第十章国际物流地理

第十章国际物流地理第十章国际物流地理?物流地理?学习目标：1。了解世界主要货物的公布及其流向；2。利用国际港口、海峡、运河的特殊地理位置，安排海运路线；3。熟练运用地图，选择国际、国内资源开展国际多式联运。本章结构：第一节国际物流地理概述一、国际物流的定义二、国际物流地理概述三、世界主要资源分布第二节国际区域物流地理美国日本欧盟四国第三节国际运输地理一、国际海上运输布局二、国际主要海峡与运河三、国际海洋运输四、国际航空运输五、国际多式联运六、国际陆桥运输七、国际铁路运输八、国际公路运输第一节

国际物流地理概述

第一节国际物流地理概述一、国际物流的定义国际贸易国际物流国际贸易使商品产生交换，使商品发生空间实体位移，产生国际物流。国际物流的高效运作会促进国际贸易的快速发展。定义：国际物流是指货物〔包括原材料、半成品、制成品〕及物品〔包括邮品、展品、捐赠物资等〕在不同国家和地区间的流动和转移。第一节国际物流地理概述二、国际物流地理概述〔一〕海洋概况〔二〕海峡与运河太平洋大西洋印度洋北冰洋海峡：是海洋中相邻海区之间较狭窄的水道，其一般形式为在大陆与邻近的沿岸岛屿之间或两个大陆之间的狭窄水道，把比较宽广的洋面连接起来，如台湾海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡等。运河：是人工开凿的水道。重要的运河和海峡往往是航行中的咽喉地带，能大大缩短航程，提高经济效益。最著名的国际运河有：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、圣劳伦期水道等。元朝的运河和海运航线第一节国际物流地理概述三、世界主要资源分布（一）大宗货物分布及其流向（二）粮食的分布及其流向（一）矿物原料分布及其流向第一节国际物流地理概述大宗货物主要指粮食、矿物原料中的石油、煤炭、铁矿石等，工业产品中的钢铁、水泥等。从世界大宗货物的分布来看，除粮食分布较普遍以外，能够输出粮食的国家多为新大陆的人口较少的兴旺国家，矿物原料多分布在开展中国家，而工业生产布局多集中在兴旺国家。（一）大宗货物分布及其流向这就形成了粮食由粮食输出地区向缺粮地区运输;矿物原料由开展中国家向兴旺国家运输;而工业品那么由兴旺国家向开展中国家运输的局面，这种隔大洋的国际贸易货物运输，必须由海上运输来完成第一节国际物流地理概述全世界共有近15亿公顷耕地，近1/2用作粮食生产。粮食出口国主要集中在十几个国家，而进口国那么达100多个。（二）粮食的分布及其流向世界粮食流量约占世界物流总量的20%，国际粮食运输主要通道是海洋，经江河、铁路、公路连通海运港口中转，依靠船舶、火车、汽车运输，采用包装、“四散〞〔散装、散卸、散运、散存〕以及集装箱等储运方式。世界粮食呈现美国等少数国家〔地区〕粮食流向世界各地，重点流向亚洲、非洲、中南美洲的点线交差的放射性物流格局。第一节国际物流地理概述目前，世界粮食物流开展不平衡，兴旺国家主导着当今粮食现代物流开展的潮流。兴旺国家采用“四散化〞粮食储运方式，从农场仓库、收纳库、中转库到终端库，以立筒仓为主的粮食仓库体系与运输设施衔接配套，粮食接运方式先进，公路、铁路、水路运输形成合理的运输转换与多式联运体系。