2023年民用航空气象人员执照考试题库及答案

2023年民用航空气象人员执照考试题库及答案

基础（精讲）+冲刺（仿真）+督学（测评）+口诀（速记）+经典（资料）

民用航空气象人员执照考试题库及答案

一、问答题（共25题，共125分）

1.

预报几层云层或云块时，它们的云量和云底应按照什么规则？

【答案】：

⑴最低的云层或云块，不论其多少，适当地预报成FEW、SCT、BKN、OVC；（2）第二

层或云块覆盖面超过28,适当地预报成SeT、BKN或OVC；（3）更高一层或云块覆盖超

过48.适当地预报成BKN或OVC;⑷任何时候都要预报以上

（1）（2）（3）项尚未包括的积雨云。

2.

水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？

【答案】：

当能见度小于800米时，能见度必须以50米为一级来表示；当能见度大于等于800米，

但小于5公里时，则以100米为一级；大于5公里但小于10公里时，则以1公里为

一级；当能见度大于等于10公里时，必须报10公里。

3.

在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？

【答案】：

（1）雷暴（2）热带气旋⑶严重颠簸⑷严重积冰和或由于冻雨引起的严重积冰（5）严重的山地

波（6）强尘暴（7）强沙暴（8）火山灰

4.CAVOK的条件是什么？

【答案】：

a、能见度大于或等于10公里：

b、1500米（5000英尺）或最高的最低（匕行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且

没有积雨云；

c、没有对航空有重要影响的天气。

5.

写出发布SPECl（特殊报告）的能见度变化标准？

【答案】：

当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值,或当能见度下降并经过下列一个或多个数

值时：

（1）800、1500或3000米：

（2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。

6.

对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？

【答案】：

a、高空风和高空温度；

b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流：

c、机场预报；

d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；

e、为低空飞行提高AIRMET情报

7.

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基础（精讲）+冲刺（仿真）+督学（测评）+口诀（速记）+经典（资料）

VHFVoLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？

【答案】：

（I）SIGMET；（2）METAR.SPECI:（3）TAFo

8.

世界区域预报中心对重要天气预告图（SWH）修订航路重要天气预报应当按什么标准？

【答案】：

新近预期发生或不再发生的颠簸和OCNL、FRQ或EMBD的积雨云。

9.

当预报450米以下的云层或云块的量发生什么变化时,应使用机场预报变化组或进行机场预

报修订？

【答案】：

（1）从SKC、FEW、SCT到BKN、OVC；（2）从BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。

10.计划最低标准:

【答案】：

在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。通常起飞备降机场使

用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同，而航路飞行和目的地的备降机场使用的

计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。

11.

决断高度（DA）或决断高（DH）

【答案】：

在精密进近中规定的一个高度或高，如果在此高度或高上不能建立继续进近着陆所需的目视

参考，则必须开始复飞。

12.

盲降

【答案】：

是仪表着陆系统ILS（InstrumentLandingSystem）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气

标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆

系统称为盲降。

13.

机场运行最低标准

【答案】：

机场运行最低标准是一个机场用于起匕和着陆的限制，对于起用能见度或跑道视程表示,

如果需要还应包括云高：对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和决断高度高表示；对

于非精密进近着陆，用能见度和最低下降高度高表示。

14.

指示飞机性能的六个重要的指标指什么？

【答案】：

指示飞机性能的六个重要指标有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿态、下滑道、油门位置推

力。

15.

在航路K行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？

【答案】:

在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为

高度表拨正值，航空器在经过不同区域时需要频繁调整QNH,并且难以确定航空器之间的

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垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于

保证航空器之间的安全间隔。

16.

简述气压对航空器起飞和着陆的影响？

【答案】：

气压是影响匕行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气

压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大;

另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海

平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；

如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高，可能造成航空器复

飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。

17.

简述气压与高度和飞行高度层的关系。

【答案】：

航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当

使用标准大气压作为高度表拨正值。

18.

简述气温时航空器滑跑距离和载重的影响？

【答案】:

航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。当气温低时，空气密度大，升力

就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力

亦小，为了使在固定长跑道上航空器离开地面，滑跑距离要增长，载重量相应地要减少。

19.

非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？

【答案】：

非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA）∣⅛'（MDH）、能见度（VIS）决定；1

类精密进近的最低标准应当包括决断高度/高（DA/DH）、跑道视程（RVR）或者能

见度。在装有RVR的跑道，精密进近最低标准用决断高度/高（DA/DH）、跑道视

程（RVR）表示。

20.

影响飞机升力和阻力的因素有哪些？

【答案】：

影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。

21.

夜间的能见度决定于哪三个因子？

【答案】:

大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

22.

I类、Il类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？

【答案】：

I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；∏类精密

进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。

23.

飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？

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基础（精讲）+冲刺（仿真）+督学（测评）+口诀（速记）+经典（资料）

【答案】：

因为（1）逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离：（2）逆风起K由于产生

附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性（3）逆风着陆增大了飞机迎面

阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度；（4）逆风可增加升力，故在逆风条件下，

据逆风分量的大小，可相应增加飞机载重量。

24.

机场灯光系统主要包括哪几个灯光系统？

【答案】：

进近灯光，跑道灯光，滑行道灯光。

25.

按飞行高度飞行可分哪几类？

【答案】：

飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。