地铁车站施工知识考核试题及答案

地铁车站施工专项知识考核试题

-选择题

1.下列有关钢支撑的说法正确的是（1［单选题］*

A、作为支撑结构必须施加预应力

B、不能回收再利用

C、不能增强工程结构的稳定性

D、属于基坑施工应急物资√

2.开挖深度超过（）的基坑的土方开挖、支护、降水工程属于危大工程。［单选题］*

A、3米

B、超过3米（包含3米）不大于5米√

C、5米

D、5米（含5米）

3.各段钢围棋以及围樵拐角处焊接应可靠、连续，满足受力要求。腰梁与腰梁衔接处腹板应采用两块

叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。衔接位置应避免在两根支撑中心距离的1/2处，

一般宜设置在（）处。［单选题］*

A、1/2~1/3

B、1∕3~1∕4√

C、1/3~2/3

D、2/3~1/4

4.关于超过一定规模的危大工程专项施工方案中混凝土模板支撑工程叙述错误的是（）［单选题］*

地铁车站施工专项知识考核试题及答案--第1页

A.搭设高度8m及以上

B.搭设跨度18m及以上

C.施工总荷载（设计值）15kN∕m2及以上

D.集中线荷载（设计值）25kN∕m及以上。√

5.下列不属于支撑架模板支架永久荷载的是（）［单选题］*

A.模板自重

B.模板支架自重

C.新浇筑混凝土自重

D.附加水平荷载√

6.根据设计图纸内容要求，下列关于防水混凝土说法错误的是（）［单选题］*

A.防水混凝土的环境温度,不得高于80。。防水混凝土使用的水高温季节施工时,水温不宜大于15。&

√

B.防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级为C20;厚度为150mm。

C.防水混凝土结构厚度不应小于250mmo

D.防水混凝土最大裂缝宽度应符合结构设计要求。一般情况下结构迎水面裂缝宽度40∙2mm,背水面裂

缝宽度≤0.3mm并不得出现贯通裂缝。

7.下列关于钢筋机械连接的说法错误的是（）［单选题］*

A钢筋剥肋套丝后与套筒之间不能松动，外露螺纹不得超过2P。

B.钢筋套丝后丝牙要包满，滚轮损害过大时要及时替换。

C.丝头加工完毕经检验合格后,应立即带上丝头保护帽或者拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。

D.钢筋端口应做成"马蹄"状端面。√

8.现场施工中涉及到吊装工艺，下列说法中可不必验算的是（）［单选题］*

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A.吊机性能验算

B.地基承载力验算

C.吊装钢丝绳受力计算

D被吊物稳定性计算√

9.下列关于镀锌钢板止水带施工技术要求说法错误的是（）［单选题］*

A.钢板止水带（镀锌层厚度≥70um）需固定于专门的钢筋夹上，止水带应定位准确，止水带的纵向中

轴线应与缝面对齐，误差不得大于1cm。模板封口板应固定牢固，避免胀模影响止水带的定位精度。

B.两块钢板之间的焊接可采用对接焊或搭接满焊，需满足水密要求，接头处因焊接而破损的镀锌层须用

富锌类涂层修补至同等厚度。

C.止水钢板穿过柱箍筋时，可以将所穿过的箍筋断开，制作成开口箍，电焊在钢板上。

D振捣施工缝部位的混凝土时，振捣棒须接触止水带振捣。√

10.根据设计图纸要求，下列说法错误的是（）［单选题］*

A.变形缝处的结构厚度不应小于300mm,其两侧结构厚度不同时，在变形缝两侧50cm范围内的现

浇混凝土结构可不做等厚、等强处理。√

B.穿墙管防水中所有预埋穿墙管均设止水钢环。

C.采用灌注桩作围护的侧墙，找平层采用网喷混凝土，随抹随光，最薄处不小于80mm。

D.所有阴角部位均应采用50mm×50mm的1:2.5水泥砂浆进行倒角处理，阳角做成R≥20mm的圆

角。

11.关于模板拆除的说法，下列表述错误的是（）［单选题］*

A拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后拆承重部分的原则。

B.模板拆除后，拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。临时堆放处离边沿距离不得小于2m,堆放

高度不得超过2m。√

地铁车站施工专项知识考核试题及答案--第3页

C.拆除板底模时，应设临时支撑，防止大片模板坠落。拆立柱时，搭设支架，从上向下拆除。

D模板及支撑体系搭设、拆除以及磴浇筑期间，应设置警戒区和警戒标志，由安全员在现场监护，严禁

无关人员进入模板下方警戒区域。

12.按图纸设计要求对灌注桩进行低应变桩身完整性检测，若某项目灌注桩总桩数为20根，则需检测

数量应为的（）根；［单选题］*

A、3

B、4√

C、5

D、6

13.根据设计图纸要求，下列有关钢筋施工的说法错误的有（）［单选题］*

A、当钢筋直径d≤20mm时，可采用焊接或机械连接接头。

B、当钢筋直径d<20mm时，可采用闪光对焊或电弧搭接焊，搭接长度双面焊5d,单面焊IOd,

&钢筋焊接接头位置应相互错开,位于同一连接区段内纵向受拉钢筋接头面积百分率不应大于25%;

