汽车发动机结构与检修课件

專案二發動機曲柄連杆機構的結構與檢修任務一機體組的結構與檢修學習資訊一、機體組的結構氣缸體汽車發動機機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。水冷式發動機的氣缸體和曲軸箱鑄成一體稱為氣缸體。二、檢查氣缸體和氣缸蓋平面度1.檢查氣缸體和氣缸蓋平面度常用量具塞尺檢查氣缸體和氣缸蓋平面度常用量具是塞尺和刀口尺。塞尺用於測量間隙尺寸是由一組具有不同厚度級差的薄鋼片組成的量規。2.平面翹曲變形檢查（a）氣缸體和氣缸蓋平面度的測量方法（b）氣缸體和氣缸蓋平面度的測量順序二、檢查氣缸體和氣缸蓋平面度發動機在運行或拆裝過程中由於各種不正常的因素導致氣缸體的平面發生翹曲，當氣缸體平面變形大於技術要求時有可能出現漏氣發動機無法正常工作。三、檢查氣缸1.檢查氣缸常用量具（a）遊標卡尺的結構（b）遊標卡尺的讀數方法遊標卡尺三、檢查氣缸1.檢查氣缸常用量具（a）外徑千分尺的結構（b）外徑千分尺的讀數方法外徑千分尺三、檢查氣缸1.檢查氣缸常用量具（a）外徑千分尺的結構（b）量缸表的組裝和校準量缸表三、檢查氣缸1.檢查氣缸常用量具量缸表的讀數方法量缸表2.氣缸圓度與圓柱度的測量測量的部位一般選在氣缸的上、下部位即氣缸磨損的最大處和最小處。計算時同一氣缸中所測得的直徑中的最大值與最小值之差的一半即為被測氣缸的圓柱度誤差。02氣缸圓柱度測量氣缸圓度測量的部位應選在活塞環的工作區域內取上、中、下３個截面。在每個截面上沿發動機的前後方向和左右方向分別測量出氣缸的直徑。01氣缸圓度的測量三、檢查氣缸（a）圓度（b）圓柱度3.修理尺寸當發動機的圓度誤差和圓柱度誤差有一項超過廠家要求的標準時，必須進行鏜缸修理或更換氣缸套。氣缸的修理尺寸以標準尺寸每增加０.２５ｍｍ為一級，一般可增加三級分別為＋０.２５ｍｍ、＋０.５ｍｍ、＋０.７５ｍｍ。有些車型沒有修理尺寸需要更換氣缸套進行修復。三、檢查氣缸1.水壓法檢查氣缸體裂紋裂紋檢查一般採用水壓法檢查，將氣缸墊和氣缸蓋裝在機體上，用一蓋板裝在機體前壁進水口處，用水管將水壓機和進水口相連，將水套出水口封閉。四、氣缸體裂紋和軸承座孔的檢測水壓法檢查氣缸體2.軸承座孔的檢測將主軸承蓋裝上(不裝軸承)並用標準力矩將軸承蓋螺栓擰緊，用量缸表檢查座孔的圓度誤差和圓柱度誤差。四、氣缸體裂紋和軸承座孔的檢測軸承座孔的檢測五、燃燒室容積的測量當活塞位於上止點時，活塞頂面以上、氣缸蓋頂面以下所形成的空間稱為燃燒室。若燃燒室容積過小，會使氣缸壓縮比發生變化，從而引起發動機工作不正常。其測量步驟如下:清潔燃燒室Step1安裝火花塞Step2安裝進、排氣門，確保不洩漏Step3將氣缸蓋倒置放在水準位置Step4燃燒室周圍塗抹機油，蓋上帶中心孔的玻璃板Step5用量杯將煤油(８０％)＋機油(２０％)的混合液體注入燃燒室，量杯中液面變化的差值即為燃燒室容積。Step6操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。2.計畫任務實施任務實施檢測氣缸體上平面、氣缸蓋下平面和氣缸。(１)寫出機體組所有測量專案及方法。(２)造成氣缸體損傷的原因都有哪些?

