新建客专隧道支护施工方案

目录

1.编制依据、编制范围.....................................1

1.1编制依据..........................................1

1.2编制原则...........................................1

1.3编制范围...........................................1

2.工程概况..............................................2

2.1工程概况..........................................2

2.2主要技术标准......................................2

2.3主要支护类型及参数................................2

2.4地形地貌及地质....................................5

3.施工组织安排..........................................7

3.1施工作业安排......................................7

3.2施工进度及工期安排...............................7

3.3劳动力组织、机械配置..............................7

4.施工方法、工艺及要求.................................10

4.1总体施工方案....................................10

4.2隧道洞身支护.....................................10

4.3逃生通道施工...................................24

4.4施工质量验收标准及检验方法.......................25

5.监控量测及超前地质预报...............................33

5.1监控量测.........................................33

5.2超前地质预报.....................................37

6.施工安全保证措施.....................................39

6.1安全管理小组..................................39

6.2安全技术措施.....................................39

6.3隧道应急预案.....................................42

7.施工质量保证措施.....................................53

7.1质量管理小组..................................53

7.2工程质量保证措施.................................53

8.文明施工及环保措施...................................57

8.1文明施工...........................................57

8.2环境保护措施.........................................58

9质量安全管理“十严禁”规定...............................62

1.编制依据、编制范围

1.1编制依据

(1)《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR9604-2015)

(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)

(3)《中空锚杆技术条件》(TB/T3209-2008)

(4)《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015)

(5)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2015)

(6)国家有关部门颁发的其他相关规范、规程和标准；

(7)中交第三航务工程局有限公司新建赣州至深圳客专(GSSG-7

标)实施性施工组织设计.

(8)新建铁路赣州至深圳客专施工图设计相关图纸文件；

(9)我公司多年来从事隧道施工所具备的技术、机械、设备和施

工经验.

1.2编制原则

在现场调查基础上，按照“标准化、机械化、工厂化、信息化”

的要求，合理布置总体施工组织规划、资源配置，按照专业化组织施

工的要求建立科学、可行的施工管理模式及资源配置.按标准化管

理要求组织施工，全面实现“六位一体”管理目标，方案采用先进、

可靠的工艺,并具有较强的可操作性.

1.3编制范围

新建赣州至深圳铁路GSSG-7标旗岭隧道：DK354+520〜

DK354+846.

2.工程概况

2.1工程概况

(1)隧道概况

新建赣州至深圳铁路旗岭隧道位于广东省惠州市小金口街.隧

道进出口里程分别为DK354+520〜DK354+846,全长326米，明暗洞分

界里程分别为：DK354+576、DK354+811.隧道进、出口采用帽檐斜切

式洞门(进口L=18米，出口L=18米).进、出口均采用偏压路堑式明洞.

(2)隧道平面及纵断面

隧道进口DK354+520至出口DK354+846位于左偏曲线上.

本隧道设置单向上坡坡度为7.1236%°.

2.2主要技术标准

(1)铁路等级：高速铁路；

(2)正线数目：双线；

(3)速度目标值:350千米/h;

(4)正线线间距：5米；

(5)隧道建筑限界：

①隧道内轨顶面以上有效面积为100米2;

②隧道内设置双侧救援通道,救援通道宽1.5米,净高2.2米，救

援通道走行面高于轨面30厘米；

③隧道内设置安全空间，安全空间设在距离线路中线3.0米以外,

双侧设置，宽度0.8米，高度2.2米；

④隧道内设置双侧电缆槽,外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线

距离为2.2米；

⑤曲线地段及接触网下锚段衬砌内轮廓不考虑加宽.

2.3主要支护类型及参数

2.3.1隧道支护参数表

⑴旗岭隧道复合式衬砌参数表

初期支护参数

湿喷碎锚杆钢筋网钢架支撑

衬砌型

厚度

式标规格及布规格

（米规格及布置方式

号置方式间距（米）

米）

中6钢筋HW175型钢钢架

拱部822组合中空锚杆;L=4米；1.5*1.5米

VcC2528网20*20（全环）间距：

边墙①22砂浆锚杆,L=4米;L2*1.0米

厘米0.6米

(2)隧道支护设计表及辅助施工措施表

旗岭隧道支护统计表

里程段落支护结构

长度围岩

钢架设计施工方法

起始里程终止里程(米)级别衬砌类型

帽檐斜切式

DK354+520DK354+53818V明挖法

洞门

偏压路堑式

DK354+538DK354+57638V明挖法

明洞

HW175型钢，间三台阶临时仰

DK354+576DK354+811235VVc

距0.6米拱法

偏压路堑式

DK354+811DK354+82817V明挖法

明洞

帽檐斜切式

DK354+828DK354+84618V明挖法

洞门

旗岭隧道辅助施工措施表

里程段落超前支护措施备注

超前双

层小超前单层小导管

导管

III型：II型：@42,I型：中42,

起始里程终止里程超前长管棚

中50,壁壁厚3.5米壁厚3.5米

厚5米米,环向间米,环向间

米，长5距0.4米，长距0.5米，

米0.4米长0.5米

DK354+520DK354+538

DK354+538DK354+576

DK354+576DK354+6300108洞口长管棚

DK354+630DK354+765①89洞身长管棚3米/环

DK354+765DK354+811①108洞口长管棚

DK354+811DK354+828

DK354+828DK354+846

2.4地形地貌及地质

2.4.1地形地貌

旗岭隧道属丘陵区地貌,总体地势为中间高两端低，区内植被发

育,最高海拔为110米,相对高差为34〜92米,隧道最大埋身约为31

米.

