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液压保障车造型设计及系列化产品造型开发如今，随着我国的经济快速迅猛发展，民用航空事业作为国家经济发展的重要组成部分也持续了迅猛发展的势头。而机场的后勤保障是民用航空事业的重要一环，各种机场保障设施设备的完善也是各大机场的关键工作，其中液压保障车就是机场地面保障设备的重要组成部分。飞机各方面的维修和保障是一个比较复杂的综合性系统，一个完善的系统保障着现代航空的流畅安全运作。作为该系统的重要环节，液压保障车的重要性不言而喻。本课题结合企业实际需求，对液压保障车的造型进行了设计与完善，具有良好的经济效益、社会效益和市场前景。本文介绍了一款液压保障车的造型设计过程和原理，该液压保障车的主要保障对象是飞机。众所周知，飞机的维护和检测也就是起飞前的保障工作是必不可少的，这也就在无形中增加了对飞机用液压保障车的需求。液压保障车的主要工作就是对飞机在地面进行检测、调试和加油等，它是飞机飞行后勤保障的一个重要组成部分，也是一个必不可少的环节。本课题主要重点针对液压保障车的两个方面进行创新和完善，一个方面液压保障车造型设计及系列化产品造型开发如今，随着我国的经济快速迅猛发展，民用航空事业作为国家经济发展的重要组成部分也持续了迅猛发展的势头。而机场的后勤保障是民用航空事业的重要一环，各种机场保障设施设备的完善也是各大机场的关键工作，其中液压保障车就是机场地面保障设备的重要组成部分。飞机各方面的维修和保障是一个比较复杂的综合性系统，一个完善的系统保障着现代航空的流畅安全运作。作为该系统的重要环节，液压保障车的重要性不言而喻。本课题结合企业实际需求，对液压保障车的造型进行了设计与完善，具有良好的经济效益、社会效益和市场前景。本文介绍了一款液压保障车的造型设计过程和原理，该液压保障车的主要保障对象是飞机。众所周知，飞机的维护和检测也就是起飞前的保障工作是必不可少的，这也就在无形中增加了对飞机用液压保障车的需求。液压保障车的主要工作就是对飞机在地面进行检测、调试和加油等，它是飞机飞行后勤保障的一个重要组成部分，也是一个必不可少的环节。本课题主要重点针对液压保障车的两个方面进行创新和完善，一个方面是液压保障车的造型及细节设计，另一个方面是液压保障车外观色彩的设计搭配。根据实际的工作需要和环境要求，对液压保障车的造型和色彩进行设计，再选择具体设计方案，进行计算机三维建模和效果图的渲染，然后绘制出外观尺寸图，进行动画展示，最后对最终方案进行展示和设计评价。关键词：液压保障车，造型设计，机场THEDESIGNOFHYDRAULICPROTECTIONTHEDESIGNOFHYDRAULICPROTECTIONAndnow,withtherapiddevelopmentofChina'seconomic,asanimportantpartofnationaleconomic,civilaviationenterprisesustainedthemomentumofrapiddevelopmentaswell.Andairportlogisticsisoneofthemostimportantaspectsofthecivilaviationindustry.Theperfectionofallkindsofairportsecurityfacilitiesisthekeyworkforairports.Intheseairportsecurityfacilities,hydraulicprotectioncarisanimportantpartoftheairfieldgroundsupportequipment.Themaintenanceofmodernaircraftisacomplexintegratedsystem.Andaperfectsystemwillensurethattheoperationofmodernaviationissmoothandsafe.Asanimportantpartofthesystem,theimportanceofhydraulicprotectioncarisself-evident.Combinedwiththeactualdemandofenterprises,thistopicdesignedandimprovedthemodellingofthehydraulicprotectioncarwhichHasagoodeconomicbenefit,socialbenefitandmarketprospects.Thisarticledescribesthedesignprocessandtheprincipleofahydrauliccar.Andthemainsafeguardforthehydraulicprotectioncaristheaircraft.Asallknow,themaintenanceanddetectionofaircraftisessentialofaircraftbefore takeoff,whichalsoincreases thedemandprotectioncar.Themainjobofhydraulicprotectioncarthe thedetection,debuggingandfuelfilling,etc.What’smore,hydraulicprotectioncarisanimportantpartoftheaircraftflightlogisticssupport,butalsoanessentiallink.Thistopicfocusesontwoaspectsofhydraulicprotectioncar’sinnovationandimprovement.Oneaspectistodesignhydraulicprotectioncar’smodellinganddetails,anotheraspectistodesignandmatchcolorofthehydraulicprotectioncar’sappearance.Accordingtotheactualworkneedsandenvironmentaldesignhydraulicprotectioncar’scolorandmodelling,andchoosethespecificdesign,renderthecomputerthree-dimensionalmodelingrendering,andthendrawtheappearancesizerendering,andthendrawtheappearancesizechart,displayfinalplanisdemonstratedandWORDS:目录前 