河南省卢氏县某公路山体滑坡应急调查报告

河南省×××××公路山体滑坡应急调查报告×××××××二○○九年九月十七日

根据×××××领导的指示，××××于2009年9月16日派出调查组对一、调查工作情况调查组于2009年9月16日上午抵达××市，在听取二、滑坡基本情况滑坡灾害发生于2009年9月8日晚，所在位置属×××管辖，西距七峪村1.5km，东距漕旺水村0.5km，位于××公路东边山坡。滑坡体滑动距离4～81、滑坡形态特征和边界特征滑坡位于××公路东侧（照1），平面形态呈半圆形，近东-西向展布，前缘宽约90m，后缘宽约40m，纵长65m，滑坡体最大厚度约20m,平均厚度约15m，面积约4200m2，体积约6～72、滑坡物质组成及特征从现场调查看来，原滑坡体物质的组成中、下部主要是强风化的寒武系暗红色、灰红色页岩，夹1～2层灰色中厚层泥质灰岩，层厚1～3m；上部为厚层、块状泥质灰岩（照2）。照1滑坡远景照2滑坡物质组成滑坡主要为基岩切层滑坡，滑坡面产生于页岩内部并顺灰岩的裂隙延伸，物质成分不明显。滑床物质组成主要为暗红色、灰红色页岩夹泥质灰岩，产状45°∠5°，近南北向裂隙发育。3、变形活动特征据调查和访问，该滑坡体自公路建设切坡以来，曾发生多次小规模变形活动，目前的变形特征主要为：滑坡体侧边界清晰（照3）；照3滑坡北侧边界滑坡体后缘滑坡壁发育清晰；滑坡移动距离清晰可测；坡体物质结构松散、破碎，页岩和灰岩混杂堆积，与周围地层区别明显。如原地层中灰岩夹于页岩中部，滑动后较大的灰岩成分的石块均滑移至滑坡体前缘，最大的石块2×2.5×2.5m3（照4）。（5）坡体前缘挡墙被错段，部分被掩埋（照5）。照4滑坡前缘的巨石照5错断的挡土墙4、滑动影响因素及形成机制滑坡的形成有其内在原因，也有其外部因素，两者相互联系，相互补充。内在原因方面有地形地貌、地层岩性、结构构造等因素；外在因素有降雨、人类工程活动等。据调查和访问，公路施工边坡开挖活动是滑坡形成的主要诱发因素，主要依据是：据访问，该滑坡的变形始于公路施工中边坡开挖以后，自开挖之后至滑坡滑动期间，曾有多次小规模变形活动；公路施工中开挖边坡的工程活动开挖形成临空面，破坏了坡体的自然平衡条件，在自重力作用下，使上部岩土层沿潜在软弱结构面体系产生应力松驰，引发坡体的下滑；在该段公路中，物质组成与滑坡发生地段相同但未开挖的自然斜坡地段，坡体普遍较为稳定。5、滑坡破坏模式及稳定性评价组成滑坡体的岩体多数解体、结构松散，具牵引式滑坡特征。坡体前部被开挖后，坡体的应力平衡被破坏并在重力作用下发生应力调整，沿开挖后在页岩中的潜在软弱面发生变形位移并应力积聚，同时沿灰岩中的裂隙顺延，当积聚的应力大于潜在软弱面的抗剪强度时，就发生了滑坡地质灾害。目前滑坡体的滑动距离为4～8m，滑动面已经贯通，周界清晰，再加上坡体物质松散，在强降雨期间，有整体向下继续滑移的可能，水量充足情况下，还有转化为坡面泥石流的可能。三、已采取的措施据调查和当地国土部门介绍，当地公路、国土等相关部门已经采取的措施有：设立了禁止标志，封闭了道路（照6）；照6道路实施了封闭安排专人进行24小时监测，并实行了零报告制度；派人对辖区内的线路进行了了全面排查；4、公路部门已于9月14日四、结论及建议1、结论（1）×××山体滑坡前缘宽约90m，后缘宽约40m，纵长65m，平均厚度约（2）据调查和访问，滑坡灾害主要致使××公路交通中断，未造成人员伤亡；（3）经初步调查分析，公路施工中的坡体开挖是形成滑坡地质灾害的主要诱发因素；（4）当地相关部门已经采取了一定的应急措施。2、建议（1）在滑坡应急治理工作中，加强施工期间滑坡变形监测、气象监测及地震监测，并制定相应的应急预案，确保施工人员和居民的生命财产安全；（2）受滑坡体滑动的影响，滑坡体两侧一定范围内坡体