專案二發動機曲柄連杆機構的結構與檢修

活塞連杆組的結構與檢修學習資訊一、活塞連杆組的組成及拆裝方法活塞連杆組的組成活塞連杆組功用是將做功產生的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。活塞連杆組主要由活塞、活塞環、活塞銷、連杆及連杆軸承等組成。1.活塞連杆組的組成及功用一、活塞連杆組的組成及拆裝方法2.活塞連杆組的拆裝方法氣缸體上的序號將要拆卸的活塞連杆旋轉到下止點位置，檢查連杆是否有明顯彎曲現象，檢查活塞連杆組的序號是否與氣缸體上的序號一致。用抹布清潔氣缸，檢查有無缸肩，如有應先清除。一、活塞連杆組的組成及拆裝方法2.活塞連杆組的拆裝方法裝配標記檢查或設置裝配標記，如果無原車標記，用記號筆在連杆和連杆軸承蓋上做記號。用扭力扳手和套筒分兩次旋松連杆螺母，之後用手擰下螺母。一、活塞連杆組的組成及拆裝方法2.活塞連杆組的拆裝方法活塞環擴張器使用活塞環擴張器拆下兩道壓縮環，用手拆下組合油環，用鏟刀清理活塞頂面積炭。一、活塞連杆組的組成及拆裝方法2.活塞連杆組的拆裝方法取出活塞銷卡簧並加熱活塞用抹布清潔活塞連杆、活塞環、連杆軸承(兩片，並注意按原來的安裝位置擺放)、連杆軸承蓋、連杆螺母等。用尖嘴鉗取出活塞銷卡簧，將活塞加熱至６０℃以上，用拇指壓出活塞銷，或用專用沖頭將其沖出。1.活塞的功能活塞組的結構二、活塞及其測量活塞與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣體壓力並將壓力通過活塞銷傳給連杆，以推動曲軸旋轉。2.活塞的組成活塞組的結構二、活塞及其測量活塞主要由活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分組成。鋁合金製成的活塞可以滿足品質小、導熱性好、強度高的要求，但熱膨脹係數大，在製造時需要採取相應措施。2.活塞的組成平頂活塞二、活塞及其測量活塞頂部。活塞頂部結構類型有平頂活塞、凹頂活塞和凸頂活塞三種類型。平頂活塞受熱面積小，廣泛採用。凹頂活塞用於高壓縮比發動機，為了防止碰撞氣門，也可用凹坑的深度來調整壓縮比。凸頂活塞與半球形燃燒室配用。凹頂活塞凸頂活塞2.活塞的組成活塞頭部的結構二、活塞及其測量活塞頭部。活塞頭部由於受熱比活塞裙部高，直徑要比活塞裙部小，為了保證溫度低時不漏氣，頭部開有活塞環槽，安裝活塞環，用來密封活塞頭部與缸壁之間的間隙。活塞環槽分為氣環槽和油環槽。氣環槽一般為第１道和第２道，油環槽一般為第３道。2.活塞的組成活塞裙部的結構二、活塞及其測量活塞裙部。活塞裙部指活塞環槽以下的部分，主要起導向、承受側壓力和傳遞氣體作用力給連杆的作用。活塞裙部直徑比頭部大為使高溫工作時不脹死一般的活塞裙部具有一定的橢圓度。3.活塞的特點活塞的錐形結構二、活塞及其測量活塞工作時的溫度是從上到下越來越低所以將活塞製成上小下大的錐形或桶形的非正圓柱體在正常工作溫度時即可變成正圓柱體。3.活塞的特點活塞的錐形結構二、活塞及其測量活塞在工作時連杆使垂直於銷座軸線方向的兩個側面交替與缸壁接觸受氣缸壁側壓力的擠壓此方向尺寸大。另外由於活塞銷座部分材料比較厚熱膨脹量比較大。3.活塞的特點恒範鋼片活塞二、活塞及其測量為了阻止活塞銷座的膨脹，使用了恒範鋼片活塞，即在銷座處鑲入熱膨脹係數小的恒範鋼片。3.活塞的特點活塞裙部的橫向槽和縱向槽二、活塞及其測量同時為了減少傳到活塞裙部的熱量，降低活塞裙部溫度，需要在活塞裙部的靠上部位切橫向槽。另外還需要在活塞裙部切縱向槽為的是使其更具有彈性允許橫向膨脹而不增大尺寸。3.活塞的特點活塞裙部形狀二、活塞及其測量現代汽油發動機轉速較高，為了減輕活塞品質減小慣性和變形量，將活塞裙部不受側壓力的兩底邊部分或全部去掉，此舉也可以避免活塞在下止點時與曲軸平衡塊相撞。活塞裙邊形狀1.活塞的特點噴油孔和噴油嘴位置二、活塞及其測量活塞的冷卻是採用油冷措施。常見從連杆小頭上的噴油孔或從機體專設的噴油嘴向活塞頂部內側噴射機油。活塞裙邊形狀2.測量氣缸壁與活塞的油膜間隙測量活塞裙部直徑二、活塞及其測量用外徑千分尺測量活塞裙部的直徑(查閱維修手冊，確定測量點的位置)。用量缸表測量出氣缸直徑，它們的差值即氣缸壁活塞的油膜間隙。檢查活塞時，檢測部位距離活塞裙部下緣約10ｍｍ，並與活塞銷軸線成90°。1.活塞環功能、特點及分類（a）氣環二、活塞環及其檢查活塞環分為氣環和油環。氣環的功用是密封活塞和氣缸之間的間隙，防止漏氣並將活塞頭部熱量傳給氣缸壁，幫助活塞散熱。油環的作用是刮油，經活塞內腔流入曲軸箱，防止多餘機油進入燃燒室，造成燃燒室積炭，同時使氣缸壁上機油分佈均勻，提高活塞與氣缸壁的潤滑條件。（b）油環1.活塞環功能、特點及分類活塞環的側隙、端隙和背隙三、活塞環及其檢查發動機工作時，活塞、活塞環等機件都會發生熱膨脹，而活塞環在氣缸、活塞環槽內的運動相對較為複雜，既要與活塞一起在氣缸內做上下運動，徑向脹縮，還要在環槽內做微量的圓周運動，保證氣缸的密封性，並防止環卡死在缸內或脹死於環槽中。安裝時，活塞環應留有側隙、端隙和背隙。2.檢查活塞環與活塞的側隙側隙的檢查三、活塞環及其檢查側隙是指活塞環裝配後上平面與槽之間的間隙，側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能導致活塞環卡死，超過極限間隙時，應更換活塞環。1.連杆組的組成及功用連杆的結構四、連杆組及其檢查連杆的功用是將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。連杆的材料為中碳鋼或合金鋼，經模鍛或輥鍛、機械加工和熱處理要求在品質盡可能小的前提下有足夠的剛度和強度。1.連杆組的組成及功用連杆軸承四、連杆組及其檢查連杆軸承是鋼背和減摩層組成的分開式薄壁軸承。其中鋼背是13ｍｍ的低碳鋼，減摩層由0.3~0.7ｍｍ的薄層減摩合金製成。減摩合金具有保持油膜，減少摩擦阻力和易於磨合的作用。2.檢查連杆彎曲和扭曲連杆彎曲的檢查四、連杆組及其檢查把活塞銷試裝到連杆上，再把連杆大端裝到連杆檢驗器上，用塞尺測量其彎曲變形量和扭曲量。連杆的彎曲變形量和扭曲量不得大於原廠規定值否則應進行更換。連杆扭曲的檢查1.組裝注意事項五、組裝活塞連杆組02活塞環標記“ＴTOP”朝向活塞頂部04活塞頭部上的箭頭指向皮帶輪側和連杆所屬氣缸和方向06安裝活塞銷時加熱活塞至６０℃01活塞環開口錯開120°03注意活塞所屬氣缸和連杆螺栓擰緊力矩為30·Ｎｍ＋90°05使用活塞環加緊箍1.測量連杆徑向間隙塑膠間隙規五、組裝活塞連杆組將連杆軸瓦被測面的機油清洗乾淨，防止塑膠間隙規溶於機油中。把一小段塑膠間隙規橫置於連杆蓋中軸承的全寬上，擰緊連杆螺栓至標準力矩。不要進一步擰緊，也不要轉動曲軸。卸下連杆蓋，用量尺與壓扁的塑膠間隙規的寬度比較，量尺條紋上的數值即為連杆徑向間隙值。測量連杆徑向間隙2.測量軸向間隙塑膠間隙規五、組裝活塞連杆組注意：測量軸向間隙可用塞尺測量。塞尺測量操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。2.計畫任務實施任務實施拆解活塞連杆組，檢測活塞、活塞環，檢查連杆，組裝活塞連杆組。(１)寫出活塞連杆組所有測量專案及方法。(２)造成活塞連杆組損傷的原因都有哪些?

專案二發動機曲柄連杆機構的結構與檢修曲軸飛輪組的結構與檢修學習資訊一、曲軸飛輪組的結構曲軸飛輪組的結構曲軸飛輪組的主要零件是曲軸和飛輪。在曲軸上還裝有驅動配氣機構的正時齒輪和正時齒形帶，其作用是驅動凸輪軸。一、曲軸飛輪組的結構1.曲軸連杆軸頸用來安裝連杆,連杆軸頸數量一般和氣缸數量相等。02連杆軸頸

主軸頸是曲軸的支撐點。01主軸頸前端軸安裝正時齒輪、帶輪、啟動爪等。前端軸03曲軸一、曲軸飛輪組的結構1.曲軸有的曲軸在曲柄靠主軸頸的一側有平衡鐵。用來平衡曲軸旋轉時因連杆軸頸產生的離心力，使曲軸旋轉平穩。05平衡鐵