第一章绪前 第一章绪 液压保障车的设计依 液压保障车的设计意 设计方 国内外同类设计的概况综 §1.4.1国内液压保障车的设计概 §1.4.2国外液压保障车的设计概 设计定 第二章液压保障车设计展开过 设计构思及草 深入设 最终方案的分析与确 三维建模与渲 外观尺寸图、工程爆炸图和动画制 广告、展板和PPT的制 实体模型的制 第三章液压保障车的设计评 结 参考文 致 外文资料原 外文资料译 我国经济的高速发展带动了各个产业的不同程度发展，当然航空事业作航空事业的蓬勃发展主要有两个方面的促进因素：一个因素是随着国民生活水平的提高，人们不再仅仅满足火车汽车等其他交通工具的出行代步，为了追求更加高速和便捷的生活方式，越来越多的人选择飞机出行；另一个因素人们对于各种快捷的交通方式更是需求变大，这也就促进了航空的客流量逐年增加。飞行客流量的增加也就对飞行安全的保障提出了更高的要求，机场地面保障设施和设备也就成了不可或缺的一部分。飞机用液压保障车是航空基础设施的重要组成部分，在飞机维护和保障方面起着至关重要的作用，所以为对飞机用液压保障车的设计也就成为了各大航空公司的迫切要求。本课题在前期做了大量的市场调查和资料收集，深入了解分析现有市场上飞机用液压保障车的优缺点和使用要求，因为现有市场的产品存在很多不足和不完美的地方，所以在设计方面还是有很大的设计发挥空间，经过多次我国经济的高速发展带动了各个产业的不同程度发展，当然航空事业作航空事业的蓬勃发展主要有两个方面的促进因素：一个因素是随着国民生活水平的提高，人们不再仅仅满足火车汽车等其他交通工具的出行代步，为了追求更加高速和便捷的生活方式，越来越多的人选择飞机出行；另一个因素人们对于各种快捷的交通方式更是需求变大，这也就促进了航空的客流量逐年增加。飞行客流量的增加也就对飞行安全的保障提出了更高的要求，机场地面保障设施和设备也就成了不可或缺的一部分。飞机用液压保障车是航空基础设施的重要组成部分，在飞机维护和保障方面起着至关重要的作用，所以为对飞机用液压保障车的设计也就成为了各大航空公司的迫切要求。本课题在前期做了大量的市场调查和资料收集，深入了解分析现有市场上飞机用液压保障车的优缺点和使用要求，因为现有市场的产品存在很多不足和不完美的地方，所以在设计方面还是有很大的设计发挥空间，经过多次方案修改，希望能够达到设计方案的尽善尽美。本课题针对国内外现有飞机用液压保障车设计上的某些不足之处，主要从液压保障车的整体造型和色彩上进行修改和完善，在造型上摒弃原来产品造型上的生硬呆板，尽量使产品整体显得简洁大方，在色彩上既达到与产品作业环境的协调，又凸显出本产品的机械感和厚重感，同时对于产品其他的细节进行了一定的完善。本款液压保障车的造型设计旨在改善机场保障车操作人员的工作氛围，提高相关工作人员的工作效率，具有良好的经济效益、社会效益和市场前景。第一章绪论§1.1液压保障车的设计依据飞机用液压保障车是一个相对关注人群较少的一个部分，因为飞机作为现代交通工具的一种是比较安全的，但是安全是相对的，没有绝对安全的交通工具，航空公司只能尽可能的保障飞机飞行的安全，以确保乘客的人身安全，减少乘客乘坐的安全顾虑。随着马航等飞行事故的发生，越来越多的人群关注航空安全问题，这也就增加了飞机用液压保障车的关注度。为了防患于未然，飞机正式飞行前的安全保障是必要的。当然，随着我国航空事业发展越来越系统化和专业化，机场地面保障设备和设施越来越成为保障飞机飞行安全的一个重要因素，这也就说明了飞机用液压保障车设计的重要性。飞机飞行的安全需要很多不同的条件支持，不仅需要各种技术的支持，还需要飞行前的各种必不可少的保障工作。因此对于飞机用液压保障车的造型设计，已经引起了很多航空公司的重视。该液压保障车是结合企业实际需求，为飞机飞行前的维护以及保障进行设计的。虽然现有市场上的液压保障车有很多，但都或多或少存在着一些这样那样的问经过分析，现阶段的飞机用液压保障车存在以下一些问题：第一章绪论§1.1液压保障车的设计依据飞机用液压保障车是一个相对关注人群较少的一个部分，因为飞机作为现代交通工具的一种是比较安全的，但是安全是相对的，没有绝对安全的交通工具，航空公司只能尽可能的保障飞机飞行的安全，以确保乘客的人身安全，减少乘客乘坐的安全顾虑。随着马航等飞行事故的发生，越来越多的人群关注航空安全问题，这也就增加了飞机用液压保障车的关注度。为了防患于未然，飞机正式飞行前的安全保障是必要的。当然，随着我国航空事业发展越来越系统化和专业化，机场地面保障设备和设施越来越成为保障飞机飞行安全的一个重要因素，这也就说明了飞机用液压保障车设计的重要性。飞机飞行的安全需要很多不同的条件支持，不仅需要各种技术的支持，还需要飞行前的各种必不可少的保障工作。因此对于飞机用液压保障车的造型设计，已经引起了很多航空公司的重视。该液压保障车是结合企业实际需求，为飞机飞行前的维护以及保障进行设计的。虽然现有市场上的液压保障车有很多，但都或多或少存在着一些这样那样的问经过分析，现阶段的飞机用液压保障车存在以下一些问题：太方便。§1.2液压保障车的设计意义当下航空事业的运行过程是一个综合的系统过程，它是由很多不同的环节所组成，飞机的维护和保障是现代航空运行安全的一个重要因素。作为机场地面基础保障设施的一个重要组成部分，飞机用液压保障车对于提高航空公司的运营安全和经济效益具有重要意义。飞机的安全飞行直接关系到广大乘客的人身安全和整个社会的稳定，也直接关系到航空公司的信誉和经济效益。针对飞机用液压保障车的造型设计，是为了给机场工作人员提供一个更好的工作环境和氛围，也是为了让工作人员工作起来更加舒心和方便，更是为了确保机场的正常运行和航空安全。§1.3设计方法为了保证本课题的设计过程顺畅进行，对于液压保障车的造型设计将依据以下几种设计方面的方法进行稳步展开：一、通过市场调查和网上查询，将关于液压保障车方面的资料进行全面收集，深入了解关于液压保障车的各种特点和技术要求。二、缺点列举法：根据现有产品的各种案例列举出产品的所有在实际作业过程中表现出和消费者所提出的不足之处，然后在设计过程中寻找出解决或改进以上问题的方法，并运用到该产品的设计方案中。三、综合法：从现有的已知条件作为整个过程的出发点，借助其性质和有关的定义，经过逐步的逻辑推理，最后达到特征结论或者所需求的问题，公司的运营安全和经济效益具有重要意义。飞机的安全飞行直接关系到广大乘客的人身安全和整个社会的稳定，也直接关系到航空公司的信誉和经济效益。