【京东智慧物流配送模式问题及优化建议分析16000字（论文）】

V京东智慧物流配送模式问题及完善对策研究TOC\o"1-3"\h\u118841绪论 1209111.1研究背景 1158921.2研究意义 1299021.3文献综述 285962相关概念研究 367422.1物联网与智慧物流 374262.2智慧物流模式 4203782.3我国智慧物流在不同运输方式中的应用 5173282.3.1公路智能物流 5206732.3.2铁路智能物流 517272.3.3港口智能物流 6167992.3.4航空智能物流 7238453我国智慧物流的物流配送模式分析 7158933.1产品的智能可追溯系统 7309643.2物流过程的可视化智能管理网络系统 817213.3智能化的企业物流配送中心 8235363.4智慧供应链 8296034案例分析--京东商城的物流配送模式分析 8280824.1京东商城企业概况 8262384.2京东商城的物流配送体系概况 920164.3京东商城的物流配送模式分析 11323435智慧物流发展存在的问题 12208145.1物流企业规模小，布局散，管理乱 1289005.2与国外发达国家相比物流信息标准制定落后 12181785.3信息技术落后，缺乏完善的信息化平台 13269635.4缺乏物流专业人才 1326715提升我国智慧物流跟踪配送管理对策 14121325.1使物流业与其他行业对接 1416295.1注重新技术的开发和利用 15214635.2强化培训和人才培养 16185335.3加强物流信息系统顶层设计 1659496结语 176880参考文献 181绪论1.1研究背景IBM于2009年提出，建立一个面向未来的具有先进、互联和智能三大特征的供应链，通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的"智慧供应链"概念，紧接着"智慧物流"的概念由此延伸而出。与智能物流，强调构建一个虚拟的物流动态信息化的互联网管理体系不同，"智慧物流"更重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。2009年国务院《物流业调整和振兴规划》提出，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用；积极开发和利用全球定位系统(GNSS)、地理信息系统(GIS)、道路交通信息通信系统(VICS)、不停车自动交费系统(ETC)、智能交通系统(ITS)等运输领域新技术，加强物流信息系统安全体系研究。2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》持续强调，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。两项政策都从国家宏观层面，强调了发挥地理信息系统等关键信息技术，在物流信息化中的作用。在中国2009年8月7日，温家宝总理在无锡提出了"感知中国"的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。11月3日，温家宝总理再次指示要着力突破传感网、物联网关键技术。进入2010年，物联网成为当年"两会"的热门话题，"积极推进'三网'融合，加快物联网的研发应用"也首次写入政府工作报告。据了解，2010年一系列物联网发展相关的产业政策陆续出台。1.2研究意义随着经济社会的不断发展，网络购物也随之不断迅速有效的发展，这样一来，电子商务公司的购物方式对于其企业本身来说的发展既是机遇也需要面临着极大的挑战。电子商务逐渐在全球迅速发展壮大起来。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前最流行的"云计算"技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。我国网络购物规模的持续增长，物流瓶颈日益凸显，而将“多网融合”(物联网、互联网、移动网、传感网)及二维码、云计算、云服务等IT信息技术与传统物流信息系统进行集成、融合，构建具有动态感知能力、智能决策与自动分配的“智慧云物流”平台体系，并通过终端融合、网络融合、平台融合、服务融合，建立面向网购客户需求的集成化、协同化“智慧云物流”运营模式，将有利于解决我国电子(移动)商务的物流瓶颈，促进我国网络经济健康、快速发展。本文通过我国智慧物流的跟踪配送模式的分析，便于将来全面实现基于数字环境和无线移动环境的物流配送应用体系，对物流配送的信息化建设具有一定的参考意义。1.3文献综述供应链时代的来临也促使物流与配送管理的研究越来越受到来自学术界、工业界和企业界的高度重视。对于配送领域最核心的问题一配送优化调度问题，自从1959年由Dantzig和Ramser提出，很快便引起了运筹学、应用数学、图论和组合数学、计算机应用科学、管理科学、物流科学等领域的专家的极大兴趣，成为运筹学与组合优化领域的一个热点问题。