年产10万辆纯电动汽车建设项目可行性研究报告

XXXX新能源科技有限责任公司年产10万辆纯电动汽车建设项目可行性研究报告XX省机械工业设计院有限公司第一章项目概况第二章可研报告编制依据和范围2.1、可行性研究报告编制指导思想与依据2.2、可行性研究报告编制范围第三章项目背景及建设必要性第四章承办企业概况第五章行业现状及产品市场分析5.1、全国汽车工业经济运行情况5.2、XX省汽车行业概况5.3、我国微型(客)货车行业现状5.5、XX省新能源汽车行业现状第六章产品及生产纲领第七章建设规模、建设地点及建设条件第八章原材料供应及主要协作关系第九章建设方案9.1、主要设计原则第十章节能第十一章环境保护、消防及职业安全卫生第十二章企业组织、劳动定员和人员培训第十三章工程招投标13.1、项目招标范围及招标组织形式第十四章项目实施计划第十五章投资估算与资金筹措第十六章财务评价16.6、年经营成本和总成本费用估算51.1.1项目名称年产10万辆纯电动汽车建设项目1.1.2项目承办单位1.2、项目负责人及项目建设地点1.2.1项目负责人：1.2.2项目技术负责人：XX市高新技术产业开发区1.3、项目建设规模及建设内容1.3.1项目建设规模项目总投资198000万元，其中：新增固定资产投资153000万元，铺底流动资金45000万元。任公司可形成年产10万辆微型电动客(货)车的生产能力，年实现销售收入980000万元，利润总额70064.50万元，增值税及附加32320.6061.3.2项目建设主要内容(1)本项目在XX市高新技术产业开发区新征土地面积252422m²(约合378.6亩);(2)新建电动车生产车间及配套的公用动力配套设施、新增建筑面积137997m²;新增主要生产设备及配套公用设备882台(套);(3)新建研发中心、办公楼，新增建筑面积18418m²;新增主要研发试验仪器、设备及信息化软硬件265台(套);(4)本项目共新建建筑面积156414m²,新增各类设备1147台(套);(5)配套建设厂区公用动力配套设施、围墙、道路、绿化等。(1)本项目产品为新能源汽车产品。项目建设符合国家发改委产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)鼓励类的第十六项“汽车”第6条“新能源汽车关键零部件”;亦符合工业和信息化部《工业转型升级投资指南》(2011年本)第一章“品种质量”的第六项“汽车行业”中的第127条零部件产品开发、生产与检测。发动机、变速器、新能源汽车等设计制造国产化、第131条“电动汽车关键零部件产业化”的产业政策和符合《产业转移指导目录》(2012年本)中的第四章“中部地区”的第二节“中部地区优先承接发展的产业”第一项“汽车”中的第3条“节能与新能源汽车及关键零部件”的产业该项目的实施对促进我国新能源汽车行业的发展，形成公司在新能源领域的产业链，实现公司的可持续、跨越式发展具有重要意义，对推7(2)该项目的代表产品是新能源汽车，属于新能源产业，是国家发改委《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》中明确规定的优先发展的行业之一，具有很好的市场前景，该项目的建设(3)该项目选定产品技术起点高，具有较高的附加值，有广阔的销售市场，设计中选用的工艺方案及设备具有合理性、经济性和先进性，物流合理，可保证生产纲领的实现。(4)财务评价表明：项目全部建成达产后，可形成(双班)年产10万辆微型电动客(货)车的生产能力，年实现销售收入980000万元，利润总额70064.50万元，增值税及附加32320.60万元，投资收益率为24.05%,投资利税率31.67%,项目投资内部收益率(所得税后)为20.03%,项目投资回收期(所得税后)为7.69年(含建设期),盈亏平衡点56%,主要分析指标达到或符合行业标准，项目具有良好的盈利能力和清偿能力，并具有财务生存能力和较强的抗风险能力。整个项目效益可观，技术经济指标良好。综上所述，该项目具有的良好经济效益和显著社会效益，本项目的建设是切实可行的。项目主要数据及技术经济指标见表1-1。表1-1主要数据及技术经济指标表序号单位数据及指标备注1主要数据微型电动客(货)车万辆双班规划用地面积378.6亩建筑面积容积率建筑密度%新增设备台/套项目建设期年3劳动定员人项目达纲年份年项目总投资万元其中：固定资产投资万元铺底流动资金万元销售收入万元达产年增值税及附加万元达产年利润总额万元达产年所得税万元达产年税后净利润万元达产年2评价指标投资收益率%投资利税率%项目资本金净收益率%项目投资财务内部收益率%税后项目资本金财务内部收益率%税后项目投资财务净现值(ic=12%)万元税后项目投资回收期年税后(含建设期)利息备付率(计算期综合)%盈亏平衡点%9第二章可研报告的编制依据和范围2.1可行性研究报告编制指导思想与依据2.1.1可行性研究报告编制指导思想(1)坚持市场导向原则，结合产品市场需求，扬长避短，前瞻性地进行生产区的工艺布局，使本项目能够实现生产纲领的要求。(2)根据公司的发展战略，产品将向高水平、高附加值、高效节能方向努力，使公司的产品具有较强的市场竞争力。(3)贯彻技术进步原则，生产工艺设备达到国内先进水平。同时将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化。(4)严格遵守“三同时”设计原则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。2.1.2可行性研究报告编制依据(1)国家发改委产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正);(2)工业和信息化部《工业转型升级投资指南》(2011年本);(3)《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》;(2012年本);(6)“十二五”国家战略性新兴产业发展规划；(8)《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》;(11)《工业转型升级规划(2011—2015年)》;(14)XX市人民政府关于加强企业技术改造推进工业转型升级的若(15)《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;(16)设计院与企业商定的编制原则；(17)企业提供的有关基础资料。2.2可行性研究报告编制范围本报告是对“年产10万辆纯电动汽车建设项目”的必要性和可行性进行研究，对产品市场、技术先进性、成熟性、建设规模、物料供应及协作关系、工艺及主要设备选型及相应的公用配套设施、环境保护、消防、节能、劳动安全卫生等方面进行研究，提出可行的方案，并在此基础上对项目投资进行估算及财务评价。可研报告范围如下：(1)行业背景情况综述；(2)产品及市场需求分析；(3)项目建设方案确定；(4)配套公用工程建设；(5)环保、职业安全卫生及消防措施；(6)投资进行估算及财务评价。第三章项目建设背景及必要性3.1项目建设背景20世纪90年代以来，能源和环境对人类生活和社会发展的影响越来越大，节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”,发展节能汽车和可替代能源汽车是一个必然的趋势，其中的核心是新能源技术。由于纯电动和燃料电池汽车是零排放，混合动力汽车可以有效地减少汽车燃油消耗和废气排放，因此新能源汽车的开发与产业化，对于缓解我国的能源消耗、保障国家能源安全和改善大气环境具有重要意义。随着各地政府积极治理大气污染，鼓励和支持产学研联合研制新能源汽车技术开发、产业化的条件得到了保证，新能源汽车具有了良好发展的外部环境和市场前景。