课件项目三 汽油机燃油供给系统检修

【项目描述】

燃油供给系统为发动机提供配备一定浓度的可燃混合气所需的燃油，其性能的好坏对发动机的性能影响很大。学习燃油供给系统的结构及功能，对于正确快速地进行故障诊断和检测十分重要。（1）掌握燃油供给系统的结构组成及各组成部分的安装位置；（2）掌握燃油供给系统的主要部件的构造与维修；知识目标能对燃油供给系统进行检修。技能目标任务内容燃油供给系统检修2认知燃油供给系统1【任务目标】【任务导入】1.掌握燃油供给系统的结构组成及各组成部分的安装位置；2.掌握燃油供给系统的主要部件的构造。

汽车在使用过程中，有些故障出自燃油供给系统，如发动机不能起动、发动机异常抖动等，要想排除这些故障，就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。车上布置：【必备知识】一、燃油供给系统组成布置示意图：汽油滤清器汽油箱支架汽油箱盖滤网加油延伸管放油螺栓出油开关油面指示表传感器浮子加油管功用：贮存汽油。结构：如图所示。二、燃油供给系统主要部件1.燃油箱快速排气管接口供油管接口回油管接口油面传感器插座集滤器浮子桑塔纳轿车汽油箱（1）作用：功用是从油箱中吸出燃油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送

到喷油器。燃油泵为喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Kpa的

燃油。

燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。（2）分类：①、按安装位置分内装式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外装式：串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。②、按结构与工作原理分滚柱式涡轮式齿轮式侧槽式2.燃油泵滚子油泵：结构：

结构特点：A：泵转子安装在电枢轴上随电机一同转动。泵转子周围制有齿缺，滚柱安放在齿缺泵体之间的空腔内。B：泵体侧面制有进油口和出油口。C：为防止系统油压过高，故在燃油泵中设有一限压阀。D：为了防止发动机停转时而引起燃油倒流，在燃油泵出油口安装了单向阀工作原理：

转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

叶片泵：组成：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀卸压阀组成。外形与结构:原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，叶片圆周槽内的燃油随转子一起高速旋转，在离心力的作用，使燃油出油口油压增高，同时由于进油室的燃油不断减少，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。优点：

泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁控制功能（3）电动燃油泵的控制主要应用在装用D型EFI、LH型EFI和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。（3）电动燃油泵的控制

1）发动机ECU控制的燃油泵控制电路1—油泵；2—电路断开继电器；3—检查插座；4—主继电器；5—点火开关；6—油泵检查开关；7—分电器主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量片转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。

2）燃油泵开关控制的燃油泵控制此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。

3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路（电阻器控制式）发动机低速、中小负荷工作时，发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机高速、大负荷工作时，发动机ECU中的晶体管截止VT2，燃油泵继电器触点B闭合，直接给燃油泵输送蓄电池电压，燃油泵高速运转。主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。

4）燃油泵ECU控制的燃油泵控制电路功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。3.燃油滤清器功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能产生的微小波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。1—膜片弹簧2—膜片3—出油口4—进油口4.脉动阻尼器

功用：通过油压和进气负压的共同作用，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250～300kPa不变，以保证喷油器喷油量的大小只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压、进气歧管的负压等参数无关。5.油压调节器结构组成：①、进油口接头与燃油分配管连接。②、回油口接头连接回油管并与油箱相通。③、真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。进油口主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。工作原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。作用：根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油适时、适量地喷入节气门附近的进气歧管内。安装位置：6.喷油器①、按进油位置分上部进油式底部进油式分类：③、按电阻值分低阻式（2～5Ω）高阻式（12～16Ω）④、按用途分单点喷射系统用多点喷射系统用⑤、按驱动方式分电流驱动电压驱动②、按结构分轴针式孔式球阀式片阀式轴针式喷油器单孔式喷油器多孔式喷油器喷油器的结构组成：喷油器的驱动方式：电压驱动

电流驱动①、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，一般应用在单点喷射系统中。②、电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用，一般应用在多点喷射系统中。③、低阻喷油器的电磁线圈电阻值为2~5Ω，高阻喷油器的电磁线圈电阻值为12~16Ω。喷油器的控制：任务内容燃油供给系统检修2认知燃油供给系统1【任务目标】【任务导入】掌握燃油供给系统的检修方法