通过各学科专家的不懈努力，进行了大量的理论研究和实验分析，取得了很大的进展，在Christofides编辑的论文集，以及Laporte，Salhi等的综述文章中都进行了详尽的描述。经过多年的研究发展，配送优化调度问问题已经衍生出多种不同类型的问题，其求解算法从早期的精确算法研究，发展到了90年代的各种Heuristics算法研究，以及遗传算法，禁忌搜索、模拟退火和神经网络等智能化方法的研究。针对丰富多变的配送优化调度问题，求解的方法也非常丰富，Golden，Laporte、李军、郭耀煌等许多学者都对其求解方法进行了研究和分类。从本质上来说，基本可以分为精确算法和启发式算法两大类。时至今口，对配送优化调度问题的研究还不是非常完善，存在着一些问题，如理论模型的假设还不是十分合理；当问题的输入随机变化，具有不确定因素时，无法求解或求解困难。随着物流业的迅速发展，与之相适应的信息系统管理软件也随之发展起来。美国在1950年已成立了各种物流研究机构，系统地研究物流管理技术和方法。口本在1960年从欧美引进了物流相关技术，现在口本在物流技术方面已处于世界领先水平。欧、美、日在配送中心信息管理软件方面，特别加强了配送计划管理系统和配送跟踪系统的开发。到80年代，发达国家配送中心已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条形码等技术。由于欧美国家的物流设备自动化程度高，与之相应的信息传输与管理自动化程度也很高，而在我国，这些配送技术正开始逐步应用。美口典型的示范企业有沃尔玛配送中心管理系统、口本7-11共同配送中心管理系统等。我国物流业与发达国家相比，还有一定的差距，特别是在物流自动化作业、和信息采集方面还有待提高。一方面，除个别有能力的大物流企业纷纷投资建设自己的现代化仓库、集装箱货场，并引进先进的物流管理软件、先进的信息采集系统、GPS卫星定位系统、GIS地理信息系统等，向现代化物流企业发展外，大部分物流企业的物流基础设施和设备相对落后，主要的信息手段仍然停留在电话、传真等传统的通信手段阶段，主要的业务以手工为主，管理方式落后。另一方面国产的物流管理软件还处在初级发展阶段，软件功能简单、封闭，缺乏系统性、整体性和综合性，在与现代化装备形成管控一体化，与企业物流形成完整的供应链管理和优化等方面差距较大。根据对中国软件联盟网和物流相关网站上的国内近百家物流软件的调查研究，结果显示77.5%物流软件注重的主要功能是物资采购、存储和销售等业务的管理。其中可以称上专业物流软件的寥寥无几，而且软件在功能上也只是在浅层的业务管理层。配送中心管理系统类软件比例很低，而且只有个别软件能够与GPS和GIS相连。目前国内配送中心管理软件的设计中心己转移到最终“流动对象”。根据这一先进设计理念形成的物流管理软件，利用先进的无线通信技术实时监控被流动物品的实时状态，各类数据实现双向传送，同时建立档案资料。这些信息集中后，即刻被进行相关的统计分析，按照库位优化等物流管理原则自动分配货物储位，或将物品进行配送。同时在物流管理系统中应用GPS和GIS技术，对运输全过程进行实时跟踪，自动进行运输路线的优化。在安全管理和控制子系统下，配送中心一方面保证合法用户信息的有效共享，同时防止信息被非法用户截取。国内典型的范例有深圳新产业配送中心管理信息系统，海尔物流中心管理信息系统等。2相关概念研究2.1物联网与智慧物流智慧物流的概念最早于2009年12月由中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出。智慧物流以物联网这项新兴技术为基础，其理念的出现符合现代物流业自动化、网络化、可视化、实时化、跟踪与智能控制的发展趋势，符合物联网发展的趋势，是未来物流发展的方向。智慧物流的基本概念。目前，各界人士对智慧物流的概念并没有形成统一的认识。大多数研究者认为，智慧物流是指将无线射频识别、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术，广泛应用于物流业运输、仓储、配送、快递等基本环节，实现物流行业的智能化模式与自动化管理，实现智慧物流信息化、智能化、系统自动化的运作模式，主要利用高新技术和现代管理手段实现物流配送体系的高效率与低成本智能化运作。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前最流行的"云计算"技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。2.2智慧物流模式在国务院发布的《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》中，提出要加快农村宽带网络和快递网络建设，推动农村电子商务发展。核心思想是打造第三方电子商务平台，以开放数据资源、提高流通信息化水平。运用于新型城镇化建设中，则催生了一种全新的城乡经济发展模式—智慧城乡，即依靠物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，将城乡中的交通、商业、信息、能源等领域以智能化、互联化、感知化的方式连接起来，形成一体化城乡系统。