针对飞机用液压保障车的造型设计，是为了给机场工作人员提供一个更好的工作环境和氛围，也是为了让工作人员工作起来更加舒心和方便，更是为了确保机场的正常运行和航空安全。§1.3设计方法为了保证本课题的设计过程顺畅进行，对于液压保障车的造型设计将依据以下几种设计方面的方法进行稳步展开：一、通过市场调查和网上查询，将关于液压保障车方面的资料进行全面收集，深入了解关于液压保障车的各种特点和技术要求。二、缺点列举法：根据现有产品的各种案例列举出产品的所有在实际作业过程中表现出和消费者所提出的不足之处，然后在设计过程中寻找出解决或改进以上问题的方法，并运用到该产品的设计方案中。三、综合法：从现有的已知条件作为整个过程的出发点，借助其性质和有关的定义，经过逐步的逻辑推理，最后达到特征结论或者所需求的问题，本方法的特点和思路是“由因到果”，也就是从已知的条件看可知条件，逐渐地推向“未知”。§1.4国内外同类设计的概况综在进行本课题的设计之前，必须把国内外现有的液压保障车设计案例进行调查分析，才能更好地把握准对液压保障车造型的设计方向，确保产品不会偏离设计目标，防止设计出来的产品脱离市场。通过对国内和国外市场上飞机用液压保障车的调研和查询分析，了解国内液压保障车设计与国外产品设计的差别和不足之处，从产品外观造型设计到本产品所涉及的各种技术条件等，多方面进行分析总结，从而在本课题上对所设计的液压保障车进行修改及改善，以期能够达到企业和工作人员对于本产品的各项要求。§1.4.1国内液压保障车的设计概况国内的飞机用液压保障车主要靠自行研制设计，但是各个航空公司的类似产品都或多或少的存在一些问题和某些方面的不足之处。与国内大部分产品的设计相似，国内航空公司对于液压保障车的设计仅仅局限于对技术的改进，而在产品的外观上则不予以重视。很多企业认为产品的功能实现了就可以了，对于产品的外观要求不高，这也反映了国内各企业对于工业设计的不了解。1-1发动机清洗车如图1-1国内的飞机用液压保障车主要靠自行研制设计，但是各个航空公司的类似产品都或多或少的存在一些问题和某些方面的不足之处。与国内大部分产品的设计相似，国内航空公司对于液压保障车的设计仅仅局限于对技术的改进，而在产品的外观上则不予以重视。很多企业认为产品的功能实现了就可以了，对于产品的外观要求不高，这也反映了国内各企业对于工业设计的不了解。1-1发动机清洗车如图1-1机场基础保障设备的其中一种，该产品整体看上去就是一个方体，在造型上基本没有什么变化，颜色也不太好看，没有凸显出该产品的机械感，所以显得整个产品过于呆板，不美观。1-2液压保障车如图1-2细节方面过于粗糙，这款产品是国内同类产品的典型代表，以上几个不足之处也是本课题需要进行改进的。1-3清洗、调试油泵车如图1-3品颜色搭配比较合理，显得简洁大方，但是产品造型还是没有什么变化，细节方面也不是太细致，车门把手也需要改善一下，现在的车这种把手基本上很少见，大部分都不会设计往外凸的造型，因为把手往外凸有可能在某些场如图1-2细节方面过于粗糙，这款产品是国内同类产品的典型代表，以上几个不足之处也是本课题需要进行改进的。1-3清洗、调试油泵车如图1-3品颜色搭配比较合理，显得简洁大方，但是产品造型还是没有什么变化，细节方面也不是太细致，车门把手也需要改善一下，现在的车这种把手基本上很少见，大部分都不会设计往外凸的造型，因为把手往外凸有可能在某些场合下造成工作的不方便。§1.4.2国外液压保障车的设计概况由于条件和资料有限的因素，对于国外关于飞机用液压保障车相似产品的详细介绍资料不太多，所以国外液压保障车的设计概况介绍不如国内的介绍详细。但是，本课题通过对有限的资料和相关信息进行仔细分析和调查，进行总结如下：国外一些发达的国家比国内生产水平高，各种技术和设计方面也比国内的发展要好，与国内很大不同的是国外企业对于产品的工业设计比较重视，所以国外很多产品的设计比国内要好的多。而且国外的设计产品在产品细节，外观，技术上更加合理，也更加科学。另外，国外相关保障车的设计更加小型化、模块化、轻型化，这些都需要国内企业和设计人员向他们所学习和借鉴的。1-4国外保障车如图1-4不过产品也不是完全完美，没有一点缺点，首先车的棱角过于方正，不是太人性化，还有在细节方面也可以完善一下。总体来说，国内外的飞机用液压保障车各有优缺点，在细节方面设计的都还不太好，在本课题当中，我会取长补短，将国内外产品的特点综合一下进行设计改善，以期能够将该款液压保障车设计的更加完善，使用起来更加方便。1-4国外保障车如图1-4不过产品也不是完全完美，没有一点缺点，首先车的棱角过于方正，不是太人性化，还有在细节方面也可以完善一下。总体来说，国内外的飞机用液压保障车各有优缺点，在细节方面设计的都还不太好，在本课题当中，我会取长补短，将国内外产品的特点综合一下进行设计改善，以期能够将该款液压保障车设计的更加完善，使用起来更加方便。§1.5设计定位本课题根据市场调查，查阅书籍，网上查询，还通过观察现场工作方式和环境等方式，发现相似产品的特点和不足，吸取相关产品的优势，深入了解本产品的运行方式，并且找到适合的切入点将国内外产品的特点相结合。遵循以人为本的设计原则，贯彻人性化设计观念，所设计出来的产品应该是符合人机工程学原理的，应该是有利于工作人员更加方便的操作和工作的，同时结合企业实际需求，设计的产品应该是有一定社会效益和经济效益的。一、造型在产品的一些工作面上加上一定变化，棱角不能太硬，不能过于方正，尺寸上符合企业需求。一、配色色彩在设计中是很重要的一部分，它像其他的元素一样应用于设计，色彩的使用对于产品的最终效果起到决定性作用。所以本课题在色彩的搭配上既不能显得过于单调，也不能过于鲜艳亮眼，要突显出产品的厚重感和机械二、人机人机工程学的原理和方法在工业设计中占着很大的比重，在这个越来越关注人文主义的时代，人机在工业产品设计上的应用尤其重要。所以本产品在设计的时候必须严格遵循人机工程学原理，毕竟产品的最终目的是被人使用的。本产品的整体造型尺寸需按照企业和实际要求设计，操作面板应该完善现有产品在人机方面的不足之处，设计的更加符合工作人员的操作要求。在产品的一些工作面上加上一定变化，棱角不能太硬，不能过于方正，尺寸上符合企业需求。一、配色色彩在设计中是很重要的一部分，它像其他的元素一样应用于设计，色彩的使用对于产品的最终效果起到决定性作用。所以本课题在色彩的搭配上既不能显得过于单调，也不能过于鲜艳亮眼，要突显出产品的厚重感和机械二、人机人机工程学的原理和方法在工业设计中占着很大的比重，在这个越来越关注人文主义的时代，人机在工业产品设计上的应用尤其重要。所以本产品在设计的时候必须严格遵循人机工程学原理，毕竟产品的最终目的是被人使用的。