2.4.2地质

旗岭隧道隧址区出露的地层有第四系全新统、燕山侵入群,主要

岩性为花岗岩.区域内第四系全新统地层主要为发育于沟谷处的冲

洪积层及丘陵地带的残坡积层,冲洪积层,粉质粘土,黄褐色,可塑，

分布于进口谷底.残坡积层,分布于进口缓坡处及丘坡表层,为粉质粘

土,褐黄色,硬塑，由基岩风化残坡积成.

燕山侵入岩分布隧道进出口及洞身附近,主要岩层为花岗岩.全

风化层,褐黄、灰白色,风化剧烈，除石英外其他矿物均已风华成土状，

岩结构可辨,局部夹少量岩块,强风化层,褐色、青灰色,节理裂隙发育,

岩体破碎,部分呈碎块状;弱风化层,青灰、灰白色,花岗结构,块状构

造,节理裂隙稍发育，局部较发育，岩体较破碎.

2.4.3水文

(1)地表水

隧道区谷地内地表水系较发育，主要为丘间溪沟水及水塘水,主

要接受大气降水补给,水量随季节变化较大.

(2)地下水

隧道区内地下水类型为空隙水和风化裂隙水.

(2)地下水的补给、径流和排泄及与地表水的关系

补给特征：测区地形切割较为强烈，相对高差较大，风化裂隙十

分发育，强风化层厚度较厚,大气降水为地下水主要补给来源.

径流及排泄特征：部分大气降水通过裂隙带下渗后，通过包气带

后由垂向径流转向水平径流，其中大部分赋存于浅部的风化裂隙中,

通过短途径的地下径流后在沟谷中或斜坡部位一下降泉或散流形式

排泄,一般径流途径短,径流强度较大，径流深度较小，地下水水

位动态变化大.

(3)地表水及地下水侵蚀性评价

地表水无酸性和二氧化碳侵蚀,无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵

蚀性.地下水水样有酸性侵蚀,化学环境作用等级为H1,无盐类结晶破

坏作用，无氯盐侵蚀性.区内碳化环境等级为T2.

2.4.4不良地质和特殊地质

洞身附近存在断层破碎带岩体破碎,可能发生突水突

泥.DK354+545〜DK354+630为断层地带,破碎带附近岩体破碎,施工中

需加强洞顶及洞身支护、防排水措施,并做好超前地质预报工作.

2.4.5地震动参数

根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2015)及《中

国地震动反应谱特征周期区划图》(GB18306-2015)分析：本桥范围内

地震动峰值加速度值为0.05g和地震动反应谱特征周期值0.35s.

3.施工组织安排

3.1施工作业安排

旗岭隧道共设置一个作业队,采用出口单向掘进,一个支护工班口

3.2施工进度及工期安排

3.2.1各级围岩掘进支护进尺指标分析

旗岭隧道暗洞V级围岩235米.

暗洞V级围岩采用三台阶临时仰拱法开挖，相应支护参数按设计

施工.V级围岩按36米/月计算.

旗岭隧道正洞开挖进度指标表

序号围岩级别长度（米）开挖进度所需工期（月）

3V23536米/月6.5

其他影响

合计2356.5

3.2.2计划工期

旗岭隧道进口计划于2018年6月1日进洞开挖支护（实际进洞时

间根据现场安排适当调整），2018年12月15日贯通.

3.3劳动力组织'机械配置

3.3.1劳动力组织

本隧道支护由支护班施工.工班劳力安排如下.机械班组负责出

渣及运输.

隧道支护班组人员配置计划表

序号工作岗位人数备注

1喷锚支护班组20

2机械班组7

3.3.2机械配置

根据本隧道的工程量配备适宜的施工机械，配置主要施工机械

设备根据理论计算与实际相结合，确保生产能力大于进度指标，即

设备数量充裕，性能优良,配套齐全，保证施工机械数量满足工程进度

和工程质量的需要.机械设备由项目部统一调配使用，充分发挥机械

设备的能力.

