城市轨道交通工程渗漏水原因分析与防水技术措施

城市轨道交通工程渗漏水原因分析与防水技术措施摘要:随着我国城市化进度的加快，城市规模不断扩大之余对交通提出新的要求，而轨道交通作为运量大、运输速度快、运输成本低的交通工具，正越来越多的出现在城市中。但需要注意的是，轨道交通工程防水及渗漏水治理已成为国内轨道交通工程建设的普遍难题。渗漏水对轨道交通工程建设及运营影响巨大，一方面轨道交通工程渗漏水需要花费大量人力、物力进行修补，增加建设成本；另一方面轨道交通工程渗漏水影响使用寿命，影响乘车环境，给车站带来质量隐患；除此以外，轨道交通开通运营期间渗漏水产生庞大的维修费用，增加运营成本。因此，地铁防水控制成为地铁质量控制的重中之重，还需结合实际从其成因分析，进而有效处理问题，以技术促进建设安全、稳定的开展。关键词:轨道交通；工程建设；渗漏水；防水技术引言城市轨道交通工程展开一般以地铁为主要形式，而因其处于为地下空间，在施工的过程中常常需要注意自然环境对施工造成的影响。结合实际而言，渗漏水是施工过程中，常见的问题，其起初危害较小，但若是不及时发现并实现处理，很可能会对后续的正常，工作造成影响，严重甚至对轨道交通造成影响，对正常运营造成一定阻碍。因此，还应从实际角度着手，基于，建设过程中的实际状况，从技术角度分析渗漏水的相关原因，以对应的技术措施避免渗漏水情况出现，有效解决问题的同时助力轨道交通工程建设的有效开展。车站及明挖区间的渗漏水根据实际情况不同有着不同的表现，在具体工作过程中呈现出不同效果，常见的渗漏水位置在于结构裂缝的渗漏、接缝位置的渗漏等。除此以外，还有在整修后出现的渗漏水现象。若能够基于实际实现处理，有效防止问题出现，势必能够解决问题，保证轨道交通工程的正常建设。一、渗漏水类型（一）车站及明挖区间渗漏水首先从结构裂缝方面展开分析，结构裂缝主要指的是在结构表面出现的裂缝导致渗漏水现象，如在车站结构的底板位置、侧墙位置等，部分情况下中板与顶板也有出现，根据地质结构类型，实际过程中的渗漏水方向取决于土质、周边环境，因此存在难以判定的问题。就具体情况而言，在渗漏水现象出现时，一般而言裂缝均呈现出竖向裂缝的情况，在两侧出现的同时从两侧的腋角位置开始渗水、漏水，随着情况严重程度向施工位置的顶板方向不断延伸，形成一个区域。施工过程中能够发现，这种渗漏水情况多出现在拆模完毕后的一到两个月内，渗漏水量一般较低。其次是接缝位置的渗漏，主要是施工缝位置、变形缝位置的漏水，在施工过程中有一定几率由于施工顺序先后或是前期完成、后续施工过程中出现震动等原因导致裂缝出现，漏水问题逐渐严重。最后需要注意的是，在车站及明挖区间出现的渗漏水情况常常较为隐蔽，即便修整好后仍然可能出现渗水问题，主要表现在漏水位置在1-2个月内可能会渗漏，在外表上呈现出渗水位置出现湿渍、滴漏的特点。（二）盾构区间渗漏水盾构区间渗漏水状况的出现与盾构机施工的关联不大，一般在施工结束后出现渗漏水的情况，这种情况与相关设备设施并未有效展开存在一定关联，具体分为管片自身情况导致问题出现、管片接缝不严实导致问题出现、联络通道并未紧密相连导致问题出现。首先从管片自身原因展开分析，此类问题的表现多在于裂缝方面的渗漏，也有因为螺栓导致的渗漏，如螺栓孔渗漏水便会出现滴水的情况。从渗漏位置的形状来看，一般是窄小的裂缝，从中渗水或是直接滴落在地面，分布并不均匀，因此需要尤为注意才能发现。螺栓孔渗漏水则是螺栓孔存在孔隙，水随着螺栓孔渗漏，多以滴漏的形式出现。其次是管片接缝的渗漏水，这种情况的主要原因在于管片之间的接合不严密导致液体滴漏、渗水，具体情况取决于水量的大小，最常见的渗漏情况是渗漏出水渍，沿着管片接缝出现，相对于管片自身原因造成的渗漏水而言更容易被发现，也更容易得到解决。最后是联络通道的渗漏水，这种渗漏水的情况是轨道交通建设过程中最常见的情况，也是相对而言能够被允许、方便解决的渗漏水情况。就实际而言，滴漏与线漏都存在于实际状况中，相对来说线漏更普遍一些，渗水的主要位置在于联络通道与钢管片的接缝区域，沿着接缝出现线漏。部分情况下也有联络通道结构导致的渗漏水问题，即联络通道本身的结构存在问题，但这种情况较少（三）其他部位渗漏水其他部位渗漏水主要存在于离壁沟积水导致的渗水、洞门位置产生的渗漏现象。首先从离壁沟积水导致的渗漏水展开分析，这种渗漏水现象，的出现根本在于离壁沟内存在积水，而存在积水则说明排水不畅，因此，离壁沟的排水问题是导致此类渗漏水情况出现的根本。