听证会发言稿的格式范文

听证会发言稿的格式范文

听证会发言稿的格式篇1

大家上午好，我是xx公司的代表，今日作为一名消费者代表，我想表达一下观点。

在今日的会议之前，我对《自然气居民用气销售价格定价方案》作了大致的了解。该区处于进展中城镇，外来人口和常住人员都比拟少，加之自然气普及并不太高，作为自然气公司应努力拓展市场，提高居民使用意识，降低自然气本钱，自然气的定价不仅是经济问题，更是涉及到千家万户的民生问题，尽管这次自然气定价是基于对周边城镇的调研而得出的，坦率讲在近年来的水电成品油涨价不断，特殊是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出价格的制定都会使民众非常敏感：对此我提出点疑问：

一、提价有没有基于广阔人民群众的利益根底上制定的？

二、现时广阔企业步步为艰，这个时候提价，提价机制如何平衡这个利益点？（基于现时企业锅炉根本都实现了煤改气，相比以往烧煤，本钱上升了1.5陪到2.0陪甚至更高）

所以，我们建议技术单位进一步优化治理构造，提高经济效益，而且应当进一步加强本钱监审，以免不合理常表和其他特别态本钱转稼到用气者身上，从而增加用气者的负担。我的发言完了，感谢！

听证会发言稿的格式篇2

大家上午好，我是xx。本人作为消费者代表，在比拟中立、客观的角度上去阐述出租车治理的问题。

一、个人经营出租权是个人就业权的应有之义，公司托管是一种变相的连坐制度。

但凡具有驾照、具肯定驾龄和合法身份文件的公民，身份文件以身份证、户口簿、护照为宜，不应当适用暂住证；在肯定条件下具备国际驾照或大陆驾照、肯定驾龄和合法身份者，都应当允许经营出租车。

市场经济首先是个人经济，个人应当拥有广泛的职业选择的权利，除非此种选择是个人力不能及或为公共利益所不允许，出租车行业广阔个人从业的事实已证明白上述理由的不存在。我们多年以来长期存在的行政强势和治理文化，使得在社会经济生活中不缺少治理，缺少个体自由空间。

个体经营出租车应当是公民的一种劳动权利、就业权利。北京上海等地的出租车公司的现况说明，许多出租车公司成为只收治理费，俗称“份儿钱”的不履行治理功能的纯食利阶层。这样，只是在无形中增大了出租车运营本钱，并最终转嫁到消费者身上。而消费者用脚投票，会较少出租车使用次数而降低经济生活效率，或者乘坐黑摩的带来包括自己在内的安全隐患。

信任市场，让个人在追求更大利益或更大幸福的目的下联合经营出租车或参加出租车联合实体，各国各地的实践证明：充分进展后的出租车市场大局部经营主体会是某种组织，也就是非个体。即使个体经营，我们也可以通过行业协会去联系松散的个体，出租车行业的风险使得司机自然有一种联系的需要，在实践中表现为安装电台等。

出租车行业没有必要设立经营资格考试。资格考试、发证、评比过多过滥已经成为国务院正在关注的大事。相比医师、律师这些复合技能要求较高的行业，出租车行业所要的技能相对简洁，完全没有必要考试。社会生活中很多资格考试都没有必要性，这种在公民就业权上设置的前置性是没有充分合法性的。这就有必要出台一部《行业资格考试法》去遏制资格考试过多的现象，从而让公民的就业权行使得更加顺畅。设想一下，假如有一天扫地都要持证上岗，这会是对社会资源的.多大铺张。

个体没有必要建立与企业的托管关系，但是为了社会整体安全和谐考虑考虑，个体经营出租车应当实行实名制和字号制度，详细而言就是在出租车外观上醒目标示个人姓名，从而形成制约；消费者也应当积极行使索要发票的权利，以防止纠纷。

二、出租车准入应当实行随机制、抽签制

为保证公正、公正、公开、透亮，出租车准入应当实行申请制度，但凡符合上述条件的个体可以且只可以提出一份申请，公司可以就拟经营出租车数量提出数份申请，此种申请应当在公证证明下放入抽签箱，由抽签打算。公司或其它非个体可以放入拟经营出租车数量的数量一样的申请，使得选中时机相等。公司或非个体以实际抽中的数量作为许可经营的数量。