（二）粮食的分布及其流向从粮食输出情况看，美国独占输出大国的地位，每年输出上亿吨的粮食，其中玉米就占世界玉米出口量的70%多。其次是澳大利亚、阿根廷、加拿大等国每年输出粮食均在2000万t以上;再次是法国、泰国、缅甸等都有局部粮食。但粮食进口国家和地区就多了，其中以日本及独联体各国为最多。第一节国际物流地理概述1.石油石油在世界的蕴藏量随着地质勘探技术的提高，不断增加。多集中在亚非拉开展中国家，探明储量占世界80%，其中14个石油输出国的储量占世界总储量的65%。（一）矿物原料分布及其流向第一节国际物流地理概述〔1〕波斯湾地区。油田规模最大，储量丰富，产量最高，运输条件优越，输出最多，是经济效益最好的石油产区，探明储量占世界总储量的65.7%。主要分布在沙特阿拉伯、伊朗、阿拉伯联合酋长国、科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿曼8个国家。〔2〕北美地区。集中在美国南部墨西哥湾沿岸、加利福尼亚大陆与沿海、阿拉斯加州大陆与近海。〔3〕拉丁美洲的墨西哥与委内瑞拉沿海。〔4〕俄罗斯的伏尔加—乌拉尔地区、西西伯利亚地区。〔5〕英国与挪威的北海地区。〔6〕北非地中海沿岸的阿尔及利亚、利比亚、突尼斯、埃及等。〔7〕西非几内亚湾沿海平原与近海。〔8〕东南亚地区的印尼、马来西亚、文莱。〔9〕中国大陆与浅海大陆架。第一节国际物流地理概述石油贸易90%以上是通过海上运输完成的，输出地区主要是波斯湾各国，北非的利比亚、阿尔及利亚和埃及，西非几内亚湾沿海，从科特迪瓦延伸到安哥拉、加勒比海地区等;输入地区集中在几个石油消费大国，主要有美国、日本、西欧各国等。其中美国是最大消费国，第二位是日本，成为世界两大原油进口国。从石油的海上运输来看，美国输入量也是最多的，日本进口第二，整个欧洲也是一大进口区，这3个地区占世界石油出口总量的72%。美国原油除本国生产外，多由加勒比海地区及墨西哥湾沿岸国家输入。日本原油的70%来自波斯湾地区，对海湾地区原油的依赖性极大。请思考：石油对国家经济的影响到底有多大？第一节国际物流地理概述2。煤炭煤炭是世界上仅次于石油的第二大能源，分布极广，其中，亚太地区、欧洲和欧亚大陆地区以及北美地区储量最为丰富，这三个地区分别占世界总探明储量的32.7%、31.6%和28.0%。美国独占世界煤炭储量的27.1%，俄罗斯和中国分别居第二位〔17.3%〕和第三位〔12.6%〕。在煤炭贸易中，主要煤炭输出国是美国、澳大利亚、南非、中国等，煤炭进口国家和地区仍以欧洲、日本为最多，进口量分别占世界出口总量的41%和33%。煤炭贸易中除波兰、南非等国主要以区内消费为主，多以铁路运输外，大局部煤炭贸易的运输是由海运进行的。第一节国际物流地理概述3。铁矿石3.铁矿石铁矿石是钢铁工业的根本原料，钢铁工业的兴衰对铁矿石的生产、贸易将产生极大影响。澳大利亚、巴西两国成为世界铁矿石输出量最多的国家，其次是加拿大等国。俄罗斯铁矿石出口主要经铁路输往西欧各国。主要进口地区是西欧、日本等。我国基于本国资源满足不了钢铁工业迅速开展的需要，加之国内资源品位低，近几年铁矿石进口量也在不断增加。请思考：煤炭及铁矿石对大型制造企业的生产及经营有什么影响？课间休息！第二节

