《机车乘务作业》 课件 14其他几种非正常时的行车处理、15电力机车乘务员安全生产

机车乘务作业第14讲其他几种非正常时的行车处理1.知识目标（1）掌握列车无线调度通信设备、LKJ、电力机车在运行中发现机车受电弓故障时的作业程序（2）掌握请求救援、机车在自闭区段紧急制动停车双线区间反方向行车时的作业程序（3）掌握发生相撞（路外）事故时处理的作业程序（4）掌握发现接触网异状时的作业程序学习目标2.能力目标（1）能完成列车无线调度通信设备、LKJ、电力机车在运行中发现受电弓故障时的作业的作业（2）会进行双线区间反方向行车时的作业（3）能完成单机在自闭区段使用非常制动停车后的作业（5）能完成发生发现接触网异状、相撞（路外）事故时的处理作业（7）会进行请求救援作业学习目标一、列车无线调度通信设备故障时的作业程序情况一：

前方站停车报告

请求调度命令得到调度命令后方可继续运行情况二：

便携式电台作用良好时，可不要令，利用便携式电台维持联控作业

二、列车运行监控记录装置故障时的作业程序

1.及时报告司机立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员报告。2.维持运行1.掌握列车运行速度（自闭区间V≤20Km/h），运行至前方站更换机车。2.前方站不具备更换机车条件时，可根据列调的调度命令，以不超过20Km/h的速度、按地面信号显示运行至下一站。三、请求救援的作业程序

择地停车请求救援做好防护做好联系救援取消四、双线区间反方向行车时的作业程序

（一）双线区间设有反方向闭塞设备，反方向行车时

1.确认命令

2.确认出站

3.正确操作监控装置4.确认发车

四、双线区间反方向行车时的作业程序（二）双线区间未设有反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障，反方向行车时1.确认路票和调度命令2.正确操作监控装置机车乘务员需操作LKJ进入“临时电话闭塞行车”模式（如何操作？），统一输入“调度命令号”和“电话记录号码”。四、双线区间反方向行车时的作业程序

3.确认发车

司机按规定进行车机联控，二人确认好车站值班员（运转车长）的发车信号（发车手信号如何显示）或列车无线调度通信设备发车通知后开车。

四、双线区间反方向行车时的作业程序

（三）列车运行

动车后，二人应加强了望，盯住信号、道岔及线路（如道岔开通方向不符，必须立即停车，确保停于信号内方），严守各项限制速度，认真执行呼唤应答及车机联控。

四、双线区间反方向行车时的作业程

（四）确认进站

1.设有反方向进站信号机的车站，列车凭反方向进站信号机的显示运行；2.未设反方向进站信号机的车站，凭引导员显示的引导手信号进站。（引导手信号的显示及速度规定）3.机班二人认真确认信号，呼唤应答，严守各项限制速度。五、单机在自闭区段使用非常制动停车后的作业程序

1.报告车站2.机车前移3.防护

4.报告开车六、发生相撞（路外）事故时处理的作业程序

（一）果断停车

（二）通报车站及防护邻线

（三）检查处理

（四）通报

（五）试风开车

七、运行中发现机车受电弓故障时的作业程序1.停车报告断主断，降弓，报告车站2．申请停电如需要登上机车顶部处理故障时，申请停电命令。3．确认停电命令接令，二人确认，核停电时间和范围及车次。使用无线列调接受命令时，应将命令号、调度员及内容等记录在司机手册。4．安全作业八、发现接触网异状时的作业程序（一）降弓能运行时1.接到需降弓运行的通知（降弓手信号）时，做好记录，如为书面通知时，二人确认复诵。加强瞭望，在降弓地点降弓滑行400m，如见不到升弓信号并已滑过通知的地段，可自行升弓继续运行。2.双机牵引时，司机鸣示降弓信号（如何鸣示？）或用电台通知补机司机降弓。3.司机在运行中发现接触网异常或有异物时，应立即降弓，确认能继续运行时，滑行通过至安全地段后，确认正常再升弓继续运行，同时将情况报告车站值班员、列车调度员。八、发现接触网异状时的作业程序（二）不能继续运行时1.立即降弓停车，做好记录。双机牵引时，司机鸣示降弓信号或用电台通知补机司机降弓。2.报告。将接触网异常、停车地点等情况报告车站值班员、列车调度员，按其指示办理。3.保持制动。如长时间停留，不能保持列车制动力时，做好列车防溜。危险有电八、发现接触网异状时的作业程序（二）不能继续运行时4.注意人身安全。①当通知接触网绝缘损坏时，严禁与其部件接触。②如接触网断线，将该处加以防护，使人员距已断导线不少于10m。③对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），均视为带电，并保持2m以上的安全距离。紧急停车八、发现接触网异状时的作业程序（三）发现邻线接触网故障1.司机报告车站接触网故障地点及状态。二人注意观察本线接触网有无受到影响。2.司机呼叫邻线运行列车，通报故障情况。如需停车时，鸣示紧急停车信号。机车乘务作业第15讲电力机车乘务员安全生产学习目标1.知识目标（1）掌握电力机车乘务员的基本安全要求；（2）掌握电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规定。2.能力目标（1）能按照电力机车乘务员的基本安全要求，安全行车；（2）能严格遵守电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规定。