举例而言，若是离壁沟，的排水情况欠佳，那么一段时间之后就必然会出现渗漏的现象。就渗漏水的表现形式而言，一般是当水滴落在下一层时会被发现，即离壁沟中的积水较多、一部分水溢出结构后顺着地砖出现渗漏，渗漏至下一层时便会出现水滴落在站台或是相关空间中的情况。另一种其他部分的渗漏水情况是洞门处的渗水，这种区域的渗漏水现象体现为渗水，是接缝问题导致的渗水，一般宽度不高但长度偏长，需要切实找到具体位置以确定渗水点，避免渗漏水问题影响后续正常工作。渗漏水原因分析（一）材料原因以实际情况而言，轨道交通工程中的渗漏水现象以其隐蔽性较强、容易反复、具体原因较为复杂的特点影响着具体工程建设。就一，般情况而言，在材料方面导致渗漏水的原因多集中在材料质量上，具体而言便是混凝土的质量与防水材料的质量。首先从防水材料的质量角度展开分析，一般情况下所有的轨道交通工程中均需要应用大量的防水材料，尤其是市轨道交通工程多处于地下建设的情况内，防水材料的使用量、使用次数必然是较大的单位数量。在这种情况下，一些防水材料由于贮存过程中出现问题、使用过程没有按照规范使用或是比例调配不合理、材料中存在杂质、施工中由于磕碰、摩擦等原因出现裂痕或是材料性能欠佳都会导致材料的防水性能降低，影响正常使用。其次是混凝土方面的问题，如混凝土的外加剂使用方面没有进行预调配检验、与其他材料的相容性不足、部分产品过期失效但并未被发现、施工过程中由于气候问题导致的材料含水量偏差等都是需要注意的问题，也是导致渗漏水现象出现问题的主要方向。在这种情况下，混凝土的配合比在后续建设过程中便会暴露出弊端，不满足施工技术要求很容易出现裂痕，进而导致渗漏情况出现。（二）施工原因就施工过程中的问题展开分析，施工过程中的问题主要分为防水层的施工、混凝土的浇筑施工工艺、接缝的处理不当、关键部位并未二次防水处理、并未标准化施工四个方面。首先从第一个方面展开分析，防水层施工过程中相关操作人员并未做好基面处理是最常见的问题，此类问题会导致防水层的整体性，能降低，如松动、起皮导致的防水材料性能变差、杂物混入或是油污等造成的防水功能缺失等。除此以外，在防水层的应用工程中，不同季节气候导致的防水层表面风干但内部并未凝固、材料内部出现问题也是导致问题的主要原因。以防水涂料为例，涂料的厚度若是并未根据季节气候的变化实现变化，那么便很容易出现问题，影响具体操作。除此以外，混凝土有时在施工过程中也会作为保护层展开施工，而若是此类保护层浇筑后没有及时地，进行保湿养护，也会造成渗漏水出现。其次是混凝土浇筑技术方面的问题，这一类问题主要围绕工艺方面展开，如在技术养护方面并未按照实际标准进行操作、现场施工过程中过快操作或是过慢操作都会导致问题的出现，使混凝土的质量降低，影响其均匀度与密实度，导致结构裂缝的出现进而渗漏水。以振捣过程为例，振捣棒的插入不当、过振都会导致问题出现，诱导结构裂缝产生。再次是接缝的处理方面，在接缝处理过程中，接缝未有效处理，新旧混凝土结合不够密实都会熬制问题出现。一般而言，凿毛处理是常见的处理方式之一，现阶段也有根据实际以不同工具进行处理的方式，但基本上差异不大。若是并未实现此类处理方式，则很容易出现问题，影响操作。除此以外，材料与材料间的接合不够紧密也是导致问题出现的主要原因之一，如以止水钢板的安装为例，其若是安装不准，导致缝隙出现便会使渗漏水显现出现。另外，混凝土的浇筑若是不充分，出现空鼓与气泡等问题也会使接缝的防水性能降低。最后是对应部位的施工处理问题，即在施工处理过程中因为混凝土的表面存在杂质，施工现场中的杂质、杂物等没有有效处理导致渗漏水。如以实际为例，在离壁墙的基座施工前，若是混凝土表面并未清理，则很容易导致问题出现。除此以外，防水涂料的使用不规范、并未按照实际面积进行涂刷，出现错刷、漏刷的情况也会使排水不畅。另外，地漏的标高偏差也是问题的出现点之一，如在地漏相关部位预埋的钢套管轴线过高、标高出现误差也很容易导致问题产生，使相关工作受到影响。（三）环境方面从环境方面而言，施工环境，尤其是施工区间的环境也是造成渗漏水的原因之一，以实际为例，城市轨道交通管片是指房屋，管道，水管一系列的问题导致现在的城市轨道交通平凡漏水，大自然的保护，加上人类数目的砍伐以及，人类应该改善环境气温逐渐升高静儿悬挂，管片是施工区间生产的主要材料之一，在管片生产过程中，一些密封材料并未起到作用很容易造成渗漏水现象出现，此类材料若是使用便会造成结合不紧密，具体原因在于混凝土并未密实结合，结构中存在气泡、水泡等，形成空腔的同时导致管片在拼装过程中从水泡位置出现渗漏，进而使工作出现问题，影响正常的渗漏水。