开挖、支护主要配置设备计划表

序号机械设备名称单位数量型号及规格备注

1空压机台420米3洞口

2碎湿喷机台3岩峰K700洞口

3柴油发电机台1250KVA洞口

4装载机辆2ZL50洞口

5风机（风管）台11.2*110KW洞口

6注浆机（带搅拌机）台2洞口

7潜孔钻（地质钻机）台1洞口

8电焊机台10BX-500洞口

9钢筋弯箍机（数控机）台1KZB16钢筋加工场

10电焊机台5BX500钢筋加工场

11小导管尖头机台1JT-50钢筋加工场

12钢管冲孔机台1TCK-5000钢筋加工场

13钢筋调直切断机台1GT6-14钢筋加工场

14冲剪机台1Q35Y-30钢筋加工场

15剪板机台1QCUY-16钢筋加工场

16蝴蝶筋液压成型机台1YL8A-20钢筋加工场

17型钢冷弯机台1XGLW-25钢筋加工场

18砂轮切割机台1400型钢筋加工场

19焊网机台1BS-220钢筋加工场

20钢筋直螺纹滚丝机台1HGS-40F钢筋加工场

4.施工方法、工艺及要求

4.1总体施工方案

隧道按照新奥法原理组织施工，出口单向开挖,并根据工程地质、

水文地质和不同围岩级别及周边环境选择相应施工工法，科学统筹，

平行作业.严格按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、

勤量测”的原则进行组织施工.

隧道进洞前,首先完成洞顶截水沟、边仰坡防护施工.洞口土石方

采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及

时做好坡面防护,开挖一段防护一段.开挖至明暗分界线后,先施做套

拱混凝土,再施做暗洞超前长管棚,而后才能进入暗洞施工.

隧道初期支护紧跟开挖及时施作，以锚杆、钢筋网、钢拱架、湿

喷混凝土等为初期支护，并辅以大管棚、注浆小导管等施工辅助措

施，充分发挥围岩的自承能力，以超前地质预报及监控量测指导初期

支护施工.

4.2隧道洞身支护

隧道施工根据新奥法原理，信息化组织施工.充分利用围岩的自

承能力;把监控量测结果反馈施工现场以指导施工作业;开挖完成后

支护及时并及早形成封闭，以避免支护时间过长后围岩松驰后丧失自

身强度.

在施工中必须认真执行“四个及时”，即及时支护、及时监测、

及时反馈、及时修改.破碎带施工应严格按照“管超前、严注浆、短

进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的方针进行.

4.2.1施工工法

4.2.1.1三台阶临时仰拱法施工

三台阶临时仰拱法施工工序如下：

(1)开挖1部上台阶

(2)施做1部洞身结构的初期支护,初喷4厘米厚混凝土,架立钢

架.

(3)复喷混凝土至设计厚度后钻设系统锚杆,底部喷10厘米厚

混凝土封闭(底部设置临时钢架)

(4)1部台阶施工适当距离后，施工2部台阶(工序与施工1部台

阶相同，必要时底部设置临时钢架)

(5)开挖3部台阶,及时封闭初期支护

(6)浇筑IV部仰拱及V部填充

(7)浇筑VI部二次衬砌

未阶龊仲比由工脚雁N

2MM

二雨酬腕环工眯丽

犀

W

者

建

害

专

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4.2.2洞身支护

4.2.2.1超前支护

超前支护类型分为洞口长管棚、洞身管棚、超前注浆小导管（双

层、单层）等.洞身管棚施工参照洞口管棚施工工艺.

双层超前小导管采用①50米米,壁厚5米米热轧无缝钢管,长5

米，环向间距30厘米,纵向搭接长度不小于L5米，外插角为5〜10°

和40°交错布置.

单层超前小导管采用042米米,壁厚3.5米米热轧无缝钢管,长

4.5米,环向间距40或50厘米,纵向搭接长度不小于1米,外插角

为5~10.

注浆采用1:1水泥浆,注浆压力0.5~1米Pa,注浆前进行注

浆试验，以调整注浆参数.

超前小导管注浆施工工艺流程图：

施工要点：

(1)超前小导管直径按设计要求选用和加工，长度满足设计要

求.和钢架联合支护时,从钢架腹部穿过,尾端与钢架焊接牢固.

(2)钻孔、安装小导管后，用塑胶泥封堵钢管口与孔壁间空隙，

管口安装封头和孔口阀，并能承受规定的最大注浆压力和水压.

(3)注浆压力为0.5~1.0米Pa,注浆按由下至上的顺序施工,浆

液先稀后浓、注浆量先大后小.

(4)结束标准：以终压控制为主,注浆量较核.注浆量达到设计注

浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆.

(5)对小导管注浆做好注浆记录,记录内容必须包含以下内容：

施作里程范围、小导管根数、长度、最大单根注浆量、最小单根

注浆量、总注浆量、注浆控制压力.同时对超前支护的施工必须要有

影像资料.严禁未注浆行为.

4.2.2.2洞身支护

4.2.2.2.1钢架施工工艺

旗岭隧道主要采用的钢架型号有HW175型钢钢架.