国际区域物流地理?物流地理?美国日本欧盟四国德国、法国、英国、意大利美国〔一〕地理位置概述〔二〕美国气候〔三〕美国资源1。水资源2。矿产资源〔四〕美国产业1/工业概况2/农业概况3/交通运输业公路水路航空铁路〔一〕地理位置概述美国国土面积辽阔，濒临太平洋和大西洋，在地形上呈现三个纵列带:西部是高原山地，中部为平原，东部那么是阿巴拉契亚山地。西部的高原山地由科迪勒拉山系组成，它的东、西两面分别为落基山脉和太平洋沿岸诸山脉，其间是哥伦比亚高原，大盆地和科罗拉多高原，宽达1500km，约占美国外乡面积的1/3。东部是山势不高的阿巴拉契亚山脉，南北延伸达2000km，山地有丰富的煤藏。山脉以东为狭长的大西洋海岸平原，北窄南宽〔由几公里到300多公里〕，一直延伸到佛罗里达半岛。落基山与阿巴拉契亚山之间为广阔的中央大平原，从五大湖一起延伸到墨西哥湾，约占美国外乡面积的1/2，称大草原;东部平原海拔在500m以下，称中央低地。美国平原面积广阔，为农业开展提供了有利条件。美国外乡面积约占世界陆地面积的1/20，而耕地面积却占世界的1/10。美国〔二〕美国气候美国外乡大局部处于温带和亚热带。气候类型多样，大局部地区雨量丰沛。因此，就水热条件来说，美国大局部地区宜于农耕，利于栽培多种作物。由于地形南北敞开，北方冷空气可长驱南下，南方作物易受冻害。西部大面积的干旱农业区需要灌溉。〔三〕美国资源1.水资源美国有庞大而完整的水系，密西西比河纵贯大平原中部，它同北部美、加国界上的世界最大的淡水湖群———五大湖有运河相沟通，并可通过圣劳伦斯河、伊利运河和哈得孙河通往大西洋，形成联系全国主要地区的内陆水运网。众多的河流蕴藏有丰富的水能资源，西部高原潜在水能尤为巨大。2.矿产资源美国拥有多种丰富的矿产资源。煤的探明储量达4400多亿t。煤的分布比较普遍，阿巴拉契亚山地煤的储量大，质量好，中央平原和落基山地的藏量更大，但煤质较差。铁矿总储量达1097亿t，其中可采储量达162亿t，主要集中在苏必利尔湖的西岸，以及阿巴拉契亚山地南部的伯明翰附近。目前，大湖区的富铁矿资源已日趋枯竭，主要是开采含铁量较低的贫矿。美国的煤铁资源不但丰富，而且又可同五大湖的廉价水运相结合。石油剩余探明储量30亿t，天然气储量4.6万亿立方米，为美国提供了巨大的现代能源。此外，铜、铅、锌、钼、钒、铀、硫磺和磷酸盐等藏量也十分丰富。森林面积3亿公顷，森林覆盖率达32%，用材林蓄积量200多亿立方米。〔四〕美国产业1.工业概况美国拥有完整的工业体系，工业规模大，技术先进，重工业在工业中占绝对优势，同时轻工业也很兴旺。2.农业概况农业是美国最早的经济部门之一，目前，虽然农业在美国国内生产总值中仅占1.7%，但仍是其经济开展的一个重要物质根底。它在世界农业中占据着重要地位，是最大的农产品出口国。3.交通运输业美国在铁路、公路、海运、管道和航空运输领域，技术先进，运量和设备数量都占世界首位，形成了一个现代化交通运输体系。美国〔一〕地理位置日本是亚洲大陆东部、太平洋西北部的一个岛国，东濒太平洋，西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海，同中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望。日本领土由北海道、本州、四国和九州等四大岛及其附近3900多个小岛屿组成，通称日本列岛。日本国土面积37.78万平方米，其中四大岛面积占95.4%，尤以本州岛为最大，地位也最突出。日本列岛由东北向西南延伸，呈弧形排列。国土南北狭长，并与子午线斜交的特点，使日本比面积相近的其他国家所跨的经度和纬度都多，这对日本的地理环境及自然、经济的地域分异有着重要影响。海洋对于岛国日本的影响极为深刻。日本海岸线总长3万km，是世界上海岸线最长的国家之一。日本各地方距海很少超过100km，沿岸曲折，多优良港湾，且多为不冻港。尤以太平洋沿岸和濑户内海为最好，良港毗连，这对日本的渔业、制造业、海上运输和对外经济联系都十分有利。日本岛国地表崎岖，多火山、地震，山脉纵横是日本地形的根本特征。有“火山、地震国〞之称，与之相联系的温泉广布，有1800多处。因此日本地热资源十分丰富，著名的箱根、别府等都开展成为国际温泉旅游城市。山区森林茂密，森林覆盖率为67%，居世界前列。日本〔二〕自然资源由于日本地处温带，又位于亚欧大陆与太平洋之间，加之领土南北狭长，所跨纬度较大，因此，日本自然条件具有多样性的特点。在地理位置、气团、地形和洋流等因素综合影响下，日本属于温带海洋性季风气候。四季清楚，终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，年降水量丰富，大局部地区在1000～2000mm之间，以日本海沿岸和太平洋沿岸为多。年平均气温较高，无霜期较长。北部地区可一年一熟。大局部地区可两年三熟或一年两熟，但北部地区的低温冷害常使稻谷减产。〔三〕日本产业1.工业概况工业是日本经济的重要组成局部，二战前，日本工业结构以轻纺织工业为主，为世界纺织工业兴旺国家之一。二战后，特别是20世纪50年代以来，转向以汽车、造船、钢铁、石化和电子等部门为主的重化工业，后又向高新技术产业转移。2.农业概况农业虽是日本传统产业，但其农业产值只占国民生产总值的2%。水稻是日本的主要农作物，种植普及全国，主要集中在本州岛的东北和中部的北陆地区。其他粮食作物产量很少，日本每年仍需进口大批粮食

