城市轨道交通供电系统-供电系统的组成及作用

4.1供电系统的组成目录CONTENTS01供电系统的组成供电系统的组成及作用城市轨道交通的供电系统是负责为其正常提供所需要电能的重要部分。城市轨道交通列车采用电力牵引，其动力是电能；此外，为运营服务的辅助设施包括照片、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖并消耗电能。所以了解其供电系统的组成尤为重要。1.供电系统的组成1、外部电源也称高压供电电源，是城市电网对轨道交通系统内部变电所的供电方式，包括集中供电、分散供电、和混合供电。具体采用何种方式一般视各城市的情况而定。2、主变电站将城市电网提供的110KV三相交流电压，降压为35KV，然后配送给城市轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电。3.牵引供电系统牵引供电系统供给城市轨道交通电动车辆运行所需的电能，该系统的组成及相关内容会在后面做详细介绍1.供电系统的组成4.动力照明供电系统动力照明供电系统为车站空调、自动扶梯和通信信号等设备供电，系统主要由降压变电所、照片系统和低压配电系统等组成。5.电力监控系统：为保证城市轨道交通列车安全运行，必须对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压变电所供电设备的运行进行监视、控制及数据采集。为此，需要设置电力监控系统。4.2供电系统的基本要求目录CONTENTS02供电系统的基本要求供电系统的基本要求1、供电系统必须可靠城市轨道交通供电系统必须具有高度的可靠性。为此，各变电站采用两路进线，并互为备用；电源容量设计时应为发展留有余地；应选用先进、可靠的电气设备，采用模块化的计算机控制系统，实现实时监控，调度自动化的运行模式；以专人定时巡视检查为辅助手段。2、供电系统必须满足不同用户的需求城市轨道交通系统内各用电单位，对供电有不同的需求，为了满足各单位的用电要求，首先对供电负荷进行分类。2.供电系统的基本要求（1）按供电对象的重要性，将供电系统分为三级：负荷种类一级负荷二级负荷三级负荷短时间停电可能影响人身安全或设备安全，迫使生产活动停顿的负荷。一般采用双电源自动切换的供电方式。允许短时停电，但停电时间过长会损坏设备或影响生产的负荷。一般采用双电源手动切换的供电方式。长时间停电无影响的负荷，采用单电源供电即可。2.供电系统的基本要求一级负荷：城市轨道交通电动列车、通信、信号设备、消防设备等用户，必须确保不间断供电，属于一级负荷。为此，必须采取两路电源供电，当任何一路电源失电后，应自动、迅速切换至另一路电源。二级负荷：城市轨道交通空调、自动扶梯等用户，应确保连续供电，万一停电后会影响客运服务质量，但并不影响列车运行安全，属于二级负荷。设计时，可采用一路供电。三级负荷：城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户，应确保其正常用电，这些用户并不直接影响客运服务质量，属于三级负荷。其用电可根据电网负荷情况进行调整。2.供电系统的基本要求负荷变化不大的低压交直流负荷此类负荷要求有很高的供电可靠性和良好的供电质量。如：变电站控制设备的低压交直流负荷。负荷变化大的直流供电此类负荷对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。如：客运列车，它是城市轨道交通供电系统中的最主要负荷，而且是直流负荷。在夜间列车停运时负荷为零。（2）按用户负荷变化及用途可作以下分类：2.供电系统的基本要求负荷变化大的交流供电车站用户多为低压用户，如：车站电梯和自动扶梯、环控设备、照明、售检票系统、消防报警系统、给排水系统、通信、信号等。这些用户在客运时段是用电高峰，列车停运时段是用电低谷。而且必须向通信、信号专业设备提供24小时不间断的连续供电。2.供电系统的基本要求夜间用电停车场的车辆维修作业区等夜间用电用户，白天列车运行的时间段，由于绝大部分的电动列车都在争相运行，因此列车检修用电在白天为低谷，在夜间客运终