後端凸緣用來安裝飛輪。在凸緣與最後一道主軸頸之間車有回油螺紋並裝有擋油凸緣或擋油盤。04後端凸緣曲軸一、曲軸飛輪組的結構2.曲軸主軸承曲軸主軸承大部分是滑動軸承，由上、下兩只瓦片對合組成，俗稱“大瓦”。曲軸主軸承是將曲軸支承在發動機機體上的零件，瓦片接合處有定位唇與軸承片上的槽配合定位，還開有油槽和油孔。曲軸主軸承一、曲軸飛輪組的結構2.曲軸主軸承止推軸承有翻邊軸瓦、半圓止推片等形式，軸向間隙可由止推片厚度來調整。在使用中，磨損後間隙增大，需更換或修復。止推軸承的形式一、曲軸飛輪組的結構3.飛輪儲存能量，使發動機運轉平穩。利用飛輪上的齒圈啟動時傳遞動力。將動力傳給離合器。

克服短暫的超負荷。飛輪的結構01飛輪的主要功用如下:一、曲軸飛輪組的結構3.飛輪使用專用工具卡住飛輪齒圈。02拆卸飛輪的工具及使用方法卡住飛輪齒圈一、曲軸飛輪組的結構3.飛輪用扭力扳手擰下飛輪緊固螺栓。02拆卸飛輪的工具及使用方法擰下飛輪緊固螺栓一、曲軸飛輪組的結構3.飛輪從曲軸上拆下飛輪並拉出軸承。02拆卸飛輪的工具及使用方法拉出軸承一、曲軸飛輪組的結構3.飛輪飛輪常見損傷及測量方法如圖。飛輪常見損傷及測量03飛輪常見損傷及測量二、測量曲軸軸向間隙並拆下曲軸1.曲軸軸向間隙的測量測量前，百分表觸杆作用在曲軸的一端，並有12ｍｍ的壓縮量。通過螺絲刀把曲軸往另一端撬動，然後將百分表調零，再把曲軸往百分表的方向撬，此時指針所指讀數便是曲軸的軸向間隙。用支架百分表測量曲軸軸向間隙二、測量曲軸軸向間隙並拆下曲軸1.曲軸軸向間隙的測量測量曲軸軸向間隙也可用厚薄規，測量前用螺絲刀把曲軸撬向一端。塞尺應放在推力軸承與止推軸承之間，曲軸軸向間隙若不符合要。應更換止推軸承或止推片。用塞尺測量曲軸軸向間隙二、測量曲軸軸向間隙並拆下曲軸2.拆卸曲軸按照從外到內並且交叉的順序分多次擰松軸承蓋螺栓，禁止不按順序一次擰下。注意拆下的軸承蓋按照標記和順序擺放。軸承蓋螺栓拆卸的順序二、測量曲軸軸向間隙並拆下曲軸2.拆卸曲軸軸承可用一字螺絲刀小心地撬出，連同軸承蓋一起按順序擺放。拆軸承蓋三、檢查曲軸1.曲軸裂紋的檢查小心地將曲軸抬下，用乾淨汽油清洗後放到Ｖ型鐵上檢查是否有裂紋。將曲軸清洗乾淨支在支架上，用榔頭敲擊各曲柄臂，如發出清脆的當當聲，表示無裂紋；如發出嘶啞的沉悶聲，說明有裂紋。曲軸裂紋三、檢查曲軸2.曲軸彎曲的檢查與校正支架百分表曲軸彎曲度的測量用百分表進行測量，將百分表的測頭觸及中部的主軸頸，用手慢慢轉動曲軸一周。觀察百分表指針變化，跳動量大於0.15mm時，應進行校正或更換。02曲軸彎曲度的測量可用於檢測曲軸的彎曲和曲軸的軸向間隙。百分表上的大指針每擺動一小格代表跳動量為0.01mm，擺動一圈代表跳動量為1.00mm。01支架百分表三、檢查曲軸2.曲軸彎曲的檢查與校正曲軸彎曲的校正用兩個平行的V型鐵支撐住曲軸兩端的軸頸，把百分表抵在曲軸中間的主軸頸的下方，觀察表的讀數，找出曲軸軸頸彎曲的最高點。用壓床在曲軸彎曲的相反方向對主軸頸加壓，壓下的數值大約為曲軸彎曲度的10倍，並保持4~6min，然後將曲軸加熱至300~500℃，並保溫1h，以消除冷壓後曲軸內部的應力。03曲軸彎曲的校正三、檢查曲軸3.曲軸軸頸磨損的測量和計算方法曲軸軸頸圓度和圓柱度的檢測用外徑千分尺進行測量與計算方法與連杆軸頸類似。各曲軸軸頸的圓度和圓柱度應不超過原廠規定值，表面無損傷時，曲軸可以繼續使用。上述條件任何一個不滿足，都需進行磨修。曲軸軸頸圓度和圓柱度的檢測三、檢查曲軸4.曲軸軸頸油膜間隙的檢測用規尺測量塑膠間隙規並確定曲軸主軸頸的油膜間隙。如果曲軸各項參數都符合要求但其油膜間隙過小或過大，可採取更換軸瓦來解決。曲軸軸頸油膜間隙的檢測操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。2.計畫任務實施任務實施拆解曲軸飛輪組，檢測曲軸並計算。(１)寫出曲軸飛輪組所有測量專案及方法。(２)造成曲軸飛輪組損傷的原因都有哪些?

專案三發動機配氣機構的結構與檢修凸輪軸和液壓挺柱的結構與檢修學習資訊一、凸輪軸組成、功能及特點凸輪軸凸輪軸是傳動組的主要零件由軸頸、凸輪、前端軸組成。用於驅動和控制氣門的開閉，要求其符合發動機的配氣相位、工作順序、氣門升程等。凸輪分為進氣凸輪和排氣凸輪。凸輪軸在工作中主要承受氣門彈簧的彈力，徑向力很大，很容易造成彎曲、扭曲。二、凸輪軸的常見損傷及檢測檢查凸輪軸彎曲度凸輪軸主要的損傷有凸輪磨損、軸頸磨損、彎曲等。二、凸輪軸的常見損傷及檢測檢查凸輪軸頸的圓度和圓柱度二、凸輪軸的常見損傷及檢測檢查凸輪軸的凸輪高度三、氣門挺柱液壓挺柱氣門挺柱的功用是將凸輪的推力傳給氣門並承受凸輪軸旋轉時所施加的側向力。氣門挺柱分為機械式和液壓式兩大類，每一類又分為平面挺柱和滾子挺柱兩種。目前最常見的為液壓挺柱。液壓挺柱工作原理:利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以使氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙減少到最小限度。三、氣門挺柱測量氣門挺柱與凸輪軸間的間隙氣門挺柱的檢查:將要檢查挺柱的凸輪旋轉至向上，用塞尺測量氣門挺柱與凸輪軸之間的間隙。四、氣門搖臂和軸搖臂軸氣門搖臂的作用是將推杆或凸輪傳來的力改變方向，驅動氣門的開啟。工作時以搖臂軸為支點將凸輪軸傳遞的推力給氣門，克服氣門彈簧張力將氣門推開。五、氣門間隙氣門間隙調整為了保證氣門關閉嚴密，在氣門杆端與氣門驅動件(搖臂、挺柱或凸輪)之間留有適當的間隙，稱為氣門間隙。標準的氣門間隙視配氣機構的總體結構形式、發動機製造廠根據試驗而定。氣門間隙用於滿足氣門膨脹的需要，只有在氣門完全關閉時，才能檢查和調整氣門間隙。氣門間隙調整要在常溫下進行，調整前要確保該氣門完全關閉，把相應厚度的塞尺鋼片放進搖臂與氣門杆端面之間進行檢測。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填入下表。2.計畫任務實施任務實施一、查詢維修手冊並填寫下表任務實施二、查詢維修手冊並填寫下表任務實施三、實施計畫並填寫下表任務實施四、實施計畫並填寫下表

