预制梁施工技术交底(三级)

工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06技术交底内容原材料的技术要求1.1钢绞线1.1.1钢绞线切断后应是不松散的或可以不困难地捻正到原来的位置。1.1.2钢绞线运输要有雨布遮盖。要分批堆放，并做上标识。贮存要使钢绞线离地不小于30cm以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。1.2非预应力钢筋1.2.1钢筋外观：无裂纹、重皮、气孔、氧化、铁皮锈、死弯及油污等。1.2.2钢筋要存放在干燥地点，最低点离地面不小于30cm，按照批号分堆存放，并挂上标识。不得粘污油脂、酸碱盐等有害物质。钢筋工程2.1钢筋下料成型2.1.1钢筋加工及绑扎分两部分，钢筋加工在钢筋加工车间内进行，全场设1个钢筋加工车间。2.1.2钢筋在加工弯制前要调直并清理干净，不得有油渍、漆污、水泥浆等。2.1.3钢筋要在常温下加工，不能加热。弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。2.1.4箱梁螺纹钢筋需用闪光对焊方法焊接。其接头要熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不大于2mm，两根钢筋轴线在接头处的弯折角不大于4°。2.1.5钢筋直径212mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径V12mm时，钢筋连接可采用绑扎。2.1.6通长钢筋对焊在钢筋加工车间进行，钢筋对焊后人工搬运至钢筋绑扎台位处。2.1.7钢筋成型前要事先放出钢筋大样，根据大样试弯三根合格后方可大批成型。钢筋弯曲成型严格控制弯钩（90°）尺寸及钢筋净保护层厚度，除顶板顶面为4mm外，肋板为净2cm，底板为净3cm，允许偏差+5mm〜0mm。2.2钢筋绑扎钢筋绑扎在钢筋制作场地中进行，桥面板与底肋板钢筋分开绑扎。2.2.1当梁体底肋板钢筋绑扎完成后，波纹管在梁体底肋板钢筋绑扎台位上进行安装定位。2.2.2为保证波纹管位置准确，纵向每50cm设置一道定位网。波纹管须保证平顺，波工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06技术交底内容纹管管与钢筋相碰时，可适当移动梁体构造钢筋或进行适当弯折。2.2.3定位网钢筋要与肋板钢筋焊接在一起，定位网的网眼净尺寸要比橡胶管管外径大3〜4mm。2.2.4钢筋绑扎时，其扎丝头均须进入钢筋区域内，不得外伸至保护层内。2.2.5保护层垫块采用细石混凝土垫块。垫块要按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形。2.2.6保护层垫块的设置要求如下：垫块呈梅花形布置，侧面和底面至少为5个/m2。2.3钢筋安装2.3.1钢筋安装分底肋板和桥面板钢筋两部分。采用10t龙门吊及吊架分别将钢筋骨架抬吊至制梁台位上安装。2.3.2吊架要具有足够的刚度，起吊时挠度不大于1/250。吊架要同时兼顾起吊底肋板及桥面钢筋的功能。2.3.3起吊钢筋骨架的吊点间距纵向、横向均不大于2.0m。吊点利用花篮螺丝来调整起吊钢丝绳的松紧度。起吊时要在钢筋骨架内穿入钢管或钢筋作分配梁，不得将吊钩直接挂在梁钢筋上，以免造成钢筋变形或脱钩。起吊钢筋时钢筋骨架下不得站人。2.3.3肋板钢筋吊装前，在台座两端放出刻度线。龙门吊到位后要略作停顿使钢筋骨架不纵向窜动，便于钢筋骨架对位。钢筋骨架对位有少量偏差时要保持一台龙门吊静止，另一台略作移动，这种情况下钢筋骨架缓缓移动而不会纵向来回窜动，便于钢筋骨架精确对位。2.3.4安装预应力筋及波纹管时，必须遵从“三线合一”的原则，即波纹管中心线、锚垫板中心线及螺旋筋中心线重合。锚下加强钢筋数量不允许缺少，如果螺旋筋安装时与锚下加强钢筋发生冲突，可调整施工顺序，先安装螺旋筋，后对加强钢筋进行绑扎，绑扎加强钢筋时，必须将钢筋穿至螺旋筋内，便于张拉时张拉力向梁内钢筋的传递。2.3.5吊装桥面钢筋时，必须在内外模安装完毕及调节桥面横坡后方能进行安装，其肋板箍筋均伸入桥面钢筋内，因而桥面钢筋下落时更要精确对位，对位方法与上相同。2.3.6钢筋骨架在分阶段安装完后要及时调整保护层垫块的位置，并检查保护层厚度。2.3.7钢筋骨架吊装须经质检工程师检查合格,方可进行吊装作业。模板制安3.1侧模及内模安装3.1.1箱梁模板试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模及内模外用油漆编号，便于安装模板。3.1.2箱梁模板安装前为防止底板漏浆，在台座侧面贴上橡胶软条。用龙门吊吊装，吊技术交底（二级）工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06技术交底内容装时遵循“慢吊，轻放”的原则，防止模板碰撞变形。侧模从中间向两边对称拼装，先拼装台座中间两块侧模，定好后，连接台座对拉杆，对拉杆连接后，用水准仪复核此模板高度，合格后可向两边对称拼装侧模。