√

D、当钢筋直径d≥22mm时，应采用机械连接接头。纵向受力钢筋的接头宜设置在内力较小处。结构

构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开。

14.防水层施工顺序及方法应为（）［单选题］*

A.基层处理一阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层T粘贴聚酯布增强层T涂刷大面防水

层T下道涂膜施工V

B.基层处理T粘贴聚酯布增强层T阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层一涂刷大面防水

层T下道涂膜施工

C.基层处理T阴、阳角和施工舞等特殊部位涂刷防水涂膜加强层T涂刷大面防水层一粘贴聚酯布增强

地铁车站施工专项知识考核试题及答案--第4页

层T下道涂膜施工

D.基层处理T涂刷大面防水层T阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层T粘贴聚酯布增强

层T下道涂膜施工

15.根据设计图纸对钢筋锚固长度的要求，HRB400级钢筋，钢筋直径25mm,非抗震结构，采用C35

混凝土，则下列钢筋锚固长度正确的是(1［单选题］*

A.875mm;√

B-IOOOmm;

C.925mm;

D.725mm.,

16.根据《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》(JGJ/T231-2021),盘口支架扫地杆离地

高度不应大于()mm。［单选题］*

A.400

B.500

C.550√

D.600

17.()盾构机通过刀盘挖出的渣土可以作为支撑介质用于支撑隧道面。［单选题］*

A.土压平衡V

B硬岩TBM

C.双护盾TBM

D.泥水平衡

18.钻孔灌注桩成孔检验批质量验收中，下列属于主控项目的是(i［单选题］*

A、孔径

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B、垂直度

C、沉渣厚度

D、孔深V

19.钢筋保护层厚度是指（C1［单选题］*

主筋外边缘至混凝土表面的距离V

主筋中心至混凝土表面的距离

箍筋外边缘至混凝土表面的距离

箍筋中心至混凝土表面的距离

20.深基坑工程监测对象不包括有（）［单选题］*

A、围护结构

B、地表水状况√

C、基坑底部及周边土体

D、周边管线及设施

21.基坑开挖原则：竖向分层、纵向分段，先挖后撑。［判断题］*

对

错V

22.严格控制基坑周边堆载，基坑2m范围内严禁堆载。［判断题］*

对V

错

23.直径不大于Im的桩或单桩混凝土量不超过25m3∕的桩每个灌注台班抗压强度试块不少于1组,

每组试件应留3件［判断题］*

对V

地铁车站施工专项知识考核试题及答案--第6页

错

24.灌注桩施工时，为减小对相邻桩影响，应采用跳孔施工，并应在灌注混凝土12h后进行邻桩成孔

施工，同时必须保证邻桩混凝土达到设计强度的70%。［判断题］*

对

错V

25.基坑开挖施工时，基坑开挖一倍深度地面范围内超载不得大于20Kpa.［判断题］*

对V

错

26.搭设脚手架时，宜采用不小于0.5kg锤子敲击插销顶面不小于两次，直至插销销紧。［判断题］*

对V

错

27.长期存放的大钢模模板不需联结成整体。叠层平放时，叠放高度不应超过2m,底部及层间应加垫

木，且上下对齐。［判断题］*

对

错V

28.作业架可变荷载只包括施工荷载和风荷载。［判断题］*

对V

错

29.车站基坑较大采用分段开挖时，要按照荷载分布，经过边坡稳定性分析确定安全坡度，开挖过程中

要留足坡度，防止滑坡坍塌。（判断题］*

对

错V

地铁车站施工专项知识考核试题及答案--第7页

30.脚手架设计根据正常搭设和使用过程中可能出现的荷载情况，按承载能力极限状态进行荷载组合

进行设计。［判断题］*

对

错V

31.地下结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。［判

断题］*

对V

错

32.结构混凝土应设施工缝分段浇筑底板分段长度不宜超过24m侧墙和顶板分段长度不宜超过16m,

顶板以12m~16m为宜。［判断题］*

对V

错

33.顶板防水材料可采用70mm厚C20细石混凝土保护。侧墙不设置永久保护层。［判断题］*

对V

错

34.防水材料接口施工要点：卷材与卷材之间搭接密实；车站与盾构区间接口处防水各成体系；不同材

料过渡处各自收口做密封处理.防水层须连续不断。［判断题］*

对V

错

35.防水卷材的自粘面必须面向现浇混凝土结构。防水层采用机械固定法固定于桩或垫层表面，固定点

距卷材边缘处，钉距不大于［判断题］*

2cm