專案三發動機配氣機構的結構與檢修氣門組的結構與檢修學習資訊一、氣門氣門氣門分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒。排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。氣門頭部直接與氣缸內燃燒的高溫氣體接觸，溫度高且散熱和潤滑困難，還要承受很大的落座衝擊力，同時還要承受氣體壓力、傳動零件慣性力。一、氣門氣門頭部形狀氣門頭部形狀有平頂、球面頂和喇叭形頂。一、氣門氣門錐角氣門頭部與氣門座圈接觸的工作面，是與氣門杆身同心的錐面，通常將這一錐面與氣門頂平面的夾角稱為氣門錐角，一般成30度和45度。採用錐形工作面能獲得較大的氣門座密合壓力,可提高密封性和導熱性；氣門落座時有自動回位作用，能避免氣流轉向過大而降低流速。二、氣門導管氣門導管氣門導管的作用：（1）導向作用，保證氣門做直線往復運動。（2）導熱作用，將氣門頭部傳給杆身的熱量，通過氣缸蓋傳出去。三、氣門油封氣門油封氣門油封其作用如下:(１)防止機油進入進、排氣管，造成機油流失。(２)防止汽油與空氣的混合體及排放廢氣洩漏。(３)防止機油進入燃燒室。四、氣門彈簧、鎖片氣門彈簧氣門彈簧借其張力克服氣門關閉過程中氣門及傳動件因慣性力而產生的間隙，保證氣門及時落座並精密貼合，同時也防止氣門在發動機振動時因跳動而破壞密封。鎖片的作用是在氣門彈簧力的作用下把彈簧座和氣門杆鎖住，使彈簧力作用到氣門杆上。氣門彈簧常見的損傷主要有歪斜、斷裂、彈力減退。歪斜和彈力減退會影響氣門性能，容易燒蝕氣門。五、配氣相位配氣相位圖發動機的排氣過程和進氣過程統稱為換氣過程。換氣過程的任務是做到排氣徹底，進氣充分，這樣則可以提高充氣係數，增大發動機的輸出功率。配氣相位是用軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續的時間。六、氣門組的拆檢氣門彈簧壓縮器使用氣門彈簧壓縮器拆氣門彈簧。六、氣門組的拆檢氣門彈簧要按順序碼放拆檢後的氣門彈簧要按順序碼放。六、氣門組的拆檢氣門杆端面磨損測量氣門杆端面磨損測量。氣門杆直徑磨損測量。氣門杆直徑磨損測量六、氣門組的拆檢氣門杆彎曲的檢測。氣氣門杆彎曲的檢測操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填入下表。2.計畫任務實施任務實施實施計畫並填寫下表任務實施實施計畫並填寫下表

專案三發動機配氣機構的結構與檢修氣門座的結構與檢修學習資訊一、氣門座的結構氣門座進、排氣門錐面接觸的部位稱為氣門座，它的主要功用是配合氣門形成密封的空間。氣門座的錐角由三部分組成。某些發動機的氣門錐角比氣門座錐角小０.５°~１°，該角稱為密封干涉角。干涉角有利於走合期的磨合。走合期結束，干涉角逐漸消失，恢復全錐面接觸。二、氣門與氣門座的研磨人工研磨氣門與氣門座如果氣門與氣門座之間的密封不理想，可對氣門與氣門座進行修整與研磨。對氣門與氣門座的修磨，可使用研磨機進行，效率較高；也可人工修磨。三、氣門座圈的鉸削氣門座圈的鉸削鉸削氣門座時，應根據氣門頭部直徑及斜面角度選用不同規格的鉸刀。四、氣門座圈的更換氣門座圈如果氣門與氣門座之間的密封不符合技術要求，又不宜進行修磨，可對氣門座進行更換，對於整體式氣門座，則更換氣缸蓋。用溫差法更換氣門座圈，將氣缸蓋加熱至8０~１００℃，取出氣門座圈，更換新的座圈。如需要更換氣門導管，可同步進行。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填入下表。2.計畫任務實施任務實施實施計畫並填寫下表

專案三發動機配氣機構的結構與檢修配氣機構的總裝學習資訊一、注意事項1先拆除週邊附件，再按照由外到內、由上到下的順序進行拆解。2要在冷態時拆裝配氣機構。3拆解配氣機構螺栓時使用的工具是扭力扳手。4按照維修手冊的拆裝順序和扭力拆裝各螺栓。5拆解正時機構和飛輪時，注意相關正時記號。6拆卸凸輪軸螺栓時要按照由外到內、先兩端後中央、交叉對稱的順序分次地拆解，安裝時按照與之相反的順序。禁止一次擰松或擰緊下一個螺栓。一、注意事項7拆裝氣門彈簧時要使用專用工具。8按照維修手冊的要求更換螺絲、墊片、油封等，安裝時注意不要損傷新的氣門油封。9安裝氣門彈簧時，要注意內外彈簧的旋向要螺旋方向相反。按照正確的方法安裝凸輪軸。拆下氣門挺柱後，要使其工作面朝下順序擺放，安裝時要灌滿機油。氣門拆卸時要防止氣門壓縮器滑落而導致氣門鎖片脫落，可能對人員造成傷害。101112二、總裝步驟1清潔、檢測配氣機構。2安裝氣門挺杆油封。3安裝氣門。安裝氣門挺杆和調整墊片，用手檢查氣門挺杆應能靈活轉動。安裝氣缸蓋。安裝排氣凸輪軸。456【小提示】記得給調整墊片塗上一層薄機油!二、總裝步驟7安裝進氣凸輪軸步驟如下:放置進氣凸輪軸，使定位銷略高於氣缸蓋的頂面。在凸輪軸的止推部分塗多用途潤滑脂。匹配每個齒輪上的安裝標記，使進氣凸輪軸齒輪與排氣凸輪軸齒輪嚙合。在齒輪相互嚙合的情況下，使進氣凸輪軸落到軸承軸頸上。將軸承蓋在對應的位置上，在凸輪軸軸承蓋螺栓頭下麵的螺紋上塗上薄薄一層發動機機油。在凸輪軸軸承蓋螺栓頭下麵螺紋上塗上薄薄一層發動機機油，安裝並分３步交替擰緊螺栓。順時針轉動進氣凸輪軸，在定位銷朝上的情況下固定凸輪軸並檢查凸輪軸的正時標記是否對準。安裝凸輪軸正時皮帶輪。安裝正時皮帶。檢查配氣正時標記，鬆開正時皮帶張緊輪螺栓，緩慢順時針方向轉動曲軸２周。檢查正時皮帶撓度。安裝氣缸蓋罩。【小提示】安裝時注意安裝標記方向!操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策一、查詢維修手冊並填寫下表。2.計畫續表2.計畫二、根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填入下表。2.計畫任務實施任務實施一、實施計畫並填寫下表。任務實施二、實施計畫並填寫下表。任務實施三、實施計畫並填寫下表。

