运输组织学 习题及答案 第1、2章 绪论、第运输组织基础理论

PAGEPAGE1绪论1．单项选择题（1）D（2）C（3）B2．填空题（1）高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。（2）介绍阶段（或引入阶段）、成长阶段、成熟阶段、衰退阶段。（3）载运工具、运输线路、运输站场。（4）核心产品、形式产品、延伸产品。3．简答题（1）答：与工农业产品相比，运输产品的特殊性表现在以下方面：①运输产品是无形产品；②运输产品是即时产品；③运输产品以复合指标为计量单位；④运输产品的生产离不开综合运输网络。（2）答：交通运输是国民经济的基础命脉，是经济发展的“先行官”。交通运输业的发展影响着社会生产、流通、分配和消费的各个环节，对人民生活、国防建设以及国际交流合作等有着重要意义，包括①交通运输业是国民经济的重要组成部分，是经济发展的基本需要和先决条件。②交通运输业推动现代工业的发展。③交通运输业可以保持市场的供需平衡。④交通运输业的发展可以降低社会产品的流通费用。⑤交通运输业在国防建设方面有着不可低估的作用。⑥交通运输业是国际交流的重要桥梁与纽带。答：运输企业的生产，是通过提供运输工具来实现人或物的移动，所以运输产品的产生同时体现了两种数量：运输对象的数量和其被移动距离的数量。一般情况下，运输产品的产量以两者的乘积来计量，即以复合指标“人.km”或“t.km”来表示，分别称为旅客周转量和货物周转量。（4）答：运输速度的提高一直是各种运输方式的努力方向，在道路运输中，运输直达化和快速化主要是依托高速公路实现，由于高速公路采用了技术较完备的交通设施，从而为大量、快速、安全、舒适、连续的运送提供了条件和保障。在客运组织形式上，可以采用高速公路客运，以满足顾客多层次、多样性的出行需求。在货运组织形式上，可以采用多班运输、甩挂运输、集装箱运输、联合运输等方式，满足安全、快速、便捷的货物运输需求。4．论述题（1）答：根据新时代交通运输发展对运输业建设的要求，结合运输业在国民经济和社会发展中的地位与作用展开论述。（2）答：结合道路运输的特点，分析道路运输行业的优势，深入挖潜道路运输服务质量的提升措施。运输组织基础理论1．填空题（1）消费性客运（2）零散旅客（3）运距（4）运量（5）运输和保管条件（6）零担货物（7）10（8）基本运输过程2．计算题（1）答：该年道路旅客周转量=(30000+65000+75000+70000)人.km=240000人.km；该年道路货物周转量=(110000+140000+190000+165000)t.km=605000t.km；根据换算周转量的计算公式，取，得到该年的换算周转量为：t.km。（2）答：该年的去程货运量=(2690+2135+2810+1980)t=9615t；该年的回程货运量=(2540+2460+2910+1550)t=9460t；根据回运系数的计算公式，取t，t，得到该运输线路该年的回运系数。（3）答：该年最大季度的货运量发生在第3季度，即t；该年全年平均季度货运量为t，得到货运量波动系数。3．简答题（1）答：客流图的主要作用体现在以下几个方面：①客流图能够清晰地表明旅客（或乘客）的流量、流向、运距，便于发现运输组织计划中的问题，增强客流流向的合理性；②便于根据客流特点组织车辆的配置与调度；③便于编制和检查车辆运行作业计划，组织合理运输；④便于确定线路和站点的通过能力，为线路、站点的新建、扩建提供必要基础资料。绘制客流图的方法，是把旅客（或乘客）沿实际道路的曲线流动表示成直线图形，从始发点开始，用横坐标表示道路长度，按一定比例标出各类旅客（或乘客）运输起讫点间的距离，用纵坐标表示旅客（或乘客）数量，不同类别的旅客（或乘客）可以用不同图示符号（或颜色）、按比例标画在纵坐标轴上，将同一方向（如去程）的客流表示在横坐标轴的一侧，而将相反方向的客流表示在横坐标轴的另一侧，这样就得出一个包括不同类别旅客（或乘客）所构成的流向、流量、运距的客流图。（2）答：通常将的路段称为客流高峰路段。当值较高时，应采用诸如加开区间车等措施，以改进运输服务质量。（3）答：货流分布的不平衡性体现在方向不平衡性和时间不平衡性两个方面。货流的方向不平衡性指货流沿运输线路两个方向的货流量不相等。这种不平衡的程度可以用回运系数进行度量。回运系数指运量较小方向的货流量与运量较大方向的货流量之比。货流的时间不平衡性指货流在不同时间的货流量不相等。这种不平衡程度可用货流量波动系数进行度量。货流量波动系数指全年货运量最大季节（或月份）的货流量与全年平均季节（或月份）货流量之比。（4）答：货流在运输方向上不平衡的主要原因有：货源分布的不均衡性、社会物质生产部门空间分布上的差异、地区间的生产力水平参差不齐等。货流的方向不平衡性一般不可能完全消除，其结果必然导致部分载运工具的空载运行，造成部分运力的浪费。这种浪费可以通过合理组织运输工作而将其减小至最低限度。（5）答：道路运输生产过程由三个相互关联、相互作用的部分构成，即运输准备过程、基本运输过程和辅助运输过程。其中，①运输准备过程又称运输生产技术准备过程，是指货物或旅客被运送之前所做的各项技术性准备工作。②基本运输过程是运输生产过程的主体，是指直接组织旅客或货物，从起运地送至到达地，完成其空间位移的生产过程。③辅助运输过程是指为保证基本运输过程正常进行，所必需的各种辅助性生产活动。这三个组成部分既有区别又有联系，是构成道路运输生产过程的有机整体，其中，基本运输过程是主要的运输工作环节，也是在运输生产经营中获得营运收入的有效运输工作环节，另两项运输生产过程需围绕基本运输过程的各类需要，科学、及时地进行组织，从而使基本运输过程与客流过程、货流过程的各个功能环节有机地协调起来，以保证道路运输生产过程的正常进行，使得运输生产过程的服务质量得以提高。（6）答：完成一个包括运输准备、装货或旅客上车、运送、卸货或旅客落车4个主要环节在内的一次运作过程称为一个运次。如果车辆在完成运输工作的过程中，车辆从起运地点行驶至到