车务段见习总结模板

Word文档车务段见习总结模板20XX年8月，我怀揣着实现自我价值的盼望和对将来的美妙希望，来到了南宁局南宁车务段工作，开头了我将来为之奋斗的事业。一年的时光，使我经受了校内到社会的改变，在校期间我虽把握了大量的书本学问，但是缺乏现场阅历、动手能力较弱……面向实际的现场状况，把握的学问也骤然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的阅历为之丰盈，应对今后的工作也越发游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当时挑选黎塘站作为自己见习的第一个基地，是由于报到后，通过与段部领导、前辈的请教沟通，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运送组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的认识几个主要大站的技术设备、运送组织等状况，充分而全面的学习业务学问，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习方案的时候，我主动提出除了南宁南站，还希翼能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我支配了轻重有致的见习方案：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘篇——

黎塘站的见习经受，让我能越发深化地认识车站现场的设备、作业标准程序和规则制度，期间我轮班跟着师傅们分离学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参与了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅具体讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业方案、如何把握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注重事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，认识了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备状况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在认识区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发觉如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于普通状况，无数状况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良状况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注重，利用监视器或者良好的眺望状况对车辆举行速度控制，从而平安高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必需单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参与安保工作。虽然只支配了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时光，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运送服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边帮助维护旅客乘降秩序，一边观看学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客平安上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似容易，其实作为铁路运送服务的一个窗口单位，面向着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必需提高和改进客运工作的方式和办法，注重和旅客的交流技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我认识了客运站的整套运作模式，更让我体味到了客运职工的不简单。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客交流的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制心情，学会了敬重旅客，体味到了客运工作的重要性和特别性。

不觉间，在黎塘见习的时光已过去了三分之二，仅剩的这一个月支配在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘连接方向多，行车量大，去了信号楼才明了了黎塘学行车、南宁南学配车的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开头面向Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧急，究竟和本来高校外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面向繁忙的操作程序时有些紧急。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的线路状况、微机连锁操作逐渐认识起来，随后便开头了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特殊在处理一些突发状况时要镇静果断，具备这些素养需要性格的磨练及阅历的堆积。在师傅的指导下，我慢慢认识了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车方案、平安正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工平安注重事项以及调度命令方面，我逐步把握并越来越能以应对。但是，因为跟班时光短，非正常状况较少，对意外状况下的接发列车作业还缺乏阅历，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长久堆积的丰盛阅历更是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时光，我常常主动找师傅谈天，谈谈师傅以前的一些行车经受、阅历等，师傅们也很热烈，无数时候也会主动给我介绍他们在行车时经受过的一些突发状况、如何在碰到突发状况时调节紧急心情，镇静果断的汇报处理问题。这些阅历之谈，使我受益匪浅。

凭祥篇——

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开头了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开头学起，到组织国际联运旅客举行检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开头跟班，向来到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开头接触货运员岗位时，对一大堆的货运规则制度不熟，一不当心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时光学习货运相关的规则制度，渐渐的认识了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危急货物的运送条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会常常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。

两个月之后，我开头到交接所跟班。作为特地办理与越南的国际联运的一个机构，交接全部外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时光里，我尾随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应当注重哪些事项等；尾随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，约定国际联运列车的开行方案，根据货物列车编组规定和国际联运列车的开行方案编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特殊在统计数据和记下台账时，还利用自己所学的计算机学问，给内勤师傅设计了几个Excel表格，利用Excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工记下录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当初主管平安的副站长胡彪，由于是同龄人的缘故，他对我十分关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发觉现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我常常会在一旁想，假如换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发觉问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发觉调车组在调车机已经出来的状况下不准时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员举行了批判教导，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题举行了深化的探讨，就如何防范浮现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题举行了沟通，气氛十分融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分熟悉到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的办法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的熟悉和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和办法。通过胡站长，我学到了无数有特色的铁路职工管理办法，让我熟悉到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当同学辅导员时大有不同，同学有同学的特点，职工有职工的共性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的办法尤为重要。