钢架施工工艺流程:

钢架加工要点:

(1)钢架分节段制作，每节段长度根据设计尺寸及开挖方法确定.

每片节段应编号,注明安装位置.型钢钢架采用冷弯法制作成型.钢架

节段在钢筋加工场加工制作.现场加工的格栅钢架应按1：1胎模控

制尺寸,所有钢筋节点必须采用焊接,焊接长度符合设计要求.

(2)拱架接头钢板厚度及螺栓规格必须符合设计要求;接头钢板

螺栓孔必须采用机械钻孔,孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣,要求每

根之间可以互换,严禁采用气割冲孔.

(3)钢架加工尺寸符合设计要求,其形状应与开挖断面相适应.

(4)不同规格的首相钢架加工完成后,放在平地上试拼,周边拼

装允许偏差为±30米米,平面翘曲应小于20米米.当各部尺寸满足

设计要求时,方可批量生产.

(5)工字钢钢架的连接方式：工字钢通过连接钢板和高强度螺

栓进行连接.

钢架安装施工要点：

(1)钢架安装前检查开挖断面轮廓、中线及高程.

(2)钢架安装确保两侧拱脚必须放在牢固的基础上.安装前将底

脚处的虚渣及其他杂物彻底清除干净;脚底超挖、拱脚标高不足时，

用喷射混凝土填充;拱脚高度低于上半断面底线15〜20厘米,当拱

脚处围岩承载力不够时，向围岩方向加设钢垫板、垫梁或浇注强度不

低于C20的混凝土以加大拱脚接触面积.

(3)为使钢架定位准确,钢架架设前需打设定位钢筋.定位钢筋一

端与钢架焊接在一起,另一端用砂浆锚入围岩中.钢架分节段安装,节

段与节段之间按设计要求连接.连接钢板平面与钢架轴线垂直.

(4)相邻两根钢架之间必须用钢筋连接,连接钢筋间距1.0米.

(5)钢架立起后,根据中线、水平将其校正到正确位置,然后用定

位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠.钢架安装时垂

直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位,不扭曲，钢架倾斜度应小

于2°.

(6)钢架在初喷碎后安装,尽可能与围岩或初喷面密贴,有间隙时

采用混凝土垫块楔紧,严禁采用片石回填.

(7)钢架严格按设计架设，间距必须符合设计要求,拱架安装位置

采用红油漆进行标注,并编写号码.

(8)下导坑开挖时,预留洞室的位置也要按设计要求进行支护，

只有在施工二衬时方可拆除，以确保安全.

(9)钢架安装就位后,钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填

密实,并使钢架与喷射混凝土形成整体.喷射混凝土由两侧拱脚向上

对称喷射,并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不

小于20米米.

(10)钢架经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松

脱填塞漏空等异状,必须立即加固.

4.2.2.2.2锚杆施工

锚杆施工包括砂浆锚杆及组合中空锚杆.

为保证拱部锚杆的施作质量,要求对拱部锚杆采用专门锚杆机

进行施作,锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求.侧墙及拱腰

部位采用一般气腿式凿岩机钻孔.

锚杆按照设计间距布孔，锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得

大于±50米米;成孔后采用高压风清孔.锚杆孔位必须经测量放样确

定，并用红漆标识于初支面或岩面，经测量监理工程师复核无误后进

行钻孔施工,确保锚杆位置及间距满足设计要求.

所有锚杆都必须安装垫板,垫板与喷射混凝土紧密接触.

隧道现场技术人员做好锚杆施工记录,对每次锚杆的钻孔、安装

等,详细注明锚杆施作的里程桩号、围岩等级、锚杆施作情况、设计

数量、实做数量等，以备后期验收.

施工要点：

钻孔深度不小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大

于100米米.

钻孔保持直线，系统锚杆钻孔方向与开挖面垂直.

锚杆材料应满足设计要求，锚杆用的各种水泥砂浆强度不低于

米20.

安装垫板时,确保垫板与锚杆轴线垂直,确保垫板与喷射混凝土

层紧密接触.当锚杆孔的轴线与孔口面不垂直时，可采用两种方法进

行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块;二是在垫板后用砂浆或混凝土

找平.锚杆砂浆凝固前不得加力.

普通水泥砂浆锚杆外露端应加工120〜150米米的标准螺纹,并

采用配套标准螺母.

砂浆配合比(质量比)：砂浆严格按照实验室配比配制，砂的粒径

不宜大于3米米.

砂浆随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂

浆不得使用.

采用单管注浆工艺,灌浆管插至距孔底50~100米米处,开始注

浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外,之

后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出.灌浆压力不宜大于0.4米Pa.

注浆开始或中途暂停超过30米in时,用水润滑灌浆罐及其管路.

砂浆灌注后及时插入锚杆杆体,锚杆杆体插到设计深度时,孔口

有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆.

