2024年航空职业技能鉴定考试-空中交通管制员历年考试高频考点试题附带答案

2024年航空职业技能鉴定考试-空中交通管制员历年考试高频考点试题附带答案（图片大小可自由调整）第1卷一.参考题库(共25题)1.民航工作中为执行特殊使命的专、包机安全所采取的部署方案和机场警卫措施属于（）级事项。A、绝密B、机密C、秘密D、保密2.航空器在被移交给塔台管制室后，未向塔台报告，或者报告一次后即失去无线电联络，或者在任何情况下，在预计着陆时间之后（）分钟尚未着陆的，塔台管制员应当向进近管制室或区域管制室报告。A、2B、3C、5D、103.（）是一次雷达的识别方法。A、观察到仅有一个雷达目标做不小于30度的转弯B、SPIC、从雷达显示器上直接读出具有S模式识别标志的航空器D、从雷达标牌认出航空器的识别标志4.收到应转给航空器的管制许可后，从收到时间算起，如已超过（）分钟仍不能转给该航空器时，必须立即将此情况通知原管制单位。A、2B、3C、4D、55.在可见光卫星云图上，云的色调由（）来决定。A、目标反射太阳辐射的大小B、云层的温度C、云系的范围D、云层的高低6.国际民航组织在规定拍发飞行计划（FPL）电报时，预计起飞时间应当使用（）时间。A、关机门B、撤轮档C、开始滑行D、离地时间7.道面等级序号（PCN）是用来表示道面不受限制运行的承载强度。北京/首都机场36号右跑道PCN值为108/F/C/W/T，表明该道面为非刚性道面，道基强度等级为（），没有轮胎压力限制，其PCN值是经技术评估确定的。A、高B、中C、低D、超低8.填写飞行进程单时，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A、900（QFE.，900（QNH）B、900（QNH），900（QFE.C、90（QNH），90（QFE.D、90（QFE.，90（QNH）9.外国航空器执行急救飞行任务的申请（）。A、必须提前15天B、必须提前24小时C、必须提前2小时D、不受时间限制10.如航空器具有数据链通信设备，在FPL报编组10中用英文字母（）表示。A、JB、SC、DD、A，B和C11.承租人使用湿租航空器从事运输飞行，在我国境内申请的机场（包括备降机场）必须符合（）条件。A、国际机场B、某些特定的国内机场C、机场飞行区条件及设施符合该型湿租航空器的技术性能并具备保证湿租航空器起降的安全措施D、该机型运行12.航空器在航线上失去通信联络时，区域管制员必须在航空器预计进入着陆机场区域前（）分钟，连续不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。A、5B、10C、15D、2013.乘务组应在专机起飞前（）登机，进行飞行前的直接准备工作。A、1小时B、2小时C、3小时D、4小时14.民航总局飞行流量管理单位的职责是（）。A、掌握全国的飞行计划和飞行动态，提出实施流量控制的措施并组织实施B、控制民航定期、不定期飞行的起降时刻C、协调各地区管理局飞行流量管理单位之间，飞行流量管理单位与航空公司之间以及军、民航之间有关流量管理的矛盾D、A，B和C15.高空风、气温可通过（）得到。A、TAF报B、天气描绘图C、卫星云图D、雷达图16.与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A、通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络B、调配空中有关航空器避让C、使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报D、开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施17.预计飞越报和管制协调电报的发电单位为（）。A、航空器所在区域管制室B、航空器将要飞入的管制区的区域管制室C、管调D、航空器所在进近管制室18.在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（）A、大于80%B、小于30%C、大于50%D、小于50%19.在TAF报文中，BR表示的天气现象是（）。A、烟B、霾C、轻雾D、毛毛雨20.凡（）事宜必须通过保密电话或专线电话进行通报或联系。A、专机飞行B、抢险救灾飞行C、飞行表演D、急救飞行21.湿租的航空器发生事故时，依照（）有关规定组织调查，（）可派人作为观察员参加。A、航空器登记国的，中国民用航空总局B、中国民用航空总局，承租人C、中国，航空器登记国D、中国，国际民航组织22.有飞行计划，无起飞电报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，原则上（）。A、立即指挥其返航B、允许入境按计划飞行C、指挥其在边境盘旋等待D、进境后在就近机场降落23.通用航空机场的使用细则由（）批准；国际机场使用细则由（）批准。A、民航省（市，区）局，民航地区管理局B、通用航空公司，民航总局C、民航地区管理局，民航总局D、民航地区管理局，空军24.任何人在处置航空器被劫持事件要遵循的最高原则是（）。A、不惜代价制服劫机者B、保证旅客与航空器的安全C、保证经济利益D、着陆机场限定国内民用机场25.当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。A、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用B、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆C、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截D、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判第2卷一.参考题库(共25题)1.除航路飞行外，航空器在距雷达天线50千米以外与显示器上标出的障碍物标志的距离，最小间隔为（）千米。A、3B、5C、6D、102.下列（）不是航路放行许可内容。A、航空器呼号B、放行航路C、风向风速D、管制许可界限3.