新型水导轴承在水电站中的应用

新型水导轴承在水电站中的应用随着我国科学技术的进展，人们的生活水平得到很大提高，随之而来的就是对水和电的需求量增加，用水和用电的增加尽管不利于和谐社会的进展，但是却在肯定程度上促进了水电站的进展。对于水轮机运行的功能来说，水导轴承的形式会对其产生直接影响，社会经济的进展使得水导轴承也得到了新的变化，传统的水导轴承在运行的过程缺乏肯定的平稳性和平安性，因此，为了水电站得到更好的进展，就需要对水导轴承进行改革和创新。作为一种新型轴承结构，水导抛物线瓦面稀油润滑导轴承在水电站中得到了非常广泛的应用，并且它运行平稳，所取得的效果特别显著，是一种比较抱负的轴承结构。本文就通过对水导抛物线瓦面稀油润滑导轴承进行分析，从而探讨了新型水导轴承在水电站中的应用。现如今，水电站所使用的电站水轮机是由通用电气亚洲水电设备有限公司生产的，而其水导轴承采纳的就是一种新型结构，是一种筒式自循环径向竖轴抛物线瓦面稀油润滑的轴承结构，和国内的筒式瓦结构相比，这种结构和它有着许多相像的地方，例如，这两种轴承结构的上部都有油箱，下部都有旋转油盘，并且都具有轴承体和轴瓦结构等。但是，只要认真观看那种新型设备，就会发觉尽管它和国内的筒式瓦结构有着相同之处，但新型轴承结构却还是更胜一筹，不仅是对于这种设备的结构特点和设计原理而言，更甚至于这种设备的运行状况都是与众不同的。本文就通过分析这种新型水导轴承结构，从而对这种结构在水电站中的应用进行了解。新型水导轴承结构的特点（1）对于国内的筒式水导轴承而言，一般在设计其结构时，都是由两瓣组合而成，轴瓦为了能够和轴承体进行连接和固定，那么轴瓦也会分两瓣天螺栓。对于钢制瓦背内的圆浇筑巴氏合金轴衬来说，需要将巴氏合金筒体毛胚进行加工，以使其能符合设计尺寸，再确定几何外形时，需要将其和等径内圆柱面相等，这是由于钢制瓦背内圆浇筑巴氏合金轴衬是和轴承体把合的。但是对于本次讨论的抛物线瓦面轴承体来说，它是由四瓣组合而成的，在把合成整体上，也是由切向和28个8.8级六角螺栓把合而成的，并且六角螺栓还是M2090内的。对于这种新型的水导轴承结构来说，它不仅能够代替轴承体，它还可以让轴承结构得到简化，从而便利它的运行。和传统的薄壳筒式轴瓦相比，这种轴承结构的轴瓦单边厚度要厚3倍多，为127毫米，并且它的刚度也是更大的。该新型轴承结构的承载力量也更好，其轴承径能够承载的重量比传统的要大，并且不管是在何种运行状况之下，这种轴承都能够承受其最大飞逸转速和最大的径合载荷，与此同时，它还可以将其传递到水轮机的顶盖上。（2）这种新型轴承结构和以往的水导轴承结构存在许多不同之处，它更是一种进步，是一种创新。这种结构的轴瓦所圆弧面和传统的结构也是不同的，每四分之一部分轴瓦的巴氏合金材料段只占有55的圆弧面。对于另外一段圆弧段来说，它并没有浇铸巴氏合金，有一部分是和轴领组成的，这一部分的空腔厚度为5毫米，高度达到了520毫米，并且其圆弧长度也达到了278毫米，它的有效容积大约为0.72升。与此同时，当机组运行时，这种轴承结构储备了充分的汽轮机润滑油，这是为了供应瓦面，从而形成油膜以备不时之需。正是由于具有充分的润滑油，才会对水导轴承的运行温度起到降低作用[2]。（3）如表1所示，是某一段轴瓦a和圆半径R的关系状况表。水轮机轴颈的圆柱面和抛物线瓦面所形成一种结构具有很大的功效，它不仅可以完善的实现液体摩擦，而且还可以削减水导轴承运行时的摩擦损耗功率，从而使得轴瓦的温度降低，楔形油隙结构具备