本产品的整体造型尺寸需按照企业和实际要求设计，操作面板应该完善现有产品在人机方面的不足之处，设计的更加符合工作人员的操作要求。三、使用环境本产品是在机场环境下作业的，所以设计的产品必须与环境相符，不能与整体作业环境相突出，与环境相称这一点也对航空公司的企业形象有一定的益处。第二章液压保障车设计展开过程§2.1设计构思及草根据本文前面的设计定位，本课题设计主要是在现有产品的结构和技术基础上针对产品整体造型进行完善设计。考虑到国内外现有市场同类产品的第二章液压保障车设计展开过程§2.1设计构思及草根据本文前面的设计定位，本课题设计主要是在现有产品的结构和技术基础上针对产品整体造型进行完善设计。考虑到国内外现有市场同类产品的特点和不足的地方进行改进，将产品的造型进行一些合理的变化，摆脱纯方体式的设计方案。作为一款液压保障车，在车的大面上变化不能太大，可以在细节上设计的更加细致一些。2-1草图方案一如图2-1前车头进行一些变化，也就是图中所看到的面的转折，并且与现有飞机用液压保障车的很大不同在于操作面板在于车头的下方，车的把手采用插销的方式，整体造型简洁大方。2-2草图方案二如图2-2做一些变化，不过与第一个方案有所不同的是车前头上方有一个弧面，这样不会显得整个车体太僵硬，更加柔和一点，同时车门上的排气孔形状也做了一些细微的改变，在细节方面就能体现车的设计感。2-2草图方案二如图2-2做一些变化，不过与第一个方案有所不同的是车前头上方有一个弧面，这样不会显得整个车体太僵硬，更加柔和一点，同时车门上的排气孔形状也做了一些细微的改变，在细节方面就能体现车的设计感。2-3草图方案三如图2-3所示，这是第三个设计方案，这个构思不仅仅局限于车的前头，它是在车的两头都加了一些转折，显得对称一些，车的地面更是加了一定的斜角，车门采用两扇，左右对称，有一种翅膀飞翔的感觉，正好与本款产品在机场作业的环境相契合。2-4草图方案四牵引杆可以拆卸，更加方便。在车体的下方车轮处采用了波浪式的造型，使造型更富有动感。在颜色搭配上采用白色和蓝色互相搭配，产品看起来给人一种清新的感觉，这样也可以保证工作人员工作的时候不会太乏味，而蓝色也是天空的颜色，正好符合飞机用液压保障车的工作环境，寓意着飞机平安的在天空航行。2-4草图方案四牵引杆可以拆卸，更加方便。在车体的下方车轮处采用了波浪式的造型，使造型更富有动感。在颜色搭配上采用白色和蓝色互相搭配，产品看起来给人一种清新的感觉，这样也可以保证工作人员工作的时候不会太乏味，而蓝色也是天空的颜色，正好符合飞机用液压保障车的工作环境，寓意着飞机平安的在天空航行。2-5草图方案五如图2-5向轻型化、小型化转变，给人一种轻便的感觉，工作人员在进行操作的时候也不会有面对大型复杂机械的压迫感，反而会让人感觉到轻松。2-6草图方案六如图2-6破了传统的平面设计，车门的打开方式是从下往上，这样设计的一个好处是在工作人员操作本产品的时候，车门在打开的情况下不会占用作业空间，可以使操作人员更加方便的进行作业。车前头操作面板盖子不是采用把手的方式，而是采用按钮的形式，这样更是增加了本产品的科技感。2-6草图方案六如图2-6破了传统的平面设计，车门的打开方式是从下往上，这样设计的一个好处是在工作人员操作本产品的时候，车门在打开的情况下不会占用作业空间，可以使操作人员更加方便的进行作业。车前头操作面板盖子不是采用把手的方式，而是采用按钮的形式，这样更是增加了本产品的科技感。2-7草图方案七如图2-7下方棱角的地方加了较大面积的斜角，不会让人感觉太突兀，也不会觉得太硬，两侧车门也是跟随着车的整体进行了转折，这样显得产品更加整体，不会让人觉得某一部分脱离了产品整体，而一整扇门的设计也表现出了液压保障车的厚重感和机械感。2-8草图方案八如图2-8到变形金刚，车的四周棱角采用斜角进行中和整体造型的方正，减少了产品给人的冷漠感，车体下方进行了模块的分化，整体中又带些变化。该方案总会让人觉得某一部分脱离了产品整体，而一整扇门的设计也表现出了液压保障车的厚重感和机械感。2-8草图方案八如图2-8到变形金刚，车的四周棱角采用斜角进行中和整体造型的方正，减少了产品给人的冷漠感，车体下方进行了模块的分化，整体中又带些变化。该方案总的来说会让人有一种踏实的感觉，也就是安全感，这也与本款液压保障车的本身的保障功能不谋而合，也就是体现了“形式追随功能”这句设计界的名2-9草图方案九如图2-9位置开始，也就是主要改变了车体的两侧，车门也跟传统的车门设计不同，车门形状跟随车体进行变化，打开方式从下往上，这样会节省整个液压保障车的作业空间，使操作人员更加容易的进行操作。2-10草图方案十2-10去显得更有科技感，车的顶部也进行了一定的设计改变，从传统的平面到现在的面的变化，这样显得更加美观大方。车体的两侧也有改变整个车的侧面如图2-9位置开始，也就是主要改变了车体的两侧，车门也跟传统的车门设计不同，车门形状跟随车体进行变化，打开方式从下往上，这样会节省整个液压保障车的作业空间，使操作人员更加容易的进行操作。2-10草图方案十2-10去显得更有科技感，车的顶部也进行了一定的设计改变，从传统的平面到现在的面的变化，这样显得更加美观大方。车体的两侧也有改变整个车的侧面凹进去了一部分，不会像现有产品变现的那么枯燥，而侧面车门的位置也加了一道突出的部分，与汽车保险杠的作用类似，让人觉得更有安全感，但在本方案中主要起到装饰的作用。在车体的下方也是增加了几个凸起部分，同样起到装饰的作用，这样整辆车的造型也就表现得更加丰富。根据以上草图设计方案进行挑选分析：设计方案一，虽然在车的前头进行了一些面的转折变化，但是变化还不够，并且操作面板位置放置在车头的下方不太符合人机工程学的原理，在这个车型尺寸的基础上，操作人员如果要在操作面板上进行操作的话需要躬着身子进行作业，这样对于车的操作形产生了极大的不便。设计方案二，较方案一有所改善，操作面板的位置较符且T在操作面板的位置安排上，按钮有点偏下，操作起来不方便，另外，车的棱角过于明显，不柔和。设计方案四，该方案虽然加了大幅度的弧线使产品看起来不是那么僵硬死板，但是也导致了一个问题就是弧线过多不利于生产，而且车前头的操作面板因为弧度过大反而不利于操作人员进行操作。设计方案五，该方案的棱角过于鲜明，整体造型缺乏新意。设计方案七，该方案的车门虽然突显出产品的厚重感，但在实际操作中并不实用，车门过大，打开的时候会很费力，另外考虑到本课题所设计的产品的作业环境是在露天环境下，所以为了防止下雨天等恶劣天气对操作面板的影响，操作面板外部应该设计增加一个盖子，以防止外在因素对于操作面板的损坏，从而缩短本产品的工作寿命。