在此基础上，搭建小城镇电子商务服务平台、商品集散平台和物流中心，通过精细动态的科学管理，开展智慧物流示范，启动智慧物流配送模式，并逐渐形成以城乡分拨中心、配送中心为枢纽，以连锁便利店、便民服务网点、宅配服务站点、末端智能自助提货柜为基础，以公共信息服务平台为支撑的城乡一体化配送网络。进一步推进农产品进城、农业生产资料卜乡，实现城乡要素公平交换和城乡资源优化配置，有效缓解农产品“买难”、“卖难”压力，提高农民收入，带动城镇化高质量、可持续健康发展。与传统配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射频识别技术、通信技术、物联网等信息化技术及先进的管理方法，形成了订货、提货、送货、退货管理的双向通信路径，以及补货提醒、配送路径优化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性灵活、快速响应等优势。为满足新环境卜智慧物流配送模式的发展要求，小城镇零售业必须以市场需求为导向，推进“连锁经营”、“物流配送”、“电子商务”三者融合，从而充分发挥连锁经营的网络与配送优势，提高企业规模化、集约化、信息化水平，优化供应链管理，降低流通成本。在具体的实施路径上：首先，鼓励连锁超市、便利店和老字号企业扩大直营连锁规模，培育连锁便利示范店，发挥连锁经营的规模经济优势。其次，开展农村电商物流试点，推广基于第三方物流公司的共同配送，并鼓励大型家电、家居企业提供“一站式到家”、“个性化定制”等020物流增值服务，构建智慧城乡绿色物流体系，形成“互联网+"形态的便民商业服务新模式，解决运输分散、信息不对称、“最后一公里”等配送问题。2.3我国智慧物流在不同运输方式中的应用2.3.1公路智能物流中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，公路港模式也称公路港，为传化物流公司所创立并推广的一种物流服务模式。公路港模式是基于科学规划和设计建设的功能模块，并定位于第四方物流的“物流平台集聚服务商”。由于第四方物流可为第三方物流提供优质的供应链解决方案，而城市物流配送更多的是第三方物流，因此可以得出这样一个设想，即公路港模式可以更好地为城市物流配送服务。公路港模式下的城市配送要以公路港作为中心，通过集中社会上分散的中小型配送企业，借助公路港第四方物流的物流技术和供应链管理能力，实现城市物流配送的最优化，达到降低物流配送成本的目的。并且，物流配送企业在城市物流配送中的实际配送情况和遇到的问题都可以及时地反馈到公路港中，以便进行问题的分析和解决，方便对下次物流配送提出改进。以公路港为中心才能保证物流、信息流、车辆路径规划、企业管理等可在统一的模式下进行和监管。而且，城市物流配送企业人驻公路港后，必须服从公路港的统一安排，企业自身的资源必须毫无保留地给予提供，以保证可被公路港所用，这就要求企业在入驻公路港时双方必须对合作的内容以及各自的权利与义务进行明确的确定，并签订具有法律效应的协议或合同。以城市物流配送为基础可以保证公路港模式下的城市物流配送在建设和运行中不会脱离城市配送的范畴，便于公路港更好地了解城市的实际情况；另外，可保证公路港在将来的发展中仍然考虑将提供区域内物流规划服务作为重点物流服务业务，对于其中所产生的问题也能及时高效地予以解决。不论是自营物流还是第三方物流，都是城市配送的直接参与者与直接利益所得者，它们是检验公路港模式下的城市物流配送可行与否的实践者，同时也是第四方物流在国内发展的见证者。因此，以物流配送企业作为公路港模式下的城市物流配送的主体是毋庸置疑的。以第四方物流为手段。公路港模式下的城市物流配送旨在实现第四方物流对城市物流配送的积极作用，因此不论是建设还是运行这种新的配送模式，都必须要体现技术的优势。应用先进的物流技术和供应链管理理念，是公路港模式下的城市物流配送同其他城市物流配送方式的最大区别。2.3.2铁路智能物流运输能力大。中投顾问在《2016-2020年中国智慧物流行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，对于陆上运输而言，铁路的输送能力是最大的，特别是重载铁路的修建使铁路的输送能力有了极大的提高，发挥着运输主动脉的作用。运输成本较低。铁路运输采用大功率机车牵引列车运行，可以承担长距离、大运量的运输任务，铁路运输的载货量大大超过公路、航空等其他运输方式，其总体运行价格低。受自然条件的限制较小。铁路运输具有高度的导向性，只要行车设施无损坏，列车均可以安全行驶，受气候因素限制很小，因而铁路运输是较安全可靠的运输方式。客货运输到发时间准确性较高。由于铁路运输实行统一调度指挥，列车可以通过先进的控制系统实现全自动化，可以完全不受人为控制，因此能保证运输到发时间的准确性。