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文档简介

防滑系统交流传动机车

制动系统课程导入是列车在任何运行情况下都存在的阻力列车行进速度应当与车轮轮周速度相等当两者出现偏差时，就出现了滑行课程导入车轮的圆周速度大于列车行进速度空转远小于列车行进速度抱死制动缸压力过大闸瓦摩檫力大于轮轨粘着力时造成的滑行防滑01防滑装置组成02防滑阀03防滑阀工作原理防滑系统一、防滑装置组成防滑处理器速度传感器防滑阀防滑系统速度传感器车轮转速信号电信号传送给防滑处理器防滑系统防滑处理器内置有相应的数学计算模型电源板通信板主板防滑系统车轮转速车轮直径列车行进速度各种信号综合计算分析防滑系统判断是否出现滑行滑行出现改变防滑阀的得失电状况输出电信号给防滑阀防滑系统防滑处理器的执行部件二、防滑阀防滑系统本质上是一个组合阀两个两位三通电磁阀两个模板阀一个电磁阀控制一个模板阀防滑系统改变模板阀的导通状态改变电磁阀得失电状态改变制动缸压力最终消除滑行防滑系统三、防滑阀工作原理防滑阀安装在制动缸管路上，并且有方向性C端接制动缸D端接制动机C端接制动缸D端接制动机防滑系统未投入BC缓解BC保压防滑阀三个工作状态防滑系统防滑阀安装在制动缸管路上，并且有方向性，C端接制动缸，D端接制动机防滑系统未检测到滑行时防滑阀处于未投入状态电磁阀VM1、VM2均失电通过两个膜板阀联通了制动缸与制动机的通路未投入防滑系统防滑阀安装在制动缸管路上，并且有方向性，C端接制动缸，D端接制动机防滑系统检测到有滑行时BC缓解防滑阀投入处于制动缸缓解状态电磁阀VM1、VM2均得电通过两个膜板阀的配合，在不影响制动机控制压力的基础上，让制动缸排风，降低闸瓦压力，缓解或消除滑行防滑系统防滑阀安装在制动缸管路上，并且有方向性，C端接制动缸，D端接制动机防滑系统检测到滑行已消除BC保压防滑阀投入处于制动缸保压状态通过两个膜板阀的配合，切断了制动缸与制动机控制压力的通路，制动缸既不充风也不排风，保压电磁阀VM1失电、VM2均得电课

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