出租车的经营退出制度应当强调效劳质量和交通责任。

对于这两项，分别实行扣分制度。

对于效劳质量方面，在拒载、车内吸烟、绕道等涉嫌欺诈行为以及其它方面实行扣分制，依照扣分状况实行包括停业整顿直至退出的处理。

为遏制出租车随便变道、急速即停即开、违法掉头、无摄像头处闯红灯、随便鸣喇叭等城市污染、危急行为，必需从严从重打击，以高于私家车的标准去实行交通治理，并对违规行为实行扣分制，依据扣分状况实行停业整顿直至退出。

超标没有必要，是将简洁事情简单化。

三、其它方面

立法要敬重现实，不是为了便利治理，是为了社会利益的最大化。

鉴于跨市县经营出租车与异地驻点运输在执行中难以区分，建议允许跨市县经营、至少始发地单程、始发地来回应予许可。

鉴于立法公平的宗旨，不建议实行一般资质和较高资质的区分方法。

托管这种立法思路，是对于个体的疑心在先、有罪推定、而且实际中简单沦落为挂靠、不行取。个体工商户取得出租车经营权，必需本人从事营运、且每天不少于8小时。

行政主管部门要防止消失以前的统一着装这样的不恰当行政行为，对于车身广告的利益问题，不应当将广揭发布权与出租车经营权挂钩，不应当争利于民，靠借助行政手段去倾向某个广告公司。

应当将出租车价格治理纳入立法，比方论证了近十年的海口出租车减低起步价的问题，解决出租车加气难的问题。

四、立法的前瞻性问题

将租赁车中配司机的6－9座商务车纳入出租车治理范围，吸取国外先进阅历，一人一车司机兼导游给游客供应全程效劳的模式，符合目前旅游行业自由客进展的趋势和国际潮流。

将本法改名为《出租租赁汽车治理方法》比拟好涵盖出租车和租赁车两种车辆。

应当允许通过年检的各种车型进展出租车运输，固然要经过相应的改装；政府不要为了形象工程或者涉嫌与车商的关系，去限定车型。这样比拟简单实现出租车市场的运力充分和平衡，使得出租车的利润到达社会平均化。

此外，可以对于已有的车辆现况先保持不动，对于新增的车辆着重加大个体工商户的试点，小规模看看效果，实现治理的先进性和可控性。

五、社会治理是一种利益平衡的协调、靠疏不靠堵。

开放出租车这个有公司挂靠、资格限制等铸就的重重壁垒的铁幕，让经营者自由有序地出入，让出租车成为和其它工作一样寻常职业，让此行业利润成为社会平均利润，让每个公民在和谐社会能够以与自己的收入相对称的支出享受交通效劳，这才是和谐社会进展的应有之义。

感谢大家。

听证会发言稿的格式篇3

敬重的主持人，敬重的各位代表，敬重的新闻媒体的朋友们：

大家下午好。

我是来自河南坤达律师事务所的一名执业律师，我叫高晓军，20xx年从部队转业后，从事了律师工作.我积极关注社会公益事业，始终热心公益事业，20xx年成立了涧西区维护军人军属合法权益律师效劳站，参与了洛阳市公交票价调整的听证会，这次我有幸成为消费者的一名正式代表，参与本次听证会。感到很幸运，又感到责任很大。为了开好这次听证会，我在会前进展了大量的调查和访问，上网查找了一些资料，除此之外我很仔细地研读了听证组织部门供应的有限的听证材料。

我作为一名律师，一名消费者代表，借此时机，谈一下个人看法，供政府决策时参考。

一、本次听证会的程序，多处涉嫌违规。

1、实行简易程序不适当。

依据《政府价格决策听证方法》其次十七条在降低价格或者价格的制定对社会影响较小的状况下，听证会可实行简易程序以及《河南省价格听证简易程序暂行规定》其次条列入河南省听证名目的商品和效劳工程，在制定（包括调整，下同）价格及收费标准时，社会影响面较小或降低商品和效劳价格的，价格听证可以实行简易程序的规定，但本次龙门石窟门票价风格整不是降低门票价格，也由于龙门石窟是“世界文化遗产”、“全国文明风景旅游区”、“5A级旅游景区”、“洛阳的名片”，是我们洛阳百姓款待外地亲朋好友的必到之处和全世界游客来洛的必游之地，其门票价格的调整，社会影响广泛而深远。因此，本次龙门石窟门票价风格整采纳简易程序既不符合客观实际状况，也不符合法律规定。

2、本次听证会不符合公开性的要求。

20xx年2月2日,国家进展和改革委员会下发了《关于进一步标准巡游参观点门票价格治理的通知》，其指出:在进行门票价格听证会前，应通过新闻媒体、网络或其他公开方式向社会公告，充分发挥听证制度的作用。对实行政府定价和政府指导价的门票价格，因本钱支出大幅增加确需调整的，应当在调价前两个月向社会公布。但是,据了解，本次听证没有向社会公布，更谈不上提前两个月了。只有4月18日《东方今报》进展了新闻报道。因此不符合公开性的要求。