基于我国国情，铁路运输在现代物流业发展进程中具有不可忽视的重要作用，与公路运输相比，由于铁路运输具有连续性、直通性、全天候性和陆地长距离规模运输的不可替代性等特性，具有长距离上的经济辐射优势；与航空运输相比，铁路运输具有更大空间上的经济辐射特征，能够将偏僻区域的物资输送至铁路网络中的任何一点；与水路运输相比，由于其只能在有限的水系中对经济产生辐射性作用，铁路运输具有更为密集的经济辐射特征；与管道运输相比，由于其受自身条件限制，只能运送油类物资或已经液化处理的物品，铁路运输具有更为多样化的经济辐射特征。2.3.3港口智能物流我国的港口智能化建设。目前我国的智能港口建设正处于起步的初期，在政府部门和港口所在地区政府的倡导下，港口智能化建设已经得到了港口相关企业的普遍重视，并在上海、天津等国内主要港口城市进行了智能港口建设规划，目前已经实现了港口集装箱作业从空箱、装箱、卡车运输、堆场位置到报关、起吊、装船的全程实时监控和即时历史数据查询。但是，与世界先进的智能化港口相比，我们的智能港口建设，还仅仅停留在信息化建设的阶段，在智能化程度上还相对较低。提高港口智能化程度，使得港口口岸发挥更高效功能，首先是在设施及装备硬件上达到智能化建设需求；其次要在整合港口作业及相关管理流程上做到统一规划、系统实施；最后是在智能化建设认识上，突破传统的信息化建设，将信息化、智能化技术系统应用到智能港口建设当中，而智能物流系统，为这样的系统应用提供了有效平台。智能物流系统。在港口智能化建设过程中，需要应用计算机、互联网、物联网、无线通信以及GPS、GIS、自动化装卸操作设备、智能化操作机器人等各项先进的信息化技术和自动化技术，而这些技术的载体就是智能物流系统。智能物流系统提供从前所不能提供的增值性物流服务，这些增值性的物流服务将增强物流服务的便利性，加快反应速度和降低服务成本，延伸企业在供应链中上下游的业务。智能物流系统所涵盖的技术内容十分广阔，其中包括物流规划设计的可视化技术（仿真技术）、物流实时跟踪技术、网络化分布式仓储管理及库存控制技术、物流运输系统的调度与优化技术、物流基础数据管理平台和软件集成技术等等。2.3.4航空智能物流园区化发展。空港物流是在航空货运的基础上升级发展而来的，从单一的航空货仓，逐渐向具有综合服务功能，具有现代物流特点和现代供应链优势的空港物流园区方向发展。自从2000年天津空港物流园区获准建立以来，十几年间，我国涌现出一大批具有现代特色的空港物流园区，其中北京首都机场物流园区、上海浦东国际机场物流园区、广州新白云机场物流园区成为国内空港物流发展的三角。空港物流园区是以现代空港物流为基础，依托航空港，以航空及机场地面配套物流设施为核心，以运输服务作为手段，为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务的场所”。从服务内容上看，空港物流园区一般提供货物运输、生产加工、综合商务、配套服务等多种功能。集群化发展。空港物流产业链的形成和集聚，还包括围绕空港发展起来的相关产业。由于空港物流具有明显的优势，非常适合具有高新技术、现代服务业及高端商贸流通业的发展，因而诸如汽车、航空、高端电子、精密仪器、生态农业、生物工程、商务等行业能够依托空港而在周边发展起来，再加上政府对空港周边的产业政策和税收优惠，空港周边往往会形成相关产业园区，共同构成空港物流产业链。如北京空港物流园区周边形成了空港工业区、林河工业开发区、现代汽车城、会展中心、绿色建材城等产业园区，吸引数十家世界五百强企业，形成了中国北方微电子生产基地。广州新白云机场则形成了包含临空产业、现代制造业、生物制药和航空工业的高新科技物流产业基地。3我国智慧物流的物流配送模式分析3.1产品的智能可追溯系统如食品的可追溯系统、药品的可追溯系统等等，这些智能的产品可追溯系统为保障食品安全、药品安全提供了坚实的物流保障。例如：粤港合作供港蔬菜智能追溯系统，通过安全的RFID标签，可实现对供港蔬菜进行溯源。实现了对供港蔬菜从种植、用药、采摘、检验、运输、加工到出口申报等各环节的全过程监管，可快速、准确地确认供港蔬菜的来源和合法性，加快了查验速度和通关效率，提高了查验的准确性。通过RFID标签与数据库形成的"物联网"实现对供港蔬菜的自动化识别、判断和监管可提高监管效率，实现快速通关。目前，在医药领域、农业领域、制造领域，产品追溯体系都发挥着货物追踪、识别、查询、信息等方面的巨大作用。3.2物流过程的可视化智能管理网络系统这是基于GPS卫星导航定位技术、RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中可实时实现车辆定位、运输物品监控，在线调度与配送可视化与管理系统。目前，全网络化与智能化的可视管理网络还没有，但初级的应用比较普遍，如有的物流公司或企业，建立了GPS智能物流管理系统；有的公司建立了食品冷链的车辆定位与食品温度实时监控系统等，初步实现了物流作业的透明化、可视化管理。在公共信息平台与物联网结合方面，也有一些公司在探索新的模式。3.3智能化的企业物流配送中心这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术，建立全自动化的物流配送中心，建立物流作业的智能控制、自动化操作的网络，实现物流与制造联动，实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。