汽车电工电子技术基础 课件 学习领域四：学习任务一 温度传感器检测

学习领域四温度传感器检测温度传感器指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器。在汽车的各类温度传感器中，主要使用的是热敏式温度传感器。常见的汽车温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器、蒸发器出口温度传感器、车内环境温度传感器等。本次学习任务通过学习热敏式温度传感器的工作特性参数完成热敏电阻的检测、汽车水温传感器的检测。温度传感器的类型目录CONTENTS热敏电阻的特性热敏电阻式传感器的结构热敏式温度传感器的应用及工作原理1.能讲述温度传感器的功用和类型。2.能讲述热敏电阻的类型和特点。3.能讲述NTC热敏电阻温度传感器的工作特性。4.能讲述冷却液温度传感器、进气温度传感器、蒸发器出口温度传感器的工作原理。知识目标素养目标技能目标1.能检测热敏电阻的特性。2.能检测水温传感器的特性并排除故障。1.规范实训7S管理。2.培养自主学习、团队合作能力。3崇尚劳动，形成敢创新，敢挑战，爱岗敬业的职业精神。一辆汽车行驶一段时间后会突然熄火，待10分钟再启动，发动机又能正常运转，继而熄火，最后不能启动。经查后发现，冷却液温度传感器损坏。现需对汽车冷却液温度传感器进行检测，请你根据专业技术标准，完成热敏电阻的特性检测、水温传感器的特性检测。知识链接绳锯木断，水滴石穿。

——《汉书•枚乘传》温度传感器的类型01知识点

温度传感器指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，类型主要有热敏电阻式（如图4-1-1所示）、金属热电阻式、绕线电阻式、半导体晶体管式等。在汽车的各类温度传感器中，主要使用的是热敏式温度传感器。图4-1-1热敏电阻式

热敏电阻的特性02知识点热敏电阻器是敏感元件的一类，能将温度的变化变换为电阻的变化，可用于温度测量、温度控制和温度补偿。热敏电阻是半导体元件，按照温度系数不同分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC）。热敏电阻的典型特点是对温度敏感，不同的温度下表现出不同的电阻值。正温度系数热敏电阻器，在温度越高时电阻值越大；负温度系数热敏电阻器，在温度越高时电阻值越低，它们同属于半导体器件。如图4-1-2所示，为负温度系数电阻。图4-1-2热敏电阻

目前汽车上使用的基本上是NTC热敏电阻，少量使用PTC热敏电阻。NTC热敏电阻器在不同温度下的变化范围，大体在0.1kΩ~100kΩ欧姆，如图4-1-3所示。图4-1-3NTC热敏电阻在不同温度下的电阻热敏电阻式传感器的结构03知识点3.热敏电阻式温度传感器的结构热敏电阻式温度传感器的结构如图4-1-4所示，主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体等组成。图4-1-4热敏式温度传感器的结构型式在传感器的壳体上制作有螺纹，以便安装与拆卸。接线插座分为单端子式和两端子式两种。发动机电控系统—般采用双端子式。仪表板上水温表所用的水温传感器则一般为单端子式，其壳体为传感器的负极搭铁。热敏式温度传感器的应用及工作原理04知识点

1.冷却液温度传感器冷却液温度传感器通常成称为水温传感器，安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，用于检测发动机冷却液的温度，并将其温度信号输入给ECU，为其修正喷油量和喷油正时提供依据。冷却液温度传感器多采用负温度系数的热敏电阻，其控制电路如图4-1-5，ECU中的固定电阻R与冷却液温度传感器的热敏电阻串联成一个分压器。图4-1-5冷却液温度传感器控制电路冷却液温度低时，热敏电阻的阻值大，电路中的电流减小，固定电阻上的电压降较小，因此ECU检测到高的信号电压。根据此信号，ECU将适当增大喷油量，满足发动机低温浓混合气的要求。随着冷却液温度的增高，热敏电阻的阻值逐渐减小，电路中的电流增大，固定电阻上的电压降逐渐增大，因此ECU检测到信号电压逐渐降低，根据此信号，ECU将适当减少喷油量。如图4-1-6为冷却液温度传感器特性曲线图。图4-1-6冷却液温度传感器特性曲线2.进气温度传感器

进气温度传感器的结构如图4-1-7所示，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号送给ECU。进气温度传感器的工作原理与冷却液温度传感器相同，大多是采用负温度系数热敏电阻式。图4-1-7进气温度传感器3.蒸发器出口温度传感器

