飞机垃圾接收车《第2号修改单》 编制说明

一、工作简况，包括任务来源、制定背景、起草过程等(一)任务来源《<飞机垃圾接收车>（GB/T31029－2014）第2号修改单》由全国航空运输标准化技术委员会（SAC/TC464）归口，业务指导部门为中国民用航空局机场司（以下简称“机场司”牵头起草单位为中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司。(二)主要工作过程不断健全机场设备标准体系，规范航空器地面服务设备的制造、检验、经营和使用，促进航空器与机场运行环境相融合，满足行业实际发展需求。机场司组织启动航空器地面服务设备标准体系复审工作。2021年6月4日和2022年8月19日，机场司组织了两次有关《飞机垃圾接收车》（GB/T31029－2014）等航空器地面服务设备标准部分条款的研讨会。根据《航空器地面服务设备标准部分需修订条款评审会会议纪要》（以下简称“纪要”），2023年8月，TC464组织成立标准起草工作组，开展《<飞机垃圾接收车（GB/T31029－2014）第2号修改单》的起草工作。针对纪要提出的要求，标准起草工作组经过多次会议研讨，形成了修改单征求意见稿。二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据，修订国家标准时，还包括修订前后技术内容的对比(一)编写原则1．以市场需求为导向，以统一行业标准及促进技术发展为出发点，规范设备的检验检测，协助民航部门进行行2．以行业及产品管理要求为主，结合机场设计院、各3．对现有标准认真分析论证或测试验证，兼顾新技术、新工艺、新设备、新材料，适应新的技术形势；4．做好与现行相关标准之间的协调，避免重复或矛5．标准修改单的起草符合《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T1.1－2020）的(二)标准内容本标准修改单主要内容包括对现行标准中4.3条和4.7.3条的修改完善。为保障现有在用飞机的使用，对“平台高度”相关技4.3.5，内容为“平台高度的最小值宜不大于2200mm”。为保障灭火器的适应性，对标准中“灭火器”相关技术要求进行了修订，将标准中的4.7.3条款修改为“飞机垃圾车应至少配备一个重量大于等于8kg的灭火器，置于驾三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效益(一)主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证上线下结合专题研讨会对相关技术问题的论证以及与会专家所形成的一致意见，且所修订内容为技术要求，故不涉及试验或验证的分析、综述报告及技术论证。(二)预期的经济效益和社会效益本标准修改单的发布所预期的经济效益：修订灭火器和工作平台高度的适应性要求，可有效服务在用飞机机型，减少相关事故的发生，降低处理事故的费用。本标准修改单的发布所预期的社会效益：进一步规范灭火器的安装，并有效扩大设备的适用机型范围，提高机场运行的安全及效率。四、与国际、国外同类标准水平的对比情况本次修改未采用国际或国外标准。五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并说明未采用国际标准的原因六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系本标准修改单力求与其他现行国家标准的有关要求相协调，兼顾标准的可操作性和对产品要求的全面性。经核查，本标准修改单与现行相关法律、法规、规章及相关标准无矛盾、重复之处，且贯彻了我国的有关法律、法规和强制性国家标准、行业标准的相关规定。七、重大分歧意