如：有一些先进的自动化物流中心，就实现了机器人码垛与装卸，无人搬运车进行物料搬运，自动化的输送分拣线上开展拣选作业、出入库由自动化的堆垛机自动完成，物流中心信息与制造业ERP系统无缝对接，整个物流作业系统与与生产制造实现了自动化、智能化。这也是物联网的初级应用。3.4智慧供应链利用计算机信息技术、传感技术、EDI技术、RFID技术、条形码技术、视频监控技术、移动计算机技术、无线网络传输技术、基础通信网络技术、物联网技术等现代信息技术，构建完善的采购需求计划系统、物料需求计划系统、运输管理系统、仓储管理系统、配送管理系统，实现产品生产供应全流程可追溯；构建数据交换平台、物流信息共享平台、财务管理和结算系统、物流分析系统、决策支持系统，实现物流企业的信息化运作，实现整体供应链的信息共享，打造智慧供应链体系。4案例分析--京东商城的物流配送模式分析4.1京东商城企业概况京东商城是当今市场上B2C电子商务企业相对专业的网络购物平台，在中国电子商务领域属于发展最为迅速且最受消费者欢迎的电子商务网站之一。京东商城合理运用电子商务模式实现稳定有效的发展。京东商城很好地结合了自身的物流配送模式和外包配送模式千万千万来实现自身企业的电子商务模式进行了高速有效的物流运行模式。因此，面对众多的电子商务竞争对手，京东商城在众多竞争对手之中应该继续保证自身的物流方式的优势，从而有效的改善了自身物流模式存在的问题，只有这样才能在众多的电商平台中突出，让京东这个品牌更加的响亮。对于京东商城的物流管理模式的发展和变革模式，市场对于企业的发展和要求对于京东商城的物流发展模式研究有着至关重要的作用与意义。京东商城物流模式的变化为国内的其他同行企业树立了一个榜样，也提供了一个参照系。京东商城以电子商务模式经营，减少中间环节，力争为消费者提供优质的产品和良好的服务宾厚.基于电子商务的中小物流企业共同配送信息系统探析[J].电子商务.2011(12)：27-28。这样一来，因此快速的物流配送成为了电商企业竞争的另一个重要环节。京东商城经过多年的精心打造，建立了庞大、完善的物流系统，宾厚.基于电子商务的中小物流企业共同配送信息系统探析[J].电子商务.2011(12)：27-28目前，京东商城在全国建立了六大物流中心，物流网络基本覆盖了全国主要市场，同时在西安、杭州等城市还成立了二级城市配送中心，仓储总占地面积超过60万平方米。京东商城还在天津、武汉等重点城市设立了城市配送站，为顾客提供包裹配送等服务。京东商城总部设在北京，目前在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司和自己的服务、物流系统，为了确保全国客户服务品质和速度，京东商城正在建立以下几个中心：管理中心和采购中心设在北京；一级物流中心：北京、上海、广州、成都、武汉；二级物流中心：沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳；全国客服中心：宿迁。作为中国B2C市场最大的3C网络购物的专业平台，京东商城在企业运营发展上不断创新，推出了一系列的服务创新服务，搭建起了一套适应经济发展和客户需求的服务体系颜慧.基于网络购物环境的物流服务顾客满意度研究[J].华东师范大学学报.2011(08)：122-124倪明.退货费用的B2C电子商务企业利润最大化模型研究[J].图书情报工作.2011颜慧.基于网络购物环境的物流服务顾客满意度研究[J].华东师范大学学报.2011(08)：122-124倪明.退货费用的B2C电子商务企业利润最大化模型研究[J].图书情报工作.2011(09)：116-120高海霞.B2C电子商务模式下的物流配送研究[J].物流科技.2013(05)：230-1334.2京东商城的物流配送体系概况京东采用自营物流和物流外包相结合的模式主要是针对二三线城市。由于二三线城市的订单密度低，自建物流中心的成本过高，利用率不够，故采用物流外包的经营策略。在小型包裹的配送上与当地的快递公司合作，货物到达二三线城市由合作的第三方完成配送任务。在大型货物的配送比如白色家电的配送服务上，则选择与大型的家电厂商合作戴勇.电子商务虚拟物流研究趋向[J].商业研究.2014(10)：34-36。一般大型家电厂商在各地都有自己的地区销售商和代理商，厂家一般都利用代理商的物流公司和仓储中心展开物理合作工作。如果京东商城选择和知名的厂商(比如TCL、海信、格力)合作，不仅能利用厂商在全国各地的品牌影响力扩大宣传戴勇.电子商务虚拟物流研究趋向[J].商业研究.2014(10)：34-36厂商服务点自己配送厂商服务点自己配送物流中心配送点完成发货组办妥、货物等待出货工作人员数据信息物流中心配送点完成发货组办妥、货物等待出货工作人员数据信息安排货物顾客下单确定仓库第三方物流合作商配送第三方物流合作商配送图2京东商城物流系统运作流程图京东商城发展初期主要是以买电脑、手机等数码产品郭巧燕.层次分析法在企业竞争力评价研究中的应用[J].中国管理信息化.2011(01)：85-88。