量在桩帽上放设横梁、纵梁安装边线。..5.1为了预留构件制作误差与安装铺垫砂浆量,桩帽顶标高整体降低35毫米〔梁板砂浆各10mm,梁板误差各5mm,桩帽顶标高5mm5.5桩帽砼浇筑乘低潮,分层浇筑,分层厚度30厘米浇筑。顺序宜从近模板处开始,先外后内,移动间距不应大于插入式振捣器有效半径的1.5倍,可采用25-30厘米,并保证垂直插入,保证上、下层结合成整体,振捣时间控制在20秒左右。下灰高度控制在1.5米.6序号项目允许偏差<mm>检查单元和数量单元测点检验方法1横截面尺寸边长≤1m±10每个构件<边长大于2m的桩帽逐个检查；其他抽查20%且不大于10个>4用钢尺量各边中部边长＞1m＋20,－102搁置面平整度52用2m靠尺和楔形塞尺量中部垂直两方向3搁置面标高＋5－102用水准仪检查4侧面竖向倾斜高度≤1m101吊线用钢尺量,取大值高度＞1mH/1005外伸钢筋位置202用钢尺量,取大值6.2.5预应力预应力6.2.5预制预应力实心板共计168件,单件重量为13t之内。预制混凝土用量488m3,聚丙烯纤维网混凝土用量352m6.2.5施工准备→清理底胎→测量放线→安装梁钢筋骨架→安装预应力筋连接盒→调整预应力筋初应力→预应力筋X拉→支立模板→校准、固定→自检、监理验收→浇筑混凝土→养护→拆模→砼凿毛→强度达到设计要求→放松预应力筋并切断→出模、存放→龙门吊吊运至方驳→拖运方驳至施工区域→测量放安装线→起重船吊安梁构件→焊接、绑扎接头钢筋→验收。.5〔1〕钢筋经复验合格,监理工程师认可后,在钢筋加工车间进行切断、对焊,非预应力筋经调直、切断、弯曲成型。〔2〕预应力钢筋半成品由吊机吊运至绑扎场地存放、非预应力钢筋由人力车或机动车从钢筋车间运至绑扎场地。〔3〕预应力梁的X拉控制应力为σcon=450Mpa,预应力损失控制在140Mpa以内；梁X拉控制应力为σcon=450Mpa,预应力损失控制在115Mpa以内。放X时混凝土强度应达到100%。〔4〕预应力钢筋的X拉、放松在长线台座上,用连接盒将两端头丝杆,钢筋骨架中预应力筋连成一体。在锚固端,用紧母机分别对称、反复拧紧端头丝杆螺母,使各预应力筋初预应力相同。将X拉车丝杆与X拉端丝杆连接起来。X拉车通过油泵、千斤顶X拉预应力钢筋,使其应力达到设计和规X要求,然后锚固X拉端丝杆。预应力X拉控制应力应符合设计要求,预应力X拉程序为：0→初应力→1.05σcon〔持荷2min〕→0.9σcon→σcon〔锚固〕。〔5〕预应力钢筋X拉流程如下①调整X拉端丝杆,使丝杆伸出长度相同。用连接盒把把两端丝杆预与预应力筋连接起来；②用紧母机分别对称、反复拧紧端头丝杆螺母,使各预应力筋初预应力相同；〔初X〕③X拉车就位,用阴阳叉把X拉车丝杆与X拉端丝杆连接起来,用扳手拧紧X拉车丝杆螺母,使各丝杆受力均匀；④开动油泵,回缩千斤顶,进行预应力钢筋X拉,挡应力达到1.03倍X拉控制应力时,X拉端丝杆的插板,并拧紧其螺母；⑤开动油泵,回缩千斤顶,拔出阴阳叉销子,使X拉端丝杆与X拉车脱离。〔6〕其他钢筋骨架在台座上就地绑扎成型,并垫好底部保护层垫块。〔7〕钢筋制作,骨架绑扎,预应力X拉结束后,均进行自检、专检并做记录,专检合格后转入下一工序施工。6.2.5模板采用定型组合钢模板,采用侧帮包底的施工方法和端头模板包帮的方法支端头模板。底胎要求光滑平整。支拆模步骤：①清理模板、刷脱模剂,清除侧模下杂物；②根据预应力X拉后钢筋骨架实际位置,施放梁端线,调整侧模板位置；③顶紧侧模板下部支撑,使侧模板紧贴底模侧边；④侧模板上部连接对穿螺丝,放置侧模上部内支撑,固定模板上部尺寸；⑤在两侧砼压柱上方支方木支撑,固定模板上部位置,以保证侧模板的垂直度和稳定性；⑥用方木支撑或螺栓固定围令的方法支端头模板,利用侧模板上部固定预留芯模与吊钩；⑦核对模板标高、尺寸；⑧模板的拆除本着先支的后拆,后支的先拆的原则：拆端头模板→拆侧模下部支撑→拆对穿螺丝→拆侧模上部支撑放倒侧模→拆除外伸钢筋间木条与底条。