一、机车乘务员安全操作规程2.出退勤时，同行，固定走行线路，严禁以车代步或走线路中心和枕木头。1.机车乘务员培训、考试取证，方准担任乘务作业。3.在机车工作时，穿戴防护服装和防护帽，携带防护用品。4.机车部件内部有压力时，严禁带压修复，禁止敲打等，应先切断电源，排除余压后再进行工作。一、机车乘务员安全操作规程6.机车移动前，应加强联系，确认机车下部无作业人员、无止轮器并鸣笛后方准动车。5.机车运行时，不得向外探身过远，防刮伤、碰伤。机车在出入检修库或运行途中，机车外走板、梯子、车顶、排障器处均不得有人。7.动力室门、电气室门应随开随关，注意防止挤伤手指。运行中机车两侧门应关闭或加锁。8.机械间检查巡视时，必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动的部件。一、机车乘务员安全操作规程10.在车下作业时，不得侵入邻线，并要随时注意邻线机车车辆运行状态。9.禁止接触带电高压导线和各种有电设备的导电部分。禁止敲击、紧固有压力或带电的机车部件。检修前，必须排尽压力或切断电源。禁止带电作业。11.机车动车前和运行中，必须坚持不间断瞭望和呼唤应答制度，必须按规定鸣示音响信号。12.机车“三项设备”保证作用良好，禁止在列车运行中擅自关闭“三项设备”。一、机车乘务员安全操作规程14.机车上应按规定配好、配齐消防器材，配备1211或二氧化碳类型的灭火器为宜，并由专人负责管理，定期检查，保证性能良好。13.在机车底部作业时，必须执行呼唤应答制度，禁止身体各部位跨、靠制动系统和其他部件。更换机车闸瓦时，必须关闭制动缸塞门。15.禁止使用明火照明检查机车，机械间严禁烟火。16.机车电器设备及导线应保证性能良好，一旦出现电器故障或导线断裂、破损，应及时检修或采取绝缘措施，防止因电气、电线短路引起火灾。一、机车乘务员安全操作规程18.凡进入电气化区段的机车，在所有可能登上车顶部的部分，应装有醒目的“电网有电，严禁攀登”的警告牌或加装自动报警装置。登上车顶作业，必须采取安全措施和佩带安全帽。

17.凡运行途径电气化区段的机车，必须严格执行电气化区段作业制度。严禁到车顶作业，禁止用水冲洗机车上部。19.检查机车电气部分时，禁止手触各电器触头部；不得带电荷检查处理故障或接触高压带电部件；在不得已需要人为闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。3.当机车受电弓升起时，禁止进入高压处所或进行电器的修理。4.登车顶作业，要严格按照规定办理登顶手续。二、电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规1.应熟知高压导线通过的地点和在高压下工作的用电设备、测量仪表和其他器械。2.在未与电调取得联系和挂好接地线前，绝对禁止登上电力机车车顶。9.在机车下更换闸瓦时，应关闭制动缸塞门。10.需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓以降下，主断路器以断开后，方可进入，应急处理接触器等故障时，严禁人工带电闭合。二、电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规定5.乘务员在检修机车部件以后，文明作业，不留杂物。6.发现机车上安全设备有缺陷或故障时，应报告值班员并记入检修簿上及时处理。7.禁止对有风压的部件进行作业。8.在清扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防甩动打人。二、电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规定11.在运行中禁止飞上飞下。12.电力机车在段内进行整备作业，需要操作隔离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各项制度，办理必须的手续，不得简化作业。13.电力机车在段内进行整备作业时，司机必须亲自检查，确认高压室、地沟内或机车下无作业人员，并于学习司机呼唤应答、鸣笛后方可升弓。14.升弓前，要确认机车所有装置良好，司机亲自确认高压室、变压器室、地沟内、机车下部无作业人员，与学习（随乘）司机呼唤应答，并鸣笛；司机确认本班人员处于安全地点后，再做高压试验。二、电力机车乘务员在电力机车上工作时的一般安全规定