随着国际范围内的油价不断上涨、汽车尾气给环境和人类健康造成的危害不断增加及新能源汽车有关标准正式实施，国内众多汽车生产厂家都把目光集中在新能源汽车开发和研制上，在新能源汽车整车开发、关键零部件开发等方面企业具有了一定基础，技术上可以得到保证。2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、XX等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获10～20亿元资2012年4月18日，时任国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》,会议指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011～2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。因此，本项目建设对促进我国新能源汽车行业的发展具有重要意3.2项目建设的必要性3.2.1环境保护的需要世界能源问题已成为制约人类社会可持续发展的关键问题，能源生产与消费过程中导致的环境与生态破坏，造成了无法估量的社会和人文损失。科学家和经济学家均认为本世纪将面临最关键的两大难题是能源短缺和环境污染。当电力、煤炭、石油等不可再生能源频频告急，能源问题日益成为制约国际社会经济发展的瓶颈时，越来越多的国家开始寻求经济发展的“新动力”—可再生能源。《中华人民共和国可再生能源法》已于2006年1月1日正式实施；这一切都预示我国新能源、新材料的科学技术进步与技术成果大规模产业化的时代即将到来。一项数据分析显示，我国汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的1/3以上。由此推算，在未来的20年，汽车行业将成为石油最大的消耗部门，而30年后汽车行业对石油的消耗量将达到总消耗量的80%建设节约型社会，实现可持续发展已经成为我国未来发展的主要方充分利用风能、太阳能、潮汐能等绿色能源是全世界都在研究的课题。尽可能提高能源的利用效率，减少能源消耗，减少污染物排放，固然可以缓解能源危机和环境恶化的矛盾，但这些都不是长久之计。设法利用可再生绿色能源，逐步摆脱对不可再生资源的依赖才是根本大计。太阳能、风能、潮汐能等能源是大自然赐予人类的取之不尽用之不竭的绿色能源。在使用这些能源的时候不会有污染产生。但这些能源有一个共同的特点就是不连续性，如何把这些能源储存起来一直是科学家研究的课题。到目前为止，研究表明用这些能源进行发电，再把电能贮存在电池内是能源利用效率最高的办法。新型汽车(包括电动汽车、混合汽车、燃料电池汽车)是减少燃料消耗，降低汽车尾气对大气污染尤其是对城市空气污染的有效途径。3.2.2符合汽车产业发展政策(1)本项目产品为新能源汽车，符合国家发改委产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)鼓励类的第十六项“汽车”第6条“新能源汽车关键零部件”的产业发展政策。(2)本项目产品符合国家工信部《产业转移指导目录》(2012年本)(工业和信息化部公告2012年第31号)第四章“中部地区”第二节“中部地区优先承接发展的产业”XX省第一部分“汽车”第三条“节能与新能源汽车及关键零部件”。(3)本项目产品符合《工业转型升级规划(2011～2015年)》第四章重点领域发展导向第一节发展先进装备制造业中“节能和新能源汽车：加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车发展，突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术”。(4)《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》中已明确了未来十年内我国新能源汽车发展的技术路线和总体目标，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。电驱动”技术转型战略。实施新能源汽车科技产业化工程。坚持“三纵三横”的研发布局，建立“三纵三链”产业技术创新战略联盟。全面掌握核心技术，加快整车系统技术成果的产业化和规模示范，形成整车及零部件工业体系，建设新能源汽车基础设施、产业标准体系和检验检测系统，使我国跻身新能源汽车产业先进国家行列。本项目建设符合汽车产业发展政策，对促进我国新能源汽车发展具有重要意义。因此，项目的建设是十分必要的。3.2.3项目符合国家节能减排政策燃油汽车在使用过程中产生大量的有毒有害尾气，并严重依赖于石油资源。据统计，全球大气污染物的42%来自交通运输，二氧化碳排放的25%来自汽车。根据国务院发展研究中心预测，2020年我国汽车保有量将达1.4亿辆，机动车燃油需求将达2.56亿吨，为当年全国石油总需求的57%。汽车尾气污染是大气污染的重要污染源，其排放物成分非常复杂，有100种以上，其中主要为CO、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅、调查显示广州市的空气污染中，机动车尾气污染占22%,深圳市的大气污染中，机动车尾气的污染占70%,每年排放的污染物约20多万吨。担率各自为80%和40%。机动车尾气不但对人体有毒害作用，而且其中的氮氧化合物和碳氢化合物在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物——光化学烟雾，与灰霾的危害很相似。最近，全国许多地方爆发了长期雾霾天气，北京等城市被迫采用机面对如此严峻的环境和能源问题，发展新能源汽车无疑是重要举它取代了传统的汽油和柴油而由可充电动力蓄电池作为主动力源，排气污染小，能源使用效率高于内燃机汽车和普通混合动力汽车，从根本上解决了汽车发展与石油短缺的矛盾，缓解国家能源安全；减少二氧化碳因此，本项目建设是节能减排的需要。3.2.4企业发展的需要近年来，在高油价和高污染的双重夹击之下，中国各车企也都认识到这一点，纷纷上马新能源汽车，市场的重心由以前的豪华型汽车向中档、适用、经济型汽车发展，环保、节能、经济实用的新能源汽车的市场潜力逐渐发挥出生命力，市场占有率不断提高。为了抓住市场发展的有利时机，企业进行新能源汽车研发，迅速掌握该领域的核心技术，尽快实现产业化，使企业在市场竞争中占据较为有利的地位。第四章承办企业概况车的研发、生产和营销经验，有原昌河汽车XX生产基地年产6万辆汽宇等公司，成功开发了福瑞达系列和朗翼单排纯电动物流车。企业近期与13家企事业单位及高校签订“纯电动微型商用车推广应用联盟”协议，企业将长期坚持走产学研结合之路，内部培养与外部引进相结合的第五章行业现状及产品市场需求预测5.1全国汽车工业经济运行情况据中国汽车工业协会统计分析，2013年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，造次蝉联全球第一。2013年我国汽(1)产销再创新高，增速大幅度上升2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%,比去年分别提高0.2和9.6个百分点，增速大幅度提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。从2013年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。2013年除2月(春节)外，其余11个月份销量均高于2012年同期。总体看，2013年汽车月度产销情况符合历史规律。从全年汽车产销量累积增长速度看，逐月增速总体保持在10%以上，呈现两头高，中间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累积增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。