6.2.5混凝土拌合站供应混凝土,罐车运送混凝土到预制现场,落灰到吊罐中,起重机吊吊罐到预制件上方,人工开启罐门下灰入模。人工分灰,使用插入式振捣器振捣密实。〔1〕砼浇筑固定拌合站供应混凝土→罐车水平运输→起重机吊运灰罐下灰入模。〔2〕混凝土抹面抹光面,先用木抹子抹两遍,铁抹子抹两遍,待初凝前,再用铁抹子抹一遍。〔3〕混凝土养护①构件浇筑后与时加以覆盖,终凝后浇水养护,使砼保持潮湿状态。当气温较高或有干热风天气时,应适当增加浇水次数；②非冬季施工,构件表面外包一层塑料布,覆盖麻袋片,洒水进行充分潮湿养护；③冬季施工,采用电热毯养护,覆盖顺序由内向外：构件→塑料薄膜→电热毯→草帘子→塑料薄膜→草帘子。非预应力梁、板、水平撑6.2.5非预应力横梁预制,共计36件。单件体积≤25t,预制非预应力梁混凝土〔C40〕用量199m3,C40〔聚丙烯纤维网〕用量135m3,钢筋用量10.98t。非预应力板预制,共计39件,混凝土〔C40〕用量53.43m3,C40〔聚丙烯纤维网〕用量31.986.2.5施工准备→清理底胎→测量放线→钢筋绑扎→支立模板→校准、固定→自检、监理验收→浇筑混凝土→养护→拆模→砼凿毛→强度达到设计要求→出模、存放→龙门吊吊运至方驳→拖运方驳至施工区域→测量放安装线→起重船吊安梁构件→验收。6.2.5本工程非预应力梁、板的预制、安装工艺与预应力梁、板基本相同,存在以下差别：.5序号项目允许偏差检测单元和数量单元测点检验方法1长度梁长≤10m±10每个构件〔逐件检查〕2用钢尺量梁顶和底部梁长＞10m±152宽度梁高≤1.5m±55用钢尺量两端和中部梁顶3点梁底2点梁高＞1.5m±103高度梁高≤1.5m±82用钢尺量两端梁高＞1.5m±104侧面弯曲矢高梁长≤10m81拉线用钢尺量梁长＞10m135侧面竖向倾斜5H/1000每个构件〔逐件检查〕1吊线用钢尺量6端头倾斜H/100且≤152竖向：吊线用钢尺量水平：用直尺,取大值7顶面搁置面平整度52用2m靠尺和契形塞尺量8外伸钢筋位置和长度插筋±202用钢尺量位置偏差最大处长度量外伸筋最短筋主筋±159预埋铁件位置20每个预埋件预留孔〔抽查50%〕1用钢尺量纵横两方向与砼表面错牙51用钢尺量10预埋螺栓中心位置101用钢尺量纵横两方向外伸长度+10,-01用钢尺量梁类构件预制允许偏差、检验数量和方法注：L为梁长度,H为梁高度,单位mm。板类构件预制允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差〔mm〕检验单元和数量单元测点检验方法1长度端头凿毛±15每个构件<逐件检查>2用钢尺量两端端头无凿毛±102宽度侧面凿毛+10-153用钢尺量两端与中部侧面无凿毛±103厚度光面±54用钢尺量四角粗面、凹凸面±104顶面平整度光面52用2m靠尺和楔形塞尺量板中部两对角线方向粗面105顶面对角差短边长度≤3m201用钢尺量短边长度>3m306侧面弯曲矢高边板外沿52拉线用钢尺量其他87预留孔位置20每个预埋件、孔<抽查50%>1用钢尺量纵横两方向,取大值直径偏差+101用钢尺量8预埋铁件位置201用钢尺量纵横两方向,取大值与砼表面错牙51用钢尺量9预埋螺栓位置101用钢尺量纵横两方向,取大值外露长度+10-51用钢尺量.6各种梁安装,共计36件,单件重量在25t以内；水平撑安装,共计51件,单件重量在5t以内；实心板安装共计207件,单件重量在15t以内。