城市道路交通设计指南

3-3-103章交通设计根底资料调查与分析进展交通设计时，需要道路及其动态交通相关的诸多根底资料。建道路的交通设计，资料。根底数据的收集与整理需对现状的交通、道路、沿线的状况以范围的交通分析获得。根底数据的收集与整理3.13.1.1调查内容与相关事项道路条件调查3.1.1.1道路条件调查道路的几何构造条件，可依据表3-1列出的调查内容整理获得。表3-1不仅能在交通设重要的作用。道路几何条件调查表项目单位道路几何条件调查表项目单位道路名A路B路C路D路道路等级断面形式设计车速设计车辆红线宽度车道数车道宽中心分隔带宽机非分隔带宽非机动车道宽人行道宽km/h车种m车道mmmmm关于道路穿插口状况的根底数据，可以依据表3-2，3-3所示的工程加以调查。进出口方向ABCD项目单位进出口方向ABCD项目单位道路等级断面形式设计车速设计车辆路幅宽度车道数车道宽车道功能划分中心分隔带宽机非分隔带宽非机动车道宽人行道宽km/h车种m车道mmmmm3-3穿插口几何条件调查表〔2〕进口出口进口出口进口出口进口出口道道道道道道道道A路 B路 C路 D路纵坡%左转专展宽段长度m用道渐变段长度m右转专展宽段长度m用道渐变段长度m项目单位项目单位进出口方向交通条件调查交通条件包括：交通流构成〔流量、流向、车型、交通安全条件、交通通行规章与治理条件等3-4所示。资料类别交分流向、车种的小时交通量说明资料类别交分流向、车种的小时交通量说明早顶峰时段15分顶峰交通量，必要时用〔2~312小时〕交通量，车种分为大型车与穿插口交通条件调查表通交通流必要时包括相邻穿插口及四周支路的状况构成非机动车交通量交通量。留意顶峰小时交通量消灭时段行人交通量留意顶峰小时交通量消灭时段3.1.1.3

交通事故记录交通环境调查交通规章状况交通流组织治理交通把握状况交通环境调查

〔生的时间和地点〕路段及穿插口通行规章、停车规章单行线禁行流向权对应的标志、标线等把握方式和配时周期等调查内容主要包括：交通噪音、废气、振动、景观、绿化等分布状况。附属设施调查3.1.1.4附属设施调查应重点了解包括灯杆、电杆、垃圾箱、邮箱、亭等的布局及其合理性。市民意见调查3.1.1.5市民意见调查以所做交通改善地段或穿插口周边及过路市民的意见为主，进展调查。3.1.1.6现场踏勘内容实地踏勘检查记录表对必需踏勘地点和问题的依据，应预备包含如表3-5所列内容的调查表。实地踏勘检查记录表3-5工程 内容路面、铺装、排水等状况道路标志、标示等道路及其附属设施的状况道路沿线的状况交通状况交通治理与把握状况行人与自行车交通状况环境状况市民意见