(2)乘用车产销增长较快2013年乘用车产销分别完成1808.52万辆和1792.89万辆，比去年分别增长16.5%和15.7%,增速比上年分别提高9.3和8.6个百分点。乘用车年产销量创历史新高。2013年乘用车增长主要由轿车和运动型多用途乘用车(SUV)拉动，其中轿车销量完成1200.97万辆，比上年增长11.8%,对乘用车增长贡献度为47.2%;SUV销量完成298.88万辆，比上年增加49.4%,对乘用车增长贡献度为36.9%。多功能乘用车(MPV)增长较快，交叉型乘用车2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%,占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%,市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。(3)商用车产销回升2013年商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比上年分别增长7.6%和6.4%,由上年的下降转为增长。商用车在2010年达到历史最高点之后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。商用车产销表现为明显的季节性特征，2013年商用车分月完成情况基本符合历史变动情况。1、2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月份开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。商用车分车型完成情况看，客车(含客车非完整车辆)产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%;货车(含货车非完整车辆、半挂牵引车)产销分别完成346.85万辆，比去年分别增长7%和5.8%。客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度为4.8%,而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%,增长贡献度分别为71.7%、34.1%,成为拉动货车增长的主要动力，中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。图5-12011至2013年月度汽车销量及同比变化2011年销量2011年同比增长率2012年销量—2012年同比增长率■2013年销量—2013年周比增长率(4)市场集中度有所提升2013年，6家汽车生产企业(集团)产销规模超过100万，其中上汽销量突破500万辆，达到507.33万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到353.49万辆、290.84万辆、220.33万辆、211.11万辆和100.42万辆。前5家企业(集团)2013年共销售汽车1583.11万辆，占汽车销售总量的72.0%,汽车产业集中度同比增长0.4%。我国汽车销量前十名的企业集团共销售汽车1943.06万辆，占汽车销售总量的88.4%,汽车产业集中度同比增长1.4%。(5)新能源汽车推广政策成效显著,试点示范深入推进，产销保2012年6月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,为我国节能与新能源汽车产业的发展指明了方向、明确了任务、提供了保障。工业和信息化部会同相关部委制定了《乘用车企业燃料消耗量核算办法》。从2012年开始，乘用车新车燃料消耗量管理将延伸到进口汽车，国产、进口汽车的企业平均燃料消耗量评价考核体系已基本建立。新能源汽车产业技术创新工程正式启动。国家明确对符合条件的、全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件技术研发项目给予专项资金支持。2012年，有25个项目已列入本年度新能源汽车节能与新能源汽车标准体系进一步完善。2012年，乘用车第四阶段燃料消耗量标准(2016年～2020年)、轻型汽车第二阶段燃料消耗量标准、汽车燃料消耗量标识标准的制修订工作已全面启动；重型商用车燃料消耗量国家标准完成报批稿。2012年，工业和信息化部印发《电动汽车综合标准化技术体系》,明确电动汽车标准体系建设重点。截至2012年底，累计发布60多项新能源汽车相关标准，涉及电动汽车及动力电池安全、能耗消耗量测量、充电接口及通信协议等领域。电动汽车标准法规国际交流合作进一步加强，与欧、美、日等国家和地区启动了电动汽车安全、环保等全球技术2012年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴试点深入推进，混合动力客车推广范围将从25个示范城市扩大到全国所有城市。2014年2月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委还确定了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。4部委要求，各城市或区域应创造良好的新能源汽车应用环境，加快建设符合国家标准要求的基础设施，尽快明确并落实地方性鼓励政策；不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，如设置地方性标准、地方性车2012年以来，节能汽车推广政策、节约能源与新能源车辆车船税优惠政策的实施，积极地引导了节能与新能源汽车产品的消费，促使汽车企业把发展立足点转到质量和效益上来，极大地推动了汽车行业技术的进步和产品结构的调整，汽车产品升级换代提速，节能车型快速发展，2014年2月8日，财政部、发改委等四部委下发了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,对纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014年和2015年度的补助标准进行了调整。调整后的补贴标准为：2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。而在调整前，根据上述四部委发布的通知，今明两年补助标准在2013年标准基础上将分别下降10%和20%。各省市也相继出台了一系列新能源推广政策，2014年3月，天津出台政策支持。对于车辆的补贴，中央财政仅对纯电动车和插电式混合动力车给予补贴。其中，纯电动车按照续航里程80-150公里、150-250公里和250公里以上的纯电动车分别给予3.5万元、5万元和6万元的补贴。天津市市级财政将按照中央财政补贴1:1比例进行配套补贴，以降低购车成本，带动私人使用新能源汽车。为促进节能减排，上海将持续加大新能源汽车推广应用力度，预计到2015年，全市新能源汽车应用超过1万辆，布局电动车充电桩超过6000个。2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%,其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%,其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。(6)经济效益良好，增速提高2013年我国汽车工业产销增长较快，行业经济效益也呈现良好的发展态势，增速高于上年同期水平。