專案三發動機配氣機構的結構與檢修氣門傳動組的結構與檢修學習資訊一、氣門傳動組功能及組成氣門傳動組的功能是按照發動機的工作順序，適時地開啟和關閉氣門，並保證氣門有足夠的開度。氣門傳動組由凸輪軸、正時機構、液壓挺柱或搖臂等組成。氣門傳動組二、配氣正時和記號配氣正就是按活塞的工作行程去配置進、排氣門的開啟時間。在凸輪軸和曲柄這兩個正時齒輪上均刻有正時記號，在拆裝皮帶或鏈條時上下記號應對准。（a）配氣正時（b）凸輪軸和曲柄上的正時記號三、正時機構正時鏈條驅動凸輪軸是由曲軸驅動的，通過正時機構來完成。驅動的方式主要為鏈傳動、齒輪傳動和齒形帶傳動。四、檢查齒形帶齒形帶目測檢查齒形帶是否有殘缺、裂紋等損傷，如有應更換；用手快速轉動張緊輪，應無任何異響、松曠等現象；如有應更換。正時齒輪的齒面應該光潔無任何損傷，如有應更換。一定要按廠家要求定期更換齒形帶和張緊輪，否則皮帶的斷裂會給發動機造成嚴重損壞。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填下表。2.計畫任務實施任務實施一、實施計畫並填寫下表。任務實施二、實施計畫並填寫下表。

發動機潤滑系統的結構與檢修學習資訊一、安全注意事項01嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。02對特殊零部件的拆卸要使用專用工具。03各螺栓擰緊力矩符合要求。04聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。05安全操作，禁止明火。06注意勞動保護。08斷掉蓄電池線負極之前應準備好該車防盜及音響解除密碼。07檢查機油壓力時水溫應正常。二、潤滑系統潤滑系統的組成及油路三、檢查機油液位在發動機熱車並停機後，汽車處於水準位置，取出機油尺並用布擦拭乾淨後複位，再次取出機油尺檢查液位。機油尺四、檢查機油壓力1.機油壓力感測器機油壓力感測器又稱為機油感應塞，監控機油壓力，油壓低時控制儀錶板上的機油壓力警報燈點亮，提示駕駛員立即檢修。部分車型發動機裝兩個機油壓力感測器，一個裝在油壓輸送路線末端，另一個裝在機油濾清器上。機油壓力感測器四、檢查機油壓力2.機油壓力錶檢測時ꎬ拆下氣缸蓋後面的機油壓力低壓開關，裝上機油壓力表。啟動發動機，分別檢測怠速時和２０００ｒ/ｍｉｎ時的機油壓力。這時，發動機冷卻液溫度需正常。機油壓力錶五、檢查機油濾清器總成1.機油濾清器機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系統，則將加劇發動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。一般轎車的過濾方式為全流式濾清，即機油濾清器與主油道串聯。五、檢查機油濾清器總成2.旁通閥濾清器發生阻塞時，旁通閥打開，機油不經濾清器直接進入主油道，保證對各部件的潤滑。五、檢查機油濾清器總成3.機油冷卻器機油冷卻器在熱負荷較大的高負荷、高性能發動機上是必不可少的部件，分為風冷式和水冷式兩種類型。現代汽車多採用水冷式機油冷卻器。水冷式機油冷卻利用冷卻水來降低機油溫度；在低溫時也可利用冷卻水來提高機油溫度。六、檢修機油泵總成1.機油泵機油泵的作用是提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內迴圈流動，並在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的潤滑油。機油泵按結構形式分為齒輪式和轉子式。（a）齒輪式機油泵（b）轉子式機油泵六、檢修機油泵總成2.機油泵性能試驗(１)是否有機油排出，是否感到有壓力。一般將其放入清潔的機油中，轉動機油泵軸，此時應有機油從孔中排出ꎬ用手指堵住油孔，會感到有壓力。(２)是否有卡滯。用手轉動機油泵齒輪，應轉動自如，無卡阻現象。(３)是否有產品合格證書。(４)檢查機油泵輪齒側隙如圖(ａ)所示。徹底清潔機油泵，正常情況下機油泵輪齒側隙0.1~0.25ｍｍ；用塞尺檢查機油泵輪齒側隙，大於允許最大值，則應更換整套機油泵組件。(５)檢查機油泵端面間隙如圖(ｂ)所示。清潔機油泵端面，用刀口尺和塞尺配合檢測機油泵齒輪殼體端面，此間隙一般不能超過0.15ｍｍ，超過最大值則更換機油泵總成。（a）機油泵輪齒側隙（b）檢查機油泵端面間隙六、檢修機油泵總成3.限壓閥限壓閥一般裝在機油泵或機體的主油道上，限制機油壓力過高，並讓其穩定在一定範圍之內。六、檢修機油泵總成4.集濾器集濾器裝在機油泵前油底殼中，一般採用金屬濾網式，其作用是過濾掉機油中顆粒較大的雜質。如果集濾器髒汙應徹底清潔。六、檢修機油泵總成5.潤滑方式發動機潤滑方式操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。2.計畫任務實施任務實施檢查機油液位、檢查機油壓力、檢查機油濾清器總成、檢修機油泵總成。(１)寫出潤滑系統的組成及油路。(２)說說導致機油壓力過低的原因。

專案六汽油發動機燃油供給系統的結構與檢修

發動機燃油壓力調節器的檢修學習資訊一、燃油壓力調節器簡介燃油壓力調節器又稱回油閥，它是燃油系統內部的燃油壓力調節部分，受燃油系統油壓與進氣支管壓力(負壓)的控制。二、燃油壓力調節器的組成燃油壓力調節器(簡稱“油壓調節器”)，主要由金屬殼體、彈簧、膜片、閥門等組成。燃油壓力調節器的組成三、燃油壓力調節器的功用燃油壓力調節器的功用是自動保持整個油壓系統的燃油壓力為一定值，使供油總管內油壓與進氣支管壓力之差為一定的恒值(一般為250~300kPa)。四、燃油壓力調節器的安裝位置燃油壓力調節器一般安裝在燃油總管或者燃油泵上。燃油壓力調節器的安裝位置五、燃油壓力調節器的工作原理燃油壓力調節器的工作原理當節氣門開度增大時，進氣管的壓力增大，進氣管壓力加上彈簧的張力克服進油口的壓力，使球閥關閉；當節氣門開度減小，進氣管的壓力加上彈簧的張力不能克服進油口的壓力，使球閥打開。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策2.計畫一、燃油壓力調節器工作狀況的檢查(１)測量怠速時的油壓，其值為_________。(２)拔下燃油壓力調節器真空軟管時，燃油壓力應提高_________。若不符合，應更換油壓調節器。(３)夾住油壓調節器回油管時，燃油壓力應上升_________。否則電動燃油泵、燃油壓力調節器有故障。2.計畫二、燃油壓力調節器保持壓力的測量當燃油供給系統保持壓力<147kPa時，應做此項檢查。(１)讓電動汽油泵運轉10min(２)用包上軟布的鉗子將燃油壓力調節器的回油管夾緊，使燃油壓力調節器不起作用。(３)５min後觀察燃油壓力，該壓力稱為燃油壓力調節器保持壓力。若仍然低於燃油系統保持壓力的標準(147kPa)，說明故障不在燃油壓力調節器；相反，則說明燃油壓力調節器有洩漏。2.計畫三、根據任務內容制訂任務計畫，簡要說明任務實施過程及注意事項，並填入下表任務實施任務實施一、實施計畫並填寫下表任務實施二、實施計畫並填寫下表