3.对外贸易日本是个资源靠进口、产品靠外销的国家，开展对外贸易和加强对外经济关系，对日本有着特殊重要的意义。日本为“加工贸易型〞国家。日本的主要贸易对象是美国，其次是亚洲与西欧国家。日本商品在美国市场上占有重要地位。日本对西欧的出口也与向美国出口一样，集中在钢铁、汽车和家用电器上。亚洲是日本另一个最大商品市场。（三）日本产业三、欧盟四国〔德法英意〕〔一〕德国1.自然条件德国位于欧洲中部，北临北海和波罗的海，东、南、西三面同波兰、捷克等9国为邻，正处于东西欧交汇之处，是欧洲陆上交通要冲，地理位置十分重要。德国矿藏资源贫乏，除煤、钾盐和磷矿比较丰富外，仅有少量铁、石油、天然气等。德国煤储量大，且品种齐全，分布集中。鲁尔煤田是德国最大的煤炭集中分布区，以产硬煤为主。西部的莱茵煤田和东南的煤田是德国主要的褐煤产地。钾盐主要分布在哈次山的两侧，以及易北河与威悉河间。磷矿分布在黄土地带。工业所需要的铜、锡、铝、镍等主要依靠进口。德国森林资源较为丰富，森林覆盖率达30%。〔一〕德国2.经济概况〔1〕工业概况德国是高度兴旺的工业国。采煤业是最老的工业部门，产量居世界前列。炼油业兴旺，原油加工能力位居世界前列，主要加工进口石油。机械制造工业是德国最大的工业领域，也是德国历史最悠久、最富传统的工业领域。2〕农业概况德国过去农业开展缓慢，是传统的农产品进口国。第二次世界大战后，农业开展迅速。农业的机械化、电气化、化学化、集约化程度位于世界前列，农业土地利用率高。3.对外贸易对外贸易是德国经济开展的重要支柱。它以兴旺的工业为后盾，是世界有名的出口大国，出口商品以技术密集型产品，尤其是以精密仪器和大型设备为主，如汽车、化学、机械、电机等。德国所需能源和原料大都靠进口，各类消费品和食品也是其进口的主要商品。它是西方国家中第三大原料进口国，也是世界上主要的石油消费国。〔二〕法国法国位于欧洲西部，是一个三边靠陆，三面临海的国家;地理位置优越，与世界各地联系都较为方便，既是沟通北海和地中海的陆上桥梁，又是西欧通往南欧、北非和亚洲的交通要道，欧洲大陆各国与南北美洲之间的往来也多取道于法国。1.自然条件法国地形多样化。中部为中央高原，西北为丘陵平原，北部是巴黎盆地和卢瓦尔河平原，西南那么为加龙河流域的阿基坦盆地。法国水系兴旺，河流较多。塞纳河、卢瓦尔河、加龙河水量丰富，流经农业区，具有航运和灌溉的价值。罗讷河由于落差较大，水流湍急，水力资源丰富，建有大型水电站。在法国矿产资源中，铁、铝土、铀的储量较大，均居西欧首位。对法国工业开展影响较大的是石油、煤炭等能源严重缺乏，有色金属较为缺乏。〔1〕工业概况法国是一个工业兴旺的资本主义国家。法国的机械制造业以汽车、飞机、船舶、电子电器制造为主，是法国近年来开展最快、地位最重要的工业部门。汽车工业是法国工业的支柱之一，是世界重要的汽车出口国。航空和航天工业是法国第三大工业，仅次于汽车制造业和电子工业，在世界上也仅次于美国和俄罗斯。法国也是世界主要造船国之一，其造船技术著名于世，特别是造价高、质量优良的专用船。2。经济概况〔2〕农业概况法国农业十分兴旺，是世界主要的农产品生产国和出口国。〔二〕法国法国是世界贸易大国之一，法国的出口商品以工业品为主，约占出口总额的80%以上，同时农产品的出口增长快。机器设备、汽车、化工产品、轻纺产品、香料及化装品等都是主要出口商品。法国进口商品主要是能源及原材料、农产品和食品，同时还包括局部工业制成品。法国是资源相对短缺的国家，如工业所需石油几乎全部靠进口，原材料中的有色金属矿砂也是属于大量进口的物资。法国的贸易对象主要是兴旺国家，其中尤以对欧盟国家最重要，美国是法国在欧盟以外最大的贸易对象国，前法国殖民地国家也是法国主要的贸易伙伴。3。对外贸易〔三〕英国英国，全称为大不列颠及北爱尔兰联合王国。面积为24.41万平方公里，由大不列颠岛、爱尔兰岛东北部及附近许多小岛组成。大不列颠岛又包括英格兰、苏格兰和威尔士三局部，统称为英伦三岛。英国隔北海、英吉利海峡、多佛尔海峡与欧洲大陆相望，把守欧洲大陆几条重要水道的出口，地处西北欧与北美、地中海以及印度洋之间海上往来之要冲。〔三〕英国〔三〕英国1.自然条件英国的地形，山地占一半多，主要分布在大不列颠岛的西部和北部。南部为平原，土壤肥沃，适于耕种。北爱尔兰中部为平原，四周围绕着高原和山地。英国属典型的温带海洋性气候，冬暖夏凉，雨量充分，年季分配均匀。又常年受西风和北大西洋暖流影响，终年多雾，日照偏少。英国有较密的河网。全境河流短小，河流之间有运河沟通，便于内河航运的开展。