砂浆锚杆施工工艺流程图

□□□□

中空锚杆施工工艺流程图

中空锚杆施工要点：

(1)测量开挖面中线、标高,画出开挖轮廓线,并点出锚杆孔位,

孔位允许偏差为±150米米.

(2)钻孔台车或凿岩机就位,对正孔位钻孔,达到设计要求后,用

吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出.

(3)钻孔后,经检测合格,方可插入中空锚杆，中空锚杆施工时保

持中空畅通,并留有专门排气孔.螺母应在砂浆初凝后拧紧,并使垫板

与喷射混凝土面紧密接触.注浆过程中，注浆压力保持在0.3米Pa左

右,待排气口出浆后,方可停止灌浆.

4.2.2.2.3钢筋网施工

(1)施工工艺流程：

钢筋网施工工艺流程

(2)操作要点：

①钢筋网材料应满足设计要求,钢筋网钢筋在使用前应调直,清

除锈蚀和油渍.

②钢筋网安装应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网铺设.

③钢筋搭接长度为1〜2个网格，允许偏差为±50米米.

④钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固.

⑤钢筋网应随受喷面起伏铺设，与受喷面的最大间隙不超过30

米米.

(3)施工作业

钢筋网预先在钢筋加工场加工成型，在现场再焊接起来形成整体.

钢筋网的安设在初喷混凝土后进行,通过多功能作业台架,采用人工

沿开挖岩面一环一环铺设.钢筋网在铺设过程中应尽量与混凝土面紧

贴,利用锚杆进行固定,钢筋网与锚杆之间采取焊接,相邻钢筋网之间

也采取点焊焊接,并保证一定搭设长度.钢筋网挂设完成后喷射混凝

土时，应使钢筋网被完全覆盖,且保证一定覆盖厚度.

①钢筋网片加工

钢筋网片采用①6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工.先用钢筋

调直机把钢筋调直,再截成钢筋条,钢筋网片尺寸根据拱架间距和网

片之间搭接长度综合考虑确定，网格尺寸为20*20厘米或25*25厘

米.

钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击

能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净;加工完毕后的钢筋网片应平整,

钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕.

②成品的存放

制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放,避免摔地产生变形.钢筋网

片成品应远离加工场地,堆放在指定的成品堆放场地上.存放和运输

过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形.

③挂网

按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的

起伏铺设.铺挂设时利用混凝土块衬垫在钢筋和初喷层之间，以保证

钢筋和初喷层之间保持20〜30米米的间隙.砂层地段应先加铺钢筋

网，沿环向压紧后再喷射混凝土.

4.2.2.2.4湿喷混凝土施工

(1)施工要求

喷射混凝土不得采用干喷工艺,采用湿喷工艺进行施工,液体速

凝剂采用环保无碱速凝剂.湿喷混凝土的坍落度宜控制在80〜120

米米.

喷射混凝土配合比通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的

要求.

隧道开挖后及时初喷,软岩地段初期支护紧跟掌子面.在每一开

挖面应始终最少有一台可正常操作的喷浆机组,在使用前经检查并

批隹还必须配备备用设备，当出现故障时，能立即投入使用，保证施

工的连续性和及时性.

(2)施工工艺

喷射混凝土施工工艺流程图见下图.

湿喷混凝土施工工艺流程图

水泥：宜选用硅酸盐水泥或普嬲津酸盐水泥.特殊情况下可采用

特种水泥,采用特种水泥时应进行现场试验，指标应满足设计要求.

粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久的碎石，最大粒径、其压

碎值、针片状颗粒含量、含泥量等满足规范要求.

细集料：要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净,粒径、细度模

数、含泥量等满足规范要求.

速凝剂：根据水泥品种、水灰比等，根据不同掺量的混凝土试验

选择掺量，使用前应做好速凝效果试验,要求初凝不应大于5米in,

终凝不应大于10米in.采用液体速凝剂,严禁采用粉体速凝剂.

水：应采用清洁的饮用水，在喷射混凝土的用水中，含有的有

机物和无机物以不损害混凝土的质量为准.

(4)施工要点

喷射混凝土作业前应做好下列准备工作

岩面有渗水出露时,先引排处理.当局部出水量较大时,采用埋

管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷射混凝土.

混凝土中根据试验结果增添外加剂以确保喷射混凝土质量.

埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以

确保最小厚度满足设计要求.

检查材料、机具、劳力的准备情况，检查风、水、电等线路，并

试运转，作业面具有良好的通风和照明条件.

喷射设备能连续均匀混料并喷射.混料设备严格密封，以防外来

物质侵入.

（5）喷射作业

隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛.

喷射作业分段、分片依次进行,喷射顺序自下而上进行.

喷射混凝土作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射混凝土终凝作

业完成时间的间隔不不小于3h.

喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土

材料.

