地铁联通口施工方案(正式)

上海市静安区40号、46号地块（大中里）综合发展项目地铁联通口施工专项方案上海建工集团股份有限公司大中里项目经理部2014年8月

一、编制依据1.1本工程设计图纸和设计技术要求。1.2施工规范及标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2002)。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001《建筑施工高处作业安全及规范》JGJ80-91《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）；《建筑施工手册（第四版）》；《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ108-016-2004）；《建筑结构静力计算手册》；《混凝土结构施工质量验收规范》（GB50204-2002）二、工程概况本项目位于上海市静安区东部，与著名的商业街区南京西路相邻。项目由静安区40号、46号街坊两个地块组成，整个项目地块东到青海路，南到威海路，西到石门一路，北到南京西路。46号街坊在整个地块的北侧，吴江路在40号和46号街坊之间穿过。40号地块1-e1区、2b区、1a区、2a区、1c区共5个基坑与地铁车站相邻，距一墙之隔，大中里地下室与地铁车站共有8处联通口，2a区地下室与地铁中间段在共坑开挖过程中，联通口在结构回作工程中已施工。其余后施工联通口1个位于1-e1区、2b区（B2层）与地铁北端头井，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段2，1个位于1a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1a区、2a区（B2层）与地铁中间段1，1个位于1c区（B3层、B2层）与地铁端头井间。大中里与地铁车站联通口工作界面划分本以位于地墙与地下室外墙间施工缝。模板安装的位置，用于测量和复核模板标高。（5）柱、墙模承垫底部应进行找平，以保证模板位置正确，防止底部漏浆。（6）墙柱封模前先凿去底部浮浆，并清除积存的其它垃圾，用钢丝刷刷去插筋上残留的混凝土浆。7.模板拆除技术要求（1）梁、墙、柱侧模拆除时间不少于24小时，当梁板跨度≤8m时，梁板底模的拆除时间为设计强度的75%；当梁板跨度＞8m，以及为悬挑梁板时，则必须达设计强度的100%。（2）拆模时不的得硬碰、猛敲对拉螺栓以免损伤混凝土。（3）在使用多次后，对一些已有破损的模板及时进行更换。8.钢筋工程技术要求（1）等级HRB335的受力钢筋采用滚轧直螺纹接头连接或绑扎搭接方式连接。楼板钢筋及小直径钢筋采用绑扎搭接连接。（2）事先按照各部位保护层厚度制作垫块：一般采用1∶2水泥砂浆垫块控制保护层。保护层30mm厚的规格为50×50mm，20mm厚的为30×30mm。梁、柱垫块沿纵向间距为1m，在截面的宽度和高度方向间距为300～500mm，且不少于两排，并在四个角上必须有。纵向钢筋外侧按一定间距布设垫块。墙、平板设置间距一般为1m，且成梅花形布置。（3）梁内受力筋为双排时，用短钢筋垫在两层钢筋之间。短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。（4）楼板顶和板底钢筋之间，必须按1m×1m的间距（5）柱筋时可用Φ16钢筋或小角钢做成封闭卡位筋，套在插筋外侧，与各根插筋点焊拉结。另外可在插筋上端再加两道箍筋。（6） 为保证墙截面尺寸、钢筋间距准确，在每层楼板结构标高以上500（7）梁板钢筋碰格构柱处节点，将按照设计要求进行相应施工。（8） 混凝土梁与钢结构柱相交位置按设计要求采用在钢柱上焊接连接板，连接板与混凝土梁主筋焊接的方式连接。对于部分节点也可使用弯锚的方式进行混凝土梁主筋锚固。锚固长度满足规范要求。具体节点处理按照设计认可的钢结构深化图进行处理。9.混凝土工程（1）混凝土采用汽车泵进行浇筑。汽车泵无法浇到的地方采用硬管或溜槽进行浇筑。（2）混凝土分高低标号，待高标号柱砼浇完后再浇捣低标号梁板柱混凝土。（3）混凝土浇捣的振动棒应以Ф70型振动棒为主，并配以Ф50、Ф30的振动棒，振动棒布置密度不大于500mm。3.4防水施工方案地铁联通口防水施工按严格按设计方案施工，联通口防水工艺是施工重点。变形缝处共三道设防，外贴式橡胶止水带（沿地铁联通口外侧一圈封闭）、中埋式钢边橡胶止水带（沿地铁联通口一周布设）、内置式可卸式止水装置。底板变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带外侧）左右300mm范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），内置式可卸式止水装置外接50UPVC排水管通至横截面地漏（排水管埋于底板中）。底板变形缝防水构造详图车站与通道底板接头防水施工：通道底板与地铁车站主体结构与地墙接缝处需放置腻子型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管。车站与通道底板接头防水构造侧墙变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带外侧）左右300mm范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），并内置剪力杆。侧墙变形缝防水构造详图车站与通道侧墙接头防水施工：通道底板与地铁车站主体结构与地墙接缝处需放置腻子型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管。车站与通道侧墙接头防水构造顶板变形缝防水施工：除三道防水布设外，在变形缝最外层（橡胶止水带外侧）左右300mm范围内施工200厚钢筋混凝土保护层（与素混凝土垫层同时施工），变形缝内放置变形缝衬垫板（丁碃软木橡胶板），在缝顶口部放隔离膜，注密封胶，在外贴式橡胶止水带顶板封闭前，施工1.2厚喷涂型聚脲防水加强层，1.2厚喷涂型聚脲防水涂料。变形缝防水构造详图车站与通道顶板接头防水施工：通道顶板与地铁车站主体结构与地墙接缝处需放置腻子型膨胀橡胶止水条，采用水泥钉固定，并放置注浆导管，顶板与地墙阴角处20厚抗渗微晶水泥砂浆＋1.2厚喷涂型聚脲防水涂料封闭收头。车站与通道顶板接头防水构造钢筋混凝土保护层示意图：地铁联通口平面剖面示意图四、文明施工保证措施（1）建立场地排水系统，施工便道、堆场等边上设排水沟，排水沟上设铁栅盖板。派专人负责清理排水沟内的淤泥与杂物，确保排水畅通。（2）对钢筋、模板、竹笆、扣件、钢脚手管等材料，按材料进度计划进场，运到现场应分类集中堆放，分别插挂标牌。散堆材料随用随收堆，用后的器材及时清场，将剩余材料回收到指定地点堆放好。（3）工地现场做到道路畅通、平坦整洁，不乱堆乱放，无散落物，建筑物周围保持洁净，地面平整不积水，无散落的“五头”、“五底”及散物，场地排水构成系统，并畅通不堵。（4）加强工地治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施有效到位。（5）根据施工现场排放废水的水质情况，采用以明沟、集水池为主的临时三级排放系统。（6）在现场设置三级沉淀池，雨水、施工污水必须经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。（7）加强建筑材料的存放管理，各类建材应定点定位，并采取防尘抑尘措施。（8）运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。（9）装有易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。（10）结构混凝土每次浇筑时间控制在10～12小时内；混凝土浇筑的时间段尽量安排在白天进行。（11）由于特殊原因须在夜间10时至次日早晨6时内从事超标准的、影响居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的区环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。（12）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。（13）对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