一般价值都比较大。同时电子银行业务的发展也是由发达地区向欠发达地区发展，由东部向西部，有城市向农村延伸。京东商城的物流结构的布局也是一个逐渐完善的过程，起初京东商城的主要业务集中于北上广等特大型城市，故在北京、上海、广州等三个城市建立了仓储物流中心，随着业务规模的不断扩大刘德文.联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系构建[J].统计与决策.2010(12)：37-38。京东开始不断的扩建物流中心，不但要将原有的仓储中心面积扩大，还要在新的城市建立仓储物流中心郭巧燕.层次分析法在企业竞争力评价研究中的应用[J].中国管理信息化.2011(01)：85-88刘德文.联盟式物流服务创新的绩效评价指标体系构建[J].统计与决策.2010(12)：37-38LaporteG.Anexactalgorithmfortheasymmetricalcapacitatedvehicleroutingproblem[J].Networks，2010(09)：56-58随着业务规模的不断扩大。京东开始不断的扩建物流中心，不但要将原有的仓储中心面积扩大，还要在新的城市建立仓储物流中心，同时仓储规模的不断变化也是京东商城业务增长变化的表现。由于业绩的不断攀升，京东商城在2年内就面临着仓储中心面积不够必须搬迁的困境。为了快速的布局全国市场，京东在地理位置优越的6个发达城市建立了大型的仓储物流中心，分别为成都、北京、武汉、广州、上海、沈阳物流仓储中心。然后根据每个仓储中心所在地区福射的范围来确定建立城市配送站和自提点。比如在成都拥有一个大型的仓储中心，这个仓储中心不但是满足成都地区的物流需求，还要福射西南地区的整个物流配送需要。目前在全国的省会城市和一些较发达的地级城市都分布有城市配送站和自提点。如图3所示。图3京东商城物流布局图4.3京东商城的物流配送模式分析电子商务与传统企业的竞争也越来越激烈，传统零售企业具有天然的地理优势和良好的信誉保障，已经占据了很大的市场份额。京东商城要快速的抢夺市场，香食他们的市场份额，将顾客从线下拉动到线上就必须要提高快速响应的速度、减少消费者等待疲劳的时间、培养消费者对网络购物的依赖性和主动性。目前京东商城旗下的物流公司，只为京东的业务提供配送服务，形成了一种“配送中心-顾客”的单向式配送形式，物流资源大量耗费，物流效率低下高更君.现代物流中心的货物配送问题[J].东南大学学报(自然科学版).2011(06)：高更君.现代物流中心的货物配送问题[J].东南大学学报(自然科学版).2011(06)：30-33电子商务B2C的低价策略和物流成本的不断上涨让国内的电子商务企业面临双重压力。京东商城把精力集中于业务量的增长上，对于物流配送的实力投入不足，物流团队建设乏力，物流人员的素质普遍较低，同时，大家电配送缺乏经验，售后服务难以确保。由于京东商城对第三方的物流商家的约束力不够，对第三方物流的配送是否及时、货物的配送质量如何都无法控制，快递拖延，丢失，错配等事件时有发生，严重影响了客户体验。同时第三方的信息化建设与京东并不同步，导致后台的数据库无法无缝连接。也是影响顾客体验的一个重要原因郑诗.B2C电子商务物流问题研究[J].商业研究.2011(02)：111-115。由于京东商城发展以自建物流为主，第三方物流服务为辅的物流配送模式，故在物流配送的过程中，往往高利润的业务都选择自己配送，而利润较低或者不赚钱的物流配送业务交给第三方来完成，在长期的合作中，第三方物流企业因为利润低、没有合作的积极性、对配送的订单重视程度不够等诸多原因，导致了服务水平的严重下降，严重影响了顾客的体验。而京东商城对此却毫无办法，因为偏远地区物流渠道和物流网点被第三方牢牢占据。典型的例子就是中国邮政快递，他们在全国的物流网点最多，但是服务水平和服务质量却与企业规模相差甚远郑诗.B2C电子商务物流问题研究[J].商业研究.2011(02)：111-115范月娇.物流配送对网络零售市场拓展的影响[J].商业时代.2011(11)：13-145智慧物流发展存在的问题5.1物流企业规模小，布局散，管理乱目前，有不少企业已经开始利用物联网技术构建智慧物流系统。但是，这些企业规模普遍不大，不像国外已经形成了几家大的物流公司，在全国范围内分布不平衡，且缺乏有效的管理措施，导致管理混乱，生产要素难以自由流动，资源配置得不到优化，难以形成统一、开放、有序的市场，特别是缺乏龙头企业带动，难以形成产业集群。大多数中小企业在物流信息化方面显得很吃力，由于缺乏相应的人才和资金，管理层对信息技术应用重视程度不够，即使引进了相关智慧物流技术，配套基础设备也跟不上，导致企业效益没有明显提高。相对于传统零售业，零售电子商务的优势是价格，消费者被网络上零售的折价所吸引，进行网上购物。因此零售电子商务要使网络购物总成本低于店面购的成本，必须实现经济的物流配送，一方面要尽可能地降低配送成本，另一方还要是物流配送实现增值也就是说要考虑配送成本与配送服务之间的二律背反问题，既要考虑低成本配送，也要考虑配送服务的质量。