据中汽协会统计的1-11月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)累计完成工业总产值2.27万亿元，同比增长18.1%。累计实现主营业收入2.56万亿元，同比增长16.2%;完成利税总额4507.93亿元，同比增长(7)汽车整车出口有所回落，进口市场保持增长2013年，我国汽车整车累计出口87.24万辆，同比下降6.4%,其中乘用车出口48.60万辆，同比下降7.7%;商用车出口38.64万辆，同比下降4.7%。汽车整车累计进口107.34万辆，同比增长1.8%,其中乘用车进口104.14万辆，同比增长3.8%;商用车进口3.20万辆，同比下降37.5%。2013年，全国汽车商品累计进出口总额为1458.72亿美元，同比增长4.1%。其中进口金额745.63亿美元，同比增长3.2%,出口金额713.09亿美元，同比增长5.2%。2014年上半年，我国汽车销量达到1168.35万辆，同比增长8.36%,增幅比去年同期下降了3.9个百分点，销量增幅有所减缓。今年上半年，我国乘用车市场继续保持稳定增势。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，今年上半年我国乘用车共销售963.38万辆，上市车企的半年业绩开始呈现明显的两极分化趋势。图5-22013-2014年上半年汽车产销对比表2013年■2014年一一同比增幅单位(万辆)5.2XX省汽车行业概况改革开放以来，汽车产业最先融入全球经济，大规模合资合作、研发引进，促进了我国汽车产业高速发展，经过十几年的努力，当今各类产业研发联盟形成、新能源汽车与全球同步、整车出口增速、兼并重组取得重要突破等一系列实践表明，我国汽车产业出现了自主创新、加快重要的支柱产业之一。目前XX省有16个市拥有汽车生产企业，其中整车生产厂5家，预计在2年内发展到8家。全省汽车生产总值已经超过1600亿元，以江淮、奇瑞、星马、安凯等自主品牌引领的汽车大鳄，在现下降。2013年XX整车累计产销103.60万辆和102.66万辆，同比分别下降5.36%和7.23%,低于全国汽车平均增速。商用车表现良好。2013年XX商用车累计产销35.81万辆和35.48万辆，同比分别增长13.39%和8.98%,高于全国商用车平均增速5.83和2.58个百分点。乘用车下滑明显。2013年XX乘用车累计产销67.79万辆和67.16万辆，同比分别下降12.96%和13.99%,成为拉低我省汽车总销量和增长速度的主要重点企业中，2013年，奇瑞汽车海内外销量近50万辆，同比去年下滑9%左右，其中，国内市场销量30万辆左右，同比下滑约20%。江汽公司累计生产汽车及底盘49.9万辆，同比增长13.74%,累计销售汽车及底盘49.57万辆，同比增长10.46%,发动机产销量分别为25.82万台和25.83万台，同比增幅均接近20%。总体上看，全行业生产企业根据省经委发布的XX省八大支柱产业规划--“XX省2008-2015年汽车工业发展规划”,到2015年，全省汽车达到240万辆的年生产能力(其中整车220万辆，各类改装汽车20万辆)。汽车及汽车零部件实现总产值2760亿元(其中汽车零部件行业销售收入600亿元),综合计算在全国汽车行业的位次达到前10位。因此，XX发展汽车产业有着广阔的市场发展前景。5.3我国微型客(货)车行业现状2013年，我国微车市场销量累计158.73万辆，比2012年的175.64万辆下降了9.6%。其中微型货车累计产销量分别为527466量和527019辆，累计增长分别为-1.28%和-1.46%。图5-32006年-2013年微型货车产销量对比表2013年微型货车销量前十企业分别是上汽通用五菱、北汽福田、东汽车以及四川现代。从数据来看2013年增长速度最快的是奇瑞汽车，增幅为29.39%,而相对的，降幅最多的则是哈飞汽车，降幅为-54.04%。图5-42013年微型货车产销前十企业表5.4我国新能源汽车行业现状“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度业取得积极进展，部分技术达到国际先进水平。截至2010年，工业和信息化部车辆产品公告内，新能源汽车企业已经达到60多家，新能源汽车产品已经达到240多个，13个新能源汽车示范推广城市工作取得了2012年，中国新能源汽车产业发展加速，新能源汽车政策也是密集出台：2012年3月5日，科技部出台了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,对“十二五”期间电动汽车的发展方向提供了指导；2012年3月7日，三部委发布《通知》,对新能源汽车免车船税；2012年4月18日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署该年政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020年)》,规划的通过，对新能源汽车的中长期发展具有重要意义；2012年5月16日国务院常务会议研究通过促进节能产品消费的政策措施，其中安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。规划明确了纯电动汽车仍是我国新能源汽车发展的主要战略取向，工作重点从前期技术研发和示范运行转变到现阶段产业化建设。2013年我国新能源汽车销售1.76万辆，2014年中汽协发布的第一季度新能源汽车销量数字显示，一季度中国新能源汽车产销量达6853辆，同比增长1.2倍，增速明显加快，而且一季度新能源轿车占新能源汽车总销量的80%,进一步表明新能源汽车中私人消费的比重在大幅增2014年以来，新能源汽车的产销增长更是尤为迅速，2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。图5-32014年上半年新能源汽车产销情况国家层面接连出台加强新能源推广应用的相关政策，不仅免除新能源车购置税，而且政策要求各地打破地方保护主义，建设统一开放、有序竞争的新能源汽车市场。另外，就充电桩等基础设施的建设，国家电网也首次放开市场准入条件，允许社会资本对分布式电源并网、电动汽从今年年初以来，新能源车销售在国内呈现欣欣向荣的局面。北京除了规定购买新能源汽车可享受与国家1:1的补贴标准以外，还对基础设施的建设出台了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》,规定新建小区配充电桩的停车位要占到18%,用电方面也需要提前预留。而上海也发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》,对回收电池等做了相应的补贴激励措施，其中购买纯电动车可补贴4万元，混合动力车型可补贴3万元。作为我国重要的区域中心城市，西安也出台了新能源汽车补贴办法，规定补贴标准与中央补贴看齐。此后，江苏也出台了新能源汽车推广应用补贴细则，鼓励公用事业单位和个人购买新能源汽车，并对承建充换电设施的服务运营单位给予补贴。按照江苏省经信委的补贴标准，纯电动乘用车补助2.5万元/辆，插电式混合动力乘用车补助1.5万元/辆。另外，天津出台的纯电动和插电式混动无需摇号均可获得天津牌照，并可获得天津市地方补贴的推广措施对消费者的诱惑力着实不小，被业内认为是推广最给力的一个城市。广州也将采用与国家补贴标准看齐的1:1政策，对新能源汽车补贴最高达到12万元。此外，新能源汽车将不受广州限牌的影响，可直接申请汽车牌照。根据中国汽车工业协会的预测，2014年中国新能源汽车的总销量将会达到3.5万辆，达到百分之百的增长，如果再加上混合动力车型，这个规模将增加到6万辆。根据德勤预测，中国新能源汽车的市场规模或将在2020年超过200亿元人民币，中国新能源汽车产业化规模和市场化规模也将有望达到全球第一。