南宁南站篇——

2022年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行方案，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快认识专用线的线路技术条件和作业特点，多次尾随五调进入专用线作业现场，把握了各专用线的作业特点和注重事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特别状况下的作业，之前只是在规则上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参加处处理故障中来：发觉红光带，立刻呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，准时记下《运统46》，在紧急而又有点高兴的情绪下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务，也让我对规则制度和处理类似故障有了更直观的熟悉和体味。为了更深化的认识南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真切的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车办法，再一次认识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号罗列进路的时机，尤其是特别天气条件下的行车方法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运送组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组方案等理论学习，深化认识了如何编制班方案、阶段方案和调车作业方案，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体味最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业方案，同时需要有很强的协调组织能力和仔细细致的工作作风。在学习助调时，有一次后子夜就因为犯困而撒错了票，导致动身列车的编组与票据不符，幸好车号员准时发觉少了几份票据而提示我抓紧找票，才没有耽搁列车动身。这一经受，让我越发熟悉到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和仔细的态度，要么就不做，要做就要争取做到。

在劳碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，遗憾完成见习任务形成了一些自己的意见：

1、找准定位，调节心态，尽快完成角色改变

高校生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的改变，要乐观的调节心态，给自己精确     的定位，认清所处的位置，明了自己该做什么，不该做什么，并迅速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛劳，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去认识试探各个岗位的职责，仔细学习现场详细的作业程序和标准。

2、注意理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规则制度。

在见习期间，一定要有针对性的多学习规则制度，吃透规则，知道该条规则制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要准时的去学习该工种的规则制度，一个工种一个工种地去吃透规则，这样学习既有针对性，又能在不懂规则的状况下准时向师傅讨教，更能加深对规则的理解和把握，比机械地死记硬背规则效果要好得多。

3、谦虚向师傅请教，主动多与师傅们沟通。

师傅们都具有多年的铁路工作阅历，我们要谦虚向师傅请教，空闲时光里与他们打成一片，从他们那里可以主动掏到无数如何处理突发事故的办法和阅历，这些办法和阅历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走无数弯路。作为高校生，正常状况下的作业程序学习起来相对很容易，但是非正常状况下如何作业却不简单学到，也没有多少机会（固然也不希翼有这样出事故的机会）去学习如何处理突发事故，因此，惟独多跟师傅们沟通，从他们那里拿来的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报。

事故通报就是一个个生动的的案例学习教材。业余时光一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘由，多去讨论该如何避开此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规则制度来学习，这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避开今后工作中再犯类似的错误，能少走无数弯路。

5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会碰到无数的人和事，会有无数问题浮现，准时的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来，不断地总结分析前段时光的所得所失，惟独不断总结，才干不断长进和提高。

通过一年的见习，我胜利的完成了理论学问和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体味。见习虽已临近尾声，但今后的学习和工作将永无尽头，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的进展贡献自己的力气。最后，我要深深地感激在工作和生活中赋予我无微不至的关心的各位领导，也十分谢谢在囫囵见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关心和指导，是我不断前进的永恒动力。

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2022年车务段见习总结范文

XX年8月，我怀揣着实现自我价值的盼望和对将来的美妙希望，来到了南宁局南宁车务段工作，开头了我将来为之奋斗的事业。一年的时光，使我经受了校内到社会的改变，在校期间我虽把握了大量的书本学问，但是缺乏现场阅历、动手能力较弱……面向实际的现场状况，把握的学问也骤然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的阅历为之丰盈，应对今后的工作也越发游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当时挑选黎塘站作为自己见习的第一个基地，是由于报到后，通过与段部领导、前辈的请教沟通，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运送组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的认识几个主要大站的技术设备、运送组织等状况，充分而全面的学习业务学问，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习方案的时候，我主动提出除了南宁南站，还希翼能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我支配了轻重有致的见习方案：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。

