4.1.1+交通运输与区域发展第1课时+课件【知识精讲精研】高一地理湘教版（2019）必修第二册

交通运输与区域发展第四章第一节第1课时新课导入记得早先少年时

大家诚诚恳恳

说一句是一句

清早上火车站

长街黑暗无行人

卖豆浆的小店冒着热气

从前的日色变得慢

车，马，邮件都慢

一生只够爱一个人—节选自《从前慢》木心小诗以白描的手法写了从前朴素精致的慢生活，充满了浪漫主义情怀。但从地理学的角度来分析却是当下经济的落后，交通的不便利，“车，马，邮件都慢”这是我们现代人难以接受的，这就体现出了交通运输的重要性。1.认识主要交通运输方式及其特点，合理选择交通运输方式。2.了解主要交通运输方式的变化，理解现代交通运输方式和布局特点及其影响。3.理解交通运输方式和布局的影响因素。交通运输方式和布局01交通运输对区域发展的影响02目

录交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。交通运输的概念交通运输方式和布局01目

录交通运输方式

交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。手提肩扛南船北马中国古代主要的交通运输方式及南、北方差异北方地区以马车为主北方地区→陆路交通→马匹和马车南方地区→水运→船舶（运输成本降低）南方地区以舟船代步现代的交通运输方式航空运输公路运输铁路运输水路运输管道运输缺点:优点:运量小，能耗多，运费较高。公路运输的特点发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。公路运输缺点：优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。铁路运输的特点铁路运输缺点:优点:运量大，投资少，运费低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。水路运输的特点水路运输缺点：优点：速度快，运输效率高。运量小，能耗大，运费高。航空运输的特点航空运输缺点：优点：运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。管道运输的特点管道运输

方式特点铁路公路水运航空管道运量运速运费灵活性连续性受自然影响投资大小小大最大快较快最快最高最低较低较高最强最差最强差差大大最小最低高高高较差好小一般一般最慢差好一般一般一般小结(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则合理选择交通运输方式

现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。高速化提高运行速度,缩短时间,增加通过能力大型化扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。专业化节省包装和仓库费用装卸作业机械化和自动化保证货物在运输过程中安全货物运输：综合化多种运输方式联运集装箱运输视频：综合交通枢纽1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米1960年代喷气式客机时速805~1127千米

公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。视频：大力发展道路交通建设让车轮上的中国运行效率更高交通运输方式和布局具有很强的空间聚集倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。交通运输方式变革引起的时空压缩示意交通运输方式的改变，使我们明显地感受到“区域变小了，城市靠近了，出行便捷了”。尤其是互联网时代的来临，更颠覆了传统的空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐的大家庭。阅读高速铁路改变了我们的生活

2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上。

高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离。高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐

高速列车往返两地仅需20分钟，使得两地犹如一城。1.截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米;铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布活动答案：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。问题：读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布区位因素影响分析地形平原平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系山区线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等技术因素可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁小结2.目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。活动参考答案：

现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。问题：结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生