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文档简介
第6章运输车辆运用程度评价教学目标与要求掌握车日、车时的区别与联系;掌握营运车辆运用程度各单项指标的含义和用途;掌握营运车辆运用程度综合评价指标的含义和用途;能够准确计算运输企业的营运车辆运用程度单项评价指标和综合评价指标;根据营运车辆运用程度评价结果,找到提高营运车辆运用效率的有效措施。6.1车辆运用程度单项评价指标车辆运用程度单项评价的意义?其包括哪五大类单项评价指标?每一类单项评价的具体指标有哪些?为了阐明营运车辆生产率的各个因素,对运输企业生产率的影响,必须明确用于车辆运用程度评价的单项评价指标。车辆用程度单项评价指标的选取,应满足以下要求:1)能够清楚地概括运输车辆的运输过程及其有关的各种现像。车辆运用程度单项评价的车辆特指:营运车辆2)能够清楚地表明运输车辆各方面的利用程度及其有关的各项数值。3)能够客观地反映运输车辆利用程度与车辆生产率之间的关系。4)方便运输企业加强基础管理工作,便于信息的储存和使用。车辆运用程度单项评价指标车辆运用程度单项评价指标系车辆时间利用指标系车辆速度利用指标系车辆行程利用指标系车辆载质量利用指标系车辆动力利用指标系6.1.1车辆时间利用指标系营运车辆(以车辆的技术状况分类)完好车非完好车工作车日停驶车(技术状况良好的车辆,可能由于货源不足,燃料供应不及时等,以及其他一些非车辆技术状况不良造成的车辆停驶。)准备知识
一辆营运车,不管其技术状况如何(不管是完好车还是非完好车),只要在企业保存一天,即为一个车日。
例如,处于各种状态(完好和非完好)下的营运车辆与其保有天数之乘积,即为营运车日。完好车日?非完好车日?举例营运车日
运输企业营运车日的完整构成运输企业营运车时的完整构成以车日和车时为基础,反映车辆时间利用程度的指标主要有6个:(1)车辆工作率车辆工作率:指一定时期(如年、季、月)内,营运车辆总车日中,工作车日所占的比重。
工作车日营运车日×100%营运车日-(非完好车日+停驶车日)营运车日×100%=
车辆工作率或
(2)完好率完好率是指完好车日在营运车辆总车日中所占的比重。
×100%
(3)昼夜时间利用系数昼夜时间利用系数:一天24小时里,某一营业车辆每日的出车时间。
24(4)出车时间利用系数出车时间利用系数:指车辆纯运行时间在出车时间中所占的比重。
(5)平均每日出车时间平均每日出车时间:计算期内平均每个工作车日的出车时间。
提高出车时间利用系数的有效途径是:压缩出车时间中的停歇时间。具体而言,应该如何做呢?思考题6.1.2车辆速度利用指标
反映车辆速度利用程度的指标主要有3个:(1)技术速度技术速度:是营运车辆在运行时间内实际达到的平均行驶速度。
(2)营运速度营运速度:是指按照出车时间计算的车辆平均速度。
=计算期总里程同期运行时间+停歇时间营运速度必定小于技术速度
(3)平均车日行程平均车日行程:是指一定时期内,全部营运车辆平均每个工作车日内行驶的公里数。
平均每日出车时间×营运速度
平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度
==(?)
例1:某营运车辆2022年12月份共有25天参与了运输生产活动,该月的出车时间为200小时,在线路上的总运行时间为160小时,行驶总里程为9600km,计算该营运车辆的平均每日出车时间、技术速度、出车时间利用系数、平均车日行程。
解:
例题答案平均每日出车时间=出车时间总和工作车日数=8小时车辆的运行时间技术速度=车辆的行驶总里程=60km/h
例1:某营运车辆2022年12月份共有25天参与了运输生产活动,该月的出车时间为200小时,在线路上的总运行时间为160小时,行驶总里程为9600km,计算该营运车辆的平均每日出车时间、技术速度、出车时间利用系数、平均车日行程。
解:
例题答案出车时间出车时间利用系数=运行时间=0.8平均车日行程=车辆的行驶总里程=384km/车日工作车日6.1.3车辆行程利用指标总行程:营运车辆在统计期内行驶的里程。车辆在运行时间内行驶的里程,载有旅客或货物行驶的里程,称为有载行程;不载有旅客或货物行驶的里程,称为无载行程。行程间的关系:总行程有载行程无载行程空驶行程调空行程
有载行程:是生产性的。
空驶行程:不是直接性的生产行程,但往往与生产活动密切相关,是运输生产活动的必要组成部分。调空行程:是辅助性的生产行程,指空车由车场开往装货地点,或者由最后一个卸货地点空驶返回车场的行程;还包括空车开往加油站加注燃料、开往维修店进行车辆保养和修理的行程。
反映车辆行程利用程度的指标只有“行程利用率”1个:
×100%=总行程–(空驶行程+调空行程)总行程×100%
在总行程一定的前提下,要提高行程利用率,必须增加有载行程的比重。思考题如何提高车辆的有载行程的比重呢?积极做好货源调查和货源组织工作;选择合理的运输线路;科学地确定车辆收、发车点以及车辆行驶路线;积极推广先进的调度方法;积极组织回程运输;合理布局车站、修理车间、加油站等的平面位置。建议的思考思路
