高速铁路工程预制箱梁梁场双层存梁技术交底

技术交底书交底单位：表格编号项目名称第 页共 页交底编号工程名称设计文件图号通桥（2016）2322A-IIT、通桥（2016）2322A-VT、通桥（2016）8388A、施工部位双层存梁交底地点交底日期年月曰交底负责人接受交底单位及人员技术交底内容：一、 技术交底范围：本作业指导书适用于XXXXX制梁场预制箱梁双层存梁作业。二、 设计情况XXXXXX制梁场预制和架设DKXXXX--DKXX范围内的XX榀简支箱梁，其中跨度为31.5m共XX榀，跨度为23.5m箱梁XX榀。32m简支箱梁长32.6m,跨度31.5m，梁高3.052m，梁体接近8001。使用8个吊点起吊，吊点顺桥向对称设置在距梁端75cm和175cm处，横桥向对称设置在距梁中心线183cm处。24m箱梁长24.6m,跨度23.5m，梁高3.052m，梁体约6201。使用8个吊点起吊，吊装孔布设同32m箱梁。箱梁在预制台座初张拉后，被转移到存梁台座上。根据设计的要求依次进行终张拉、压浆等，直至最后的出场架设。由于梁体的自重较大，梁体对支点变形要求较高，所以要做特殊的处理。根据梁场地质情况、存梁台座的受力情况，以及存梁数量等因素考虑。梁场存梁台座采用C40混凝土浇筑，台座基础采用桩径400mm，夯扩头700mm，复合载体夯扩桩，桩长H不小于9m。存梁台座具体结构如下图。图：双层存梁台座结构示意图三、 开始施工的条件及施工准备工作当箱梁在制梁台座上初张完毕，相关技术员送与提梁队提梁通知单（记载脱模台座，梁号，养护位置），提梁队观察人员检查运梁通道上是否有路障，是否有混凝土颗粒及铁屑，制梁区是否存在布料机等。如有路障不可以提梁，现场技术员负责协调。如无路障正常提梁。需注意的是，提梁队司机每天清早负责检查提梁机系统，油管，电路，指挥负责检查轮胎，两人填写日常检查维修记录。四、 施工工艺XXXX制梁场设计为1个静载试验台座、XX个双层存梁台座，其中有XX个为32m与24m箱梁共用台座，XX个32m箱梁专用台座。前XX排为箱梁养护区，后XX排为存梁区。根据提梁通知单的内容脱模至养护区，待养护14天完成后再根据技术员提供的提梁通知单倒至存梁区储存。双层存梁前先将单层存梁橡胶垫板换成双层存梁橡胶垫板，然后安装存梁用钢板框，框内填砂，测量找平四支点，最后将上层箱梁准确安放到四个存梁支点上。1、下层箱梁每个存梁支墩上各安放一块双层存梁橡胶垫2、 箱梁横桥向支座中心距为4.5m,在支墩上放出中心线，两支墩中心线间距为4.5m,纵向两支墩中心间距为29.6m,悬臂长度为1.5m。3、 安放下层箱梁，下层箱梁选择终张拉30天后的成品梁4、 在下层箱梁顶面放出4个存梁支点的中心线5、 在4个存梁支点上安放自制的存梁钢板框，内填湿砂找平，然后在砂上面安放橡胶垫，测量找平4个存梁支点。6、 安放上层箱梁五、 质量标准1、 双层存梁后要求四个支点产生不均匀沉降不得超过2mm。2、 下层箱梁两梁端悬臂长度一致，长度差不超过20mm;横向偏位不超过10mm。3、 下层箱梁顶面4个支承点放线位置要准确偏差控制在2mm。4、 上层梁与下层梁端头悬臂长度要一致。5、 双层存梁中心线要严格对齐，以防止基础偏心受压产生不均匀受力。六、 安全及环保1、 当工作区域有人时，不得起吊负载；2、 不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；3、 吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；4、 不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；5、 当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达''行程末端”区域；6、 当设备行驶或起吊时，不得突然改变方向；7、 运转时不得摇摆负载或吊钩；8、 起吊和运行时，没有采取必要的预防措施，不得对设备进行操作；9、 在没有接到可靠的关于解除载重动力和提升操作前，不要进行操作；10、 设备在开动前检查是否有人在危险区域，用适当的信号提醒区域范围内的人员；11、 在设备旁指定一个安全负责人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下面；12、 提梁机在行走时，不得进行调整走行台车高度的操作；

13、 提梁机在走行时不得搬动“行驶方向”选择开关，只有在停车时才能进行走行模式转换；14、 提梁机在重载进行纵横移转向时，必须将支撑油缸支撑地面并确保轮胎与地面不受力；15、 提梁机在纵横移转向完成后，完全收空支撑油缸并确保脱离地面一定高度后才能继续行走；16、 提梁机在行走过程中，时刻检查支撑油缸的下铰座以确保不会与轮胎和地面