黎塘篇——

黎塘站的见习经受，让我能越发深化地认识车站现场的设备、作业标准程序和规则制度，期间我轮班跟着师傅们分离学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘ⅰ场值班员，并且还参与了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅具体讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业方案、如何把握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注重事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，认识了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备状况及调车区长作业标准流程。

之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在认识区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发觉如何控制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于普通状况，无数状况下仍需要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良状况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注重，利用监视器或者良好的眺望状况对车辆举行速度控制，从而平安高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必需单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参与安保工作。虽然只支配了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时光，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运送服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边帮助维护旅客乘降秩序，一边观看学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客平安上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似容易，其实作为铁路运送服务的一个窗口单位，面向着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必需提高和改进客运工作的方式和办法，注重和旅客的交流技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我认识了客运站的整套运作模式，更让我体味到了客运职工的不简单。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客交流的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制心情，学会了敬重旅客，体味到了客运工作的重要性和特别性。

不觉间，在黎塘见习的时光已过去了三分之二，仅剩的这一个月支配在黎塘ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘连接方向多，行车量大，去了信号楼才明了了黎塘学行车、南宁南学配车的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开头面向ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧急，究竟和本来高校外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面向繁忙的操作程序时有些紧急。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘ⅰ场的线路状况、微机连锁操作逐渐认识起来，随后便开头了值班员的学习。

车站值班员要求胆大心细，特殊在处理一些突发状况时要镇静果断，具备这些素养需要性格的磨练及阅历的堆积。在师傅的指导下，我慢慢认识了值班员的工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车方案、平安正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工平安注重事项以及调度命令方面，我逐步把握并越来越能以应对。但是，因为跟班时光短，非正常状况较少，对意外状况下的接发列车作业还缺乏阅历，所以只能靠多看《技规》《行规》的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长久堆积的丰盛阅历更是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时光，我常常主动找师傅谈天，谈谈师傅以前的一些行车经受、阅历等，师傅们也很热烈，无数时候也会主动给我介绍他们在行车时经受过的一些突发状况、如何在碰到突发状况时调节紧急心情，镇静果断的汇报处理问题。这些阅历之谈，使我受益匪浅。

凭祥篇——

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我在凭祥开头了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票（含售国际联运票）开头学起，到组织国际联运旅客举行通关检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运上。在凭祥站，我从货区货运员开头跟班，向来到跟完货调，再到交接所重点跟国际联运。刚开头接触货运员岗位时，对一大堆的货运规则制度不熟，一不当心就会出错。在师傅们纯实作的指导下，结合业务时光学习货运相关的规则制度，渐渐的认识了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物的装载加固要求，尤其是危急货物的运送条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会常常跟师傅下股道看车，检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业。经过一轮货运的学习，基本上能胜任货运员或者货调的工作了。

两个月之后，我开头到交接所跟班。作为特地办理与越南的国际联运的一个机构，交接全部外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时光里，我尾随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应当注重哪些事项等；尾随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接对话，约定国际联运列车的开行方案，根据货物列车编组规定和国际联运列车的开行方案编组列车。两个月下来，我对交接所的工作有了大致的了解，特殊在统计数据和记下台账时，还利用自己所学的计算机学问，给内勤师傅设计了几个excel表格，利用excel的计算、统计功能，减轻了师傅手工记下录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当初主管平安的副站长胡彪，由于是同龄人的缘故，他对我十分关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发觉现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我常常会在一旁想，假如换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发觉问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发觉调车组在调车机已经出来的状况下不准时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员举行了批判教导，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题举行了深化的探讨，就如何防范浮现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题举行了沟通，气氛十分融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分熟悉到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的办法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的熟悉和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和办法。通过胡站长，我学到了无数有特色的铁路职工管理办法，让我熟悉到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当同学辅导员时大有不同，同学有同学的特点，职工有职工的共性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的办法尤为重要。