信号灯、照明设施、绿化、及一些障碍物的位置车流轨迹平顺与否，视距是否满足沿线出入口的状况、建筑状况周边大型交通发生设施的位置，交通状况道路展宽的可能性公交停靠站的位置，公交运行状况，停靠站迁移的可能性相关资料的收集3.1.1.7相关资料的收集主要收集上位及以往的规划、设计、治理及政策相关的资料，内容包括：《城市规划》文本《城市交通规划》文本《城市交通治理规划》文本相关的交通法规、交通政策资料道路及其沿线状况的调查道路平面图〔1:5001:1000〕道路及其沿线状况的调查3.1.2道路状况3.1.2.1道路状况为了对道路几何构造问题点进展分析，研讨其改善方针及可能性，需收集必要的数据，3-1进展调查。从司机和行人的角度打量相应附属设施布局的合理性。在的内容。穿插口的道路现状3.1.2.2穿插口的道路现状穿插口的几何构造和渠化可作成1/500~1/1000的平面图。同时，在图上可表示出信号灯、照明灯和障碍物显示灯〔黄色闪耀灯〕等安全设施的位置。穿插口的路面坡度，由于会影响到右转或左转专用车道的速度和轨迹，所以予以调查。路面排水状况直接影响到行人通行舒适性位置、雨天积水等状况。穿插口的调查还需要观看各进口道的交通流驶入出口道的平顺性。道路沿线的现状3.1.2.3道路沿线的现状车场的商业设施和公共设施出入口靠近穿插口时以有必要在调查停车的实际状况的同时，分析是否能有效排解这种状况。交通流行驶及其交通规章等的现状调查式来观看其对交通流的影响程度。交通流行驶及其交通规章等的现状调查3.1.3交通量调查3.1.3.1交通量调查应针对交通问题发生的时间段进展交通量调查段或事故发生时段。关于穿插口的交通量调查，通常最好以15分钟为计测单位观测各进口道各流向的交通60分钟。交通治理的状况3.1.3.2交通治理的状况1、穿插口的交通规章直接影响穿插口交通流的规章有以下几条：〔制止左转等〕专用车道设置，依据行进方向不同，区分通行〔左转专用车道，直行车道等〕单向通行这些不仅与穿插口的渠化有直接联系，还会影响到接近相接的上下游的穿插口的把握，所以除调查对象穿插口外，最好把现场调查的范围扩大到接近相接的重要的穿插口。2、进口道的交通规章其他以下的交通规章不仅影响路段的交通流，还会影响穿插口的交通流，所以有必要调查。专用车道、优先车道〔公车道、自行车道等；定时停车区；制止停车区〔口等通流受到怎样的影响。3、指示标志等的状况行的重要因素，因此应对相关的状况加以调查。事故数据的收集与分析为了清楚明白的说明交通对象的上述根本状况，应将以调查的资料标注于现状图中。事故数据的收集与分析3.1.4事故数据的收集3.1.4.1事故数据的收集联的交通事故的发生状况。。财物损失事故的数据。此外，在调查交通事故的星期变动、季节变动、历年变化方面，也应尽可能多的收集数据。关于事故资料的表现如下：事故发生地点 可以投影到1/500平面图等上被害程度 死亡、负伤、财务损失等的区分事故类型 前后碰撞、头部相撞等的区分车种 四轮以上，两轮，自行车，步行者的区分当事人的行为模式右转中，横穿道路中等区分天气 晴、雨、雪、雾等区分时刻 发生时刻，区分昼夜的区分年月 年月的区分，分出季节以上数据每一件都可使用记号记录到事故发生状况图中。事故数据的分析3.1.4.2事故数据的分析1、穿插口安全性的估量性问题做大致分析。但关于穿插口安全性的估评方法还没有完全确立。2、选择显著事故类型造和交通把握等可能存在某些问题，所以选择出显著的事故类型。穿插口具有代表性的事故类型如下：前后碰撞、两头相撞、左转时侧面冲撞、右转卷入、与人行横道的行人相。将这些事故用以下的观点来调查，假设存在因果关系，就能总结出对策。昼夜发生状况的差异——夜间穿插口视觉的改善依据天气不同的差异——预防雨天打滑的策略等依据季节不同的差异——对下雪、寒冻的对策等混乱、闲散时的差异——疏通或者减速对策等大变动。因此应按事故类型分别调查历年变化的状况。3、穿插口现状与事故的关联性交通事故首先是由于司机的不慎所致要缘由。因此应分析穿插口的几何条件与事故的关联性。根本设计参数确实定设计交通量确实定视建和改建道路，其设计交通量确实定方法不同。。设计年限，此时需要设计年限的推想交通量。1、使用实测交通量的状况一般最好调查白天12小时交通量，把握各进口道、各方向上分车种的交通量的时间变顶峰。此外，有时顶峰持续只有30分钟，汇总时，将每15分钟划分为一个单位，将其中的41小时交通量使用这一交通量的设计方法可以比使用实际1小时交通量更留有余地。此外，堵塞时，在作为调查对象的穿插口，到达交通量比流出交通量多，这个差成为堵塞。2、使用推想交通量的状况一般可基于城市的交通治理规划的争论结果，得到推想交通量。设计速度的设定设计速度的设定1、设计速度与平面穿插口打算及设计的关系车道展宽段及渐变段长度、附加车道的渐变段长度，右转导流岛加减速车道长度确实定等。0.5~0.70.5~0.7倍，直行车取大值，转弯车辆取小值。饱和流量确实定tS=3600/t，计算最正确饱和流量。排队头车现状评价然后记录下后续每辆车前轮通过停车线的时刻查找通过车队连续车头时距变化不大的以组车头时距，取平均值即为要观测的最小车头时距。现状评价定性评价〔进出交通对主路交通流顺畅的影响，行人乱穿大路的状况等等，公共交通的准时性，市民对周边交通及公共交通的满足度等。具体说明见下表。3-6定性评价说明路段穿插口公共交通交通秩序机动车交通流的顺畅性；行人、非机动车是否乱穿大路各向交通流的冲突、交织状况是否严峻；非机动车过街的混乱程度换乘车站与始末站的交通秩序交通环境人行道的通行空间；交通景观穿插口内影响交通流的障碍物；交通景观公共交通的运行环境交通便捷性无障碍设计；行人过街的最正确位置无障碍设计；停车线的最正确位置公交车的准点率；公共交通换乘定量评价定量评价穿插口路段交通事故的发生率，公共交通出行方式所占的比例，公共交通的满载率、行程时间等。评价对象路段穿插口公共交通评价对象路段穿插口公共交通评价指标行驶时间平均车速通行力气饱和度延误排队满载率行程时间定量评价指标存在问题与根本对策存在问题与根本对策路段存在问题与对策力气，还是防止交通事故，这对确定交通设计根本方针具有重要意义。路段存在问题与对策3.4.1路段存在的问题与对策见下表。路段存在的问题与对策3-8路段存在的问题与对策存在问题路段乱停车进出交通干扰主路交通行人乱穿大路