5.5XX省新能源汽车行业现状示范运行、市场开拓等方面已较为成熟，产业初具规模。2012年，XX省3个项目获得国家三部门“新能源汽车产业技术创新工程”立项批准。获得正式立项的3个项目是：江淮汽车股份公司申报的“江淮第五代纯电动轿车平台技术开发及产业化项目”、安凯股份公司申报的“安凯纯电动客车全新车型技术开发项目”、奇瑞汽车股份有限公司申报的“奇瑞插电式混合动力汽车技术开发项目”。全国共有不论是以江淮、奇瑞、安凯、昌河为代表的整车生产骨干企业，以38所华耀公司为代表的充电设备制造企业，还是以国轩动力、天康集团平领先全国，形成了较完善的整车及关键零部件研发体系，积聚了包括整车集成、电驱动、动力电池、整车控制等核心技术研发团队和人才，涌现出一批领军企业。目前，已建有国家节能环保汽车工程技术研究中心、国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心，是全国唯一拥有2家新能源汽车国家工程技术研究中心的省份。示范城市。截至2013年底，拥有江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车等多个新能源汽车生产企业的XX省，累计推广新能源汽车9086辆，居全国第1位，并建成10座公交车充换电站，50多个电动轿车电桩群，2000多个电动轿车充电桩，城市级监控中心2座，信息采集监控站3个，维保站10座等相关设施。全省共有83款产品列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,数量居全国前列。针对制约新能务企业等多方参与的配套设施建设模式，完善配套服务体系以加快新能截至2014年6月底，XX省累计推广新能源汽车9357辆。下半年，线图，组建技术创新战略联盟，整合相关专项资金，优先支持新能源汽车领域技术创新和项目建设，各地新能源汽车示范运行和应用稳步推进。为加快新能源汽车产业发展，省经信等部门提出，实施新能源汽车开发新能源汽车新车型，重点开展动力电池、驱动电机、电动空调、电动转向、电动制动元器件等研发。大力推进节能与新能源汽车产业化，车推广应用示范城市的要求，组织实施推广应用实施方案。积极探索城际间客运专线新能源汽车运营模式。据悉，到明年底，该省新能源汽车产业化会取得重要进展，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到5万辆，其中销往省外3万辆。经过10余年的自主创新和研发，XX省新能源汽车产业技术创新总体水平领先全国，形成了较完善的整车及关键零部件研发体系，积聚了包括整车集成、电驱动、动力电池、整车控制等核心技术研发团队和人术研究中心、国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心，是全国唯一拥有2家新能源汽车国家工程技术研究中心的省份。这16家联盟单位中，有江淮、奇瑞、安凯、国轩这样的“资深”企业，也有广通汽车、塞帕特汽车这样刚刚涉足新能源汽车领域的“新星”。为了打造产业基地，16家成员也明确了分工，合巢经开区将负责土地、基础设施、生产资料的保障；江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、赢锂电负责锂动力电池的开发和产业化；巨一自动化负责电机及电动系统的开发和产业化；省工投公司在资金筹措、项目建设和运行方面给予支持和帮助；兴业银行和中信银行负责为落户基地工业项目提供贷款支持；省经信委、三十八所、合工大等单位也将给予一定的支持。5.6新能源汽车市场预测中国新能源汽车目前正处于产业化发展的前夜，由研发向真正的产在2012年的政府工作报告中，先后7次提到汽车业，其中有3次强调及对技术发展路线的关注，意味着新能源汽车将迎来新的发展机遇。国家和地方政府陆续出台新一轮新能源汽车政策，直接刺激了国内车企在新能源汽车上的研发及生产投入。20,000辆20,000辆02011年2012年2013年与我国市场相比，全球产销第二大的美国市场新能源汽车销量较动汽车)销量共实现9.6万辆。其中，时下当红的特斯拉，在美销量就同时，近几年我国新能源汽车销量的增长主要是依靠新车销量拉图5-2国内主要在售电动车列表(万元)(万元)奇瑞汽车奇瑞M1EV比亚迪比亚迪E66比亚迪F3DM比亚迪秦上海汽车荣威E50北汽新能源北汽E150EV5绅宝EV5众泰汽车朗悦EV众表5008EV5众泰2008EV5江准汽车和悦EV45上海通用雪佛兰沃蓝达0赛欧SPRINGO0目前有公布销量(指批发量)数据的新能源汽车主要有奇瑞M1EV、F3DM销量相对较多，分别为1544辆和1005辆。政府对新能源汽车发展还提出了明确的目标——到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。2015年九大车企新能源汽车产能目标：(1)北汽集团：2015年，新能源汽车产量将达15万辆，其中纯电动汽车5万辆。另外，北汽集团提出了“234”战略，即纯电动汽车行驶里程要达到2014年200公里、2015年300公里、2016年400公里，以确保北汽集团纯电动汽车的竞争力。(2)上汽集团：新能源车型多达59款，2015年上汽集团新能源车的市场占有率将达到20%,保持在业界的领先地位。(3)一汽集团：新能源车型多达16款，一汽投资40多亿元的项目将于2014年7月左右建成投产。2015年，A00级到C级的新能源汽(4)广汽集团：到2015年，广汽将建成一个国家级电动汽车实验室，形成电机、电池、控制器核心研发制造能力，掌握整车控制、电机系统、电池管理、电池系统集成及燃料电池五大核心技术；节能和新能源汽车产销20万辆左右。(5)东风汽车：到2015年，东风中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，即纯电动产业化规模达到5万辆、中重度混合动力车辆达到5万辆。计划到2020年，东风公司的新能源汽车达到与传统汽车同等的竞争力，技术达到国际先进水平，市场保有量达到80万辆。(6)长安汽车：目前，长安已经在重庆、北京、南昌、XX、深圳建立了多个新能源汽车生产基地。未来长安汽车将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电动汽车研发和产业化，节能与新能源汽车销售占有率达到20%;到2015年实现综合实力国内一流，国际先进，新能源汽车产能10万辆；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有率达到30%,销售超过100万辆。(7)江淮汽车：江淮汽车在新能源汽车领域的三条技术路线分别是：纯电动车、增程式电动车以及混合动力车，创造短途代步用纯电动的汽车，通过变速技术开发燃油汽车混合动力汽车。十二五期间，江淮新能源汽车的目标是进入自主品牌前三名，到“十二五”末期，将形成年产销新能源汽车10万辆、销售收入50亿元的能力。(8)奇瑞汽车：奇瑞目前建立起混合动力、电动汽车、替代能源等新能源技术体系，形成一整套关键零部件研发能力，完全掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。奇瑞汽车到2015年实现新能源汽车销售5万辆的目标。(9)比亚迪汽车：比亚迪对电动汽车进行了三个方面的战略部署，一是双模式“秦”,针对个人；二是2010年推出的E6(纯电动车),用于城市出租车；三是电动大巴车K9,用于城市公共交通用。2015年，深圳市新能源汽车产能将达20万辆，比亚迪占大部分。全国各省市也相继出台了一系列新能源推广政策，天津市市级财政将按照中央财政补贴1:1比例进行配套补贴，以降低购车成本，带动私人使用新能源汽车。为促进节能减排，上海市将持续加大新能源汽车推广应用力度，预计到2015年，全市新能源汽车应用超过1万辆，布局电动车充电桩超过6000个。