使用50t全旋转起重船和方驳配合安装。6.2.6安装前在桩帽顶面以置放设梁的侧边线和端头安装线,构件侧面边线安装误差控制在10mm内；用1m靠尺检测梁的竖向倾斜,其竖向倾斜应控制在1%内且不大于15mm。6.2.6起重船从方驳上起吊梁构件,由施工经验丰富的起重工担任指挥,‘轻拿轻放’。安装时将梁端头与梁中心分别对齐桩帽的端头线和纵向轴线,确保梁的安装正位；安装过程中与时调整桩帽的外伸钢筋与横梁与纵梁外伸筋,防止因钢筋的相互妨碍影响安装质量。梁安装以后,立即根据设计要求将外伸钢筋焊接,一方面使梁连成整体,防止大风、大浪天气将构件掀翻入海,另一方面为下道工序现浇梁接头做好准备。6.2.6梁类构件安装允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差检测单元和数量单元测点检测方法1轴线位置10每根梁〔逐件检查〕2用经纬仪和刚尺量2搁置长度≤200mm±152用刚尺量＞200mm±L/103竖向倾斜≤1000mm51吊线用刚尺量＞1000mmH/100且不大于154顶面标高±152用水准仪5结构前沿线位置101用经纬仪板安装允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差<mm>检查单元和数量单元测点检验方法面板盖板1搁置长度±15±15每块板<逐件检查>4用钢尺量四角2顶面标高±20±204用水准仪检查四角3边沿线平直10152用经纬仪和钢尺量两端4相邻板顶面高差5每块板<每5m检查一块>1用钢尺量,每块取大值5相邻板缝宽51用钢尺量.76.2.7现浇各种桩冒梁板、引桥混凝土〔C30〕共计100m3,钢筋共计11.7t,6.2.7施工准备→节点钢筋焊接→清理节点杂物→自检、验收→支立摸板→现浇节点混凝土→拆摸、养护→进入下道工序施工。...3.4混凝土浇筑采用水上混凝土拌合船浇筑,浇筑混凝土前认真自检,合格后报监理验收；因接头内钢筋纵横交叉,分布较密,接头混凝土浇筑时,按每层30cm.7直立式码头HL3与引桥横梁HL4为现浇C30砼,混凝土共计158.6m6.2.7施工准备→吊安底模、加固→钢筋焊接、绑扎→清理底板上杂物→自检、验收→支立侧摸板→现浇横梁混凝土→拆侧摸、养护→强度达到80%以上→拆底模→进入下道工序施工。6.2.7现浇横梁底板工艺图6.2.7主梁通过吊筋〔Ф42螺栓〕吊于桩〔帽〕顶,承受上部载荷,传递给预应力砼方桩。.2.3.2横梁底模主梁设计横梁底模设计是横梁施工的关键。首先要确定主梁的作用荷载。主梁上的荷载除自重和施工活荷载外,主要为横梁第一步钢筋重量、第一层混凝土重量和模板重量。经核算,桩两侧主梁由2根30#槽钢背靠背拼焊组成,沿排架方向,每排架桩的两侧各设一组主梁。主梁安装因为主梁仅靠夹桩力承受不了上部荷载,所以采用吊挂主梁的方法,Ф42螺栓将底主梁悬挂在桩顶上。施工中通过方驳吊机组配合吊安,再通过调整Ф42螺栓将主梁调平。底模次梁设计安装与底板铺设横梁底模次梁为20#槽钢,布置间距600mm,并与主梁点焊固定,并交织成网相互点焊固定。钢次梁上嵌固10×10cm方木结构。因支立模板需要次梁上焊接顶丝台座,所以承台所有次梁均与主梁采用焊接固定。次梁上用30mm厚木板,用钉子与方木固定；其上铺设竹胶板作为底板。将墩台边线测量定位于底板上,并沿墩台边线钉上带有止浆塑料管的木八字。...8码6.2.8码头预制预应力实心板上方,现浇钢筋C30砼〔聚丙烯〕,厚度150mm。