英国最重要的河流是泰晤士河，全长346km，其中有280km的河段可通航。英国海岸线曲折，多海湾、半岛和岬角，形成了不少良港。英国曾以富有煤、铁资源著称，多分布在平原和高地边缘。二战后，英国发现了储量丰富的北海油田，使得英国由原来的石油进口国一跃成为西欧地区主要的石油出口国。除能源外，其他的矿物包括瓷土、漂白土、食盐、钻石和石膏等的开采对英国也相当重要。英国北海海域为冷暖流交汇处，渔产丰富，种类繁多，北海的多格浅滩，是世界著名的渔场。〔三〕英国2.经济概况〔1〕工业概况英国是工业化最早的国家。一些传统工业，如纺织、采矿、冶金、造船等，竞争能力低，增长较慢，有的已被淘汰，而一些新兴工业，如航空航天、电子技术、石油化工等较先进，成了英国经济的增长点。近年来，信息工程、海洋探测、卫星通讯等方面开展很快。〔三〕英国2.经济概况〔2〕农业概况英国农业生产现代化水平高，农业根本实现了机械化、自动化和电气化。农业技术水平和劳动生产率在欧洲仅次于德国，明显高于法国和意大利。在农业各部门中，畜牧业占有重要地位。畜牧业产值占农业总产值的70%，主要部门为奶牛饲养业。在种植业中，农作物种植主要分布在英国的东部。这里气候条件较好，是全国重要的农作物种植区。主要农作物有小麦、大麦、马铃薯、甜菜等。英国西北部苏格兰、威尔士西南部的山地和沼泽地以畜牧业为主，主要从事牛和羊的饲养。〔三〕英国3.对外贸易对于英国经济来说，对外贸易有着举足轻重的地位。60%以上的工业原料和1/3的消费食品都来自进口，它所生产的工业制成品很大局部又须销往海外，因而素有“加工贸易国〞之称。目前英国是世界第六大贸易国。英国主要出口商品为食品、饮料、矿物性燃料和原料、油脂、化工产品、机械设备和其他产品等。其中出口量最大的是机械及运输设备，如汽车、船舶、飞机和航空发动机、电机和电子设备等。主要进口商品是粮食、烟叶、合成纤维、各类轻工业产品、化工产品、有色金属、机械运输设备等。英国的主要对外贸易伙伴是欧盟各国、美国、日本等兴旺国家。〔四〕意大利意大利位于欧洲南部，领土包括亚平宁半岛和半岛以北大陆局部以及地中海西西里岛、撒丁岛和其他一些岛屿。总面积为30.13万平方公里。自苏伊士运河通航和穿过阿尔卑斯山的铁路通车以后，意大利成为地中海东西航线的交通要道和中西欧国家通向非洲的天然桥梁。意大利的地理位置因此而变得重要。〔四〕意大利1.自然条件意大利境内多山，山地与丘陵面积约占国土总面积的3/4以上，平原狭小。南北狭长的国土，使北部大陆局部和中南部半岛、岛屿局部自然条件有很大的差异。意大利矿产资源贫乏，只有天然硫磺〔波河平原和西西里岛〕、汞矿〔亚平宁山地西坡〕和铝土〔撒丁岛〕比较多，还有天然气和少量石油。水力资源和地热资源较丰富，水力资源的70%分布在北部。另外，亚平宁半岛产大理石，色泽美丽，是著名的建筑材料，供出口。意大利缺乏开展工业所必需的重要的矿产资源。〔四〕意大利2.经济概况〔1〕工业概况意大利工业在国民经济开展中起主导作用，是国民收入的主要来源。以制造业为主体的工业体系已经形成，制造业占工业总产值的70%左右。以汽车、飞机、船舶、电子电器、机器设备和其他精密机械为主的工业，一直是意大利最大的工业部门。纺织业是意大利传统的行业。早在中世纪和文艺复兴时期，意大利的纺织品就已享誉世界。由于传统工艺水平较高，各类纺织品的生产和出口仍居世界前列。意大利有“制鞋王国〞的称号，意大利皮鞋制品同样享有盛誉，畅销海外。〔四〕意大利〔2〕农业概况意大利农业在第二次世界大战后有很大开展，但总的来看，农业现代化程度较低，在世界上属于中上水平。由于意大利大局部地区属于地中海式气候，夏季干热，不宜于牧草生长，因而意大利农业只能以种植业为主，这与其他西欧国家不同。主要作物有小麦、玉米、稻米等谷物，以及果木、蔬菜、烟草等。除了稻米自给有余能有出口外，小麦和玉米的自给率分别为85%和77%，必须进口才能满足国内消费需要。以葡萄为代表的地中海式水果产销量很大，成为世界上最大的葡萄和葡萄酒生产国及出口国。意大利也是欧洲重要的蔬菜生产国和出口国。〔四〕意大利3.对外贸易意大利自然资源贫乏，国内需要的石油98%、铁矿石93%、煤97%、棉花99%等均依靠进口，而本国工业品的30%以上向国外市场销售，对外贸易在意大利国民经济中具有举足轻重的地位。意大利对外贸易的商品结构受国际分工的制约，出口产品以纺织服装、皮革鞋类、机械化工、果木蔬菜等为主。目前，出口商品中，各种机械及化工产品居首位，其次是纺织、鞋类、金银首饰和其他轻工产品。休息一会儿！第三节

