讲稿fsxpmdg737带飞教程

AIRAC1505飞行计按航路格式:VHHH(DCT)A461IDUMA(DCT)拟飞行的新手，建议直接出生在07L跑道)FLYNOW(图中红色部分26FMC1and舱文到到单击MENU键返回主菜单等待PMDG加载完毕22LSK2L为地面电源LSK5L为空速管保护套将开关拨到ON位:33LOWPRESSUREFLYLOWPRESSUREFLYALT惯性导航计算机控制面板的两个惯导模式选择开关设置到到惯性导航计算机控制面板的两个惯导模式选择开关设置到到ALIGNFMCMENUFMCMENULSK3R(如果你直接出生在跑道,则点击LSK2R)复制经纬度信息到擦写板LSK4RALIGN或NAV位置并且惯导没有被校正的情况下才可以输入)输入起飞机场代码(VHHH)输入起飞机场代码(VHHH)LSK1L输入起飞跑道(07L)LSK3L点击LSK1R选择07L跑道起飞确认无误后点击LSK6R回到RTE页面(VIA)-航电(VIA)-航电不存在),那么就输入M17到左侧,输入AGHP到右侧如果一次飞行中有多条航路,比如:A466VBCA595BHNA442BJK（同上,不存在的航路航点）就可以只输入航路到左侧,FMC会自动找出两条航路的交叉点入航路,直接输入航点到右侧,左侧会自动填充为DIRECT本次飞行航路为:A461IDUMA(想要完成这个页面,我们需要飞机的零油重(ZFW)和重心想要完成这个页面,我们需要飞机的零油重(ZFW)和重心LSK1LINITREF)输入经济指数(80)到LSK5L,经济指数越大,飞的越快,越费油,反之越省油设定为ClearSky所以直接输入0/0输入9800到LSK5R,此设置指的是转换高度,即机场表压转换为标准大气压LSK1RLSK2RLSK3R3V(V1,Vr,V2)V2FMC到此就只剩一步了,那就是输入进场程序,在现实生活中进场程序是在接近FMC到此就只剩一步了,那就是输入进场程序,在现实生活中进场程序是在接近DERAPR点击LSK2R进入ZGGG的进场程序设定:IDU81A5个选项中并没有此进场程序,于是我门就需要用到翻页键,点击页面选择NEXTPAGEIDU81A进场程序出现LSK4R位置的选项应该是G408,NEXTPAGE翻页查找并选择设置完成后点击LSK6R进入RTE界面:PREVPAGENEXTPAGEPREVPAGE浏览航路查看有无断点方出现一条名为:ROUTEDISCONTINUITY的虚线,表示的就是CEN和GG407航点之连接断点的方法就是复制方块下方的航点到方块所在的位置,即点击LSK5R点击执行键来确认并同意所有变动(FMC里高亮显示的选项)回到后顶板,如果你是按照教程一步步做的话,10应该校准完成了,此时你需要做的就是把惯导旋钮设置到NAV位置:18:垂直速度爬升模式开关INITPEF3LSK6R请在VC视角设置)打开飞行指引仪(包括副驾驶一侧,请在VC视角设置)使用鼠标滚轮滚动配平轮直到后面数字和FMC计算出来的使用鼠标滚轮滚动配平轮直到后面数字和FMC计算出来的TIRM值相同,如果你忘记了的话可以按压INITPEF进入性能初始化页面,然后连击3次LSK6R查看,数值允许有正负0.1度的误差4ON位置:APUGEN2APU点击LSK1L点击LSK1LAPU7372-1如EICASENGFAIL的话,就别同时启动两具引擎用同样的方法启动1号引擎用同样的方法启动1号引擎GENOFFGENOFF2200(在管制没有给你应答2200(在管制没有给你应答把应答机模式旋钮调整为TA/RA(接受与回应):设置自动刹车(AUTOBRAKE)RTO(55正常,MCP面板设定正确,顶板无任何琥珀色警告灯亮起55%TO/GA电门起飞,但在模拟飞行里,推力手柄在55%位置时VC视角无法看到TOGA电门,所以这一步可以成THRHLD：角不要超过10度：21121166到达巡航高度之后,我门就没有任务了,现在可以欣赏下……额……美丽的景7:下降and7:下降andNDTD到达下高点的时候,ND到达下高点的时候,ND2023232将引擎点火开关设置为CONT(连续点火)位置:此时,PDFREF此时,PDFREF143110.90,02R按转换键把备用频率转换为当前使用频率用同样的步骤设定右侧频率选择窗PFD12以此类推,直到襟翼放到30度按下ctrl+/或左键点击减速板手柄预位减速板:8:最终进近and8:最终进近and自动