C30砼〔聚丙烯〕用量469.2m3,钢筋用量176.2.8施工准备→吊底→绑扎上部钢筋→支立侧模→分段浇注叠合层混凝土→养护。.8.3.1现浇面板纵缝混凝土采用φ10mm螺栓穿塑料管反吊30mm.2板缝接头钢筋在现场绑扎.3砼使用拌合机拌合,采用翻斗车.4①绑扎钢筋前,预制面板顶面的残渣,杂物必须清除干净,并用空压机将表面浮尘吹净；②所有外露钢筋处的混凝土表面必须凿毛处理,清除浮浆,露出新鲜石子,并应确保无松动的石子；③混凝土浇注前12小时必须将预制面板顶面与其他接触面提前洒水湿润。④浇注新混凝土前,垂直接触面应刷一层水泥净浆,水平接触面应均匀摊铺一层厚度为1～3cm、水灰比小于浇注混凝土的水泥砂浆。.5沿码头纵向每间隔3.5～4m布置一条尺寸约为5×5cm的梯形木条,该木条固定于钢筋支架上,用于控制标高和平整度,,滚杠提浆、刮杠找平,找平混凝土表面后,并用真空吸水装置,对面层砼进行真空吸水,然后进行人工压面。.6面层砼浇注完成后应与时覆盖麻袋片洒淡水潮湿养护,防止砼出现裂缝。待混凝土达到C10后用锯缝机锯缝,假缝宽3mm,缝深40～50mm。6.2.8①面层砼施工前人工清理板表面的杂物与污染物,然后用风泵将表面浮土吹干净；②按照板面分缝间距模数4×4.5m在面板上弹线,施工人员沿墨线间隔1.5米布设砂浆垫墩；沿墨线支立槽钢侧模,支立后由测量人员复测槽钢顶标高与位置,确保其偏差在允许X围内后,用砂浆沿槽钢内侧封堵,要求砂浆立面与槽钢内侧顺直,不允许出现斜坡,封堵砂浆在槽钢拆除时一起凿除；③面层浇筑砼前,铺洒与砼水灰比相同的水泥净浆,要求随浇筑随铺洒均匀,不得出现积水等现象；④混凝土振捣采用振捣棒与平板振捣器同时施工,人工分灰,不得用振捣棒赶灰；⑤压面时,首先使用木抹压面3～5遍,再使用铁抹压面不少于4遍；⑥面层拉毛后覆盖无纺布洒水养护,待锯缝时将无纺布撤除。锯缝后继续铺无纺布淡水潮湿保证养护时间不少于14天。.9附属设施安装主要包括：橡胶护舷与系船柱和护轮坎。主要工程量为：护轮坎C30砼m322.7钢筋kg373.545t系船柱铸铁个7橡胶护弦D300型,L=1500mm套84钢爬梯钢材kg8〔1〕首先,对系船柱外露部分进行除锈〔除锈要求：瑞典标准,Sa1/2〕,再依次涂环氧富锌漆一遍、804环氧云母铁一遍和氯化橡胶漆二遍,涂漆总厚度不小于200ηm。〔2〕系船柱的安装：系船柱的安装拟待码头主体的施工达到安装条件后进行施工,宜集中安装。安装时是先将系船柱体通过水上运输到码头的适当位置后,再利用码头上吊机进行安装。〔3〕安装前对预留的定位板、锚固螺栓的平面位置、高程、预留长度的正确性进行复核并作好记录并对系船柱体进行质量检验。〔4〕安装系船柱体时利用方驳吊机组进行作业,过程中要注意保护好锚固螺栓的螺纹；对系船柱体进行紧固时采用专用的测力板手对称同时进行作业并作好记录；〔5〕锚固螺母紧固后螺栓的外露长度控制在1.5倍的螺距；〔6〕要对安装好的系船柱体的螺栓孔的沥青灌浆、系船柱体内的混凝土与时进行封堵,合格后进行防腐处理。6.2.9〔1〕护舷产品的验收为保证护舷的质量,必须向生产厂商索取产品出厂合格证书和有关试验资料,并观察和检查,完全符合设计要求和本技术规格书的要求方可验收。并应请监理工程师参加护舷产品的验收。〔2〕护舷的外观质量应符合下列要求。①护舷表面不得有裂口和钢板外露；②护舷表面不得有影响使用性能的明疤和缺胶；③护舷形状尺寸的极限偏差应符合下表的规定。形状尺寸长、宽、高厚螺栓孔螺栓孔中心的距离极限偏差+4%-2%+8%-2%±2mm±4mm〔3〕橡胶护舷的安装：橡胶护舷的安装拟待码头主体的施工达到安装条件后进行同一施工,并依次顺序安装。安装时通过方驳运抵施工现场后,利用码头上吊机进行安装,人工连接专用吊装锁具。