路基填筑施工方法

路基填筑施工方法一、施工工艺土方填筑按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）施工，按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。土方填筑压实工艺流程图施工，按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。土方填筑压实工艺流程图二、填料要求路基填土不得使用腐殖土和带液限性的土方进行填筑。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。项目路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值填料最大粒径压实度（%）填方0〜306109430〜804109480〜15031592>15021591挖方0〜306109430〜80410_路基填料最小强度和最大粒径及压实度表三、质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用18T振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象，路基及其与构造物衔接处的压实度采用重型击实标准。四、试验段施工对填、挖作业区的各类填料，在现场取样测定最大干密度，最佳含水量，自然密实度，并按照不同区域压实度的要求，进行填方碾压的试验段施工，确定各类填料每层虚铺厚度和不同型号压路机的碾压次数。根据现场情况选定2m作为试验段落，施工成果经检验后符合设计要求并经业主和监理工程师签字认可后，作为现场控制路堤填方施工的依据。五、填土路堤施工方法填方路基地基表层压实度不小于90%(重型击实标准)。填方路堤采用满足路基填筑规范要求的路基土分层碾压回填，路基土最大粒径不超过分层碾压厚度的2/3且小于1。填方路基地面横坡陡于1：5时，呈台阶开挖，台阶宽度不应小于2m，高宽比不大于2：1,台阶顶面做成4%反向横坡；碎石土分层碾压回填，碎石土最大粒径不超过分层碾压厚度的2/3且小于1；填方路槽以下80cm深度内，土基压实度必须大于95%(重型击实标准，下同)，80cm以下必须大于94%;挖方路槽下30cm范围内密实度必须大于95%。道路下杂填土、淤泥质土、细砂等软弱或液化土层较薄地段，地基采用换填处理。1、分层摊铺填土路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。土方填筑至基础顶面最后一层的压实层厚度不应小于1mm。堆土前应用白灰绘制5mx5m网格，应根据车容量计算每个网格卸土车数，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时在设计边线外应各加宽50cm。填方区完成一层填筑后，用推土机、平地机进行平整，做到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。2、分层碾压(1)碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠0.4〜0.5m左右，纵向1.0〜1.5m。为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。每一层填筑施工均设置不缓于1.5%的横坡，以保证雨水疏干，达到填筑碾压后不积水。(2)碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料不同和填筑不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4米。3、含水量控制填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过最佳含水量的土1%，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；当其土壤中的含水量较高时，则摊平晾晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。六、路基检验试验1、根据设计要求及有关试验规则。由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度。各项指标达到设计要求后，经监理工