这就需要能够针消费者的不同需求给予不同费用的配送方法以供其选择，从而保证配送服务的水平。我国零售电子商务企业之间、配送企业之间以及零售电子商务与配送企业之间缺少业务合作，相互分离、相互竞争，使得物流配送的资源利用不合理，货物从配送起点到配送终点的流程得不到优化，无法有效降低配送成本和提高配送效益。中小企业缺乏信息化手段来调配车辆的运输，在我国运输能力有40%是空载状态，经常是出去的时候超载，回来的时候空载，导致我国的物流成本比世界平均水平要高出一到两倍。5.2与国外发达国家相比物流信息标准制定落后甚至缺失智慧物流是建立在物流信息标准化基础之上的，这就要求在编码、文件格式、数据接口、电子数据交换(CEDE、全球定位系统(GPI等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。国外发达国家已经在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务，物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统建设创造了良好环境。而我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，导致物流标准化体系建设很不完善，物流信息化业务标准与技术标准的制定和修改跟不上物流信息化发展的需要。很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范，导致企业间、平台间、组织间很难实现信息交换与共享，“各自为阵、圈地服务”的情况比较普遍，整个电子化的物流网络之间难以做到兼容，数据难以交换，信息难以共享，使得商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整通畅的供应链，严重影响了物流行业的管理与电子商务的运作。物流企业在处理订单时，数据交换有时要面向七八种不同的模式，大大制约了智慧物流产品的产业化与应用的工程化。5.3信息技术落后，缺乏完善的信息化平台目前，在我国拥有信息系统的物流企业中，信息技术落后，信息系统功能不完善，缺乏必要的货物追踪系统、仓库管理系统、运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源整合能力尚未形成。条形码、射频识别、全球定位系统/地理信息系统、电子数据交换技术的应用不理想，多数企业物流设备落后，缺乏条形码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动追踪系统，与国外的智慧物流相比，还存在很大差距。公共物流信息平台是向各类用户提供信息交换与共享服务的开放式网络信息系统，在物流发展进程中，信息化平台建设成为了不可或缺的核心竞争力的体现。由于传统物流公共信息平台缺乏有效的产品和技术支撑，应用功能仅仅停留于信息发布，且发布的信息缺乏有效审核、监管等，平台作用发挥受限，落地难，这也是传统平台“叫好不叫座”的根本原因。由于物流行业要与海关、民航、铁路等行业打交道，公共物流信息平台建设滞后，导致物流信息分散，条块分割，信息资源不能共享，使物流企业信息化进程受阻，导致物流成本高，不能发挥物流行业信息化的优势。5.4缺乏物流专业人才随着物流业迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出。智能物流人才匾乏已经成为制约我国物流业发展的瓶颈，目前我国物流人才缺口至少有30万人，绝大多数物流企业缺乏高素质的物流一线岗位技能人才和既懂物流管理业务，又懂计算机技术、网络技术、通信技术等相关知识，熟悉现代物流信息化运作规律的高层次复合型人才，高端人才和一线技能型人才培养规模仅占22.7%，现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到1/10。大中专院校物流人才培养方案与企业实际需要相比还存在较大差距，培养智能物流合格人才的任务十分紧迫。5提升我国智慧物流跟踪配送管理对策5.1使物流业与其他行业对接通过智慧物流的建设能推动其他行业的发展。例如政府可以针对制造业提升产品开发和经营管理能力、实现企业协作以及促进产业链和产业集群发展的需求，攻克制造业信息化集成关键技术，开发专业应用软件，通过智慧物流跨产业跨行业的功能，增加对智慧物流的市场需求，必将能带动智慧物流的发展。具体来说，要实现：实现物流基础设施布局和建设的合理规划；实现物流节点之间的协调运作和有序竞争；实现物流信息网络系统建设的进一步完善；打造若干智慧物流园区；引进一大批智慧企业，形成智慧产品生产与技术服务产业集群，打造行业应用方案解决中心和智慧软件及技术研发与推广基地。京东商城的自提点包括校园自提点、地铁自提点、便利店自提点、社区自提点、自提专柜等，必须充分利用自提点的网点布局结构发展快递的收发业务，在原有自提点的产品配送业务的基础上，扩大自提点的功能，原来自提点的功能是产品的配送业务，业务模式比较单一，应该在原有的基础上增减自提点的快件收发业务。