專案六汽油發動機燃油供給系統的結構與檢修發動機電動燃油泵的檢修學習資訊一、電動燃油泵的作用水泵的安裝位置電動燃油泵是一種由小型直流電機驅動的燃油泵，其作用是將燃油從油箱中吸出，將油壓提高到規定值，並通過供油系統輸送到噴油器。電動燃油泵按安裝位置不同分為內裝式和外裝式，按電動燃油泵的結構不同分為渦輪式、滾柱式等。二、電動燃油泵結構與工作原理1.內裝式電動燃油泵結構內裝式電動燃油泵的結構二、電動燃油泵結構與工作原理1.內裝式電動燃油泵結構渦輪泵有電動機驅動，當渦輪在電動機帶動下旋轉時，渦輪周圍槽內的燃油與渦輪一直高速旋轉，在渦輪外緣每一個葉片溝槽的前後，因液體的摩擦作用存在一個壓力差，由很多葉片溝槽所產生的遞升壓力差使汽油的壓力升高，升壓後汽油通過電動機內部經單向閥從油泵出口排除。渦輪式電動燃油泵的工作原理二、電動燃油泵結構與工作原理2.外裝式電動燃油泵結構外裝式電動燃油泵結構與內裝式電動燃油泵結構基本相同，即由燃油濾網、電刷、電樞和磁鐵葉輪、殼體、泵體、彈簧、單向閥和燃油泵支架等組成。外裝式電動燃油泵可以安裝在燃油管路中的任何位置上，故安裝的自由度較大。外裝式電動燃油泵的結構二、電動燃油泵結構與工作原理2.外裝式電動燃油泵結構外裝式電動燃油泵一般採用滾柱式結構。滾柱式電動燃油泵主要由轉子、與轉子偏心的定子(即泵體)，以及在轉子和定子之間起密封作用的滾柱等組成。外裝式電動燃油泵的結構三、燃油泵的控制1.

燃油泵轉動的控制燃油泵的工作電路現代轎車燃油泵的工作是由ECU來控制的。電動燃油泵只有在發動機啟動和運轉時才工作。發動機啟動時，點火開關的ST(啟動)端接通，開路繼電器線圈L2通電，其觸點閉合，油泵通電工作。三、燃油泵的控制1.

燃油泵轉速的控制燃油泵常見的燃油泵轉速控制方式有以下兩種:利用串聯電阻器控制燃油泵的轉速；利用油泵控制模組(油泵ECU)控制燃油泵的轉速。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)分析和確定故障的可能原因。(２)制訂工作方案(簡單寫出診斷思路)。2.計畫任務實施任務實施(１)檢查燃油泵熔斷絲是否熔斷。(２)用手觸摸燃油泵繼電器，接通點火開關，檢查燃油泵繼電器是否有動作聲?(３)如果燃油泵繼電器有動作聲，則檢查燃油泵繼電器端子至燃油泵連接器之間的電阻，其值為_________Ω，是否正常?

專案六汽油發動機燃油供給系統的結構與檢修

發動機燃油壓力的檢測學習資訊一、汽油供給供油系統的組成及作用供油系統由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、進油管、燃油分配管、噴油器、汽油壓力調節器、真空管、回油管和進氣歧管等組成。供油系統的作用是供給噴油器一定壓力的汽油，噴油器則根據電腦指令噴油。汽油泵的作用是將汽油從油箱中泵出為供油系統提供一定壓力的汽油。(a)供油系統的組成(b)內置式電動汽油泵二、電控燃油供給系統的組成及作用電控燃油供給系統是電控燃油噴射系統中的重要組成部分，一般主要由汽油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器、脈動阻尼器、燃油分配管、燃油壓力調節器等組成。電控燃油供給系統的組成操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策2.計畫一、計畫準備１.釋放汽油壓力(１)檢測蓄電池電壓應高於12Ｖ

。(２)拔下汽油泵熔絲、繼電器或油泵電源插頭。(３)啟動發動機。對於有些汽車而言，電動燃油泵與噴油器、點火模組等共用一個熔絲，用該方法無法泄壓，此時應用先拔下電動燃油泵插頭，再啟動發動機的方法泄壓。(４)待發動機自動熄火後，再轉動啟動開關，啟動發動機2~3次，將殘存的汽油壓力釋放掉。(５)關閉點火開關，裝上繼電器或電源插頭。2.計畫２.連接汽油壓力錶(１)將點火開關處於鎖止位置。(２)拆卸供油管與共軌管的連接口。(３)將適當的容器或布放在拆卸位置的下方，妥善處理管內剩餘的燃油。(４)採用專用的燃油檢測軟管和接頭，將三通油壓表串接在油路上。3.靜態油壓檢測靜態油壓是點火開關打開後，未啟動發動機時，控制電腦操作油泵運轉幾秒鐘所建立起來的系統油壓。靜態油壓等於汽油壓力調節器在無真空情況下的系統油壓調節值，通常為最大工作油壓。若靜態油壓在點火開關打開幾秒鐘後，能夠達到正常值，說明控制電腦、油泵繼電器、油泵電路、油泵工作基本正常。2.計畫靜態油壓檢測步驟如下:(１)打開點火開關，但不啟動發動機，此時油泵會工作2~3s建立靜態油壓。(２)觀察汽油壓力錶的壓力值是否在規定範圍內，一般應為0.3ＭＰａ左右，具體數據需查看所用車型維修手冊。你測得的結果是_________，標準參數是_________