南宁南站篇——

XX年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行方案，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快认识专用线的线路技术条件和作业特点，多次尾随五调进入专用线作业现场，把握了各专用线的作业特点和注重事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特别状况下的作业，之前只是在规则上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参加处处理故障中来：发觉红光带，立刻呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，准时记下《运统46》，在紧急而又有点高兴的情绪下和师傅一起完成了处理故障、保证作业平安的任务，也让我对规则制度和处理类似故障有了更直观的熟悉和体味。为了更深化的认识南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真切的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车办法，再一次认识了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号罗列进路的时机，尤其是特别天气条件下的行车方法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运送组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组方案等理论学习，深化认识了如何编制班方案、阶段方案和调车作业方案，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体味最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业方案，同时需要有很强的协调组织能力和仔细细致的工作作风。在学习助调时，有一次后子夜就因为犯困而撒错了票，导致动身列车的编组与票据不符，幸好车号员准时发觉少了几份票据而提示我抓紧找票，才没有耽搁列车动身。这一经受，让我越发熟悉到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和仔细的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在劳碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务学问，遗憾完成见习任务形成了一些自己的意见1、找准定位，调节心态，尽快完成角色改变

高校生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的改变，要乐观的调节心态，给自己精确     的定位，认清所处的位置，明了自己该做什么，不该做什么，并迅速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛劳，要有心理预备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去认识试探各个岗位的职责，仔细学习现场详细的作业程序和标准。

2、注意理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规则制度。

在见习期间，一定要有针对性的多学习规则制度，吃透规则，知道该条规则制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要准时的去学习该工种的规则制度，一个工种一个工种地去吃透规则，这样学习既有针对性，又能在不懂规则的状况下准时向师傅讨教，更能加深对规则的理解和把握，比机械地死记硬背规则效果要好得多。

3、谦虚向师傅请教，主动多与师傅们沟通。

师傅们都具有多年的铁路工作阅历，我们要谦虚向师傅请教，空闲时光里与他们打成一片，从他们那里可以主动掏到无数如何处理突发事故的办法和阅历，这些办法和阅历是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走无数弯路。作为高校生，正常状况下的作业程序学习起来相对很容易，但是非正常状况下如何作业却不简单学到，也没有多少机会（固然也不希翼有这样出事故的机会）去学习如何处理突发事故，因此，惟独多跟师傅们沟通，从他们那里拿来的阅历才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习平安科等业务科室下发的事故通报和文件电报。

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时光一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的缘由，多去讨论该如何避开此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规则制度来学习，这样能快速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避开今后工作中再犯类似的错误，能少走无数弯路。

5、平常多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会碰到无数的人和事，会有无数问题浮现，准时的把一些学习感悟、心得或者处理方法都记录下来，不断地总结分析前段时光的所得所失，惟独不断总结，才干不断长进和提高。

通过一年的见习，我胜利的完成了理论学问和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体味。见习虽已临近尾声，但今后的学习和工作将永无尽头，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的进展贡献自己的力气。最后，我要深深地感激在工作和生活中赋予我无微不至的关心的各位领导，也十分谢谢在囫囵见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关心和指导，是我不断前进的永恒动力。

护理见习月度总结模板

一个月的见习是短暂的。但是我的收获是丰硕的：

首先。我先容易说一下这一个月的工作情况。通过护士长的讲解。我了解了护士分不同的班：责护。是负责输液和换药的。八四班。是中午连班。但下午四点下班。主要负责作雾化和测量体温柔脉搏的。主班。是通过电脑举行医生医嘱和病人状况的。药班。主要负责所有药品的领取及发放。护士长。就是对护士举行管理并且有一些琐碎的杂事。这些班我去都跟到了。并且跟了一天医生。在这一个月的见习中。我不仅看到的护士给病人扎针。换药。量体温这些日常的护理工作。还了解了氧气包的使用。另外我还了解到了写医嘱和护理病理的注重事项。还了解到了医院的工作环境和人与人之间是如何相处的。为我今后走上工作岗位打下了坚实的基础。可以说。这四面的护理见习让我受益匪浅。

