隧道预埋槽道三级技术交底

新建赣州至深圳客运专线（江西段）施工技术交底（三级）GSJXZQ—_3_标段工程项目：隧道衬砌工程（预埋槽道）编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13记录者：（签字）、▲1—交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部

新建赣深铁路客运专线技术交底项目名称：赣深客专(江西段)GSJXZQ-3标 编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13单位工程名称王屋隧道(进口)编制人分部工程名称衬砌审核人分项工程名称四电接口工程交底人交底部位DK75+955〜DK76+070预埋槽道交底日期一、 技术交底范围：本交底范围适用于赣深客专GSJXZQ-3彳施工作业。本交底为明确王屋隧道进口DK7.规范预埋槽道施工作业。二、 技术要求预埋槽道施工必须参照《赣深隧》王屋隧道进口DK75+955〜DK76+0王屋隧道;标一分部王屋隧道讲口DK75+955〜DK76+070预埋槽道5+955〜DK76+070预埋槽道施工方法和技术要求，指导参08》及王屋隧道接触网基础预留接口设计图施工。70段设计预埋槽道如下表所示：进口设计预埋槽道表序号槽道里程槽道名称槽道长度槽道型号槽道间距施工缝变形缝备注位置与隧道中线相对位置端部距隧道中线距离槽道中心距施工缝距离施工缝调整77DK75+958.54弧形槽道2.5A1400DK75+959.54拱顶居中1250；1250100078DK75+970.54弧形槽道1.5F1400DK75+971.54拱顶偏左1250；250100079DK75+982.54弧形槽道1.5F3400DK75+983.54拱顶偏右250；1250100080DK75+994.54弧形槽道2.5A1400DK75+995.54拱顶居中1250；1250100081DK76+006.54弧形槽道2.5A1400DK76+007.54拱顶居中1250；1250100082DK76+018.54弧形槽道1.5F1400DK76+019.54拱顶偏左1250；250100083DK76+030.54弧形槽道1.5F3400DK76+031.54拱顶偏右250；1250100084DK76+042.54弧形槽道2.5A1400DK76+043.54拱顶居中1250；1250100085DK76+054.54弧形槽道2.5A1400DK76+055.54拱顶居中1250；1250100086DK76+066.54弧形槽道1.5F1400DK76+067.54拱顶偏左1250；250100087DK76+078.54弧形槽道1.5F3400DK76+079.54拱顶偏右250；12501000槽道由分部统一从厂家(哈芬)定制。槽道表面应光滑、平整、清洁，不允许有褶皱、裂纹、压折、严重划伤等缺陷，表面不允许有起皮、气泡及机械损伤。弧形槽道加工必须在厂家加工经检测合格后方可运至现场。槽道的里程、位置、间距、型号根据设计图型号要求安装。施工中应严格控制各项技术指标。