例2:某运输公司2022年在册营运车辆共150辆,平均车日行程为450km/车日,完好率为95%,待运车日为100车日,有载行程为22180321km,试计算该运输公司2022年营运车辆的行程利用率。解:
例题答案
某营运车辆为完成20t煤炭的运输任务,总的行驶里程为3528km,发生的货运周转量50620t.km,调空行程为10km,试计算有载行程、空驶行程和行程利用率。
解:
有载行程=50620/20=2531km;空驶行程=3528-2531-10=987km;行程利用率=2531/3528×100%=71.74%
拓展题答案6.1.4车辆载质(客)量利用指标在既定的车辆条件下,提高车辆载质量的途径:(1)最大限度地利用车辆的载质量能力;(2)充分利用车辆的有效容积。“巧装满载”反映车辆载质量利用程度的指标有3个:(1)静态的载质(客)量利用率
×100%
车辆的重车行程载质(客)量:营运车辆该运次的有载行程与营运车辆额定载质(客)量的乘积。
提高车辆静载质量利用率的途径:(1)合理包装货物;(2)借助先进的装卸手段,合理装卸。
总之,需要巧装满载,以充分利用车辆载质量和容积。(2)动态的载质(客)量利用率动态的载质(客)量利用率=(全部)营运车辆全部运次实际完成的周转量(全部)营运车辆的重车行程载质(客)量×100%重车行程载质(客)量=车辆的核(额)定载质(客)量*有载行程重车行程载质(客)量的单位:t.km或人.km(3)实载率实载率:指按照全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用程度指标。
实载率=×100%(全部)营运车辆所有运次实际完成的周转量(全部)营运车辆的总行程载质(客)量总行程载质(客)量=车辆的核(额)定载质(客)量*总行程总行程载质(客)量的单位:t.km或人.km
例3:某快递公司代理点共有5辆营运货车,它们在2020年1月份的各项统计数据,见表6-1,试计算5辆营运货车的动态载质(客)量利用率和实载率。解:
例题
例3:某快递公司代理点共有5辆营运货车,它们在2020年1月份的各项统计数据,见表6-1,试计算5辆营运货车的动态载质(客)量利用率和实载率。解:
例题6.1.5车辆动力利用指标载货汽车除自身可以装载货物外,还能够拖带一辆或多辆挂车(全挂车、半挂车)以汽车列车的形式参与运输活动。半挂车全挂车全挂车汽车列车化三种形式:图6-3汽车列车的三种常见形式a)全挂牵引车与全挂车组合的汽车列车
b)半挂牵引车与半挂车组合的汽车列车
c)
半挂牵引车与半挂车和全挂车组合的双挂汽车列车
反映车辆动力利用的指标只有“托运率”1个:托运率:指汽车主车(全挂牵引车、半挂牵引车)和挂车合计完成的货物周转量中,挂车完成的周转量所占的比重。托运率=挂车周转量综合周转量×100%=挂车周转量汽车主车周转量+挂车周转量×100%6.2车辆运用程度综合评价指标车辆运用程度综合评价指标包括哪些评价指标?1.车辆运用程度综合评价指标的含义车辆运用程度综合评价指标(主要是指运输车辆生产率),反映了营运车辆在运输过程中的效率,是时间、速度、行程、载质(客)量和动力的综合利用指标。2.车辆运用程度综合评价的指标
一般有单车期产量、车吨(客)位产量和车公里产量三个指标。三个指标均与统计期内全部营运车辆(含汽车主车、挂车)实际完成的周转量有关。(1)单车期产量单车期产量:平均每辆营运车辆在单位时间内所完成的周转量。单车期产量=全部营运车辆完成的周转量同期平均营运车数同期平均营运车数=统计期间营运车日数/统计期日历天数
=平均营运车数×日历天数×工作率×平均车日行程×行程利用率×平均吨位×吨位利用率×全部营运车辆完成的周转量
为什么等式的右边能够推导出左边?
例4:某运输企业2022年12月1日共有营运客车300辆,12月10日报废营运客车10辆,12月15日购置新客车15辆,12月30日报废营运客车20辆(已知2022年12月份共计31天),试计算该运输企业在2022年12月份的营运车日、平均营运车数。解:该运输企业在2022年12月份的营运车日为:
300×31-10×22+15×17-20×2=9295车日
该运输企业在2022年12月份的平均营运车数为:
辆
例题答案
(2)车吨(客)位期产量车吨(客)位期产量:指统计期内,平均每车吨(客)位在单位时期(如年、季、月、日)所完成的周转量。车吨(客)位产量=同期平均额定吨位全部营运车辆完成的周转量同期平均额定吨位=
例5:假设例4中的新购置营运客车是40座,其余营运客车都是45座,试计算该运输企业在2022年12月份的平均额定客位。解:该运输企业在2022年12月份的总额
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