喷射作业应以适当厚度分层进行,后一层喷射应在前一层混凝

土终凝后进行.若终凝后间隔lh以上且初喷表面已蒙上粉尘时，受喷

面应用高压风水清洗干净.

喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面;喷嘴距岩面距离以0.6-1.8

米为宜.喷射时,应使喷射料束螺旋形运动;喷射机工作压力应控制在

0.1〜0.15米Pa.

钢架与壁面之间的间隙应用混凝土充填密实;喷射混凝土应由

两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖、保证将其背面喷射填满,粘结

良好.拱脚基础喷射混凝土要密实,严禁悬空.

喷混凝土终凝2h后,应喷水养护,养护时间不少于14d;隧道内环

境温度低于+5℃时，不得喷水养护.

4.3逃生通道施工

隧道施工时在V级围岩地段预先设置逃生管道.逃生管道设置于

边墙角处.

管道采用壁厚不小于10厘米的①800米米的承插钢管（钢管

长6〜8米每节，钢管间采用安全可靠套管连接，套管长度不小于2

米），从衬砌工作面布置至距离开挖面20米以内的适当位置,管内预

留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接

可采用链条（或u型插销）等措施，防止坍塌时将钢管冲脱.逃生管道

在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除

到位，以碎石确保逃生管道的效用.逃生管道在经过掘进台阶时一，按

顺延台阶布置，安装135°(或适当角度)转接接头顺延.

4.4施工质量验收标准及检验方法

隧道施工质量验收标准及检验方法严格按照《高速铁路隧道工程

施工质量验收标准》(TB10753-2010)执行

4.4.1钢架施工质量验收标准及检验方法

主控项目：

(1)钢架所用钢筋、型钢等原材料必须进行相关检验合格.

(2)检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢

筋、型钢,每60t为一批,不足60t的按一批计,每批抽检一次.

(3)检验方法：检查每批质量证明文件，并进行相关性能试验.

(4)制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求.

(5)检验数量：全部检查.

(6)检验方法：观察、尺量.

(7)格栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制

应符合设计要求.钢架的结构尺寸应符合设计要求.

(8)检验数量：全部检查；

(9)检验方法：观察、尺量.

(10)钢架安装不得侵入二次衬砌断面,相邻钢架及各节钢架间

的连接应符合设计要求.

(11)检验数量：每根检查.

(12)检验方法：观察、测量.

(13)沿钢架外缘每隔2米应用保护层垫块与初喷层或围岩顶

紧,钢架与初喷层或围岩间的间隙应用喷射混凝土喷填密实.

(14)检验数量：全部检查.

(15)检验方法：观察.

一般项目：

(1)钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油

污、颗粒状或片状锈蚀.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

(2)采用型钢弯制钢架时，分节长度根据设计尺寸及所采用的

开挖方法确定,各节长度不应大于4米,腹板上钻孔的位置符合设

计要求

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

(3)钢架节点焊接长度应大于4厘米,且对称焊接.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

(4)钢架周边拼装允许偏差为±3厘米，平面翘曲小于2厘米.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

(5)钢架安装允许偏差见下表：

序号项目允许偏差

1间距±100米米

2横向±50米米

3高程±50米米

4垂直度±2°

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

4.4.2锚杆施工质量验收标准及检验方法

主控项目：

(1)锚杆所使用的钢筋原材料进场时.，必须对其质量指标进行

全面检查并试验,其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带

肋钢筋》(GB1499)等的规定和设计要求.

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋、

型钢,每60t为一批,不足60t的按一批计,每批抽检一次.

检验方法：检查每批质量证明文件,并进行相关性能试验.

(2)半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求

和国家现行有关技术标准的规定.

检验数量：锚杆规格全部检查,锚杆物理性能指标随机抽样3%检

验.

检验方法：锚杆规格采用检查产品合格证、出厂检验报告；物理

性能指标采用观察、称重、尺量检查.

(3)锚杆安装的数量应符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检验方法：施工现场计数检查.

(4)砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求.

检验数量：每一作业段检查一次.

检验方法：进行配合比设计，做砂浆强度试验.

(5)锚杆注浆管直径不小于16米米，注浆方式符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检验方法：注浆管直径采用尺量,组合中空锚杆采用现场观察排

气管回浆情况，砂浆锚杆采用检查施工记录、观察.

(6)砂浆锚杆的灌注砂浆饱满度应大于80%.

检验数量：对锚杆检测抽样率不低于总锚杆数的10%,且每批不

宜少于20根.单项或单位工程抽检锚杆的不合格率大于10%时,应

对未检测的锚杆进行加倍抽检.

检验方法：检查施工记录,声波反射法.

(7)锚杆安装允许偏差应符合下列规定：

①锚杆孔的孔径应符合设计要求.

②锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10厘米.

③锚杆孔距允许偏差为±15厘米.

④锚杆插入长度不得小于设计长度的95%,且位于孔的中

心.

检验数量：全部检查.

检验方法：现场尺量,声波反射法.