根本对策划定明确的停车区通过合理的管制措施和设计方案，降低干扰确定设置人行横道的合理位置与合理间距3.4.2穿插口存在问题与对策3-9所示。与穿插口有关的这些问题点，不是单独存在的，相互间有着简洁的联系。所以，解决某个问题时，有可能同时解决了其他问题，另一方面，也可能会引起问题。穿插口改善的根本的对策一般如表3-10所列。应当组合这些实施对策解决其问题点。并依据现场状况，确定不会引起问题的根本方针。3-9方案的争论。对被认为符合根本方针的方案，进展概略的设计。问题点交通问题点交通通行堵塞 力气交需通求问题表现形式车道数缺乏车道过宽或过窄车道功能不合理机动车与非机动车混行周期过长相位组合承受对称设置信号相位的连接不合理交通流量分布不均匀分布安全便捷其他设施交通岛的大小与位置不合理，影响的左转车的安全由于绿化或其他设施的存在，影响到行车视距人行横道过长，行人过街安全无法保障穿插口处的无障碍设计不正确人行横道上的障碍人行横道位置不合理标志、标线不清信号灯的功能不明确穿插口的主要问题分析3-10对称

穿插口问题对策说明穿插口问题对策说明对称呼明交通治理面层的对策

〔车道线运用和变更〕〔人行横道、自行车过街横道等〕路面标识的设置和改善〔导流岛、导流线的设置和改善〕交通信号改善 信号机的设置和改进配时方案改善交通组织的变更

车道线的设置与改善；左转、右转专用道的设置与改善人行横道的设置与改善；人行横道预报标示的设置；自行车过街横道的设置和改善；停车道的设置、设置位置的改善右转导流标识的设置和改善；左转导流标识的设置和改善；导流岛的设置和改善信号机的设置；信号机位置的改进；信号机功能的改进；单行线畸形穿插口的改善

斜交穿插口的改善多支穿插口的改进

尽可能改正相交制止某些流量较小的流向通行左转、右转专用道的设置 左转专用道的设置；右转专用道的设置中心分隔带的改善铺装的改善人行道、自行车道的改善视距的改进交通安全设施的设置与改善

设置，改善和撤去中心分隔带醒目的彩色铺装及制动条件的改善促进两类交通流统一的工程与治理措施去除影响视距的障碍完善标志、标识〔特别是明