甲醇生产压缩岗位操作法

甲醇生产压缩岗位操作法

1.压缩岗位概述

1.1生产任务压缩工序包括三个系统:原料气压缩机.

联合压缩机及尾气压缩机。本岗位是甲醇生产的重要岗位之

O

原料气压缩机的主要任务是把乙焕尾气经原料气压缩

机加压后送往原料气处理工序。

联合压缩机的主要任务是补充气进入联合压缩机合成

段加压后与循环气在压缩机气缸内混合经循环段压缩后送

往合成工序。

尾气压缩机的主要任务是来自变换吸附工序的解析尾

气经尾气压缩机压缩后送往合成氨装置作原料气。

1.2工作范围

原料气压缩机.联合压缩机和尾气压缩机及其所附属的

设备.管道.阀门.仪表等均由本岗位开.停.维护.检查

和使用，并经常保持本工作范围内环境清洁卫生。

1.3工艺流程

进入界区的乙快尾气经原料气压缩机10J0201a.b加压至

2.3MPa(A),不经过冷却直接送往原料气处理工序。

补充气在约40C,1.73MPa(A)压力下进入联合压缩机

10J0202的合成段压至4.75MPa(A),再与循环气在压缩机缸

内混合经循环段压缩至5.2MPa(A)送至合成工序。

来自变压吸附工序的解吸尾气约0.12MPa(A),经尾气压

缩机10J0203a.b压缩至LlMPa(A),送往合成氨装置作原料

气。

2.压缩机的运行

2.1原料气压缩机的运行

2.1.1原料气运行前的准备：

施工现场及设备应清洁；

设备内部及管路系统中应无异物；

各零件连接处的螺栓、螺母应上紧，无松动现象；

气管路、冷却水管路、润滑油管路等应畅通；

曲轴箱内部注入适量的润滑油；

附属仪表和电气设备应调整正确，电动机的旋转方向应

符合压缩机的要求；

通以冷却水和润滑油，检查其工作是否正常，保证无泄

露和堵塞现象；

打开进、排气管路中的截止阀；

按规定转向从操作侧看按逆时针方向旋转，盘车数转。

其运转应灵活无阻滞现象。

2.1.2原料气压缩机无负荷运转：

将进、排气阀拆下；

接通冷却水、润滑油；

待冷却水、润滑油循环正常后，点动压缩机随即停止，

并检查转动方向及各部情况，应无异常，此后应依次运转

5min、30min>4〜8h,每次运转前都应检查压缩机各部的情

况，确认正常后方可启动和运转；

冷却水情况：各部应畅通、无堵塞、无泄露；

润滑油情况：各部应畅通、无堵塞、无泄露、油压应在

0.15~0.4MPa范围内，曲轴箱油箱温度应W70C；

各运动部件应无异常声响，各连接部分的紧固件应无松

动现象，排气管、轴承等应无过热现象；

原料气压缩机无负荷运转后，应装上进、排气阀，起动

压缩机进行压气吹洗工作，每次吹洗时间不少于30min直至

排出的空气清洁为止，停止运转后，检查进、排气阀，状况

应良好，并将进、排气阀拆卸清洗干净。

2.1.3原料气压缩机负荷运转

原料气压缩机装上进、排气阀；

原料气压缩机接通冷却水、润滑油；

原料气压缩机在最小压力下运转无异常现象，方得将压

力逐渐升高，并在每次提高压力前检查以下项目：

（1）原料气压缩机油箱油位应在油标规定的范围内，

油压应为0.15〜0.4MPa。

（2）原料气压缩机冷却水量、水温是否合适。

（3）原料气压缩机排气压力及温度

压力：2.2MPa；温度：W150c

（4）原料气压缩机电机及机身的温升及各表的读数应

正常；

（5）原料气压缩机各表应无异常声响，无回气漏水现

象；

（6）原料气压缩机运行中不得打开油泵等部件，如需

检查，必须停车；

（7）原料气压缩机停机时，要在无负荷状态进行，不

要立即截断冷却水；

（8）原料气压缩机冬季，停车后要将气缸内冷却水彻

底放净，以免冻坏气缸等；

（9）原料气压缩机长期停机不用时，要注意各部分的

清扫及防锈工作。

2.1.4原料气压缩机日常运行：

开机前应做好准备工作：

接通冷却水、润滑油；

打开有关阀门，保证压缩机在无负荷状态下启动；

开机后，慢慢关闭阀们，加压至2.2MPa,并检查各部

是否正常；

油压在0.15〜0.4MPa范围内；

曲轴箱和电机的温升及各表读数正常；

各部位应无异常声响、无漏气、漏水、漏油现象；

排气温度过高保护，油压过低保护，断水保护应灵敏。

停机时，要先打开有关阀门，保证压缩机在无负荷状态

下停机；

停机不要马上截断冷却水、润滑油；

检查各部位是否异常；

冬季停车后要将气缸及冷却器中的冷却水彻底放净，以

免冻坏气缸等；

长期停机不用时，要注意各部分的清扫及防锈工作。

2.2.联合压缩机的试运转

2.2.1联合压缩机启动

联合压缩机装置启动的准备：

通知厂内所有有关部门启动一事；检查工作介质和辅

助电源是否可用；冷却介质；蒸汽（如应用于透平或油加

热的话）；电；控制空气（仪表空气）（没有油，水份，杂

物。残留水份不可超过20ppm。不得使用正常的压缩空气:

如果必要，使用氮气）。

（1）检查压缩机是否具备运行的的条件：

压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固定物

质）。打开壳体放泄口和在放泄完成时再关上；检查所有

运动部件是否自如（包括转子，联轴器的轴向位移值）；为

启动准备好驱动机和驱动机附属装置。

（2）检查油系统：

检查油箱注入；检查油系统有无漏泄；油箱内任何冷

凝水的放泄；检查油加热设备是否准备好工作；打开油泵

前后的断流元件；预先清理油过滤器，不允许使用脏污的

油过滤器元件；检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在

正确的位置上；打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准

备好操作；打开用于油冷却器的冷却水出口的断流元件；

检查油压平衡阀是否准备好操作；打开油压平衡阀前后的

断流元件；关闭至油压平衡阀在旁通中的断流元件；在油

系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的任何粗虑

*典3^o

（3）检查缓冲气体系统：确保管线系统被吹扫（N2）；确

保外部干净气体干燥和存在；确保外部缓冲气体（N2）存

在；检查干净缓冲气体的过滤器有无脏污，检查放泄情况;

检查过滤器气流输送阀的具体位置；稍打开缓冲气体过滤

器后面的手动控制盘；检查管子有无漏泄；检查仪器仪表

和阀门是否正确地发挥功能。

启动

(1)检查

检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压

(正常油压为0.245Mpa(G))及各供油支管上的油压(支撑轴

承润滑油压力0.09-0.13Mpa(G),推力轴承润滑油压力

0.025-0.13Mpa(G))；

检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动；

通过关闭主油泵，检查辅助油泵(电动机驱动)是否

正常；

当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接

入。在这之后，油压必须再次达到设定值。在主油泵已再

次打开之后，手动关闭辅助泵。

(2)压缩机的启动

压缩机启动之前，必须遵照下列说明

为该装置启动作好准备；进气阀打开；油系统启动；

驱动机启动；建立必要的气体压差：如干气密封压差；气

体注入该压缩机；驱动机：按照主驱动机厂的说明书，使主

驱动机投入运行；遵照临界转速范围。(无论如何，避免速

度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。

在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避

免。）

（3）调节:

当主泵在运行，手动切断辅助油泵;调节密封气体流量;

检查轴承温度;在流入油冷却器的油温超过45c前，不管冷

却水阀是否打开，不得关闭油箱加热;通过压力平衡阀或通

过轴承上游的节流阀，调节油压;检查各油排放点的观察玻

璃看油流是否均匀。

2.2.2运行期间监督：

检查测量仪表：

压缩机装置的正确运行要通过下面列出的监视装置来

检查。在头3个月运行期间，以不少于1个小时的间隔在

工作日记上记下读出的实际数据，在头3个月之后，要以4

个小时间隔作工作日记记录;进口压力；进口温度；出口压

力；出口温度；油冷却器前的（二油泵后的）油压；油冷却

器后的油温；油过滤器后（=在调节阀上）的油压（当必要

时，通过调节阀调节）；通过油过滤器的压差；轴承前的油

压；轴承温度（如果必要，调节油流量）；轴向轴位移值；

（转子的）振动值;油箱中油位;密封气压差;平衡管的压力;

除监视机组自带仪表之外，也要注意监视该压缩机运转时

是否有无刮研噪声以及有无油、气和水漏泄（监视间隔同

上文）；监视压缩机包括轴振动和轴位移（相对于轴承座）,

应连续测量;气体流通能力不要低于喘振极限，因为这一工

况对于压缩机是非常有害的。气体流通能力要通过控制器

保持在喘振极限之上。因此，这些控制器在运行期间必须

保持自动状态;如果喘振极限控制器失效，按照气体工艺立

即手动打开放喘振阀门（喘振极限控制器）；为确保有压缩

机有油流过轴承，要经常检查油出口管线内的所有油观察

视镜；

清洁油箱：

以每月一次的间隔，去除可能集聚在油箱内的任何水

和油泥。应定期清洁油管线内的进口粗滤器。

检查油过滤器/冷却器

每个月，但如果油冷却器下游的油温升高或通过油过滤

器的压差升高，要立即切换油冷却器双冷却器或油过滤器

到备用装置上，切换油冷却器之前，应接通备用冷却器的冷

却水,并打开在水箱上的通风阀直至水由通风阀流出，之后

这个阀要关闭;观看过滤器上的压差表：如果压差表接近零,

过滤器就有损坏或漏泄！切换备用冷却器和备用过滤器时

要慢慢进行，并且在压缩机装置运行中就可以进行;使用过

的冷却器或过滤器要将油和油泥放出，然后通过冲洗，刷

除或使用化学溶液除掉固体脏物;如检查过滤器元件有损

伤，则必必须更换新的过滤器元件;每次切换一个油冷却器

或油过滤器，都要在工作日记中作出记录！

检查

通过启动浮子杆（如果提供捕油器的话），每班一次手

动通风浮子捕油器;至少在每次检查之后，要检查一下安全

阀和所有其它的防护装置是否正确地发挥功能;放泄管线要

一周检查一次，确保它们没有堵住。检查油:该压缩机在运

行的期间内，要以3个月的间隔检查油质量是否正常（在

头3个月运行期间，规定每月检查一次）。如果它不再符合

所规定的指标值的话，应换新油。所有油的更换要记载在

工作日记中，记载换油数量和换油的等级。检查冷却水:冷

却水也应1个月检查一次;测量的分析值要同该压缩机装置

订货时在技术规范中给出的分析值对照。冷却水的各次检

查及测量的分析值要记载在工作日记上！

2.2.3正常停机

在任何情况下，除非由公司生产副总那里取得准许，

压缩机不可以停机。应遵照停机的下列操作顺序：

设定压缩机控制到“最小输出”；切断驱动机，测量压

缩机已停下之前所用的时间;压缩机已停下之后，关闭压缩

机气体管线上进口和出口阀，降低压缩机壳体内的压力;通

过调节冷却水流量，保持油系统内油温在45℃左右;在油泵

已关闭之后，切断油冷却器的冷却水;如果有霜冻危害的话,

在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器

放泄阀打开;将残余的水分排除。

2.2.4不正常停机（跳闸停机）

由于蒸气，电源，油泵等故障，该压缩机紧急停机时，

必须遵守下列程序：

压缩机停止时，如果可能，测量并记录滑行时间;止回

阀要自动关闭;手动关闭进口和出口阀（如果没自动关闭的

话）；取得厂长的授权和在必要时减小压缩机壳体内的压力;