快速的扩展物流自提点的布局范围，通过加盟或特许经营等方式广泛与便利店开展合作，使得自提点的网点布局数量能够形成网络优势，同时做好自提点的营销宣传作业，在承揽业务的同时，提升物流配送的品牌效益。发展第三方物流使得京东商城物流自提点的功能发生了很大变化，不仅是物流的后端服务者，更重要是市场第一手资料的准确获取者，随着市场需求快速的变化，加强对自提点的管理和考核，通过设立科学、合理的考核指标来激励和监督自提点的服务，将客户的投诉纳入到自提点的考核中，同时实行目标管理，根据自提点的实际配送量，确定每月的配送任务量，激发自提点员工的工作积极性。同时对自提点的人员进行定期的培训和考核，并对实际的服务工作进行调查和暗访，保证服务质量和信誉。“智慧物流”需要技术和装备，而这又不完全是物流领域本身的事情，有赖于其他领域的发展和水平的提升。例如，IT技术现在已经能够模仿人的智能，超越人的智能，将新一代IT技术充分运用到物流技术装备中，从而打造“智慧物流”，是现在就可以操作的事情;又如，物联网是“智慧物流”所需要的系统技术，“智慧物流”的打造当然也有赖于此，现在就可以操作;再如，“智慧物流”需要管理，精细管理是“智慧物流”的管理核心，为实现这种管理，需要用“智慧”来武装物流管理，这些操作现在也已经具备了一定的现实性。转变供应链上各节点的观念，使各合作单位都认识到基于供应链的协同合作关系的建立对供应链上的每一个成员都有益处，是一种“双赢”的战略。、建立一种具体负责合作机制的组织形式。例如:成立一个合作团队，合作各方指派专门的人员来担当，专门讨论和解决有关问题。确定合作的内容和程度。如:共同促推销新品种、共同降低库存、共享顾客需求预测信息和提供技术支持等。确定需要沟通的信息以及沟通方式、沟通时间和频率等确定核心成员在合作中发挥主导作用的程度。核心成员是指在整个供应链中具有重要地位，有能力影响供应链其他成员的企业。配送中心在整个供应链中的处于核心成员的地位如此等等。5.1注重新技术的开发和利用过去，在物流行业流行的“大而全”思维已不能适应现代物流的发展概念，单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。而如何利用新技术，为企业发展抢占先机成为众多物流企业面临的一道难题。在这方面，一些企业已经走到了前列。例如，在海尔物流中心的信息化建设中，使用无线网络和相关软件管理系统，工作人员只需扫描物料周转箱上的条形码，就可以轻松完成收货程序；而如果物料不在定单范围内，信息终端就会自动报警，避免了人为因素导致的库存增加。目前，在物流业应用较多的感知手段主要是射频识别和全球定位技术。今后，随着物联网技术的不断发展，激光、卫星定位、全球定位、地理信息系统、智能交通、机器对机器通信(M2M)等多种技术也将更多集成应用于现代物流领域，用于现代物流作业中的各种感知与操作。例如，温度的感知用于冷链物流，侵入系统的感知用于物流安全防盗，视频的感知用于各种控制环节与物流作业引导等。使用无线网络进行的业务操作和原有网络管理功能的延伸，使仓库的任务不再是用来储存物资，而是过站物流的一个点，它只是暂时存放各种原材料和半成品，然后由计算机进行配套，把配置好的零部件直接送到生产线。从这个意义上来说，无线网络技术使仓库成为一条流动的“河”，提高了仓库的利用率，使企业趋向“零库存”。突破核心信息技术，建立物流信息化平台。智慧物流建设的核心问题之一就是对重要共性关键技术的研发。近年来，尽管政府和企业加大了对现代物流信息系统的投入，但从总体效果来看，一个普遍存在的问题是物流信息系统总成本过高，而这主要就是因为缺乏先进适用且经济合理的基础性关键技术。因此，要集中力量部署一批技术研发重大专项，制定技术发展路线图，对现代物流关键技术进行研究开发，包括信息采集、快速反应、管理监控及双向通信等技术，降低关键技术普遍适用的整体成本，只有通过自主研制开发，才能拥有自主知识产权，才能保护物流信息安全。5.2强化培训和人才培养物流管理在智慧物流中占据重要地位。目前，国内已经有不少部门和大中专院校设立了专门的物流管理科目或科研项目，要创新人才培养模式，依托高等院校和培训机构，使物流教育与行业发展同步，加强核心技术研发人才培养与创新团队建设，培养企业真正急需的人才。国家相关部门还要出台相关政策措施，着眼于长远，加大人才培养、引进、使用等环节的政策扶持力度，整合高校、科研院所、软件企业等各种机构资源，通过多种渠道重点培养创新型、管理。物流信息化系统的开发、建设、使用及维护管理都需要专业人才，而随着物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的组织水平和技能水平业随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了紧追要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，使彻底改变物流领域信息技术水平不高的关键。鉴于目前最需要的既精通物流业又熟悉IT专业的复合型人才十分缺乏，由物流从业人员培训掌握IT知识和IT从业人员培养掌握物流业知识均不失为有效途