燃油供给系统是电子燃油喷射系统的重要组成部分，也是发动机故障发生率较高的系统之一，其故障直接影响发动机的使用性能。作为一名汽车机电维修人员，经常要对燃油系统进行例行维护与检修。【必备知识】一、燃油系统压力的检查

从蓄电池上拆下搭铁线(蓄电池的电压应不低于11.5V),拆下输油管与主油管的联接螺栓，取下两个密封垫圈，将系统残余油压泄掉，注意接好漏油，用3个新的密封垫圈及接头螺栓，把油压表接入输油管和主油管之间。分别在下列条件(工况)下检查油压：（1）静止油压。（2）起动工况油压。（3）怠速工况油压。（4）正常运行工况油压。（5）系统最高油压。（6）管路油压回落检查。2）电动燃油泵工作情况的检测3）电动燃油泵电枢绕组电阻的检测4）电动燃油泵供油量的检查5）电动燃油泵进油滤网的维护6）电动燃油泵使用检测注意事项1）ECU控制的燃油泵控制系统检查二、燃油泵及控制电路的检修燃油泵的拆装与检测

拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长.（1）打开油箱盖，打开点火开关，在油箱口处倾听有无油泵运转的声音。如果能听到，3-5s后又停止，说明控制系统各部分工作正常。（2）若听不到油泵运转的声音，则将故障检测插座内两个检测油泵的插孔短接，并打开点火开关。若能听到油泵运转的声音，说明ECU外部的油泵控制电路工作正常，故障在ECU内部；若仍听不到油泵运转的声音，则为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触不良。电动燃油泵控制电路的检查(燃油泵ECU控制电路的就车检查）图3-34燃油泵继电器电路30—接电源；85—接ECU；86—接点火开关；87—接燃油泵图3-354脚电动燃油泵继电器的检测图3-365脚电动燃油泵继电器的检测图3-37检测电动燃油泵的工作状态图3-38检测电动燃油泵电枢绕组电阻（1）工作情况的检查：用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下压力调节器上的真空软管。这时燃油压力应升高50KPa，否则应予以更换。（2）保持压力的检查：打开点火开关，跨接检测插孔，让电动燃油泵运转10s，然后关闭点火开关取下导线；再将压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油压（保持压力）。如果该油压与不夹紧回油管时的油压相比有所上升，表明调节器有泄露，应更换。（3）拆卸检查：拆下压力调节器的进油管和真空软管，这时两者之间应不通；否则，表明有泄露，应予以更换。三、油压调节器的检修

桑塔纳2000GSiAJR发动机喷油器连接电路及插头

四、喷油器及控制电路的检修方法一：用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响。方法二：检查喷油器的工作和发动机转速之间的关系。

喷油器工作情况的简单检查电磁线圈电阻的测量拔下喷油器的导线连接器，测量喷油器上两个接线端子间（电磁线圈）的电阻值。在20℃时，高电阻型喷油器的电阻值应为12-16Ω，低电阻型喷油器应为2-5Ω。如果电阻值不符，应更换喷油器。检测项目及条件2000GLi2000GSi室温时电阻（Ω）15.9±0.3513~18发动机工作时电阻增量（Ω）4~64~630s喷油量（mL）78~8578~85打开点火开关，测量喷油器供电电压（端子1与搭铁点之间的电压应等于蓄电池电压）。如果电压值不符合要求，则应检查插头端子1到附加熔丝S（30A）之间的线路有无断路或接触不良。喷油器拆下后，通12V电压时，可听到接通和断开的声音（注意：通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s）。电压的测量喷油量的检查每个喷油器测试2-3次。标准喷油量为50-70cm3（15s），各喷油器间的喷油量允差为10%。如不合标准，则应清洗或更换喷油器。用连接线连接检查连接器的端子+B与FP，并按图将蓄电池与喷油器连接好；通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况。在测试喷油器的喷油速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同，都是小于35°的圆锥雾