国际运输地理第三节国际运输地理一、国际海上运输布局二、国际主要海峡与运河三、国际海洋运输四、国际航空运输五、国际多式联运六、国际陆桥运输七、国际铁路运输八、国际公路运输第三节国际运输地理一、国际海上运输布局〔一〕国际航区划分2.大西洋航区3.印度洋航区4.北冰洋航区太平洋主要航线有:〔1〕北太平洋航线〔亚洲东岸至北美西岸的航线〕;〔2〕南太平洋航线〔自北美越太平洋至澳、新〕;〔3〕远东-南美西岸航线〔自远东经夏威夷群岛南部越赤道进入南太平洋至南美西岸各港〕;〔4〕远东-澳新航线;〔5〕亚洲东部近海航线〔由东北亚至东南亚的航线，此航线向西延伸可至中东波斯湾各港〕;〔6〕美洲西岸近海航线。太平洋主要港口:有亚洲东部的东京、横滨、川崎、名古屋、大阪、神户、符拉迪沃斯托克、东方港、纳霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、宁波、广州、湛江、香港、基隆、高雄、马尼拉、海防、胡志明市、西哈努克港、曼谷、新加坡、巨港、泗水、丹戎不碌、槟城、巴生港，大洋洲及太平洋岛屿的悉尼、纽卡斯尔、布里斯班、丹皮尔、黑德兰港、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、帕果帕果、火奴鲁鲁，美洲西海岸的温哥华、西雅图、波特兰、圣弗朗西斯科〔旧金山〕、洛杉矶、圣迭戈、马萨特兰、巴尔博亚、布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄、安托法加斯塔、瓦尔帕莱索。1.太平洋航区主要航线有:〔1〕北大西洋航线〔联系北美和欧洲各国的航线，其东经苏伊士运河接印度洋航线，这里是世界上船舶周转量最大的航线，二战后相对衰落〕;〔2〕西欧、北美东岸-加勒比海航线;〔3〕西欧、北美东岸-好望角东方航线;〔4〕南美东海岸-好望角东方航线;〔5〕美洲东海岸航线。大西洋沿岸主要港口有:赫尔辛基、圣彼得堡、格但斯克、什切青、斯德哥尔摩、马尔默、哥德堡、奥斯陆、卑尔根、特隆赫姆、哥本哈根、奥胡斯、罗斯托克、汉堡、不来梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、马赛、巴塞罗那、毕尔巴鄂、里斯本、热那亚、那不勒斯、卡塔尼亚、威尼斯、的里亚斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、瓦尔纳、康斯坦察、敖德萨、新罗西斯克、伊斯坦布尔、贝鲁特、特拉维夫、塞得港、亚历山大、的黎波里、祖埃提纳、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝达、努瓦克肖特、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦、魁北克、蒙特利尔、哈利法克斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、杰克逊维尔、迈阿密、新奥尔良、休斯敦、韦拉克鲁斯、科隆、马拉开波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚。印度洋航区主要航线有横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，根本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊士运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面是西行〔经苏伊士运河或好望角〕至欧洲和美国，一面是东行〔经马六甲海峡或龙目海峡〕至亚太地区。印度洋主要海港有:仰光、吉大港、加尔各答、金奈、孟买、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈尔克岛、巴士拉、法奥、科威特港、艾哈迈迪港、达曼、拉斯坦努拉、吉达、多哈、乌姆赛义德、阿布扎比、迪拜、马斯喀特、亚丁、苏伊士、苏丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、德班、伊丽莎白、珀斯、阿德莱德、墨尔本。北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大局部常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯克到符拉迪沃斯托克〔海参崴〕的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。第三节国际运输地理〔二〕国际主要枢纽港口新加坡港釜山港鹿特丹港汉堡港安特卫普港纽约港第三节国际运输地理世界主要港口箱量最新排名出炉【世贸人才网：国际贸易人才门户更新时间：2007-08-23】全球贸易报道：