一般项目：

(1)锚杆孔的方向应符合设计要求,锚杆垫板应与基面密贴.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

(2)锚杆应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

4.4.3钢筋网施工质量验收标准及检验方法

主控项目：

(1)钢筋网所用钢筋原材料必须进行相关检验合格.

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋、

型钢,每60t为一批,不足60t的按一批计,每批抽检一次.

检验方法：检查每批质量证明文件,并进行相关性能试验.

(2)钢筋网所使用的钢筋品种和规格必须符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察、尺量.

(3)钢筋网的制作应符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察、尺量.

(4)钢筋网的安装位置应符合设计要求,并与锚杆或其他固定装

置连接牢固..

检验数量：每循环检查5处.

检验方法：观察、凿孔检查或仪器探测.

一般项目：

(1)钢筋网网格间距符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10米

米.

检验数量：每循环检查1次,随机抽样5片.

检验方法：尺量.

(2)钢筋网搭接长度为「2个网孔,允许偏差为±50米米.

检验数量：每循环检查1次，随机抽样5片.

检验方法：尺量.

(3)钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒

状或片状锈蚀.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

4.4.4喷射混凝土施工质量验收标准及检验方法

(1)喷射混凝土原材料(水、水泥、砂石料、外加剂等)符合规范

相关要求.

(2)喷射混凝土配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条

件和设计要求通过实验选定，水胶比不大于0.5,水泥(胶凝材料)用

量不小于400千克/米3.

检验数量：对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土

配合比选定试验，当使用的原材料、施工工艺发生改变时，应重新进

行配合比选定试验.

检验方法:进行配合比选定试验.

(3)喷射混凝土早期强度符合设计要求,C25喷射混凝土24h强

度不低于10米Pa.

检验数量：每级连续围岩进行一次工艺性试验.

检验方法:采用贯入法或拔出法或无底试模检测.

(4)喷射混凝土强度必须符合设计要求.

检验数量：每一作业循环检验一次,每个循环至少在拱部和边墙

各留置一组检验试件.

检验方法:进行试验.

(5)喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度.

检验数量：分部开挖时,施工单位每3~5米检查一次,每个断面从

拱顶起，每间隔2米布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度.

检验方法:采用埋钉法、凿孔法检查喷层厚度或无损检测测量厚

度.

(6)喷射混凝土终凝2h后,按施工技术方案及时进行养护,养护

时间不小于14d.

检验数量：全部检查.

检验方法:观察,检查施工记录.

(7)冬季施工时，作业区气温和混合料进入喷射机的温度不低

于+5C.

检验数量：全部检查.

检验方法:观察,检查施工记录.

(8)喷射混凝土与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞，无

杂物.

检验数量：每10米检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3米

检查1点.

检验方法：凿空或雷达监测仪监测.

(9)喷射混凝土表面应密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、

露筋,锚杆头无外露.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察、敲击.

(9)喷射混凝土一般采用湿喷工艺.

检验数量：全部检查.

检验方法：观察.

一般项目：

(1)喷射混凝土喷射前,应测定砂石料含水率，并及时调整施工

配合比.

检验数量：每工作班不少于一次，雨天或含水率有显著变化时一，

应增加含水率测试.

检验方法：砂、石含水率测试.

(2)喷射混凝土塌落度符合设计配合比要求.

检验数量：每工作班不少于一次.

检验方法：塌落度试验.

4.4.5超前小导管施工质量验收标准及检验方法

主控项目：

(1)超前小导管所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能(屈

服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验,其质量必须符

合国家有关规定及设计要求.

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管,

每60t为一批,不足60t按一批计.施工单位每批抽检一次；

检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；

(2)超前小导管所用的钢管的品种和规格必须符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检查方法：观察、尺量.

(3)超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检查方法：观察.

(4)超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求.

检验数量：全部检查.

检查方法：尺量.

(5)注浆浆液的配合比应符合设计要求.

检验数量：对同性能的浆液进行一次配合比选定试验.当使用的

原材料、施工工艺发生变化时,均应重新进行配合比选定试验.

检验方法：进行配合比选定试验.

(6)超前小导管注浆压力应符合设计要求,注浆浆液应充满钢管

及其周围的空隙.

检验数量：全部检查；

检验方法：检查施工记录的注浆量和注浆压力,观察.

一般项目：

(1)超前小导管施工允许偏差应符合下表的规定.

超前小导管施工允许偏差

序号项II允许偏差

1方向角2°

2孔口距±50米米

3孔深+50,0米米

检查数量：每环抽查3根

检查方法：仪器测量、尺量

5.监控量测及超前地质预报

5.1监控量测

根据项目部统一安排,隧道监控量测及超前地质预报均聘请第三

方专业队伍施做.隧道洞口安排专人负责配合第三方监控量测及超前

地质预报工作，并负责将成果转达至施工现场,指导现场施工.