确定紧急停机的原因，如果停机是由于过大的轴向位移，务

必一定检查止推轴承，即使当压缩机静止时所取得的读数

表明其轴位是正常的，当停机是由于其它原因，也应在排除

故障后方可重新启动压缩机;只有在跳闸原因消除之后，压

缩机装置才可以再次启动！

2.3.尾气压缩机的试运转

当尾气压缩机的安装工作全部完成，仪器仪表电控装置

皆配备完毕，二次灌浆层凝固并达到要求的强度，就可以进

行压缩机的试车工作。

尾气压缩机的试车工作阴干下述过程分阶段进行：

2.3.1尾气压缩机试车前的准备工作

尾气压缩机及其附属设备，阀门的安装检验调整记录已

完备，并经审核合格.

润滑油系统的试车，清洗是必须在压缩机试车前首先做

好的工作;循环润滑油系统试车清洗时，须拆开机身供油接

管而用橡皮短管将供油直接引至机身箱底部，使油温保持在

30度左右，油压维持在0.2MPa,将油泵运转8小时，检查

系统的密封性清洗程度，清洗完毕后排出污油清扫滤油器并

消除发现的缺陷；换上干净的润滑油，连上机身供油接头然

后再启动油泵，维持油压0.2MPa（表）盘动压缩机检查各供

油点情况，并加以必要的调整。

冷却水系统的通水试验，将回水阀全部打开，打开供水

总管的阀门，使水充满整个冷却系统，注意水压的变化;检

查完毕供水阀，打开回水阀及导淋阀，应该注意在寒冷季节

须将各部分存水全部放净以冻坏设备。

主电动机的试运转，将电机主与主机脱开，单独运转2

小时，按照有关电机技术规程进行主电动机的试验及检查，

项目如：冲击试验、通分情况、音响、轴承、电流典雅、温

度、振动等等。若有故障或缺陷应及时处理好方能投入使用。

电器控制装置的试验参照说明书，检查启动条件，运转

保护报警停车的联锁电路工作是否符合要求并加以调整。

检查仪器仪表的安装是否正确，是否齐全，并对仪器仪

表的检验与调整进行复核。

2.3.2尾气压缩机空负荷试车

在尾气压缩机启动前：

全面检查各连接部件的紧固牢度及定位放松装置的可

靠性;检查气缸支承的安装是否正确紧固；启动循环油泵，待

循环油压稳定在0.2~0.25MPa后，盘动压缩机三转以上应无

碰撞阻碍等异常现象;启动供水阀打开放气旋塞，待水压稳

定至0.2MPa以上且供水回水正常;将气缸上的进排气阀全部

卸下来，然后用铜丝布（约40目）包主阀腔口，在割裂气

缸的进排气管道接口处装上粗铁丝网（约20目），以防管道

中未被清除的大颗粒杂质进入气缸。

点动主电动机，检查各部件的运动情况，在无阻碍和异

常响声时，在启动主电动运转达10分钟。监听有无异常声

响，观察机组震动情况，停车后检查轴承活塞杆的发热情况,

在十字头窗口及气阀孔口检查有无随油带出的金属颗粒。

经上述检查证实均属正常时，可第三次启动主电动机作

30min的空负荷运行，再停车检查。在经过以上三次反复检

查而无异常故障时，方可使压缩机在空负荷下连续运行，时

间应不少于8ho

在空负荷运行过程中，密切注意各摩擦付的发热程度，

并调节供油量检视压缩机在运转中的声响震动情况，及时处

理故障，并应随时记录各部位的温度以及事故处理缺陷修补

的详细过程。

尾气压缩机空负荷试运转中应达到的指标:主轴承温度

不超过55℃,填料中体滑道温度不超过60℃;运转中各部位

音响震动均正常无大声敲击;主电动机运行正常，润滑系统

工作正常;各电器仪表装置均能满足相应的技术要求。

对压缩机在空负荷试运转发现的问题及缺陷，应及时的解

决消除并检查为合格，同时全面检查连接部件牢性。

2.3.3尾气压缩机吹除运转

在进行尾气压缩机的负荷试运转之前，必须先行吹除运

转，将主机设备及管道中的污物残渣主机吹洗干净，以利于

压缩机的正常进行。压缩机的吹除运转应按下列步骤进行：

应将各级气缸的进气管卸开，并在进气口蒙上过滤网；机组

周围场地应清扫干净并在地面洒上清水以免灰尘扬起；吹除

管线上的所有阀门，必须拆除或全开，仪表或安全阀一定要

拆开，待吹净再装上;装上供吹除时用的压力表;一级气缸口

至水封槽的吸入管应以人工用压缩空气吹净;开动压缩机升

压至吹除压力0.15〜0.2MPa;进行吹除时用白湿布迎挡于吹

除气体出口处来检验清洁程度；依法连上压缩机的辅助设备

和管道，一步步地吹除过去只达到满意的程度；吹除过程中

用木锤连续不断地敲击管道与设备，以便将附着在壁面上的

脏物震落下来以利吹除;吹除时间应不少于2h;吹除运转中，

同样要按时检查电动机润滑系统的工作情况，冷却水的流通

情况及各摩擦付的发热情况，及时消除运转中发现的缺陷;