3、本次听证会没有经过初审报告和公开论证。

听证会代表所没有看到连续三年的预结算报告和审计报告，这是不应当的。如何保持合理价格水平，实现景点效益的最大化是一个大课题，在听证会前，政府有关部门应对调价的合理性进展充分论证，仔细测算评估后，慎重提出可行性方案，而我认为本次听证会，政府在这方面做得不够充分。

4、听证代表来源和构成不符合《通知》要求。

《关于进一步标准巡游参观点门票价格治理的通知》明确指出，对国内外享有较高声誉的重要的巡游参观点门票价格的制定和调整要根据各地听证名目规定实行听证。门票价格决策听证应公开进行，要合理确定听证会代表的构成。听证代表中消费者代表一般不少于听证总代表人数的三分之一，对以外地游人为主的巡游参观点，门票价风格整听证会要保证肯定比例的外地消费者代表参与。要标准听证代表产生的程序，确保听证代表的广泛性和代表性。因此本次听证会中没有外地代表，也是不符合法规的要求。

5、送达听证代表的听证材料不完整，听证代表难以行使听证权利。缺少具有法律效力的财务报告或者财务审计报表；

6、监审报告的制定不符合政府制定价格本钱监审方法的要求，没有依据监审方法第三条规定“本方法所称定价本钱是指全国或肯定范围内经营者生产经营同种商品或者供应同种效劳的社会平均合理费用支出，是政府制定价格的根本依据。”进展监审，监审报告只是依据申请人供应的材料进展的监审，不具有权威性，难保客观真实。

总上所述，本次龙门石窟门票价格听证会不能表达“公正、公开、客观、透亮、合理、合法”的听证原则。

二、盼望政府正确处理好三大关系：

1、世界文化遗产的爱护和文化遗产的宣传继承关系；

2、文化遗产的传承与开发利用之间的关系；

3、开发利用与旅游收入（门票）之间的关系。在此根底上通盘考虑，树立洛阳大旅游的思想。搞好洛阳的旅游经济，不能仅限于依靠提高票价来提高旅游收入，进展旅游经济。

三、借鉴国内和国际上的一些好的做法，例如：

杭州作为一线的旅游城市，景点门票最高的是宋城，只有80元。而且杭州取消了西湖的门票，不仅没有使杭州的旅游收入削减，反而提高了旅游收入，进展了旅游经济。在国外，法国是世界旅游大国，首都巴黎是世界旅游收入最高的城市。卢浮宫、凯旋门、凡尔赛宫、埃菲尔铁塔、巴黎圣母院等举世著名的景观每年吸引众多游客前来观光。对这些珍贵的“财宝”，法国政府始终坚持“以人为本、着眼将来”的治理原则。不由于这些景点“出名”而随便提高门票价格，在法国只要冠以“公园”的名号，公众就可在开放时间自由进出，一年四季免费开放。意大利是文化旅游大国，全国共有39处文化古迹、考古遗址、自然景观等遗产被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》，但意大利各旅游景点的门票价格比拟低廉，最贵的景点门票价格也缺乏意大利人均月收入的1％。埃及最高文物委员会主席哈瓦斯日前承受记者采访时说：“门票涨价其实并不是一个好方法，但假如维持目前的游客数量，埃及许多文物古迹用不了100年就会被完全毁掉，其中包括金字塔和狮身人面像。”因此，每天获准进入最闻名的胡夫金字塔的人数限制在300人以内。另外，埃及文物爱护的经费主要靠国家拨款，各博物馆每年用于文物爱护方面的经费预算根本都能得到满意。

因此，洛阳爱护好龙门，利用好龙门，进展艰旅游经济，不能简洁依靠门票收入，依靠涨价来创收。实行综合爱护措施，辩证对待爱护与创收，处理好两者之间的关系。

四、落实中心的要求，慎重调价。

河南省发改委副主任陈永石日前说：“河南省的旅游门票价格的制定和调整应表达公益性，根据国家规定从严把握调整时间间隔和调整幅度。20xx年，河南省旅游景点门票价格要保持稳定，原则上不得提高”。我个人认为：包括世遗在内的闻名旅游景点涨价，实际上是地方利益对公共利益的博弈，其实际操控权和打算权都是把握在地方利益集团手中，公共利益集团无法通过有效的途径表达反对意见，对其行为进展约束。世遗景点归地方政府治理，价格听证会由地