设计方案八，该方案显得过于机械化，容易给人一种心里的压迫感，从而影响工作人员的心情，降低工作效率。另外以上方案存在一个共同的问题：车门与车体的连接位置合页不能裸露在产品外部，这样不仅给人一种粗糙的感觉，也会破坏整体产品的美观。§2.2深入起来不是那么僵硬死板，但是也导致了一个问题就是弧线过多不利于生产，而且车前头的操作面板因为弧度过大反而不利于操作人员进行操作。设计方案五，该方案的棱角过于鲜明，整体造型缺乏新意。设计方案七，该方案的车门虽然突显出产品的厚重感，但在实际操作中并不实用，车门过大，打开的时候会很费力，另外考虑到本课题所设计的产品的作业环境是在露天环境下，所以为了防止下雨天等恶劣天气对操作面板的影响，操作面板外部应该设计增加一个盖子，以防止外在因素对于操作面板的损坏，从而缩短本产品的工作寿命。设计方案八，该方案显得过于机械化，容易给人一种心里的压迫感，从而影响工作人员的心情，降低工作效率。另外以上方案存在一个共同的问题：车门与车体的连接位置合页不能裸露在产品外部，这样不仅给人一种粗糙的感觉，也会破坏整体产品的美观。§2.2深入设计九、十进行深入设计分析。这三个方案的整体造型和操作面板的位置等方面都比较符合关于最终方案的预想，因此挑选这三个方案进行进一步的深入设计和细化。但是由于这三个方案都是草图设计方案，所以在一些方面还是需要进行一定的改进和完善。以下是对这三个方案的深入设计和效果图展示：一、优选方案2-12-2如图2-92-12-2如图2-9、2-10所示，原来的草图设计方案车前头是一个平面，深入设计修改后在车的两头都加了面的转折，从而避免了完全的平面显得造型过于死板；另外在车门下方加了穿绳孔，使本产品的功能更加完善；在面和面的衔接上，都进行了一定的变化，不至于像草图阶段棱角过于明显；在排气孔的排列上也进行了改善，原来的排气孔排列过于整齐，显得有些死板；前车头下方的排气窗由原来的梯形改变成现在的长方形，因为梯形的排气窗在打开的时候不容易打开，还在这个排气窗上加了一个把手，这个排气窗是可以打开的。经过深入的优化设计，这个方案的整个设计造型就显得更加美观，也能表现出该产品应有的机械感。2-13方案二效果图头下方的排气窗由原来的梯形改变成现在的长方形，因为梯形的排气窗在打开的时候不容易打开，还在这个排气窗上加了一个把手，这个排气窗是可以打开的。经过深入的优化设计，这个方案的整个设计造型就显得更加美观，也能表现出该产品应有的机械感。2-13方案二效果图2-14方案二效果图如图2-11、2-12为整体的造型不需要做多大改变，这款造型看起来比较简洁大方，并且经过细节和其他东西的装饰，造型更显丰富、有变化、不单调。车的底部与上部有一个明显的分割，不像传统的液压保障车直接设计成一个平面，虽然只加了一个分割，但是比原来的显得更有变化，设计感也更强。色彩搭配方面没有使用过于鲜艳的颜色，使用浅色和灰色不仅可以表现出产品的厚重感，还能区别于别的过于死板的机械产品。2-14方案二效果图如图2-11、2-12为整体的造型不需要做多大改变，这款造型看起来比较简洁大方，并且经过细节和其他东西的装饰，造型更显丰富、有变化、不单调。车的底部与上部有一个明显的分割，不像传统的液压保障车直接设计成一个平面，虽然只加了一个分割，但是比原来的显得更有变化，设计感也更强。色彩搭配方面没有使用过于鲜艳的颜色，使用浅色和灰色不仅可以表现出产品的厚重感，还能区别于别的过于死板的机械产品。2-15方案三效果图12-16方案三效果图如图2-13、2-14上方棱角的转折去掉了，因为棱角的转折不利于产品的生产制造，毕竟我们所设计的产品是以投入生产制造并且销售出去为目的的；另一个是将第一个方案出现的问题也就是梯形排气窗改成了长方形排气窗，原因就是打开的时候有可能导致打不开；还有就是原来草图设计方案在产品的车下方处转折面太大，导致产品整体不太美观，所以就设计改善了一下转折面，使产品看起来更加顺眼，不显得那么突兀；色彩搭配也是采用稍微浅一些的颜色进行设计搭配，这一点与方案二类似。2-16方案三效果图如图2-13、2-14上方棱角的转折去掉了，因为棱角的转折不利于产品的生产制造，毕竟我们所设计的产品是以投入生产制造并且销售出去为目的的；另一个是将第一个方案出现的问题也就是梯形排气窗改成了长方形排气窗，原因就是打开的时候有可能导致打不开；还有就是原来草图设计方案在产品的车下方处转折面太大，导致产品整体不太美观，所以就设计改善了一下转折面，使产品看起来更加顺眼，不显得那么突兀；色彩搭配也是采用稍微浅一些的颜色进行设计搭配，这一点与方案二类似。§2.3最终方案的分析与确定经过进一步的考虑衡量，结合本课题所设计产品作业的环境，按照人机工程学、以人为本的设计准则，再加上对产品整体造型、色彩、细节变化等方面的预期，最终我选择了第一个设计方案作为最终方案，并对其建模、制作动画、画工程尺寸图和展板展示。考虑到进一步的优化设计，根据人机工程学方面的原理方法，对车头部位操作面板进行更加深入的完善设计，希望工作人员在操作本产品的时候更加方便，并能提高工作效率。§2.4三维建模与渲三维建模可以更加直观形象的表现自己的设计方案，所以本次设计需要本课题里所有产品设计方案的计算机三维建模都是用Rhinoceros§2.4三维建模与渲三维建模可以更加直观形象的表现自己的设计方案，所以本次设计需要本课题里所有产品设计方案的计算机三维建模都是用Rhinoceros5.0软件制作完成的，Rhinoceros更加快速准确的建出模型，相比于3dsMax这款软件来说，Rhinoceros在尺寸精度上更高一点，但是在渲染上不如3dsMax专用软件KeyShot4加容易表现出产品的最终设计效果。计算机三维建模在整个毕业设计中是耗费时间最长的，期间需要根据导师的建议反复修改设计，在导师的指导下一步步按部就班的进行改进，最终形成了现在的方案。2-17建模三视图2-18Perspective如图2-15、2-16型导出3ds的格式文件，这个格式可以支持KeyShot渲染软件进行渲染，然后在KeyShot渲染库里寻找本产品所需要的材质和色彩进行渲染，然后调节2-18Perspective如图2-15、2-16型导出3ds的格式文件，这个格式可以支持KeyShot渲染软件进行渲染，然后在KeyShot渲染库里寻找本产品所需要的材质和色彩进行渲染，然后调节好灯光效果，这样可以更好地表现所设计产品方案的效果。