新能源汽车推广应用城市和区域到2015年的推广计划：(一)四个直辖市(1)北京：新能源汽车推广目标为35000辆；应用领域为公共领域5000辆，出租车、租赁、私人购买各10000辆。北京市在发展新能源汽车方面已经形成“一园两基地”的布局：包括昌平新能源汽车设计制造产业基地、房山高端现代制造业产业基地和北京新能源汽车科技产业园，三个基地分别代表着北汽福田、长安汽车和北京汽车在新能源领域的研发制造实力基地。北京已有电动汽车充换电站65座，包含充电桩1048台，另有零散桩216台，充电桩共计1264台。北京未来将建大中型充换电站5座，充电桩3.57万个，1-2个燃料电池车辆加氢站。(2)天津：新能源汽车推广目标为12000辆；应用领域为公共领域11500辆，私人500辆。包括比亚迪、一汽夏利、长城等八家整车生产企业以及新能源大客车产业化基地。拥有比克电池、力神电池，天津松正等新能源整车及关键零部件企业。天津已有7个充换电站、471个充电桩；到2015年，天津市将建成换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个、加气站74座。(3)上海：新能源汽车推广目标为10000辆，其中乘用车7600辆；应用领域为公共领域3200辆，私人6800辆。上海拥有申沃、上海汽车荣威等新能源汽车企业，建立起较为齐全的配套零部件产业链。通过整车产业的带动，新能源汽车的关键零部件产业链不断完善，如生产动力上燃动力、中科深江等。建成充换电站12座、充电桩1460个、充电架142个、加氢站3座(其中移动加氢站2座),建成了初步的充电监控网(4)重庆：新能源汽车推广目标为10000辆，全部为公共领域。已建200个交流充电桩，3座综合充电站，9座快速充电站；将建5座综合充电站11座快速直流充电站，275个慢充充电桩。(二)五个省份城市圈(1)河北省：新能源汽车推广目标为13000辆；应用领域为公共领域近9000辆，私人近4000辆。包括石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、型标准模块化充换电站83座，充电桩5455台。(2)浙江省：新能源汽车推广目标为10100辆。包括杭州、金华、绍兴、湖州城市。已有78个充电站，1026个充电桩，142个充电架，3座加氢站；将建45座充换电站，3200个充电桩。(3)福建省：新能源汽车推广目标为10000辆；应用领域为公共领域6950辆，私人3050辆。包括福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆(4)江西省：新能源汽车推广目标为5300辆；应用领域为公共领域5100辆，私人200辆。已有5个充电站、860个充电桩；将建4座充换电站，30座电池配送站，880个纯电动车充电桩。包括南昌、九江、(5)广东省：新能源汽车推广目标为10000辆；应用领域为公共领域6000辆，私人4000辆。拥有比亚迪、五洲龙、广汽集团等整车企业。将建194座充电站，9018个充电桩。(三)九个省会城市(1)XX市：新能源汽车推广目标为5720辆；应用领域为公共领域1220辆，私人4500辆。XX市拥有江淮汽车、安凯汽车、国轩高科三家新能源领先企业。XX市目前已经有653辆电动公交车投入线路运营，约有4585辆纯电动私人轿车，和1000辆电动出租车穿梭在XX市的大街将保有“绿色”公交车2700台，使得“绿色”公共交通车辆比率达到40%。已有8座充电站，2000个充电桩，10座维保服务站；将建6座充电桩，5000个交流充电桩，1个电池循环利用点，1个电池回收处理站。(2)武汉市：新能源汽车推广目标为10500辆；应用领域为公共领域4300辆，私人6200辆。新能源公务车、环卫车、物流车、通勤车在单位内部停车场配置充电桩，按照1:1比例配置；新能源私家车充电设施建设，按照1:1.2比例配置。(3)成都市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域5000辆。将建16座充电站(平均每个站配30个以上直流充电桩),3000(4)西安市：新能源汽车推广目标为11000辆；应用领域为公共领域5700辆，私人5300辆。已有5个充电站，60个充电桩，5个售后服务点；将建4座充电塔，32座地面充电站，480个充电桩，16个服务网(5)广州市：新能源汽车推广目标为10000辆；应用领域为公共领域6000辆，私人4000辆。已有52个充电站；将建105个充电站，2970个充电桩。(6)兰州市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域3750辆，私人1250辆。将建21座充电站，258个直流充电机，6650(7)海口市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域3000辆，私人2000辆。将建3个充电站，3个换电站，4100个充电桩。(8)郑州市：新能源汽车推广目标为5500辆；应用领域为公共领域4900辆，私人600辆。将建4座大型充换电站，3座小型充换电站，2800(9)太原市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域3900辆，私人1100辆。太原已有充电站7座、300个充电桩；未来计划建设3座大型充换电站、11座中型充换电站、1750个充电桩。(四)八个重点城市或区域(1)芜湖市：新能源汽车推广目标为5110辆；应用领域为公共领域3460辆，私人1650辆。形成以奇瑞汽车为龙头的芜湖节能环保汽车及关键零部件特色产业基地，以极具特色的“芜湖模式”。已有充电站1座，售后服务站1家，充电桩461个；将建6000个充电桩，10座充电站，2-3家售后服务站，1家电池回收站。(2)大连市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域3600辆，私人1400辆。大连拥有一汽集团节能与新能源汽车生产基地、鹏迪电动车辆公司、奇瑞汽车大连分公司、大连曙光零部件制造有限公司、东风日产大连工厂等整车生产企业。未来将建5座充换电站，3400个充电桩，440个直流充电桩。(3)深圳市：新能源汽车推广目标为35000辆；应用领域为公共领域19000辆，私人16000辆。已有81座充电站，3000个充电桩；将建168座公交充电站，50座出租车充电站，526个快速充电桩，39000个(4)宁波市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域2900辆，私人2100辆。拥有浙江吉利汽车、浙江立通新能源汽车等整车企业以及宁波杭州湾新区生产基地；将建10座充电枢纽站，2300个充电桩，15个新能源汽车维修服务网点。(5)青岛市：新能源汽车推广目标为5200辆；应用领域为公共领域5200辆。已有3座充(换)电站、在建2座；未来将建17座充换电站、2800个交流充电桩、650个直流充电桩。(6)新乡市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域3000辆，私人2000辆。将建11座大型充换电站，80座移动充换电站，40个公交车充换电站，2510个充电桩。(7)襄阳市：新能源汽车推广目标为5000辆；应用领域为公共领域1190辆，私人3810辆。已有2座大型充换电站，30个充电桩。(8)长株潭地区：新能源汽车推广目标为6100辆；应用领域为公共领域4650辆，私人1450辆。拥有湖南南车时代电动车、比亚迪等整车企业。已建3处充电点，71个充电机，236个交流充电桩；将建15座充电站，3600个充电桩。第六章产品及生产纲领6.1产品方案本项目的代表性产品为微型电动客(货)车。