中国欧亚新航行系统航路走向为（）。A、中佬国境点（SAGAG）—思茅—NIVUX（N26˚00.0′E100˚00.0′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）B、中佬国境点（SAGAG）—思茅—DONEN（N25˚00.03′E100˚17.8V′）—TEMOL（N35˚23.2′E094˚17.6′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）C、中佬国境点（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—LEVBA（N27˚56.9′E100˚00.0′）—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）D、中佬国境点（SAGAG）—思茅—SANLI（N32˚00.0′E100˚00.0′）—库车—中哈国境点（REVIK）4.航空器复飞转弯开始的位置为（）。A、一个高度，一个电台位置B、一个方向，一个距离C、一个高度，一个时间D、一个方向，一个时间5.等待空域的飞行高度层是：从高度600米开始，每隔300米为一个高度层，最低等待高度距地面最高障碍物的真实高度不得小于（），距仪表进近程序起始高度不得小于（）。A、600，300B、300，600C、900，600D、600，9006.在AFTN电报格式中的监视设备项中，“S”表示为（）。A、S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号B、S模式应答机，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号C、S模式应答机，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号D、S模式应答机，具有航空器识别标志的发射信号和气压高度的发射信号7.在（）的情况下可对VFR航空器实施雷达引导。A、航空器驾驶员有要求而管制员工作负荷允许B、管制员建议引导而经该航空器同意C、规定有引导VFR航空器的程序D、A、B和C8.管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（）千米之前发出。A、6-12B、7-11C、12-20D、15-259.塔台管制员发出着落许可，应当具备（）条件。A、在航空器进近着落的航径上，没有其它航空器活动B、跑道上无障碍物C、符合尾流间隔规定D、A、B和C10.CPDLC支持（）功能。A、管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充B、管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充C、在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信D、A、B和C11.通常情况下，区域扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为（）架。A、18B、16C、14D、1212.在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的（）申请该航空器的二次雷达编码。A、报告室B、区域管制室C、军航D、地区管理局空管处13.在C类空域内仪表飞行时，航迹差在0度至45度范围内，走廊口有导航设备，且能正常工作，进场航空器位置在（）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。A、距离机场3分钟B、距离走廊口3分钟C、加入穿云起始位置D、三转弯14.空中交通管制单位应当根据（）情况批复飞行预报。A、天气、通信保障能力B、管制员能力、飞行流量C、飞行流量、机场和航线保障设备等D、天气、机场和通信保障能力15.有预报，无起飞报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，经征求空军意见后，原则上（）。A、不允许入境B、允许入境C、允许按计划飞行D、可以飞行16.执行专机任务的空勤组在外的住宿及接待工作由承担专机任务的（）负责办理，或委托当地机场、航空站代理。A、地区管理局B、航空公司C、民航总局D、空军17.在固定格式空中交通服务电报中，紧急情况说明编组表示危险等级为遇险阶段的字符为（）。A、INCERFAB、ALERFAC、ALERMD、DETRESFA18.若话音信号的最高频率为3400赫兹，则VHF接收机的有效传输带宽至少为（）赫兹。A、3400B、4000C、4800D、680019.最低安全高度告警系统包括（）。A、在自动雷达终端系统上运行B、自动雷达终端系统必须具有三维网络地图C、自动雷达终端系统上必须运行相应的地形监视程序D、A、B和C20.杂气象条件下的飞行是指（）的飞行。A、复杂气象条件，B、复杂自然地理条件C、A和BD、复杂空域环境21.飞行计划（FPL）电报中巡航速度计量单位为公里／小时，应当用（）后随四位数字表示。A、“K”B、“N”C、“M”D、“S”22.其它航空器与放油航空器之间的间隔应当符合最低间隔标准是（）。A、在放油航空器飞行高度900米以上通过B、在放油完毕10分钟后通过C、距放油区10千米以上通过D、在放油航空器飞行高度600米以上通过23.自动相关监视（ADS）是一种监视手段，航空器通过（）将来自机载导航和定位系统的数据自动发给有关空中交通管制单位。A、AFTNB、SITAC、数据链D、A，B和C24.航空器起飞前得到的空中交通管制放行许可通常包括（）许可。A、区域管制B、进近管制C、塔台管制D、A、B和C25.同航迹、同巡航高度、不同速度的航空器，前方航空器比后方航空器快80千米/小时以上，两架航空器飞越同一位置报告点后必须有（）分钟的时间间隔。A、3B、5C、6D、10第3卷一.参考题库(共25题)1.夜间或昼间能见度小于（）千米时，在机场活动区内活动的一切航空器必须显示对航空器注意的防撞灯、航空器相对航径的航行灯、航空器结构外端的灯光及航空器发动机已经开车的灯光。