吹除运转完毕，重新清扫气缸内部及进排气阀腔，检查各连

接部分紧固件的牢度，清洗进排气阀，然后装上正常操作用

的各种仪表气阀及阀门等。

2.3.4尾气压缩机负荷试运转

负荷试车是压缩机试运转的最主要阶段，旨在全面试验压

缩机组的性能，找出存在缺陷并处理完善，为压缩机投入正

常运行创造条件。

负荷试车的介质可以是氮气、空气或原料气，若用空气试

车，试车后必须进行氮气置换：

试车时，加负荷的程序应预先加以规定，分次逐渐增加，

每次加负荷后应保持较长的时间，使各级的工况稳定，机组

各部位得到机械和热力的平衡；负荷试车的开停车及加负荷

方法步骤与正常开车一样;每次加压后都市其运转2h,当末

级压力达满负荷后，使压缩机连续运转72h;负荷试车运转中

每隔半小时记录一次运转数据;严密监视主机设备管道所有

连接处的密封性，填料的密封性及发热程度，检查仪表安全

阀，电气控制系统的工作，并将发生的问题，作出记录以便

停车后处理;在有条件的情况下可以作安全阀及电气控制装

置的试验及调整。

尾气压缩机压缩机经负荷试运转之后，将所有进排气阀拆

下清洗，并检查磨损问题，检查气缸镜面与活塞环的磨损情

况，复测主轴与气缸活塞杆的水平度，以及时消除试运转中

发生的一切问题和出现的缺陷。

检查修正完毕，应在此进行试运转，以检查缺陷处理和在

装配的正确性然后投入全负荷(即正常生产工况)运转：

(1)若是用空气作负荷试车，则在压缩机投入运行前应

进行氮气置换，把压缩机、附属设备及气体管道等所有气腔

内的空气吹除掉，吹除过程中应用盘车装置，不断转动压缩

机，当各部分气体取样不含氮气时，吹除工作结束。用原料

气置换后投入全负荷运转。

(2)全负荷运转应连续达8h以上，调整安全阀，这是机

组各部分运转皆属正常的话，压缩机就具备了投入正常生产

的条件。

2.3.5.尾气压缩机正常操作规程

压缩机每次启动，升压及调整可以下述步骤进行。

首先启动循环油泵，打开供水总阀，待油泵运行正常，

循环油压稳定于0.25MPa(表)，供水正常，水压稳定于

0.20MPa,盘动压缩机2-3转，证实动作无障碍，启动主电

动机。

开车前进行阀门的调整，检查压缩机在停车状态下与外

系统相联系的阀门是否关闭，回路阀(即卸载阀)全部打开,

这样使压缩机的启动处于空负荷状态，带压启动是绝对不允

许的。

(1)主电动机启动后，待带压缩机运转正常就可加载，关

闭回路阀，慢慢的加载。当排除压力达到操作指标时，

渐渐打开排除阀，当系统压力稳定后，回路阀全闭而送

气阀全开。这时压缩机则已进入正常生产状态，回路阀

全闭。当系统用气量较少时，可打开一回一截止阀，进

行气量调节。

(2)应当注意启闭高压阀门时操作必须缓慢，否则重度大

的高压气流突然冲出，会引起意外事故。

一切阀门及操作机构除操作人员外，切忌旁人扳动，必要

时可注上“切勿动手”之字称。

2.3.6.正常停车程序

(1)压缩机停车时必须先将各级压力卸掉，带压停车亦

是不允许的，正常停车卸载(降压)的程序基本是开车的

逆程序，首先渐渐打开回路阀，同时切断与系统的联系，

这时压缩机已不在向外系统供气而沿本系统的回路循环

到一级，不再吸入新鲜气体，这时再打开排污法，将各级

压力降下来，卸载完毕使压缩机进入空负荷运转，这时方

可切断主电动机电源，使压缩机停车。

(2)当主电动机停车转动3分钟后，才能停止循环油泵

的运转，冷却水的供水阀必须在停车30分钟以后才能关

闭，若是长期停车，还应打开导淋阀将各部分的存积水放

净，再寒冷季节短时间停车，冷却水系统可继续工作，使

水不停止流动，以免产生冻结而损坏机器设备。

2.3.7紧急停车程序

在压缩机运行中，如发生异常声响异常振动，或操作指标

如中间压力温度异常上升而无法以调节的方法处理，或因外

系统故障等紧急情况，就必须立即停止运转。

紧急停车时，应迅速打开回路阀、放空阀，切断与外系统

的联系，然后切断电源停止压缩机转动。

当紧急事故停车时(如停电、停水联锁停车等等)来不及

作卸载处理，这时压缩机带负荷停车。在带负荷停车时，操

作人员须立即切断主电动机电源开关，防止突然启动，迅速

地按紧急停车的顺序处理阀门。

3.压缩机的正常维护

3.1原料气压缩机的正常维护

3.1.1原料气压缩机的维护

在原料气压缩机首次投入运转使用或大修后重新投入运

转使用时应进行下列维护。

(1)首次运转2〜3天，如果进气口设有过滤器，应卸下

检查其是否干净，以便确定清洗的间隔期或有否装设这种过

滤器的必要。

(2)首次运转10〜15天后，应将压缩机停止运转，正当

各个部位还热着时拧紧所有能接触到的连接螺栓和接头，如

气缸、中体、气阀、压盖、各种阀兰、润滑油管路接头等。

(3)运转一个月后，应更换运动机构润滑油同时清洗油

过滤器、油冷却器、齿轮油泵、机身油池及整个油管路。

(4)运转一个季度后应进行下列维护：清洗运动机构润