内模从上向下进行拼装，定好及调节翼板横坡后后，连接外模对拉杆。两块模板面板连接处可采用软橡胶条填塞，待面板夹紧，橡胶挤压变形堵住面板之间的空隙，能有效防止漏浆。3.2端模安装3.2.1内外模拼装完毕后安装端模。3.2.2端模安装时波纹管要逐根与端模上锚垫板孔对应穿入,波纹管穿进时要缓慢平稳，端模两侧同步移动，不得强行推进。3.2.3端模安装后，固定端模与内外模的连接件，检查梁长及梁宽，锚垫板要与预应力孔道轴线垂直并与端模密贴。混凝土施工4.1混凝土的灌筑浇筑混凝土前，要仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少为5个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。梁体混凝土采用一次性连续灌筑成型。梁体混凝土的灌筑顺序及要求如下：施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确，预制梁顶、底板及腹板较薄。锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制质量。箱梁浇筑砼分层分段进行，首先在内模顶板口处下料，先浇筑箱梁底板，之后将内模顶板模板安装好后再在侧面下料浇筑箱梁腹板，最后浇筑箱梁顶板砼。砼布料按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度才30cm。根据箱梁高度，砼浇注分六层，底板及以上10cm第一层，腹板分三层，顶板及其以下转角处分两层。横隔板与主梁砼同时浇筑。分层下料、振捣，上层砼须在下层砼振捣密实后方能浇注。砼振捣采用ZN30型插入式振动棒及ZKF型附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒为主、附着式振动器配合进行，其中：底板砼浇筑主要由人工进入内腔中采用30型插入棒振捣；腹板砼用附着式振捣器和振捣棒同时进行；顶板砼则采用30型插入式振捣棒进行振捣。附着式振捣器主要分布在外侧模的底部区域，梅花形布置，间距2m。混凝土振捣过程中，严禁棒头和波纹管、钢模及预埋件相接触。混凝土灌筑入模时下料,要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。混凝土振动时间，要表面没有气泡逸出，混凝土表面平坦泛浆以及混凝土面不再下沉。工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06技术交底内容操作插入式振动器时要快插慢拔，振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s〜30s,振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的混凝土面层下50〜100mm为宜。桥面混凝土要确保密实、平整、坡度顺畅，还要采用人工拉毛处理。4.2模板拆除4.2.1端模拆除拆去端模上锚垫板的连接螺栓；脱模时，禁止生拉硬撬，以免损坏梁体。4.2.2外模拆除拆外模前要检查所有的连接螺栓是否拆掉,尤其是侧模与底模连接的螺栓要仔细检查不得漏拆。外模拆除后要及时在翼缘板、底肋板及上腋角处喷涂混凝土养护剂。拆模时，梁体混凝土芯部与表层温差、混凝土表层与环境温差不大于15°C；且要保证棱角完整。当环境温度低于0°C时，待表层混凝土冷却至5°C以下时才可拆除模板。大风或气温急剧变化时不能拆模。拆模时先备好吊具，不能用大锤敲击以防损坏梁体和模板。4.2.3内模拆除在外模与端模拆除后，开始拆除内模。内模采用人工拆除，拆除时先拆除固定角钢，再拆除内模固定骨架型钢，用手拉葫芦将内侧模对拉，使模板与梁体脱开，内模从内腔拖出后用龙门吊吊离。预应力张拉与压浆5.1预应力张拉5.1.1钢绞线束制作钢绞线下料要在特制的放盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。散盘后的钢绞线要细致检查外观，发现劈裂、重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。钢绞线按孔道长度+2X600mm作为下料依据（此为标准梁长）。下料要在平整的水泥地面上进行。钢绞线下料长度误差不得超过30mm。钢绞线下料时切割口两侧各30mm处用铁丝绑扎，下料要采用砂轮锯切割。钢绞线要根据各孔道的长度分别编束绑扎，绑扎用©1mm铁丝缠绕扎紧，绑扎间隔不大于1.5米，编束后的钢绞线要顺直不得扭结。工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06技术交底内容编束后的钢绞线按编号分类存放，搬运时支点距离不得大于3米，端部悬出长度不得大于1.5米。5.1.2钢绞线穿束钢绞线穿放前要清除孔道内杂物，利用卷扬机或人工整束穿放，穿入孔道内的钢绞线要整齐顺直。