2006年世界主要港口集装箱吞吐量排行榜已经出台。前六名全部在亚洲，大中国地区有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。新加坡港(包括裕廊港)继2005年后再次荣登冠军宝座，年吞吐量到达2480万TUE，与2005年的2320万TEU相比，增长率到达6.9%，新加坡港务国际集团〔PSA〕2006年集装箱吞吐量为2398TEU，与2005年同比增长7.6%。连续几年为世界集装箱吞吐量第一的香港港，于2005年被新加坡取代为第二名后，2006年仍然屈居第二。其吞吐量为2323.4万TEU，与2005年同比增长率为2.8%。上海港2006年吞吐量为2171万TEU，同比增长20.1%，继续保持第三名。与2005年相比，香港港集装箱吞吐量增加幅度不大，与紧随其后的上海和深圳差距缩小，因此业内人士认为，如果在新的一年内，上海港继续保持其两位数的高增长率，香港港的亚军宝座，势必在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超过新加坡港，成为2007年度世界港口吞吐量冠军。2007年，将是上海港冲刺世界集装箱港口吞吐量排名表冠军宝座的关键一年。第四名是深圳港，与上海港一样，集装箱吞吐量以两位数增长，2006年集装箱吞吐量到达1847万TEU，2006年增长率似乎稍低于2005年18.6%增长率。釜山港〔包括釜山新港〕排名第五，箱量到达1203万TEU，同比增长1.6%。高雄港排名第六，吞吐量到达977万TEU。