6.2代表产品生产纲领本项目的生产纲领为年产(双班)微型电动客(货)车10万辆。项目的产品和关键核心部件为公司自行研发，具有自主知识产权。表6-1产品生产纲领代表产品产能单价产值(万元)微型电动客(货)车10万辆/年9.8万元/辆6.3产品特点(一)纯电动汽车(1)车身：全金属承载式金属车身车体结构，车身上部金属结构采用通用化设计，配以车身下部结构的系列化设计，能满足各类总成布置的需要，个性化设计的车身外壳饰件装配在车身上部结构上，实现多(2)内饰：内饰设计整体流畅、简洁协调，空间布置符合人机工程要求，驾驶操纵方便，使用功能设计合理，仪表板、门内饰及座椅设计极富色彩，造型极具个性化。(3)底盘：采用成熟的各总成技术及零部件，系统匹配设计优化合理，保证整车行驶性能及安全性，并降低制造成本。(4)轻量化：采用新材料、新工艺、在保证整车强度、刚度的前提下优化结构设计，减少材料消耗，从而提高汽车动力性和经济性。(5)安全性：整车安全设计包括前后吸能式保险杠、车身前部褶皱缓冲区、加强车身立柱、侧门防撞横梁，三点紧缩式安全带和安全气囊装置，确保整身在发生前、侧、后面碰撞时，符合相关法规标准要(6)通用化：在产品设计初始，充分考虑产品系列化发展要求。设计中在主要部件结构、尺寸、连接及工艺实现方式等方面尽量做到同类产品最大限度的资源使用一致性。项目产品是公司根据我国市场要求开发的微型电动客(货)车，体现出功能化、动力化和个性化的特征。产品外观造型美观，具有时代感；驱动型式为电机前横置前轮驱动，车型根据客户要求，除基本配置外，还可以选装其他配置。其性能参数如下：参数车型微型电动客(货)车乘员数单台车质量参数空载质量单排1100KG,双排1200KG满载质量电池箱重量长、宽、高单排：4400*1528*1832双排：4565*1528*1845整车尺寸轴距离地间隙最高车速性能参数最大爬坡度续行驶里程类型锂电电池容量电压电机类型直流电机额定功率最大功率最高转速最大扭矩冷却方式风冷类型16位处理器控制器系统效率防护等级类型单机主减速器变速箱减速比输入电压充电器输出电流充电时间4～6小计时类型直流变换器变换器第七章建设规模、建设地点及建设条件7.1拟建规模项目总投资198000万元，其中：新增固定资产投资153000万元，铺底流动资金45000万元。项目建设期为3年，项目全部建成达产后，可形成年产10万辆微型电动客(货)车的生产能力，年实现销售收入980000万元，利润总额70064.50万元，增值税及附加32320.60万元。光机电一体化、生物工程与新医药以及新材料等四大高新技术产业集合宁高铁，淮南铁路，合九铁路，宁西铁路，商合杭高铁，京福高铁(建设中，其中XX至蚌埠段合蚌高铁于2012年10月16日正式开通畔，年吞吐量为500多万吨，航道等级为三、四级，可常年通航千吨7.3.2配套条件本项目产品符合国家产业政策，外部配电、供水、道路、照明、XX市地处中纬度地区，属暖温带半湿润季风气候区。主要气候特冬季显著,夏雨集中。(2)自然条件及气象条件A、气温冬季最低温度夏季通风室外计算温度夏季室外冬季室外年平均最冷月月平均室外计算相对湿度最热月14时平均室外计算相对湿度年平均年最大夏季冬季冬季最多风向及其频率夏季最多风向及其频率S第八章原材料供应及主要协作关系表8-1主要原材料消耗表序号名称年需求量(吨)产地1上海宝钢、马钢公司2型材上海宝钢、马钢公司8.2协作关系表8-2主要配套件供应表序号材料名称全年耗量单位供应商1底盘万台2电动系统万套3减速器万套4控制系统万套5仪表总成万套5电气配套件万套6固态聚合物锂离子电池万套7万套8轮胎万套9座椅万套全车灯万套全车玻璃万套全车内饰万套内外后视镜万套前转向节总成，后轴总成(带制动器、制动鼓总成)万套前减震器总成，后减震器总成、后螺旋弹簧万套电子转向柱总成万套机械转向器总成万套第九章建设方案9.1主要设计原则(1)本项目在XX高新技术产业开发区征地378.6亩，新建生产(2)坚持技术进步、技术创新是企业生存发展的根本保证，设计(3)本项目的重点投资在关键设备的购置和与设备相配套的公用(4)厂区及车间内部按工艺流程组织物流，做到物流顺畅、短捷、(5)本项目符合园区总体规划、分步实施的原则。(6)在环境保护、职业安全卫生、消防、节能等方面均应符合国9.2项目建设主要内容本项目总建筑面积156414m²,为电动汽车生产项目区域区域。(1)电动汽车生产项目主要车间为：焊装车间与冲压车间相连，均为一层轻钢结构，建筑面积分别为16128m²和20160m²。(2)公用设施建筑厂区三处出入口均设值班室，建筑面积共60m²;(3)办公楼及展厅办公楼为十一层框架结构，建筑面积分别为11088m框架结构，建筑面积共7329m²,(5)露天成品库两处，位于厂区北侧占地面积共46623m²。(6)新增关键的生产、检测试验设备，共新增各类设备1147台(7)购置相应的公用动力配套设施、环保设施。9.3总图、运输方案9.3.1总平面布置(1)平面布置本项目厂区占地面积378.6亩，为电动汽车生产项目区域，配套公厂区总图主要技术数据见表9-1。序号单位数据备注1总用地面积约378.6亩2建筑面积计容面积3占地面积4建筑密度%5综合容积率6绿地率%8(2)厂区道路园区道路采用城市型道路，主干道宽15~30m,厂房四周环形道路，约2%,一般控制在0.3%。(3)厂区绿化9.3.2厂区内外运输输车等，于厂内运输。全年运输量见表9-2。表9-2全年运输量表序号内容单位数量备注1厂内运输吨2厂外运输吨合计吨(1)XX市地震烈度为7度设防区，新建车间按7度设防，建筑物(2)防火分区：整个建筑生产类别丙类，防火等级为二级，满足(3)钢结构厂房建筑做法：双层玻璃采光带；采光带面积占厂房面积10%,厂房设有水平条形窗带，(1)设计依据(2)结构选型本项目新增建筑物面积156414m²,详见表9-4。序号项目名称面积结构形式一、电动车项目1冲压车间轻钢结构一层2焊装车间3总装车间4涂装车间5改装车车间6调试及检测车间I7仓库公用设施1联合动力站房框架结构一层2油化库335KV降压站4污水处理站5门卫(3个)办公楼1研发办公楼框架结构十一层2展厅三层9.5.1电动车生产9.5.1.1工艺设计原则(1)本着先进、可靠、经济、实用的原则，充分考虑产品特点，积(2)设计中遵循物流通畅、布局合理的原则；注重设备的节能措(3)根据产品生产特点和要求，合理划分相对独立的(4)本次设计严格贯彻执行国家劳动安全卫生和环境保护方面的法(1)电动汽车的整体生产工艺流程原材料---下料、成型加工---部件焊接---厢架焊接---厢板焊接---矫正---厢板组焊---喷丸、涂装(外协)---底盘改装---电动汽车(2)零部件加工工艺流程原材料----下料(剪、锯等)----折(压弯)、冲裁、钻孔----部(3)车箱焊装工艺流程箱板加工----箱体组对焊装、装配----车厢附件焊装-----车箱气密性、淋雨试验-----车箱涂装----车箱成品入库(4)涂装工艺流程a前处理、电泳、涂胶都采用传统的成熟工艺，喷涂采用国内最新b车间由前处理电泳系统、涂密封胶系统、中涂面涂系统、烘干系统和检查/修补等生产线以及调输漆系统、供胶系统、供蜡系统、喷漆c前处理电泳系统采用程控自行小车输送系统，在脱脂、磷化、电→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗→新鲜人工擦净→自动擦净→面漆B1机器人喷涂→面漆B1人工喷涂→面漆B2f喷漆室采用架空文氏水槽结构，采用上送风下抽风方式，循环水(5)总装工艺流程底盘---动力电池---空调机---电机---电线束---铺线---装地板(6)检测线的主要检测内容：底盘间隙---车速检测---测滑检测---灯光检测---声级检测---制动检测---转角检测--淋雨试验9.5.3主要设备本次项目共新增设备1147台/套，详见表9-5。