〔4〕在施工过程中严格控制予埋螺栓、铁件的规格、埋设、外露长度、防腐质量和空间位置。〔5〕采用专用的测力板手对称同时进行紧固作业,紧固后的螺母螺栓的外露长度控制在1.5倍的螺距,并保证螺杆的顶端与护舷间留有合理的尺寸。〔6〕D型护舷安装：乘潮交通船和起重工直接配合安装。护轮坎施工同其它现浇砼构件。修复工程.1老码头、引桥维修加固:.1.1主要内容：.1.1.1利用原码头电缆沟,对其进行维修改造,拆除老码头橡胶护舷、系船柱、铁爬梯等。原靠船平台和引桥爬梯口采用C40砼预制板填平。.1.1.2在老码头面开凹凸槽,宽度20cm,深度5cm,其上加铺10cmC30聚丙烯纤维网砼,与凹凸槽一起形成一个咬合的面层,以增加铺装整体性和耐磨性。.1.1.3对横梁、面板底部、桩帽外露部分凿除5cm厚松动砼至新鲜层,对构件的坑槽、蜂窝麻面、露筋锈蚀、裂纹等进行补强处理。修补方法是对影响外观的严重的蜂窝麻面采用钢丝刷和压力水冲刷干净,再对面层进行喷浆处理。稍大的蜂窝和露筋,可按其深度凿除薄弱的混凝土层,对钢筋表层除锈,断筋对焊或加短筋焊接,用压力水冲洗后涂刷阻锈剂,然后对表层喷浆；当裂缝较细,数量不多时,可将裂缝加以冲洗后再喷浆处理；当裂缝较大较深时,应沿裂缝凿去松动薄弱部分砼,再进行喷浆。所有构件外落部分外刷LSW-2型防腐涂料。.1.1.4铲除潮位变动区桩身的附着物,并采用砂轮打磨后,表层抹刷LSW-2型防腐涂料。.1.2施工顺序：码头与引桥修复分为上部维修和下部维修下部维修施工顺序：方桩与水平撑表面清理打磨涂SY表面处理剂SW-2底漆LSW-2中漆LSW-2面漆桩帽与横梁砼凿除喷浆砼C40钢筋补强上部结构施工顺序：面层凿除现浇板现浇面层砼管沟盖板管沟面砖系船柱拆除.1.3施工要点：桩梁表面附着物清除采用平板船赶潮水人工清除,先清理引桥部,引桥清理完,随后打磨,刷防腐。桩帽与梁砼凿除搭脚手架之后在上施工,并为以后钢筋加固、喷浆、防腐提供工作平台。码头上部面层与新建码头面层同时在07年3月份施工,使砼施工有适宜温度,确保外观质量。.2实体斜式码头登陆泊位码头结构由实体式砼斜坡道、系船块体、港池、护坡等组成。斜坡道长56m,宽20m,坡比1：8,高程8.07～1.07m。处理措施为在原坡道上填铺31cm厚的碎石,现浇26cmC40聚丙烯纤维网砼面层。板块划分4×4m；板与板间采用传力杆连接。斜坡道端部采用抛石护头,迎水面坡比1：1.5,并在斜坡道两侧设置凹槽型系船块体,安装系船环,间距12m。港池底高程-3.0m,斜坡道端部两侧各10m工程主要分为斜坡道加宽、斜坡道坡面修复、附属设施、泊位四个分部工程。施工需赶潮水施工,考虑到连岛材料运输不便,水电费用高,钢筋加工等在老码头工地做好,直接运成品至现场。主要工序施工流程图：基础手抛石砂砾垫层浆砌块石碎石垫层砼面层疏浚工程.1概述：本工程疏浚X围分为4个部分：新建码头港池、浮码头港池、斜坡码头港池、泥驳进出航道。施工顺序：先进行泥驳进出航道挖泥,再进行新建码头港池挖泥,接着进行斜坡式码头港池挖泥,最后进行浮码头港池挖泥；挖泥原则是由外而内。施工船舶选用4m3抓斗挖泥船配备2条自航泥驳,计划工期2个月〔06年8月15日~.2施工工艺流程：组织验收测量立标泥驳抛泥组织验收测量立标泥驳抛泥挖泥船定位挖泥船挖泥.3主要施工方法：挖泥前,首先由测量人员测放开挖控制标,控制标分纵向标和横向标。纵向标用于控制基床轴线和边线,横向标用于控制不同断面的位置,以确保开挖断面满足设计要求。