§2.5外观尺寸图、工程爆炸图和动画制完成计算机三维建模以后，需要进行外观尺寸图的绘制，所以经过查阅资料和文件，对比现有产品的尺寸，根据实际产品需求和人机尺寸进行标注尺寸，使本课题的设计方案更加精确，方便投入生产制造，如图2-192-19外观尺寸图为了更好地表现本产品设计方案的各零部件之间的关系和表现整个产品的结构组合，需要在三维软件里进行工程爆炸图的拆解，以使本课题方案更加完整，首先在三维软件里进行零件和部件的拆解，然后导出渲染格式，在KeyShot动画展示是整个展示过程中最能直观表现产品各结构组成方式的，所以KeyShot2-19外观尺寸图为了更好地表现本产品设计方案的各零部件之间的关系和表现整个产品的结构组合，需要在三维软件里进行工程爆炸图的拆解，以使本课题方案更加完整，首先在三维软件里进行零件和部件的拆解，然后导出渲染格式，在KeyShot动画展示是整个展示过程中最能直观表现产品各结构组成方式的，所以KeyShot30不长，但是足以展示出产品的分解和工作效果。§2.6告、展PPT广告的主要目的是宣传自己的设计产品，有一个好的广告创意很重要，正如我们在街上电视上等看到的广告一样，设计的广告要吸引到消费者的眼球，并且完美的将自己所设计产品的特点和优势表达出来，这样才是一个好的广告设计。所以，本课题所设计的广告充分表现液压保障车的外部造型，以及对飞机维护保障的功能。展板的制作是以平面的方式展示本课题的设计方案，主方案和两个副方案都要进行展板制作，主要展示各方案的主要效果图、爆炸图和各设计方案的细节部分，并进行各设计方案的设计说明说明的书写。PPT的制作主要是最后毕业论文答辩使用的，PPT需要将本课题所设计的内容、设计的过程和自己设计的方案进行讲解，突出自己设计的重点，简化设计过程，理顺设计的思路，图文并茂，争取能将自己的作品更好地展示讲解给老师们听，顺利通过毕业答辩。§2.7实体模型的制的细节部分，并进行各设计方案的设计说明说明的书写。PPT的制作主要是最后毕业论文答辩使用的，PPT需要将本课题所设计的内容、设计的过程和自己设计的方案进行讲解，突出自己设计的重点，简化设计过程，理顺设计的思路，图文并茂，争取能将自己的作品更好地展示讲解给老师们听，顺利通过毕业答辩。§2.7实体模型的制实体模型是为了更好地展示自己的设计作品，在做实体模型的材料选择上，需要考虑到什么材料更适合自己的设计方案，材料是不是好加工，怎么才能做出更好地实体效果等问题。因为我选定的最终方案平面比较多，再加上导师的建议，综合考虑下选择了Abs加工具有一定安全方面的保障；在化学性能方面也比较优良，具有良好的耐热性，不容易变形；在尺寸控制方面比较容易掌控，不至于出现尺寸误差过大的问题；可以在上面绘制尺寸，然后用刀子进行基本的切割；最后的粗模可以用砂纸进行打磨，以便进行最后的喷漆上色等；钻孔也比较方便，可以使用工具自己加工；ABS板也可以用三氯甲烷进行粘合，三氯甲烷并不是对材料基本的粘贴，而是可以对ABS也使用过ABS起来也更加得心应手。因为是徒手制作的实体模型，所以在尺寸方面只能做本课题设计的最终方案在产品的造型、美观性上进行了一定的改进；在本设计产品也比较适合基本市场需求，有利于提高航空公司的经济效益；产品也有助于提高服务对象的安全性，具有一定的社会效益；考虑到了消费者的需求和想法，关注到了使用者具体的实用操作。但是，在本次设计中，仍然存在着很多不足的地方。例如：有些局限于现有产品的设计案例，对于本次设计的方案创新点思考的比较单一；对产品的使用环境、操作方式等的了解不够深入，一些技术方面也是了解不多；没有见过相关产品的生产过程，所以对于本课题设计方案的生产方法、材料、生产过程所知也是不多；实体模型的制作也是存在一定的误差，不能完美的本课题设计的最终方案在产品的造型、美观性上进行了一定的改进；在本设计产品也比较适合基本市场需求，有利于提高航空公司的经济效益；产品也有助于提高服务对象的安全性，具有一定的社会效益；考虑到了消费者的需求和想法，关注到了使用者具体的实用操作。但是，在本次设计中，仍然存在着很多不足的地方。例如：有些局限于现有产品的设计案例，对于本次设计的方案创新点思考的比较单一；对产品的使用环境、操作方式等的了解不够深入，一些技术方面也是了解不多；没有见过相关产品的生产过程，所以对于本课题设计方案的生产方法、材料、生产过程所知也是不多；实体模型的制作也是存在一定的误差，不能完美的表达最终设计方案的效果。设计的过程是按照老师的要求一步步进行，虽然有些不足的地方，但总体上还能达到要求。在进行整个本课题产品的设计过程中，都是由我一个人独立设计制作完成。从毕业设计开始进行到现在论文的完成，中间遇到了很多困难和问题，庆幸的是有老师和同学的帮助，成功完成了整个毕业设计。设计结果可能并不完美，但是基本达到了设计开始时的预期。在草图设计方案的部分经历了有些方案表达的也不是太清楚，最后导师选择了一个较好的方案让我先进行三维模型的创建，希望我可以在三维建模的过程中能打开思路，找找设计灵感。在三维建模的过程中也经常遇到这样那样的问题，创建模型是一件比较繁琐的事，有些时候一个操作失误就可能会重做，有的地方不会创建还得上网查询解决方法，寻找软件学习比较好的同学帮忙，在这个过程中，自己的在进行整个本课题产品的设计过程中，都是由我一个人独立设计制作完成。从毕业设计开始进行到现在论文的完成，中间遇到了很多困难和问题，庆幸的是有老师和同学的帮助，成功完成了整个毕业设计。设计结果可能并不完美，但是基本达到了设计开始时的预期。在草图设计方案的部分经历了有些方案表达的也不是太清楚，最后导师选择了一个较好的方案让我先进行三维模型的创建，希望我可以在三维建模的过程中能打开思路，找找设计灵感。在三维建模的过程中也经常遇到这样那样的问题，创建模型是一件比较繁琐的事，有些时候一个操作失误就可能会重做，有的地方不会创建还得上网查询解决方法，寻找软件学习比较好的同学帮忙，在这个过程中，自己的软件操作也是越来越熟练。总之，就像老师说的，一个人的设计水平是需要不停地设计提高的，今后自己一定要通过不断地设计练习提高自己的设计水平，希望自己会从设计参考文献何灿群、董佳丽.设计与文化.长沙.湖南大学出版社.许喜华.工业设计概论.北京.北京理工大学出版社.简召全.北京理工大学出版社.杨正.张凯、周莹.设计心理学.武汉大学出版社.湖南大学出版社.参考文献何灿群、董佳丽.设计与文化.长沙.湖南大学出版社.许喜华.工业设计概论.北京.北京理工大学出版社.简召全.北京理工大学出版社.杨正.张凯、周莹.设计心理学.武汉大学出版社.湖南大学出版社.武汉.武汉理工大学出版社.吴国荣、杨明朗.产品造型设计.江湘芸.设计材料及加工工艺.北京.北京理工大学出版社.崔天剑、李鹏.产品形态设计.南京.江苏美术出版社.王继成.产品设计中人机工程学.北京.化学工业出版社.丁玉兰.人机工程学.北京.北京理工大学出版社.吴士元.色彩设计.北京.北京理工大学出版社.刘涛.周波、林璐.