信息来源:国际商报上海

30785

8.2%宁波舟山

30422

11.9%天津

21321

15.3%广州

20728

7%青岛

17519

14.1%秦皇岛

15812

11.3%大连

13811

12.1%深圳

12411

15.4%日照

9093

16%营口

8986

17.9%烟台

6844

23.4%连云港

5974

19.2%厦门

5521

17.4%湛江

4183

27.7%泉州

4134

21.6%福州

3532

-3.7%温州

2298

13.3%珠海

2240

5.3%中国重要港口排名港口吞吐量同比第三节国际运输地理二、国际主要海峡与运河〔一〕国际主要海峡马六甲海峡霍尔木兹海峡曼德海峡英吉利海峡土耳其海峡直布罗陀海峡日本海海峡第三节国际运输地理世界重要海峡〔13个〕第三节国际运输地理〔二〕国际主要运河苏伊士运河巴拿马运河基尔运河第三节国际运输地理三、国际海洋运输〔一〕国际主要大洋航线1。太平洋航线2。大西洋航线3。印度洋航线〔二〕典型的环球国际贸易航线〔三〕国际大宗货物运输航线第三节国际运输地理四、国际航空运输〔一〕国际航空站〔二〕国际航空线中国机场航线图第三节国际运输地理五、国际多式联运〔一〕国际多式联运定义与特征国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。第三节国际运输地理〔二〕国际多式联运的特征〔1〕必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质确实定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。〔2〕必