蒸发器出口温度传感器也是用负热敏电阻作温度检测元件的，安装在空调出风口处蒸发器的散热片上，其结构如图4-1-8，用于检测蒸发器表面温度，控制空调压缩机的工作状况，它的工作温度范围是20～60℃。热敏电阻用导线与一个电子线路连接，当蒸发器出口温度变化时，热敏电阻的阻值即发生变化，通过控制电路，控制电磁离合器的通电与断电，使压缩机工作或者停机，从而调节车厢内的温度，并能防止蒸发器表面结霜。

图4-1-8蒸发器出口温度传感器任务实施工作计划谋先事则昌，事先谋则亡。

——刘向《说苑·谈丛》1.制定工作计划步骤工作内容负责人1填写自评表全部人23452.列出需要的实训板、工具、耗材和器材清单序号名称型号与规格单位数量备注12345决

策计不决者，名不成。

——《战国策·齐三·楚王死》各组派代表阐述工作计划01对他组工作计划提出自己不同看法02教师点评，提出指导性意见03决策选出较优工作计划04工作实施博观而约取，厚积而薄发。——苏轼《稼说送张琥》1.按照本组制定的计划开展工作（1）领取实训积木板及材料；（2）认识与检查实训积木板；（3）各组员分工合作完成工作任务。安全生产规范操作节约能源2.实训任务热敏电阻特性检测。安全生产规范操作节约能源热敏电阻特性检测可调电压锂电池模块数字万用表热敏电阻

热敏电阻特性检测热敏电阻特性检测PTC热敏电阻检测电路线路连接图热敏电阻特性检测热敏电阻特性检测NTC热敏电阻检测电路线路连接图热敏电阻特性检测热敏电阻特性检测序号步骤操作方法及说明质量标准与记录1电路板基本检查1.检查电路板外观和电子元件2.检查可调锂电池模块外观和电子元件□检查电路板外观无划伤、损坏□检查可调锂电池模块是否正常□检查实训电路板是否正常2PTC电阻通电测试1.根据线路连接图连接各模块（注意接线习惯，正极用红色，负极用黑色）2.测量未通电时PTC电阻阻值3.测量加热时PTC电阻阻值变化□锂电池正极连接热敏电阻

端子,负极连接热敏电阻

端子□万用表正、负极连接热敏电阻PTC侧□用万用表20K档测量PTC热敏电阻，用连接导□在常温情况下，PTC热敏电阻的阻值为_____，接通加热电阻，PTC热敏电阻的阻值变化范围_________________，说明_________________（2）具体实训流程热敏电阻特性检测序号步骤操作方法及说明质量标准与记录3NTC电阻通电测试1.根据线路连接图连接NTC热敏电阻、锂电池和万用表2.测量未通电时NTC电阻阻值3.测量加热时NTC电阻阻值变化□锂电池正极连接热敏电阻端子，负极连接热敏电阻端子□万用表正、负极连接热敏电阻PTC侧□用万用表20K档测量NTC热敏电阻，用连接导线按照积木连接示意图连接成完整电路，注意连接前先关闭电源开关□在常温情况下，NTC热敏电阻的阻值为________；接通加热电阻，NTC热敏电阻阻值变化范围__________，说明________________________________热敏电阻特性检测序号步骤操作方法及说明质量标准与记录47S管理1.对使用的模块检查、清洁、归位；2.对工位进行清洁、整理；3.对使用的设备进行检查、清洁、归位。□检查使用的模块外观是否损坏、刮花；□清洁工位；□工具、设备清点归位。自评组间互评教师评价诗书勤乃有,不勤腹空虚。——韩愈《符读书城南》评价反馈一、单选题。1.汽车常用的温度传感器的热敏元件是（）。A.正温度系数热敏电阻B.负温度系数热敏电阻C.常温热敏电阻D.以上都不是2.正温度系数热敏电阻特性是温度越高，电阻越（）。

A.大B.小C.不变D.先变大后变小3.负温度系数热敏电阻特性是温度越高，电阻越（）。

A.大B.小C.不变D.先变大后变小4.负温度系数热敏电阻称为（）

A.PTC

B.NPC

C.NTC

D.PPC

5.正温度系数热敏电阻称为（）。A.PTC