表9-5新增设备一览表序号设备名称台数(台/套)规格单价总价一冲压车间1四点单动油压机22四点单动油压机43四点单动油压机64四点单动油压机85四点单动油压机46液压升降台67传输皮带58自动化输送设备29清洗、涂油设备4研配压力机3模具清洗机3砂轮机111摇臂钻床1冲压模具1二焊接车间1悬挂点焊机62焊钳23一体化焊机焊钳94固定点凸焊机9546螺柱焊机877涂胶泵8车身整形机1889车门包边压力机8下车体总成线2车身线2发舱线2侧围线一2侧围线二2调整线2焊接夹具(不含外协)检具9打码机1工艺结构及吊挂系统1吊具、葫芦45焊接机器人调整线上风动工具等1车身至涂装WBS系统2侧围EMS4半自动三坐标2便携式三坐标2三涂装车间1前处理电泳系统2喷漆室及工位室体13烘干室系统24预烘干系统15程控自行葫芦16滑撬输送系统17空调送风机组889风冷机组3制冷机组：3台喷涂机器人(含鸵鸟毛)2套鸵鸟毛擦净系统，24台机器人输调漆系统供胶系统8设备电控系统(喷漆室+工位室体等部分)2纯水系统115立方/小时风淋室33台风淋室柴油发电机组1超滤系统阳极隔膜系统1除油系统1磷化压滤机1前处理电泳过滤罐1风阀阀门1设备用水泵整流电源l普通高压清洗机1格栅清理装置1大型制冷机组6冷温水管路系统8报警及消防灭火系统6冷却水系统4打磨抛光工具2过滤材料2化验检测仪器2送排风管路系统(含风格栅1走台1非标高架库、料架非标格栅清洗装置1非标涂装保洁2辅助工具1四总装车间I、主要生产设备1总装线22后桥分装台383车桥螺栓组合拧紧机6二轴4轮胎拧紧机6五轴5车架翻转机26变速箱油加注机287后桥油加注机298黄油加注机29密封条加热箱224驾驶室内饰线1OK线1动力转向液真空加油机2冷却液加注机2制动液真空加注机2冷媒真空加注机2洗涤液加注机236车架打码机28铭牌打码机166涂胶泵2车架输送平板小车1工艺吊架系统1约200t风动工具1若干工位器具1若干工位照明助力机械手非标辅具1若干车轮输送系统1I1、检测设备故障诊断仪8标准设备2电子防盗钥匙匹配设备2标准设备淋雨线(73m)1非标设备四轮定位仪8标准设备侧滑试验台8标准设备声级计4标准设备2大灯检测仪6标准设备车速试验台6标准设备制动试验台6标准设备转鼓隔音室8标准设备检测线联网4标准设备补漆室33个举升机3两柱513套检查灯光带4扫码系统1IV、检测中心及试制中心检测及试制设备1五辅助生产设备1叉车492叉车43叉车8465物流牵引小车96电瓶车47电动双梁桥式起重机58电动双梁桥式起重机49电动单梁悬挂起重机56电动单梁悬挂起重机36电动单梁悬挂起重机46电动单梁悬挂起重机36轻型悬挂吊车(KBK)5轻型悬挂吊车(KBK)46行车(16t)2六1电机系统测试试验设备12控制系统测试系统13检测及实验设备14三维软件应用UGNX35PDM/CAPP综合应用16分析软件ANSYS27开发及设计软件189ERP系统1办公自动化系统1设计软件5计算机网络系统1计算机激光打印机29绘图机488办公家具1中央空调(办公研发楼)1电梯(办公研发楼)4七公用设备1双螺杆空压机82车间通风除尘系统3变压器及配电柜44变压器及配电柜4535KV降压站设备16天然气调压站17污水处理站18CO2汇流排间4管道埋地敷设，埋深约1.2m。供水压力为0.28Mpa。9.6.1.2排水9.6.1.3消防用水按消防设计规范要求设置室内外消火栓。室外消火栓间距为120m,消火栓保护半径150m。(1)供电系统本次新增4台1600kVA变压器和4台1000kVA变压器，电源从开发(2)照明系统厂区照明采用节能灯，照明电压为220V;车间照明采用荧光灯，室内照明采用日光灯，照明电压为220V;应急、检修照明电压为36V。9.6.3采暖通风及消防排烟焊接车间点焊机及CO₂保护焊机产生的烟尘及有害气体中含有换气次数为3～4次/h。用空气处理机，室外空气经过滤后直接经风机及风管送至车间各生产次数为2～3次/h。新增8台m³/min双螺杆式空压机，6用2备，可满足生产用气的需第十章节能10.1设计依据(3)《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》发改投资[2006]2787号；(4)《节能中长期专项规划》发改环资【2004】2505号；(5)《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003);(11)《低压配电设计规范》(16)《室外给水设计规范》(18)《建筑灭火器配置设计规范》10.2主要设计原则(1)项目设计通过技术进步、合理利用、科学管理和能源结构合(2)项目设计中根据产品研发要求，积极采用节能新工艺、新技(3)新设备选用中积极采用先进、可靠、节能、高效的产品，严量器具配置管理细则(试行)》前提下，已在各用能部门按专业配齐各(5)本项目按国家有关规定并参照本项目所在地区的有关规定，设置能源管理机构并配齐能源管理人员，以加强(6)各专业设计时进行多方案比较，并对所选用的工艺和设备进10.3.1加强能源计量工作，完善能源计量的管理制度及工艺规程，加(1)企业能源计量管理，领导是关键，制度是保证，人员是基础。(2)企业要不断提高能源计量检测能力，提高能源计量器具的配(3)企业要对能源计量数据的采集、处理、使用实施有效管理，企业应做到对每一个耗能设备配备相应的计量器具和必要的检测电动汽车生产用能设备主要为冲压、焊接、机加工、涂装、装配、表10-2能源耗量表年耗能量能源种类年需要实物量参考折标系数年耗能量(tce)电1850万kWh1.229tce/(万kWh)2273.65(当量)3.23tce/(万kWh)5975.5(等价)能源消费总量(吨标准煤)5975.5(等价)能源种类年需要实物量参考折标系数年耗能量(吨标准煤)水8.6万m²能源种类年需要量参考折标系数年耗能量(吨标准煤)天然气388万m³(1)选用优质管材。由于镀锌钢管容易生锈，会造成水质污染，会漏水渗水。本次项目生活用水管道及室外给水管采用涂塑EP复合钢(2)采用延时自闭式水龙头的小便器、大便器水箱。延时自闭式(3)水表的设置对水量的控制起着至关重要的作用，便于各个用10.5.2电气节能措施(1)提高系统的功率因数因数较高的同步电动机；荧光灯可采用高次谐波系数低于15%的电子镇流器；都可使自然功率因数提高到0.85～0.95,这就可减少系统高、低容器补偿，因为电容器产生的是超前的无功，两者可以相互抵消，即Q=QL-QC,因此无功补偿，可以提高功率因数为0.93以上(2)照明部分的节能(3)变压器设置在负荷中心，变压器选择节能变压器。10.5.3工艺设备节能设计(1)本项目所有新增公用设备及工艺设备，均采用国家推荐的高(2)在总图布置中，将动力站房布置在负荷中心附近，减少管线第十一章环境保护、消防及劳动安全卫生11.1.1设计依据(1)《中华人民共和国环境保护法》;(2)1998年11月29日国务院令第253号发布执行《建设项目环境(3)(87)国环字第002号文《建设项目环境保护设计规定》。11.1.2执行标准(1)《污水排入城市下水道水质标准》CJ343-2010;(2)《大气污染综合排放标准》GB16297-1996二级标准；11.1.3环境保护措施a冲焊车间CO:弧焊产生的废气、金属打磨等产生的烟尘；b涂装产生的废气主要是喷漆室、烘干室产生的漆雾及二甲苯废用喷涂机器人和自动喷枪，提高了油漆的利用率；面漆(底色漆)采用净化后的废气集中经46m高排气筒(最终以环评意见为准)室外高空排净化效率可达98%以上，使有机废气分解成水和二氧化碳后经风机排至经以上治处理后，有机废气中二甲苯排放速率<0.2kg/h,排放浓度<换气，换气3～4次/h,其排放的废气可以达到排放标准。(2)噪声及振动控制dB(A)、夜间低于55dB(A),满足环保要求。(3)废水治理11.2.1设计依据(3)《建筑灭火器配