滑油、过滤器、注油器及其油箱;检查各安全阀的灵敏度，

必要时还须更换其阀座和阀盖;清洗吸排气阀并将其密封面

的磨损情况和弹簧的；运转半年后应对气体冷却器的清洁度

进行检查，确定清洗间隔期。

3.1.2原料气压缩机日常维护

不管是新安装或大修后的压缩机，当其投入正式运转使

用时，需要进行日常维护有：每日按时进行运转工况检查，

并作出运转记录;每日按时进行冷凝液排放，并将其间隔时间

记入运转记录;每日按时检查注油器供油情况和油位并将加

油次数记入运转记录;每日对油箱或机身油池进行一次检查

根据油位下降的情况及时加油，并将其加油量记入运转记

录。

3.1.3原料气压缩机的计划性维护

在正常运转中应按下表所列时间进行有计划的定期维护。

运转时间维护内容

1.清洗稀油站油箱或机身油池

的过滤器

每季

2.检查安全阀的灵敏度及可靠

性并进行维修

1.检查运动机构润滑油质量

每半年

(粘度、清洁度)是否需要更

换润滑油。

2.进行气、油、水报警联锁功

能检查并检查所有视听仪表

装置工作是否正常，不正常时

应更换。

3.清洗所有气阀，检查其密封

面的磨损情况及弹簧的疲劳

强度，对已损坏的气阀予以更

换，待修复后再进行使用，并

将其记入运转记录。

4.检查各运动部位的配合间

隙，并记入运转记录。

5.检查连杆螺母的松动情况及

止退情况。

6.检查活塞紧固螺帽的紧固及

止退情况。

7.检查各级活塞的支撑环、活

塞环的磨损情况，并记入运转

记录。

8.清洗活塞杆、填料及冷却水

管，并对各密封元件进行磨损

检查，并记入运转记录。

1.检查运动机构润滑油质量，

有无必要更换润滑油。

2.全面检查运动机构润滑系统

及注油器。

3清.洗气缸的气道和水道，并

对气缸工作表面的磨损情况

进行检查并记入运转记录，以

便对今后的维护计划作到心

中有数。

每年4全面检查清洗气阀、填料活

塞环、支撑环等易损件，对损

坏和磨损严重的应进行更换，

并记入运转记录。

5清.洗压缩机辅机，气体管路

系统和压缩机阀门，对有可能

产生积炭的部位应仔细清洗，

并将其积炭严重部位记入运

转记录以便查找原因采取改

进措施。

对压缩机进行一次全面的维

每两年护、检查和清洗主、辅机所有

系统，并对主机部件进行解

体，将曲轴、连杆、十字头、

轴承和活塞杆、密封元件、活

塞、活塞环、气缸等运动表面

的磨损情况记入运转记录，并

更换全部易损件及密封件（0

型圈），待全部检查、清洗、

更换等维护工作完成后，再按

安装规定进行组装

注：（1）本表所列各间隔期的检查、清洗、更换等维护，

可根据自己的操作方法、操作经验和气体性质适当调整。

（2）运转中，应认真将维护的间隔时间、磨损情况和

损坏原因，记入运转记录，以便更经济更合理的确定各部位

的使用寿命。

3.2.1联合压缩机长期运行时的日常维护

油系统:如果压缩机装置将要处于一个稳定的操作状

态（备用装置），油系统要至少一周运行一次，冲洗管网大

约1个小时。这一运行期间内，转换冷却器和过滤器三通

阀，使油通过它们并检查所有设备，仪表和管件（请参见

油系统的“启动准备”）。在检查期间，如果可能的话，应

转动压缩机转子几次（可手动盘车）。冲洗之后，要清洁这

些油过滤器并放泄可能聚集在油冷却器内的任何冷却水。

惰性气体密封:为了防止大气和脏物进入辅助系统和

机械部件，管网和管件被腐蚀，建议提供惰性气体密封。

在一适当的点上（密封塞在轴承盖或齿轮装置盖上）用氮

气或干燥空气经由一个软管不间断地供给油系统。在油系

统中测量的压力应为1至2毫巴。

防护:以同样的方式，在存在有腐蚀大气的地方，在适

宜之处通过用氮气或干燥空气连续地充入该气体空间，防

护压缩机内部部件（轴，迷宫密封，等）。

3.2.1不运行期间的维护：

（1）当该装置将要停止运行一个相当长期间时，关闭进

口和出口阀，减小压缩机内部压力，停止油泵转动，排放

油冷却器冷却水，打开所有放泄口;在压缩机或驱动机上进

行维修之前，首先取得来自厂长的书面授权，然后才可降

低压缩机壳体内的压力;为防护油管线，管件和轴承不受腐

蚀，我们推荐，在轴承压盖把紧状态下，辅助油泵至少每

周开机一次一个小时。

（2）防护密封气体:由于密封气体提供更有效的防护，更

能保护没有油浸湿的内部部件，例如齿轮装置内的防护。

为此目的，油系统可以在一个适当的点上安装软管，供给

连续的氮气或干燥空气（仪表空气）（插在轴承盖或齿轮装

置盖上）。油系统中的压力应总是高于环境压力1~2毫巴。

（3）防护内部部件:为在非运行的漫长期间保护压缩机

的内部部件不受腐蚀，压缩机应打开盖子和所有光亮的零

件涂以适当的防腐剂。如果该压缩机不打开上壳，同气体

相接触的压缩机内的所有空间要连续地用氮气或干燥空气

（仪表空气）冲洗（气体空间中的压力应总是高于环境压

力力2毫巴）。

（4）除⑶以外也可采取的措施如下:对受强制润滑的部件:

轴承、止推轴承、油密封、联轴器要涂一层凡士林脂,在开车

前，对各部件做检查时要把这层油脂除掉;转子和机器的内部

件应涂一层薄薄“防护油”，开车之前不必除掉，但对冷冻的

低温机器开车前必须除去防护油以免结冻;为了保护已做过

酸洗的附属部件，润滑油管和密封油管防止氧化，最好每周

进行一次油清洗，清洗时要使机器走旁路;电动机械和仪表盘

要防潮;至于没有酸洗的管子，象通常第一次开车准备时所做

的那样，开车之前两周进行酸洗，然后进行普通油洗就可

以。

3.3尾气压缩机的日常维护

尾气压缩机的连续正常运转不但依靠机组本身的结构

完善，材质优良，而且还必须有良好的运转条件。正常安装,

合理的润滑和冷却都是压缩机正常运转的必要条件，日常维

护就是由操作人员维持压缩机各部分的运转条件，根据机组

运行情况，判断各部分的工作是否正常，及时采取保护措施。

3.3.1尾气运转监视日常检查。

由运转监视和日常检查，可以外部发现压缩机的异常情

况。通过测量仪表所反映的数据，通过电控装置的监督和动

作，根据操作人员的感觉(听视)了解压缩机各部分的变化,

判断故障及其原因，必要时就须停止运转，拆卸检查和修理

以免故障扩大而导致严重事故。

(1)为了能全面了解尾气压缩机各操作条件的变化，在

产生故障时便于判断和检修，必须详细的做好运转记录:压

缩机运行中，每隔一小时记录一次全部测量仪表的读数;每

班的操作记录，包括开停车，日常检查等的详细情况;详细

记载故障处理缺陷，修整的全部过程。

(2)当尾气压缩机运行中遇到外系统的操作条件变化，

或压缩机系统本身的故障而产生级间压力有较大的波动应

进行调节，尽力维持在操作指标规定的范围之内，另外须及

时排查原因针对处理。

(3)若吸入气体温度、吸排气压力等操作条件未发生变

化而排气温度升高超出指标，这时应加大气缸的进水量来使

之降低；调节气缸冷却水时应缓慢不宜过急，否则将使气缸

壁温骤变而产生裂纹，气缸冷却水的进水温度不宜低，一般

维持在25~30℃左右。

(4)在正常运行中，遇有尾气压缩机的运动机构或气缸

发出异常响声，异常振动，应立即停车检查:气缸进排气阀

故障，在断损漏气时会产生不正常噪声，打乱它原有的节奏

声响，这时可在阀盖上测量其温度，较高者即时断损的阀；

连杆轴承的敲击，由于轴承间隙过大而发生敲击，若是大头

则向前向后的敲击声不同，若是小头敲击声均匀急速;主轴

承的敲击，主轴承若因磨损松动而产生敲击时，其敲击声沙

哑而无金属声响，可用手摸机身主轴中心线处会有跳动的感

觉;若机组的运动机构或气缸发生意外而异乎寻常的振动，

并伴随有异常响声时，一般都是较严重的机械故障，应紧急

停车。

（5）由电控装置的动作而停车，要彻底检查故障原因,

设法消除，完善地处理后才能重新启动压缩机继续运转，安

全阀起跳后，应立即卸载检查故障，处理后，才能继续运转。

（6）各摩擦付部分的温度和润滑情况的检查，摩擦付

部分温度升高，过分受热，除因安装不正确之外，主要原因

是由于润滑不良：当主轴瓦温度升高至60c而是其它操作条

件（油温油压响声）均属正常时，可提高油压加强对主轴承

的润滑系统和冷却；油箱的油面高度突然上升，是由油冷却

器泄漏，冷却水进入油箱，应及时停车，堵漏并换油，油箱

液面下降，而油管并无渗漏，说明刮油器工作失灵，循环润

滑油被活塞杆带入气缸。

（7）循环润滑系统中的凸线型滤油器，应每班扳动一

次（至60）C位置进行冲洗，油压下降过大则应反复冲洗多

次，并打开滤油器后的排污阀将冲洗下来的污油排出。

（8）冷却水的供水压力应不低于0.15MPa（表），进水

温度不应高于32℃,若超过规定范围应检查供水系统，提高

水压和降低温度。

(9)主电动机操作指标及控制应按电动机说明书的要

求执行。

3.3.2维护、日常清扫

(1)每次开车前应进行全面检查，校验仪器仪表和保

护装置的正确灵敏，润滑系统和冷却水系统的工作是否正

常，盘车是否有阻障，气缸内是否有积液，各连接部位的紧

固件是否牢靠等。

(2)尾气压缩机长期停车时，须将各处的水排出干净,

每隔一定时间应盘车一次，以改变各部件的位置和接触情

况，来防止零部件的变形及油类的干结和引起腐蚀。

(3)无论开车或停车时机组都应经常擦抹干净，保持

清洁，以防止及其零件的锈蚀损坏。

(4)当测量仪表所反映出来的数值异常(操作条件)，

以及操作人员依靠实际经验根据感觉，发现运转情况异常说

明存在故障时，应及时分析判断这些不正常现象的原因，及

早处理，减少发生事故的可能性。

(5)在正常运转中应经常注意安全阀的工作情况，遇

有漏气应及时修理，安全阀应经常保持良好的性能，要定期

进行校验和修理。

⑹润滑系统应经常观察：循环润滑系统的油质应定期

检查，及时更新换润滑油清洗滤油器。新机组在运行1000

小时以后，必须调换滤油器芯子和更换润滑油，油箱的液面

高度约在油箱高度的2/3,液位过低时要及时添加;油泵的供