5.1.1布点间距及量测项目：

(1)周边位移、拱顶下沉布置断面间距：

V级围岩为5米.

(2)地表下沉布置断面间距：

HWB时,纵向测点间距为5〜10米.

BVHW2B时,纵向测点间距为10~20米.

2B<H<2.5B时,纵向测点间距为20~50米.

H为隧道埋深,B为隧道开挖宽度.

(3)隧道监控量测项目

必测项目：洞内外观察;拱顶下沉;拱脚下沉;净空变化;地表沉降

(浅埋段).

选测项目：围岩压力；钢架内力；喷射混凝土内力;锚杆轴力；隧底

隆起;围岩内部位移;爆破震动等.

5.1.2不同工法断面布点个数

(1)地表沉降

地表赌横向麻布置示意图

H为隧道埋潦,B为隧道开拨宽度

（2）周边位移、拱顶下沉

■三锄龊触端工眼住株加虾清刈那精

观测施工要求：

①对已布设好的测点要做好保护工作，不允许测点被破坏，以便

影响监控量测工作的连贯性.（若有破坏应及时恢复）.

②对已布好的测量点,若喷锚后覆盖应及时清理干净.

③对已布设的测点悬挂标识牌（有编号,里程,布设日期,监控量

测负责人等.

④开挖工作面观察应在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育

情况、工作面稳定状态、围岩变形等，当地质情况基本无变化时，可每

天一次,观察后绘制工作面略图并做好地质素描、数码成像，填写工作

面状态记录及围岩级别判定卡.对已施工地段的观察每天至少应进

行一次，主要观察喷射混凝土、锚杆、钢架等的工作状态，以及施工

质量是否符合要求.

⑤洞外观察重点应在洞口段和洞身埋置深度较浅地段,其观察

内容应包括地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透

情况等.

⑥拱顶下沉及净空变化应在同一断面进行,并采用相同的量测

频率.如出现异常情况,应加大量测频率.净空变形量测在每次开挖

后尽早进行,初读数在开挖后12h内读取,最迟不得大于24小时，

而且在下一循环开挖前,必须完成处读数.

5.1.3监控量测频率

净空水平收敛量测及拱顶下沉量测采用相同的量测频率,量测

频率见下表.实际量测频率应在表中根据变形速度和距开挖工作面

距离选择较高的一个量测频率.

监控量测频率表

位移速度(米米/d)量测断面距开挖工作面距离量测频率

25<1B2次/d

1〜5(1-2)B1次/d

0.5〜1(2~5)B1次/2〜3d

0.2-0.51次/3d

<0.2>5B1次/7d

注：B为隧道开挖宽度.

5.1.4数据处理及工程安全性评价

(1)数据处理

根据测量数据，绘制位移-时间曲线或散点图，在位移-时间曲线

趋平缓时进行回归分析，以对推算可能出现的最大位移.当位移-时

间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支

护已呈不安全状态，应及时加强支护，必要时停止掘进，采取必要的

措施.

变形稳定条件：

根据位移变化速度，当拱脚水平相对净空变化速度在小于0.2

米米/d时,拱顶相对下沉速度小于0.15米米/d时,可认为围岩达

到基本稳定.

(2)工程安全性评价

根据监控量测数据处理分析,及时对工程进行安全性评价.工程

安全性评价根据设计位移基准分为三个等级，工程安全评价及对策见

下表.

工程安全评价及工程对策:

管理距开挖面1B

距开挖面2B施工状态

等级

IIIU<Uw/3U<U2B/3可正常施工，并向各方汇报监控结果

UM3WUW2UV3现场技术负责人及时复核结果,并上报各方,监理单位立

IIIW3WUW2U2B/3即召集有关各方进行综合评价,提出处理意见，加密监控

量测频次，必要时采取适当的措施

U>2Uln/3结果经现场技术负责人确认后采取应急措施,加强现场

IUA21U/3观测，防止发生危害,并上报各方,建设单位立即召集有关

各方进行综合评价,制定处理方案

注：u-实测位移值;U1B、U2B-位移控制基准值,B-隧道最大开挖

宽度.

5.2超前地质预报

超前地质预报是做好动态设计、动态施工的重要环节,根据设计

图纸要求,隧道超前地质预报采用地质调查、超前探测等方法进行预

报.在开挖过程中及时核对围岩级别并反馈预报结果，如发现与设计

不符时及时提此以便修改支护参数或开挖方式,确保施工安全.

(1)隧道超前预报工作主要内容有以下几个方面：

①对照图纸提供的地质资料，预报地质条件变化情况及对施工

的影响程度.

②预报可能出现塌方、滑动的部位、形式、规模及发展趋势.

③预报可能出现突然涌水的里程段、涌水量大小、地下水泥

砂含量及对施工的影响.

④预报软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响程度.

⑤预报岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽的位置及其危害程

度.

⑥对隧道将要穿过不稳定岩层，较大断层作出预报