。(３)如果壓力偏高，更換汽油壓力調節器，如果偏低檢查汽油管、接頭、油泵、濾清器、汽油壓力調節器、噴油器是否有洩漏。(４)關閉點火開關。2.計畫４.動態油壓檢測動態油壓是發動機運轉中的汽油系統油壓，其油壓的大小隨發動機進氣支管真空度的變化而改變，包括怠速和加速兩種情況。怠速油壓檢測步驟如下:(１)啟動發動機，使發動機怠速運轉。(２)因進氣支管真空度增大，經燃油壓力調節器調節後的油壓將隨之下降。(３)怠速情況下測量燃油壓力查看其是否符合規定值，你測得的結果是_________，標準參數是_________。(４)如果上述壓力值不符合要求，檢查真空管和燃油壓力調節器。2.計畫加速油壓檢測步驟如下:(１)慢慢踩下油門踏板，發動機轉速上升。(２)因進氣支管真空度下降，經燃油壓力調節後的油壓也隨之增大。(３)加速情況下測量燃油壓力查看其是否符合規定值，你測得的結果是_________，標準參數是_________。５.保持壓力的檢測保持壓力，又稱為殘餘油壓，是指發動機熄火後，汽油供油管路中的殘餘油壓。保持壓力檢測步驟如下:(１)將發動機熄火，5min後檢查燃油壓力值，是否保持在規定範圍內且30s內不下降，你測得的結果是_________，標準參數是_________。(２)如果燃油壓力下降太快，則檢查油泵、濾清器、燃油壓力調節器、噴油器是否有洩漏。2.計畫６.後續整理(１)檢查完油壓後，拆下負極電纜，取下壓力表，注意不要將汽油飛濺出來。(２)用新的密封墊和油管接頭螺栓將進油管和共軌管重新接好。(３)接好冷啟動噴油器電源連接器。(４)安裝好蓄電池負極電纜。(５)檢查油管連接情況。【小提示】汽油壓力錶安裝在汽油濾清器油管接頭、分配油管接頭，或用三通接頭安裝在油管的任何位置進行檢測。2.計畫７.常見車型發動機燃油供給系統標準壓力2.計畫續表2.計畫二、根據任務內容制訂任務計畫ꎬ簡要說明任務實施過程和注意事項任務實施任務實施一、實施計畫並填寫下表

專案七發動機啟動系統和點火系統的結構與檢修

發動機點火系統的結構與檢修學習資訊一、傳統點火系統的組成傳統點火系統的組成１—點火開關２—電流錶３—蓄電池４—啟動機５—高壓導線６—阻尼電路７—火花塞８—斷電器９—電容器10—點火線圈１１—附加電阻12—配電器二、無觸點電子點火系統的組成無觸點電子點火系統的組成二、無觸點電子點火系統的組成1.電子點火系統按儲能方式分類電子點火系統按儲能方式不同可分為電感點火系統和電容點火系統兩大類。實際使用中多採用電感點火系統。2.電子點火系統按有無斷電器觸點分類電子點火系統可分為有觸點電子點火系統和無觸點電子點火系統。一般講的電子點火系統多是指無觸點電子點火系統。二、無觸點電子點火系統的組成3.電子點火系統按信號發生器形式分類電子點火系統按信號發生器的形式和工作原理可分為磁感應式、霍爾式、光電式、電磁振盪式等。其中磁感應式和霍爾式應用最多。磁感應式信號發生器結構簡單、牢固，應用較早。而霍爾式信號發生器信號準確，性能良好。電子點火裝置的種類三、微機控制點火系統的組成微機控制點火系統的組成三、微機控制點火系統的組成電控點火系統各部件的功用操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。(７)分析和確定故障的可能原因。(８)制訂工作方案(簡單寫出診斷思路)。2.計畫任務實施任務實施現代轎車的電子點火系統的故障多與點火模組、點火線圈及火花塞有關，所以在出現點火系統故障時，首先用故障診斷儀讀取點火系統的數據流和點火波形及故障碼，排除點火模組的故障嫌疑；其次用萬用表檢測點火線圈的電阻，確認點火線圈是否良好；最後檢查火花塞的間隙值和積炭燒損情況。(１)讀取故障碼ꎮ１)將故障診斷儀連接到診斷插口。２)將點火開關置於“ＯＮ”位置。３)開啟故障診斷儀。４)選擇菜單項。５)讀取故障碼，並記錄下來。任務實施檢查結論:_______________________________________。任務實施(２)清除故障碼。１)將故障診斷儀連接到診斷插口。２)將點火開關置於“ＯＮ”位置。３)開啟故障診斷儀。４)選擇菜單項。(３)檢查信號發生器，斷開信號發生器的插接器，用萬用表對信號發生器及線路進行檢測。檢查結論:_______________________________________。(４)檢查點火控制器，用故障診斷儀檢測點火控制器的工作情況，如果不符合要求，就更換。檢查結論:_______________________________________。任務實施(５)檢查點火線圈。用萬用表檢查點火線圈初級繞組和次級繞組的電阻值。如果不符合要求，就更換。檢查結論:_______________________________________。(６)檢測點火系統電路。斷開點火線圈總成插接器，將點火開關置於“ＯＮ”位置，用萬用表對點火線圈總成線束插接器進行檢測。如果測量結果與規定值不相符，則說明點火系統電路存在故障。檢查結論:_______________________________________。(７)檢查高壓線和其他電路的連接情況。是否出現斷裂和搭鐵?檢查結論:_______________________________________。(８)通過對上述檢查結果分析ꎬ得出結論並提出解決方案。檢查結論:_______________________________________。