三、施工工艺流程施工准备(复核设计里程及槽道位置、台车类型)一槽道型号选定、固定一确定隧道中心线位置一将槽道固定到台车上一连接接地钢筋一复核槽道位置一浇筑衬砌砼一拆除模板一检查槽道位置误差一标识槽道中心线一结束。四、施工方法4.1施工准备检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填充。槽道焊接成组：槽道在专用槽道胎模上进行槽道成组。两根一组的槽道应根据设计要求的槽道平行间距，用HPB300①16圆钢“Z”形焊接牢固。台车上螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为槽道两端部各一处，隧道拱顶的弧形槽道固定点为槽道两端及中间各一处。槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固4.2台车开孔隧道开孔方向参照《赣深隧参08-09》施工。应避开台车模板的加固支撑，顶升固定点及各种连接结构，严格按图控制槽道距台车边缘的距离。为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处。孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。台车面板定位孔 定位孔封堵板在台车模板上开安装孔，针对一组平行双槽道，一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mmX50mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mmX42mm。绑扎第二层钢筋网片后按设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将预先焊接好的成组槽道就位。在槽道后部锚杆处垂直槽道放线，间隔绑扎几根长度约3cm的短钢筋，将锚杆和钢筋绑扎固定在钢筋网上。根据接地要求将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。将槽道与开孔位置的发泡填充物扣除。4.3防水板安装和衬砌钢筋布置考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进行调整，由原设计的7cm加大为10cm左右。同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。4.4台车就位钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，衬砌台车长度为12.1m，衬砌混凝土实际施工长度12m，搭接长度10cm。测量放样时每组二衬按长度12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。4.5安装空间台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值，台车的油缸最大行程Lmax=30cm，实际可调最大行程L1=20〜25cm；钢筋距衬砌内轮廓的距离调整值L2=10cm；为保证初期支护不侵入二次衬砌，开挖半径加大L3=10〜15cm；实际施工中，将台车行程调到最小值时，拱部台车模板和钢筋的距离L二L1+L2+L3距离为40〜50cm。4.6槽道安装及定位接触网槽道在工作台上将相对位置固定好，保证间距准确、水平、无扭转，至少在三处位置焊接后再使用。利用台车一侧的作业空间将一组接触网槽道送至拱顶。提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除。将滑槽移动到定位孔在台车模板上调整滑槽位置，滑槽两端对准定位孔，在台车拱部模板下方通过定位孔安装6个T形螺栓，使滑槽和台车模板密贴，紧固螺栓，将滑槽固定牢固。密贴与否可用塞尺进行检查，每50cm检查一点，精度W3mm。将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转90。，拧紧螺母使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。预埋槽道与衬砌台车弧面定位前，在预埋槽道与台车弧面的交界处釆用胶带讲行保护，防止后期混凝土砂浆流入燕尾槽造成无法使用的隐患。对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，封堵钢板可用铆钉与台车模板固定，确保局部不漏浆，脱模后造成外观缺陷。4.7连接接地钢筋安装完成后，采用①16螺纹钢筋将接触网槽道和接地钢筋有效焊接，双面焊搭接长度100mm,单面焊搭接长度200mm；焊缝厚度不小于4mm。焊接完成后，工人沿台车模板退出，同时安装拆开的箍筋。工人从窗口退出后，顶升台车模板，安装结束。4.8浇筑与脱模台车模板封堵完成后进行二衬混凝土浇筑施工。T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，将T型螺栓反方向旋转90°，取出T型螺栓，进行二衬混凝土脱模，脱模后将槽道表面的少量水泥浆剔除，将槽道固定点处重新填补发泡填充物，做好后续混凝土养护工作。4.9台车移位台车移走后，利用全站仪对预埋槽道的位置再次进行测量，并用白油漆画出隧道中心线、槽道中线，标注槽道中心里程，及时检测记录槽道贯通性电阻值、槽道间距误差、平行误差和嵌入误差等指标。五、质量要求5.1质量控制槽道模具精度是控制槽道施工质量的关键。槽道组装完成后，运输过程中要轻拿轻放，严禁单边或一角受力以免造成槽道扭曲变形。根据赣深客专(江西段)隧道接触网槽道安装联控管理办法，每组接触网槽道安装提前通知电气化局指导人员，监理工程师，确认槽道安装位置正确后方可讲行下道工序。现场确认无误后施工单位、电气化、监理工程师三方在联控确认单上签字留档。施工时要注意槽道与线路中线的位置关系，左右位置弄错、大小里程位置弄错，比如F、C型槽道容易左右弄错。隧道中一组槽道为两根同长度槽道组合,控制好两根槽道的相对位置是质量控制的关键。必须先采用扁钢或钢筋将两根槽道按照设计型号的间距焊接固定成槽道组，然后在模板台车上开孔用T型螺栓定位的方法固定槽道。为了方便定位螺栓拆卸，模板台车面板上开条形孔，一根槽道至少有3个点用T型螺栓固定，T型螺栓在隧道拱墙衬砌灌注完后2小时左右、混凝土强度达到80%左右、或脱模前取出。T型螺栓严禁自行加工，须采用厂家提供的定型产品。严禁将槽道杆锚与钢筋或台车点焊定位，拱墙衬砌脱模后须对安装精度进行检查记录。砼浇筑过程中加强槽道检查校核，若发生变形及移动须立即纠正，砼捣固作业时,严禁振捣棒碰触槽道，防止变形、移位。台车定位一定要严格按设计里程进行，两组槽道顺线路方向位置偏差不能累加。槽道定位孔布置时应避开台车模板的加固支撑、砼进料口、顶升固定点及各种连接结构。5.2质量标准预埋槽道的规格、型号、数量、位置必须符合设计要求；接触网槽道安装应符合设计要求，距离施工缝不应小于1m；槽道安装允许偏差：序号项目允许偏差(mm)1槽道嵌入混凝土-5，02环向位置303纵向位置±5004与纵向、环向平行(每米)±55单独槽道倾斜36同组两槽道间距±10

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