油压力要经常观察，如有压力波动，应及时查明原因，妥善

处理。

(7)当室温低于5℃时,启动压缩机前须将油预热到30〜

35℃o

(8)要经常视察冷却水的热交换情况，及时处理各部分

的积垢，以利提高冷却效率。

(9)经常从中体窗口观察十字头的工作情况，润滑是否

良好，由流通是否畅便等。经常观察气缸支撑与气缸连接螺

栓是否紧固。

4.压缩机可能出现的故障及其解决方法

4.1原料气压缩机可能出现的故障及其解决方法

下表所列仅是一些一般性和常见的故障及其解决方法，在

运转中可能出现一些其它故障，这就须根据实际情况采取措

施予以排除。

故障原因解决办法

1.气阀损坏1.修理或更换

2.装配不当气阀漏2.重新组装

排气量不足

气3.清洗

3.气阀结炭4.修理或更换

4填.料漏气5.更换

5.活塞环损坏6.排除

6.管路系统漏气7.更换

7.密封元件损坏

1.排气阀失灵1检.查维修

2进.气阀失灵2检.查维修

压力变动3.填料密封环密封3检.查更换

不良4重.新调整

4气.量调整机构

1.主轴承曲轴颈磨1.更换轴瓦

损2.更换

2.连杆小头轴承磨3重.新紧固锁紧

机身不正常声音损4重.新挂轴承合金

3.轴承紧固螺栓松

动

4十.字头滑板磨损

1.活塞止点间隙变1重.新调整

动2重.新紧固锁紧

2.活塞紧固螺帽松3更.换活塞坏

气缸内不正常声音

动4重.新拧紧

3活.塞环轴向间隙5重.新拧紧

6重.新拧紧

4.填料紧固螺帽松

动7.更换

5.气阀紧固螺帽松

动

6.气阀制动圈压紧

螺钉松动

7.气阀阀片或弹簧

损坏

1.冷却器堵塞1.清洗

温度变动2.冷却水量不足2.调整水量

3.气阀损坏漏气3.维修或更换

4.2联合压缩机运动期间的故障分析及排除

故障原因改正措施

油压太低（见第6点）

高位油箱中油位太低加足油

1.驱动机不启没有工作介质通知负责部门

动没有电源

密封油压差太低调节控制阀

油温太低打开加热器

2.驱动机关闭电源故障通知负责部门

安全装置按照指示的故障

一有响应见卜面（a,b,改正

d,e）

3.主油泉不起动无工作介质通知负责部门

4.当油压卜落时电气故障同上

辅助油泵不起动泵自动设备电气故障同上

5.油泵不输出油油管线上的闸阀或止回打开闸阀，或维修，

阀关闭更换止回阀

泵和管线（没通风）通风（见启动的准

备）

6.油压降低泵有毛病见3—5点）

油管线漏泄修理漏泄处见第8点

冷却器，过滤器或粗滤器转换冷却器，过滤器

脏污清洁粗滤器

油压平衡阀或减压阀有检查阀门，如果必

缺陷要，更换

7.油压太高油压平衡阀有毛病检查阀门，如果必

要，更换

8.油漏泄法兰连接处漏泄必要更换密封

油管线破裂危险如果同热的部件相

接触会出现火灾危

险

9.供油温度太高冷却水不足首先完全打开断流

阀，然后

冷却水温已升高通知负责部门

油劣质等级换油

10.供油温度太冷却水过多节流冷却水流量

低环境温度太低关闭油箱加热器

11.轴承温度油流量太低增大轴承前的油压

油供给温度太高见第9点

油冷却器有毛病转换，清洁

油劣质等级换油

轴承损伤听一下轴承，测量振

动

小心，如果温度快速

上升，立即关闭压缩

机

12.轴承振动增对中已改变检查对中和基础

大过大的轴承间隙安装新的轴承

油起泡沫安装新轴承，当必要

时改变油粘度

转子不平衡（可能结污）检查转子平衡，必要

时清洁

转子变形平直转子(只能由沈

阳鼓风机厂专家来

作)然后检查平衡

13.压缩机运行背压太高通知负责部门打开

低于喘振极限阀门

进口管线的阀门被节流调节阀门

出口管线的阀门被节流调节阀门

喘振极限控制器有缺陷重调控制器，如果必

或者调力不正确要更换

4.3尾气压缩机常见故障及原因

压缩机运转中通常发生得故障，大致可归纳为以下二大

类。

4.3.1工艺系统方面的故障，包括压缩机的辅助系统-

润滑系统、冷却水系统，以及与压缩机相关联的外系统工作

不正常所引起的故障。

(1)润滑系统的故障:循环系统供油温度或回油温度过高，

一般产生的原因是，油冷却器效率降低或工作失常及供油

量不充足;循环系统供油压力降低，通常在正常运转中循

环油压的下降是由油泵工作不正常，供油量下降，油过滤

器堵塞压力损失增大，油管路漏油，轴承间隙过大等等方

面原因造成的，优雅下降时要冲洗滤油器，还可用溢流阀

来调节，调节无效而压力继续下降，则应停车修理。

(2)冷却水供应不充足(或断水)：气缸水套的供水不足会

引起排气温度的迅速上升，加速气缸润滑油的分解碳化而引

起严重积碳，冷却水中断必须立即紧急停车，否则会造成重

大事故。

(3)一级吸入压力下降及气体待水；由于外系统或压缩系

统操作不当，会使气体大量含水而造成气缸水击；冷凝液排

放不及时，气体将冷凝液吸入气缸;当压缩机气缸水套漏水,