5.1.3千斤顶与油表校正千斤顶在预施应力前必须经过校正，确定其校正系数，校正系数不得大于1.05。压力环（或测力计）校正方法：将千斤顶及压力环（或测力计）安装在固定的框架中，用已校正过的压力表与千斤顶配套校验。油表每5MPa—级，测出相应的压力环（或测力计）的千分表读数，并换算成相应的压力值。张拉千斤顶校正前，须将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的10%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则要找出原因并处理，然后才进行校验工作。油压表使用超过允许误差或发生故障（如指针不回零）时必须重新校正。5.1.4预施应力两端同时加荷到0.2。0量测油缸外露量及工具夹片外露量，并在钢绞线束上划上记号，作为观察滑丝的标记；两端同时继续加荷到0・5。0、0.8。0、1.0。0，加载时千斤顶升压、降压要缓慢均匀，切忌突然加载、卸载，每级加载时均要测量油缸外露量并做好记录，测量油缸外露量要指定专人，每次测量千斤顶油缸的同一位置。加载到0.56k、1.06k时要持荷2分钟并维持油压表读数不变，测量工具夹片外露量，此时两端记录人分别计算该束钢束的张拉伸长值以保证张拉数据的双控指标（油表读数控制为主，伸长量校核）。梁两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，充油时随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时要注意使每根钢绞线受力均匀。张拉要两端同时张拉，张拉顺序严格按设计图纸进行。张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做记号。滑丝与断丝处理：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。安全要求：⑴高压油管使用前要作耐压试验，不合格的不能使用。

施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部 编号：06工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点技术交底内容⑵油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间米用高压油管连接，油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，否则要及时修理更换。⑶张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。⑷张拉时发现张拉设备运转异常，要立即停机检查维修。5・2孔道压浆5.2.1切割钢绞线及砂浆封锚钢绞线束张拉完毕米用砂轮锯切割钢绞线。切割预留长度从夹片顶面30〜40mm算起。清除锚垫板上浮浆及杂物，检查锚垫板、密封罩盖上的螺栓孔是否有堵塞及杂物，若有堵塞情况要用丝锥清孔。压浆①压浆采用真空辅助压浆技术，压浆工艺流程如下：⑴在压浆孔道出口及入口处安上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。⑵压浆前关闭所有的排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到一0.06〜一O.IMPa。在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门，当阀门口流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5〜0.6MPa压力下保压2min。压浆最大压力不超过0.6MPa。水泥浆的性能必须满足要求配合比为水：水泥：外加剂-526:1294:129（每方水泥浆材料用量）④水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不能超过40min。5・3箱梁封端封端前要对梁端混凝土凿毛，对翼板现浇湿接缝处也要进行凿毛处理，检查确认无漏压的管道，铲除锚垫板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇注封端混凝土。封端后的混凝土要加强养护措施，洒水养护不少于9天。封端混凝土养护结束后要采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号：06工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标段分项工程名称箱梁预制技术交底部门施工队长交底人接受交底部门交底时间交底地点技术交底内容6.1预制梁过程中的注意事项及安全技术措施一般要求6.1预制梁过程中的注意事项及安全技术措施一般要求所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按