A、1B、2C、3D、42.除非另有协议，在仪表飞行条件下，进近管制室（）到达的航空器移交给塔台管制室。A、每次只能把一架B、每次只能把二架C、可以同时把二架D、可以同时把二架以上3.（）信息不能为已被识别的航空器之间提供雷达间隔A、精度经过校验的二次监视雷达显示的位置B、经过校验的一次监视雷达提供的位置C、一、二次监视雷达结合使用提供的位置D、视频图上有杂波、假目标的一、二次监视雷达结合使用提供的位置4.在空中交通服务电报中，航空器的型号代码不得超过（）个字符。A、2B、3C、4D、55.高原机场，或规定了过渡高度和过渡高度层的机场，但在过渡过高度层以上，其高度指的（）高度。A、标准海平面气压B、修正海平面气压C、平均海平面气压D、机场场面气压6.雷达管制员接受移交后，失去目标或出现不正常的高度读数时，应当对高度显示进行确认。（）情况航空器高度不能被确认。A、高度显示与航空器驾驶员报告的高度差别小于90米B、地面航空器高度的连续读数变化小于机场标高正负90米C、标牌上的高度与其他管制单位所确认的高度一致D、雷达显示的高度与航空器驾驶员报告的高度差别大于90米7.当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。A、在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHzB、通过空中其它航空器呼叫C、通过其它管制室试图和航空器建立通信联络D、A、B和C8.在空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应当填写（）。A、航空器的型别B、“ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP／”C、性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料／其它资料中注明差别D、只填写架数，不填写型别9.代码（）可供各管制机构临时使用。A、A0000B、A2000C、A1255D、A127710.航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。A、高度，方位B、方位，下滑C、坡度，方位D、下滑，速度11.进近程序中最后进近航段使用DME时，应按DME数值每（）列出高度数值。A、1千米（或0.5海里）B、2千米（或1.0海里）C、1.5千米（或0.75海里）D、3千米（或1.5海里）12.在C类空域内仪表飞行时，同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准：航迹差在0度至45度范围内，走廊口有导航设备且能正常工作，进场航空器位置在距离机场（）分钟以外，为离场航空器起飞加入航线后。A、2B、3C、4D、513.急救飞行任务时间紧迫，各航空公司接受任务后，应当立即根据（）条件确定航空器、机场或野外降落地点。A、天气B、地形C、飞行保障D、A，B和C14.二次雷达存在不容易克服的异步干扰，异步干扰是由（）引起的。A、接收到其它询问机的询问－回答信号B、接收到自身雷达旁瓣询问的回答C、接收到反射询问的回答D、接收到自身雷达的主瓣询问的回答15.走廊内有导航设备，同速航空器在同一空中走廊内同高度顺向飞行，其最低间隔为（）分钟A、10B、5C、3D、1516.在配有高亮度雷达显示器的塔台，显示器显示的内容可用于（）。A、调配五边航空器之间的间隔B、识别航空器，确定航空器间的位置关系，向航空器提供更新的位置情报和有关气象情报C、调配起飞航空器与落地航空器之间的间隔D、调配落地航空器与滑行中航空器之间的间隔17.某航空器背台切入航线，CHX=90度，CFF（磁飞机方位角）=70度，管制员指令50度切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。A、CX=220度DXF=230度B、CX=140度DXF=130度C、CX=300度DXF=130度D、CX=300度DXF=230度18.区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。A、以气象部门提供的资料为准B、以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报C、以塔台管制员观测的气象情报为准D、以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报19.航空公司可根据执行专机的任务情况，派出（）随机工作，办理有关专机航务，放行，协调等工作。A、飞行乘务员B、飞行员C、主任乘务员D、飞行签派员20.在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。A、重复航向B、重复转弯方向C、重复转弯坡度D、A、B和C21.下列说法中不正确的是（）。A、管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况B、飞行中的机长必须随时在规定的频率上守听，但管制员要求取消位置报告时除外C、航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟，管制员未收到位置报告时，应当立即查问情况并设法取得联系D、飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容22.磁差是（）。A、磁罗盘的误差B、磁经线同罗经线的夹角C、罗经线同真经线的夹角D、磁经线北端偏离真经线北端的角度23.实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。A、塔台频率B、监视雷达进近服务在何点终止C、机场能见度D、RVR值24.飞行计划报第15编组中，要求的巡航高度层用F，S，A，M四个字母表示，它们分别代表（）。A、F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米B、F-10米，S-100英尺，A-10米，M