冷却水混入气体并带入气缸;气缸的水击一气缸和机身剧烈

振动，并发出很大的冲击声，会造成严重事故，必须立即停

车，全面检查运动部件的损伤，清除积水，修复缺陷才能继

续工作。

4.3.2机械故障。由于零件的结构设计不当，制造质量差

或安装不合理要求，检查质量不好，保养不良等等原因而引

起的压缩机机械发生故障。

(1)气体的压力和温度不正常,除了因系统的故障，主要

由活塞环的过分磨损或断裂，气阀工作失灵所引起：活塞环

的过分磨损会使输气效率大大降低，排气温度升高，并引起

级间工况的变化;活塞环的损坏(断裂或卡住)。由于间隙予

留不足及气缸冷却条件恶化等等情况，都会使活塞环发生卡

住，甚至断裂，这时不但引起气体的泄漏，还会使运动零件、

气缸镜面受到极大损伤;气阀的损坏、泄漏、阀片的断裂，

瘫痪的切断以及阀座密封面的损坏，都会引起泄漏或工作失

常，而造成进排气压力与温度的变化，还伴随产生不正常敲

击声。

（2）运动部件的故障，运动部件发生故障时，一般表现为

过分发热与产生敲击声：气缸发热除了因水套积耳，冷却不

充分及气阀漏气之外，还因活塞工作失常或基础变形（如下

沉倾斜）使装配精度失调而造成的；轴瓦过热或烧损，造成

的主要原因有，间隙不符合设计要求，过大或过小，润滑油

量不充足，及润滑油质量不合格（如含杂质、水分、粘度不

当）或安装精度不合格等原因；填料漏气或活塞杆发热，填

料密封环的尺寸过大或过小，密封环的磨损，外缠弹簧过松

或损坏，活塞杆不直而产生的偏磨损或活塞杆的磨损过大及

润滑油不足，安装不当等原因，都会引起填料的大量漏气，

活塞杆的过分发热;压缩机运行中发出敲击声，主要是因制

造与安装不良，长期运行后过分磨损，使轴承或运动零件间

隙过大，气阀的损坏及联接零件的松动等缘故所引起，水击

（拍缸）或因活塞环及阀片断裂的碎片，有时顶住活塞会发

生撞击声，还能诱发重大事故，因此凡出现这种撞击声就应

赶紧停车。

5压缩机组技术数据

5.1原料气压缩机型号：DW-74/8〜22型

主要压缩介质（原料气）：30%一氧化碳、3.54%二氧化

碳、62.43%氢气、2.67%甲烷等

适用范围：本压缩机主要用来压缩原料气

主要技术性能

(1)性能参数：

名称单位数值

排气量m3/min74

一级进气压力Mpa(表压)0.8

一级排气压力Mpa2.2

(2)技术参数:

名称单位数值

机内润滑油温度℃W70

油泵润滑油压Mpa0.15-0.45

冷却水耗量m3/h120

压缩机轴功率KW1510

气缸直径mm510

活塞行程mm380

转速r/min300

(3)配套电机数据

名称单位数值

型号TAW1700-20/2150

额定功率KW1700

额定转速r/min300

额定电压KV10

额定电流A115

防爆等级eIIT3

重量Kg33000

5.2联合压缩机组主要参数:

压缩机设计工况:

产品型号：3BCL459代号：H785

项目单位正常工况%110工况

介质合成气合成气

合成段循环段合成段循环段

标准流量Nm3/h3717023380040900257200

入口压力Mpa(A)1.74.751.74.75

入口温度℃4052.54052.4

平均分子量P11.47711.48111.47711.481

入口压缩性系数Zj1.021.031.021.03

出口压力Mpa(A)4.755.25.2

出口温度℃112.162.111262.0

工作转速r/min1194012205

轴功率kW31403435

扰曲临界转速：

第一阶临界转速:4233r/min;第二阶临界转速：15180r/min;

转子重量：545kg;最大维修件重量：5650kg;

压缩机重量：14780kg;最小起升高度（从压缩机中分面算起）

2m

传动方式:汽轮机与压缩机之间采用叠片挠性联轴器连

接传动。

原动机：汽轮机

型式：冲动式汽轮机

型号：CNH25/01

5.3DW-46/0.2〜10型尾气压缩机组技术数据

5.3.1尾气压缩机主要技术数据

项目单位一级二级

型式二列二级对称平衡式

型号DW-46/0.2〜10

进气状态排气量m3/min46

进气压力MPa0.02

排气压力MPa1.0

进气温度℃40

排气温度℃W150W150

轴功率kWW310

额定转速r/min428

行程mm240

活塞平均线速度m/s3.42

气缸内径mm06206360

活塞杆直径mm070070

进/排气阀数量6/64/4

最大活塞力kN8786

最大允许活塞力kN120120

5.3.2尾气压缩机电动机主要技术参数

型式增女型异步电动机

型号YAKK-14

隔爆等级ExeIIT3

防护等级IP55

接线盒防护等级IP55

环境温度W40℃

额定功率355kW

绝缘等级F级

额定电压380V

额定转速428r/min

5.3.3尾气压缩