挖泥采用4m3抓斗挖泥船配1000m.4质量控制标准挖泥允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差<mm>检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深400每个断面〔每5-10m1个断面,且不少于3个〕1用回声测深仪检查,1-2m一个点,取平均值2平均超宽30002在全部断面图上测量,取各边平均值.5质量保证措施计划.5.1泊位挖泥位置要采用GPS准确定位,以确保开挖的平面位置符合设计要求,断面尺寸不小于设计规定。.5.2要勤对水尺,勤测水深,以确保挖泥标高符合设计要求。.5.3挖泥过程中要严格按照设计尺寸要求施工,勤对坐标、勤测水深,特别是挖至最底层或挖至边线时,要精确控制开挖X围,将超宽、超深控制在标准之内。.5.4泊位挖泥至设计标高时,应对土质进行核对,并符合设计要求。.6安全措施计划.6.1坚持安全第一,预防为主的方针,坚持管生产必须同时管安全、生产与安全同步实施、生产与安全发生矛盾时坚持安全第一的原则来组织生产。.6.2挖泥船组设安全生产管理小组,由挖泥船船长任组长,组员由大管轮与泥驳驾长、兼职安全员、挖泥分项技术员等组成,由船组安全生产管理小组负责基槽开挖项目的安全生产。.6.3安全保证措施.6.3.1参与本项目的职工,认真学习并自觉贯彻执行有关安全生产的法律法规和其他要求,确保本项目的生产活动符合法律法规和当地安全生产的管理规定。.6.3.2对新进场工人经三级安全教育后,方能上岗作业。特殊工种人员〔电工、焊工、起重工、机械作业人员、司机等〕均经政府有关部门培训后,持证上岗。所有设备必须由合格人员操作,机械的运动部分、设备或电动工具必须安装防护罩,防止与人体接触。。.开工前对职工进行安全生产重要性教育,提高职工安全生产意识,工序开工前由主办技术员、安全员在对施工人员进行技术交底的同时,进行安全交底。安全员、主办负责制定和检查安全措施执行情况。.6.3.4施工人员进入施工现场、上船作业,要严格遵守各工种船舶作业有关安全操作规程,穿好救生衣。.施工船舶要按规定悬挂信号,锚缆要设锚漂,夜间要有信号灯。.6.3.6夜间施工应准备足够的照明设施,并安排专人现场指挥。.6.3.7现场施工船舶在大风来临时,要根据风向到附近锚地靠泊避风。.7文明施工.7.1将创建文明工地和环保工作有机结合起来,挖泥船组成立以挖泥船船长为首的文明施工和环保工作管理小组,由挖泥船船长任组长,组员由大管轮与泥驳驾长、兼职安全员、挖泥分项技术员组成,由船组文明施工和环保工作管理小组负责基槽开挖项目的文明施工和环保工作。.7.2施工船舶要按规定悬挂信号,锚缆要设锚漂。.7.3挖泥船挖泥和抛泥应严格按操作规程施工,防止淤泥的超标流失和扩散,将淤泥的流失和扩散与其他污染物质的排放控制在最低限度。.7.4船舶上生活垃圾等要按规定放于船用垃圾箱中,靠岸时与当地环卫部门联系倒入指定垃圾箱中。.8现场施工机械配置计划序号机械名称数量备注14m1艘2900m2艘31100m31艘3小型交通船1艘.9主要施工人员与劳动力计划职务或工种人数备注船长4大副4轮机长4大管轮4驾长8技术主办1测量员1兼职安全员1电工1水手38.10施工进度计划：计划06年8月15日开工至97施工进度计划7.1计划说明：本工程主要分为直立式登陆艇泊位新建工程、老码头引桥修复工程、斜坡登陆艇泊位修复工程和码头设备安装工程四个单位工程,四个单位工程总体安排如下：直立式登陆艇泊位新建工程：20xx8月18日开工,20xx2月20日竣工。主要分项工程如下：.1泊位开挖：施工日期为20xx8月18日至20xx9月20日；.2预应力砼桩预制：这是本工程的关键工序,施工日期为20xx9月15日至20xx10月31日。先预制试打桩,为20xx10月15日试打桩提供条件；.3沉桩：施工日期为