第一、四面的见习使我重新熟悉了护士这个职业的崇高。

在我以前的印象中。护士就是耐心和精心的代名词。我向来以为。她们的工作很轻松、很容易。只需要执行医生的医嘱。照方抓药就行了。其他的工作也都是些琐碎的小事情。这一次我通过护理见习。第一次深化到护士的日常工作中。亲身体味了一回做护士的苦辣酸甜。才发觉本来做护士并没有我想象中的那么容易。护士的工作就是一个字累。我天天跟着他们跑都累得不可。而他们不但要不停的在病房间走动。还要给病人扎针换药。实际上比我累多了。但她们一句怨言也没有。只是听我在那喊累。说起来真是羞愧。一名护士。只要在工作岗位上。她就弥漫了力气。她们全身心的投入在一场战争中：把自己的活力彻低呈现在病房内外。把自己的能量连同微笑毫无保留的奉献给病人。

交班普通在清晨8点。护士医生都要参与。主任站在最前面。昨晚值夜班的护士开头做她们的护理病理交班报告。然后是值班医生。另外各位医生还要说一下自己管辖的危重病人的状况。最后两位主任和护士进步行总结便结束了天天必做的交班。我个人认为交班是十分重要的。它是对医生和护士的一种纪律的约束。让我们医护人员明了。病人的生命在我们手中。我们必需有很强的组织性和纪律性。做一名仔细负责的医护工。

其次、一个月的见习使我开辟了眼界。增强了见识。

见习期间。我尾随带教教师。精心听取讲解与指导。了解了许多医疗设备的基本操作。观摩并实践了许多种医疗操作。比如生命体征测定(体重、血压、呼吸、脉搏、体温)、心电监护、雾化吸入、血氧饱和度测定、静脉滴注、器械消毒等等。有许多专业仪器我都是第一次见到。有许多看似容易的护理操作，真正做起来才知道并非如此。在医院的短短四面。新奇事物接踵而至。时时给我带来高兴的冲击。我弥漫奇怪   。留心观看。乐观提问。护士们耐心的给我讲解。使我了解到了一些医疗仪器的使用办法、基本把握了护理操作的要领和注重事项。她们生动的分析一个个看似容易的操作。并且在规则制度允许的前提下给我无数实践的机会。让我有机会使用这些仪器和设备。实践护理操作。这些都使我对未来从事的工作有了一定的感性熟悉。

第三、一个月的见习使我对医护协作的整体护理有了一定的理解。

这一点对我未来的工作极其重要。也是本次见习的最重要的目的之一。通过了解我熟悉到。医生和护士的职责是高度统一的。目标都是为了给病人缓解或解除生理上和心理上的疼痛。惟独当医生和护士做到密切协作。才干给病人带来的利益。而要做到这一点。首先就要了解自己的工作和对方的工作。这方面的学问堆积也是我这次护理见习的收获。详细地。我了解到：

1、整体护理要求医生与护士高度配合。其中科主任与护士长的密切协作是关键。

2、医护必需明确责任。通力合作。共同管理。

3、医护共同查房。这样有利于解决病人的医疗、护理问题。

4、医护协作可以让医生了解新的护理理念。

5、做好病人的心理护理是医护共同的责任。

6、健康教导是医护的共同职责。

7、准时沟通信息。为病人解决各种问题。

8、护理病历随医疗病历归档。

第四、一个月的见习使我对今后的工作弥漫了自信。

我个人认为。小学开展这个活动是非常须要的。它不但让我们提早得接触到了我们以后的工作环境——医院。更重要的是让我们提早接触到了社会。通过这次见习。我的交际能力和语言表达能力都有所