15.接受机车时，受电弓必须降下，接触网电压表必须处于零位。同时应确认电器仪表和器具外罩、机车轴承接地状态良好，确认绝缘防护用品及安全用具亦状态良好，并放置在固定地点。16.救援列车在电气化区段作业时，必须在接触网停电，并在接地情况下方准进行。17.在运行中，操纵端的司机室门应关闭，但不得加锁。非操纵端的司机室门应锁闭。并禁止在司机室、走廊放置无关物品。18.禁止在带电的情况下，接触绝缘的导线及各种导电部分。三、机车在本段与折返段内工作时的安全规定

1.机车进出段时，须在规定地点一度停车，鸣笛要道。待扳道员显示信号后方可动车。2.机车入库使用引入库机组拖动机车入库，禁止降弓滑行。4.机车入库检修当中，辅助回路接入高压电源时，禁止在高压系统内工作。5.机车检修完毕，全面检查机车并确认所有装置良好后，鸣示升弓信号后，方可升弓进行高压试验。三、机车在本段与折返段内工作时的安全规定

6.当电力机车进行整备作业或检查时，司机应在隔离开关操作登记本上登记后，由值班员监督操作隔离开关并加锁，钥匙交值班员保管，在司机挂好接地线后，方可登车顶进行检查或检修。并禁止再次向改线路放入机车。7.机车车顶整备完毕，应确认车顶状态良好，并取得同时进行另一台工作的司机同意后，方可撤除接地线，在值班员的监督下闭合隔离开关，并加锁。

隔离开关作用？三、机车在本段与折返段内工作时的安全规定

8.被整修机车在另一机车拖动时，走行速度应在3km／h以下。9.在机车下面更换闸瓦时，应关闭机车制动缸塞门（关闭不换闸瓦的制动缸塞门）。四、机车在本段、折返段外工作时的安全规定

1.机车运行中乘务组应做到：

（1）认真贯彻执行“十六字”呼唤应答制度的规定：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

（2）认真贯彻执行防止人身伤亡“三十字令”：人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断。

（3）防止列车颠覆、冲突、险性事故的发生。

五、电力机车防火与救火

（一）电力机车防火措施1.凡临时断开的电器设备导线，其端头应包上绝缘并捆好挂起，以防与其他电器设备或接地部分接触。2.当机车上敷设临时电线时，应使用符合规格的电线并捆扎好，不得与车体向摩擦。3.严禁在机车电路内使用不合格的熔断器或代用品。4.严禁在司机室电炉上或空气压缩机上烘烤棉丝或乱扔棉丝等易燃材料及未熄灭的烟头。5.应熟知灭火器的有关知识和使用方法。6.灭火器应放在固定位置，并保证其性能良好。7.机车润滑油脂，各种备用品，擦拭材料应妥善保管。8.检查蓄电池时，禁止使用外露火焰的光源。

五、电力机车防火与救火

（二）电力机车发生火灾时机车乘务员应做的工作1.断开主断路器、降下受电弓。2.将司机控制器的手柄放在零位。3.选择合适地点停车，但不得停在与外界物体容易引起蔓延的地方。4.鸣示火灾报警信号。（机车应该怎么鸣笛？）5.当列车停放在坡道上时，应使列车制动和拧紧手制动机并打好止轮器。6.机车电器设备着火时，应使用二氧化碳、四氯化碳灭火器或干砂灭火，若木质器械着火，确认与电器无关时，用水或泡沫灭火器灭火。7.若火灾威胁蓄电池组时，必须断开蓄电池开关，取下熔断器，并将蓄电池各连线拆除，然后将蓄电池盖好。8.火灾扑灭后，应仔细检查机车设备损坏程度，若能继续维持运行，将损坏的处所处理好维持运行，否则请求救援。

五、电力机车防火与救火

（三）灭火器的使用方法及注意事项1.二氧化碳灭火器二氧化碳灭火器是将压缩的二氧化碳气体储藏于灭火器的筒内，当使用时利用二氧化碳气体喷射时吸收热量产生雪花状固体二氧化碳，使燃烧物温度降低，同时由于二氧化碳气体具有不助燃的特点，喷射燃烧物上，使燃烧区域助燃的氧气成分大大降低，从而起到灭火作用。二氧化碳不导电但当空气湿度过大时，也会引起导电，故仅适用于600v以下的各种电器火灾。当发生火灾时，应立即揪断灭火器的铅封，一手扶助胶皮喷嘴，另一手按指示方向转动顶部手轮。喷射时，应先由火焰边缘开始，再推进至中心位置。再使用中还应注意风向，避免逆风使用。不应对准其他救火人员使用。灭火后应注意通风，以防人员窒息。2.四氯化碳灭火器

四氯化碳灭火器是将一定数量的药业以