举例而言，管片拼装完成后，若存在液体，则液体便会流过密封垫，在空腔处堆积进而出现渗漏。长此以往下，管片长期处于积水状态，被液体腐蚀或是气温升高后积水管片失水后开裂，直接产生渗漏。其次是管片止水条出现脱落状况。脱落情况的出现在于安装并未牢固，由于人工安装原因导致问题出现。除此以外，也有可能是因为后期的拼装、吊运过程中出现磕碰、断裂，使密封垫、止水条没有形成闭合的防水结构，导致渗漏。最后，环境的变化也会导致问题出现，部分情况下环境气温异常，如气温骤降、暴雨、暴雪等极端天气时应停止施工，若此时仍处于施工状态，很可能由于气候原因导致混凝土的质量存在缺陷，在外包防水层施工时导致材料失效。三、城市轨道交通渗漏水工程改进建议（一）渗漏水处理措施从处理状态展开分析，渗漏水的处理应遵循施工原则，即在施工过程中根据实际展开分析，进而以相关规章制度作为工作的主要遵循内容，在渗漏水的处理过程中以防水、排水作为基础，必要时采取材料进行填补、截流，避免水流冲击力较大而影响实际操作。就实际而言，渗漏水的处理可以分为三个阶段展开，第一阶段为记录与整理，即在发现渗漏水区域后，通过记录的方式对相关位置进行记录，在记录的过程中明确渗漏位置、渗漏具体情况、渗漏方式及特点等，包括其走向、宽度、渗漏水的严重情况。其次，在治理过程中应该遵循设计原则，从施工方面分析问题，若施工材料符合标准，则应根据结构的稳定程度展开分析，适当补强或是等待其结构强度符合标准、趋于稳定。在这种情况下，若出现问题还应对裂缝进行定期的观察以解决问题，在出现裂缝后注意其发展情况，根据不同方式选择治理措施。最后，当处理过后一段时间后进行复查，根据对应情况，在记录中找到渗漏位置并再次进行观察，确保其渗漏水情况已经得到处理后适当调整记录。若渗漏水现象仍存在或是位置改变，还应及时处理并重新记录，将两类记录关联分析的同时根据实际再次选择处理方式，直到其完成为止。（二）防渗漏改进措施从防渗漏改进措施角度展开分析，除上文所述的对问题的原因分析部分以外，还需结合实际进行对施工工作的有效管理，从管理与技术两个角度解决问题。如以实际为例，接缝的渗水漏水常出现却难以处理，因此还需在工作过程中根据相关内容尝试解决问题，如在因接缝变形造成的渗漏水问题防范过程中，首先应基于实际对接缝的位置为何出现变形展开分析，进而从管理上加强施工管理。在这种情况下，以进一步防范作为主要方式，还可从安装过程中采取辅助设备进行加固的方式解决问题。如在变形缝处的中埋式可注浆式钢边橡胶止水带的安装过程中通过模板进行加固，进而选择与止水带安装要求相同的弯折钢筋实现支撑作用，进而焊接在悬挂方向，使其钢边向上倾斜，浇筑过程中不会位移造成裂缝或是错位。（三）渗漏水处理技术的要点针对实际而言，要点首先在于对渗水位置的前期调查，做到有备无患地展开工作。具体内容如下：第一，能够了解实际情况，如掌握所处位置的水文地质资料；第二，对工作面的岩层性质、性状、节理裂隙发展程度有所了解；第三，对工程衬砌类型、厚度的数据，有充分掌握；第四，能够从记录方面了解到相关渗漏水位置的性质；第五，能够在资料调查收集的前后进行书面记录，归档的同时并建设资料库，保证随用随调，使工作开展较为稳定。除此以外，在日常的质量检查过程中也应重视渗漏水现象的处理，如在处理过程中对渗水点进行调查，在明确相关内容，如工程地质情况、工程中开挖岩面的性质、性状、工程的衬砌类型等。就实际而言，还应明确处理的基本要求，在相关工作展开时确保处理人员具有资质，如其能够对排水系统、工程原防的相关工作有所了解；处理过程中能够按照先上后侧最后底板的顺序进行，避免破坏防水层等。结论轨道交通为城市带来的作用有目共睹，其所带来的交通优势是其他交通工具所不能比拟的。在当下乃至未来的一段时间内，轨道交通都将以继续发展的态势持续作用于城市的交通拥堵缓解中，而与此具有密切联系的便是轨道交通工程的稳定发展、相关建设的稳定与安全。总而言之，轨道交通建设过程中的渗漏水问题虽小，但其却能够影响城市轨道交通的建设与发展，因此还需切实避免问题出现，以防范的态势解决问题，避免问题逐渐扩大，影响城市轨道交