專案七發動機啟動系統和點火系統的結構與檢修

發動機啟動系統的結構與檢修學習資訊一、啟動機的組成電啟動的結構汽車發動機進入正常的工作迴圈必須借助外力來啟動。現代汽車發動機的啟動方法常採用電啟動。電啟動簡單可靠，操縱方便，可隨時工作，便於遠距離控制。電啟動是以蓄電池為電源，以直流電動機為動力，通過傳動機構和控制裝置進行工作。一、啟動機的組成啟動機的組成啟動機一般由串勵直流電動機、控制裝置和傳動機構三大部分組成。啟動機一、啟動機的組成1.串勵直流電動機串勵直流電動機主要由機殼、磁極、電樞、換向器及電刷等組成。串勵直流電動機一、啟動機的組成1.串勵直流電動機勵磁繞組排列方式勵磁繞組排列方式一、啟動機的組成1.串勵直流電動機串勵直流電動機外部結構組成串勵直流電動機外部結構組成一、啟動機的組成2.電磁開關電磁開關結構電磁開關主要由推杆、活動鐵芯、複位彈簧、接觸盤、吸引線圈和保持線圈等組成。其中，吸引線圈與電動機串聯，保持線圈與電動機並聯，直接搭鐵。活動鐵芯一端通過接觸盤控制主電路的導通，另一端通過撥叉控制驅動齒輪的嚙合。一、啟動機的組成2.電磁開關電磁開關結構在啟動機電磁開關上有3個接線柱:主接線柱(接蓄電池的啟動電纜線)、啟動接線柱(接點火開關啟動擋ST或啟動繼電器)、點火線圈附加電阻短路接線柱(接點火線圈)。一、啟動機的組成3.傳動機構傳動機構傳動機構的作用是當啟動發動機時，將電動機的驅動轉矩傳給發動機曲軸，當發動機啟動後，切斷電動機與發動機之間的動力聯繫。二、啟動機的分類1.啟動機按傳動機構齒輪嚙合方式分類啟動機這種啟動機是靠人力或電磁力拉動撥叉，強制地使驅動齒輪齧入飛輪齒環。這種啟動機結構簡單、工作可靠、操作方便，所以被現代汽車廣泛採用。01強制嚙合式啟動機二、啟動機的分類1.啟動機按傳動機構齒輪嚙合方式分類02電樞移動式啟動機這種啟動機是靠電動機內部輔助磁極的電磁吸力，吸引電樞做軸向移動使驅動齒輪齧入飛輪齒環，啟動後，回位彈簧使電樞回位，於是驅動齒輪便與飛輪齒環脫開。這種啟動機結構複雜，僅用於一些大功率柴油車上。啟動機二、啟動機的分類1.啟動機按傳動機構齒輪嚙合方式分類03慣性嚙合式啟動機這種啟動機啟動時，其驅動齒輪是靠慣性力自動齧入飛輪齒環，啟動後，驅動齒輪又靠慣性力自動與飛輪齒環脫開。由於這種啟動機工作可靠性差，現代汽車已很少使用。啟動機二、啟動機的分類2.啟動機按控制裝置分類啟動機即由駕駛員借助於啟動按鈕(或點火開關)控制啟動機電磁開關(或啟動繼電器)，再由電磁開關電磁力控制啟動主電路的接通與斷開。此外，還有齒輪移動式啟動機、同軸式啟動機和減速式啟動機等多種。02電磁操縱式啟動機即由駕駛員利用腳踩(或手拉)直接操縱機械式啟動開關接通或切斷啟動主電路。01直接操縱式啟動機三、啟動機的工作原理1.直流串勵式電動機工作原理直流串勵式電動機的工作原理在磁場中放置一個線圈，線圈的兩點分別與兩片換向片連接，兩只電刷分別與兩片換向片接觸，並與蓄電池的正極或負極接通。電流方向為:蓄電池正極→勵磁繞組→正電刷→換向片→電樞繞組→負電刷→蓄電池負極。三、啟動機的工作原理2.帶啟動繼電器的控制電路帶啟動繼電器的控制電路當點火開關打到ST擋時，蓄電池經點火開關給啟動繼電器中的磁化線圈供電(電流很小)，使繼電器中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經主接線柱、繼電器的觸點到啟動機電磁開關上的啟動接線柱，啟動機開始正常工作。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。(７)分析和確定故障的可能原因。(８)制訂工作方案(簡單寫出診斷思路)。2.計畫任務實施任務實施在確認蓄電池及電路連接良好的情況下，用螺絲刀或粗導線短接啟動機電磁開關上的兩個主電路接線柱(以判斷啟動機本身是否有故障)(１)若啟動機依然不轉，說明_________有故障，應解體修理或更換；(２)若啟動機運轉正常，說明電動機正常，故障在啟動機本身以外的電路，在_________或者是_________。檢查結論:_________________________________。任務實施在啟動機電動機本身良好的情況下，用螺絲刀或粗導線短接啟動機電磁開關上的輸入主接線柱和控制電路接線柱(以判斷故障在電磁開關還是在控制電路)。(１)若啟動機依然不轉，說明________有故障，應解體修理或更換；(２)若啟動機運轉正常，說明________正常，故障在________。檢查結論:________________________________________________。任務實施檢測啟動機，拆下啟動機，用萬用表對啟動機電樞繞組進行檢查，如果檢查結果與規定值不相符，則更換啟動機。(１)檢查結論:____________________________________________。任務實施檢測電磁開關，拆下電磁開關，用萬用表對電磁開關的保持線圈和吸引線圈進行檢查。如果檢查結果與規定值不相符，則更換電磁開關。(１)檢查結論:____________________________________________。任務實施檢測啟動繼電器，拆下啟動繼電器，用萬用表對啟動繼電器進行檢查。如果檢查結果與規定值不相符，則更換啟動繼電器。(１)檢查結論:____________________________________________。任務實施檢測啟動機控制電路的電路情況。(１)檢查結論:____________________________________________。通過對上述檢查結果分析，得出結論並提出解決方案。

發動機進、排氣系統的結構與檢修學習資訊一、進氣系統進氣系統的組成進氣系統的功用是在發動機工作迴圈時，不斷地將空氣或混合氣送入燃燒室，又將燃燒後的廢氣排到大氣中，保證內燃機連續運轉。一、進氣系統空氣濾清器的組成空氣濾清器的功用是濾去空氣中的塵埃和雜質,將清潔的空氣(或空氣與燃油的可燃混合氣)送入燃燒室，以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損。01空氣濾清器一、進氣系統進氣系統的組成進氣系統的功用是在發動機工作迴圈時，不斷地將空氣或混合氣送入燃燒室，又將燃燒後的廢氣排到大氣中，保證內燃機連續運轉。02柴油機一、進氣系統節氣門的結構按驅動方式分為機械式節氣門和電子節氣門，功能是控制發動機進氣量。03節氣門進氣歧管的結構進氣歧管盡可能均勻地將空氣、燃油混合氣分配到各個氣缸，氣體流道的長度應盡可能相等。04進氣歧管二、排氣系統1.排氣歧管排氣歧管的結構排氣歧管一般由鑄鐵或球墨鑄鐵製造，目前越來越多的現代汽車採用了不銹鋼排氣歧管，因為具有品質輕、耐久性好、內壁光滑、排氣阻力小等特點。排氣歧管墊和介面墊主要起防止排氣漏氣和消音的作用。二、排氣系統2.消聲器消聲器的結構消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡(降低雜訊)。二、排氣系統3.三元催化轉換器和氧化催化轉換器三元催化轉換器可同時減少HC、CO和NOX的排放，它以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOX還原為氮(Ｎ2)和氧(Ｏ2)，而CO和HC在還原反應中被氧化為CＯ2和Ｈ2Ｏ。氧化催化轉換器只將排氣中的CO和HC氧化為CＯ2和Ｈ2Ｏ。必須向氧化催化轉換器供給二次空氣作為氧化劑，才能使其有效地工作。當同時採用兩種轉換器時，通常把二者放在同一個轉換器外殼內，而且三元催化轉換器置於氧化催化轉換器前面，排氣經過三元催化轉換器之後，部分未被氧化的ＣＯ和ＨＣ繼續在氧化催化轉換器中與供入的二次空氣進行氧化反應。操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)嚴格按照維修手冊要求的流程進行操作。(２)對特殊零部件的拆解要使用專用工具。(３)各螺栓擰緊力矩符合要求。(４)聽從老師管理，禁止隨意操作實訓車輛、設備等。(５)安全操作，禁止明火。(６)注意勞動保護。2.計畫任務實施任務實施對進、排氣系統相關部件的拆裝。(１)寫出進氣系統的組成。(２)寫出排氣系統的組成。

空氣供給系統的結構與檢修專案九發動機電子控制系統的結構與檢修學習資訊一、空氣供給系統的分類和組成空氣供給系統的組成根據測量進氣量的方式不同，空氣供給系統可分為Ｌ型和Ｄ型兩種類型。其組成主要包括空氣濾清器、空氣流量計(或進氣支管絕對壓力感測器)、節氣門體、節氣門位置感測器、進氣總管、進氣支管、溫度感測器和怠速控制閥等。二、空氣供給系統的工作原理空氣供給系統的工作原理操作指引(１)準備好所需設備、工具、資料等。(２)確定車輛資訊。(３)分組並選出負責人。1.決策1.決策(１)分析和確定故障的可能原因。(２)制訂工作方案(簡單寫出診斷思路)。2.計畫任務實施任務實施(１)外觀目檢。１)線束連接器是否連接良好?２)查看線束連接器是否有銹蝕、鬆動?３)感測器外殼是否損壞?檢查