思维的再现.北京.冶金工业出版社.北京.中国建筑工业出版社.钱风根、舒艳红.设计概论.广州.岭南美术出版社.刘美华.产品设计原理.北京.北京大学出版社.20119年，并且还会一直持续下去。转眼间，马上就要离开校园，想想这四年，有遗憾，有喜悦，更多的是不舍。毕业设计是我大学四年的最后答卷，毕业设计的完成，我首先得感谢王伟导师，导师在我毕业设计这方面提出了很多宝贵的意见，让我受益匪浅，是导师的悉心教导和每周的毕业设计进度检查才能让我顺利完成毕业设计。期间给导师带来了很多麻烦，心里感到很抱歉，希望最后能给导师一个好的答卷。20119年，并且还会一直持续下去。转眼间，马上就要离开校园，想想这四年，有遗憾，有喜悦，更多的是不舍。毕业设计是我大学四年的最后答卷，毕业设计的完成，我首先得感谢王伟导师，导师在我毕业设计这方面提出了很多宝贵的意见，让我受益匪浅，是导师的悉心教导和每周的毕业设计进度检查才能让我顺利完成毕业设计。期间给导师带来了很多麻烦，心里感到很抱歉，希望最后能给导师一个好的答卷。作态度和严谨治学的工作作风，让我在大学学到了很多知识，可以说，没有是你们让我成长并成熟，由衷地感谢你们的悉心栽培。最后，我要感谢我们班的所有同学，这是一群互帮互助、团结友爱的团希望我们四年来的深厚友谊能天长地久！谢谢你们，正是你们所有人的支持，才能让我的大学生活丰富多彩！外文资料原文ONTHE外文资料原文ONTHEDESIGNDesignandmanagement,whichisamoderneconomiclife,ahighfrequencyofuseoftwowords,bothbusinessanimportantpartofthestrategy.Theso-calleddesign,referstoakindofprogram,planning,vision,problem-solvingapproach,throughvisualmeanstoconveyoutoftheactivitiesoftheprocess.Itscorecontentconsistsofthreeaspects,namely,aplan,conceptformation;twovisualmeansofcommunication;3planstoconveythefollowingspecificapplications.Themanagement,itisbyplanning,organizing,directing,coordinationandcontrolfunctionsofelementsofanactiveprocess,itsbasicfunctions,includingdecision-making,leadership,regulationandcontrolseveralaspects.Ifthedesignandmanagementofthesetwoconceptstogetherintodesignandmanagementoftime,fromdifferentanglestounderstand,itwillproduceavarietyofliteralmeaning.Designcanbemanaged,itcanbedesignedformanagement;canbethespecificdesignoftheproductmanagement,itcanbefromthebusinesspointofviewofdesignmanagement.Butinanycase,designmanagementhasdevelopedintoanewconcept,anewdiscipline,withspecificcontentandlaws,andasenterprisestoimproveefficiency,developnewproductsofaweapon,moreandmoreinfluencedbybusiness,designtheacademicresearchcommunityandtheeconomyandattention.JapanesescholarsbelievethattheJapaneseproductsthatarecompetitiveinternationallyinthedesignoftheapplicationandmarketingoftenanimportantfactorininnovationistomasterthe'designmanagement',stressingcarriedoutinthedesigndepartmentofmanagement,'attempttodesigntheefficiencyofsectoractivities,whilethethedesigndepartmentofthebusinesssystem,finishing,toorganize,systematizeandmanage.Forusersofdifferentprofessionalbackgrounds,designmanagement(DesignManagement)withawiderangeofmeaningoftheword.Since1966theBritishRoyalSocietyofArtstoprovidedesignmanagementawardforthefirsttimesinceitsdefinitionhasdebatedfordebatedfornearly1/4century.Becausethetermcombinestwoaspectsofdesignandmanagementofcomplexcontent,soitsdefinitionisbasedonthesetwoareaswerecarriedoutasastartingpointstarted.Butinanycase,thesedefinitionsarearesultcanbebroadlydividedintotwocategories:onebasedonthedesigner'slevel,namely,theconcretedesignofthemanagement;whiletheotherisbasedonenterprisemanagementlevel,namely,thenewspecificenterpriseproductdesignaswellastopromotetheseproductstoconductdesignworkdonebysupportingthestrategicmanagementandplanning.ThefirstdefinitionofdesignmanagementbytheBritisharchitectMichaelFarryfirstproposedin1966,'designmanagementistodefinethedesignproblemtofindtherightdesigner,andasmuchaspossibletomakeatimelymannerwithintheestablishedbudgetdesignerstoresolvedesignissues',hedesignandmanagementtosolvedesignproblemsasafunctionoforientationfocusedonthedesignandmanagement,ratherthanmanagement-oriented.Subsequently,Turner(1968Nian),Topahain(1984Nian),Oakley(1984Nian),Lawrence(1987Nian),Chung,Gorbandotherscholarshavetheirownpointofviewfromthedesignandmanagementputforwardtheirownpointofview.Notdifficulttosee,MichaelFarryisstandingonthedesigner'sviewpoint,thedefinitionof.Anunderstandingoftheother---thedesignofenterprise-widemanagementreferstothebusinessleadersfromthebusinesspointofviewofdesignmanagement,basedoncorporatephilosophyandoperatingprinciplesasthebasis,designedtobetterservetheenterprise'sstrategicobjectivesservice.Thesemainlyinclude:decisiontodesignthepositionandrolewithintheenterprisetoestablishthedesignstrategyanddesignobjectives,formulatepoliciesandstrategiesdesignedtoestablishasoundcorporatedesignmanagementsystem,designedtoprovideagoodenvironmentandtheeffectiveuseofthedesigndepartmentofresourcesandcoordinatethedesigndepartmentsandenterprisesinothersectorsaswellastherelationshipbetweenoutsidetheenterprise.Amongthem,corporatebrandstrategy,theuseofCISisatypicalexample.IntheUnitedKingdomandtheUnitedStatessomeofthedesigncoursesthiscanbedividedintotwotypes:oneistodesignandmanagementthecurrentmanagementofpartofthecurriculumemphasisonthedesign,whichispartofManagementDivision.Theotheristomanagethedesignintothecurriculum,emphasisonthecurrentmanagementofpartofthecurriculumemphasisonthedesign,whichispartofManagementDivision.Theotheristomanagethedesignintothecurriculum,emphasisonmanagement,whichisdesignedtoopentheschool,whichaimstoenablestudentstounderstandandmaster:thefirstistheimpactoftheelementsofcreativityandinnovation;secondistheproductandproductiondesignbetweentherelevance;thethirdisthedesignprocess,anddesignedtoprovideresourcessystems;Therearealsoindustrialinnovationandindustrialnatureoftheworkundertakenbydesigners,aswellasavarietyofdesign-relatedlegalprotection.Therefore,thedesignandmanagement,astheemergenceofanewdiscipline,boththedesignneeds,butalsomanagementneeds.Thebasicstartingpointofdesignmanagementistoimprovetheefficiencyofproductdevelopmentanddesign.designers,designisnottheartist'simprovisationalplay,thedesigner'spersonalitynotbepursued.Inthemoderneconomiclife,designincreasinglybecome departmentsoforganizationalbehavior:adesignneedtoestablishanenterprise'seconomicbase,technologicallevel,theproductionoftheconditionsofabove;2,theneedformarketintelligencesupport;3,thedesignmustmeettheofenterprisedevelopmentstrategies;4,bedesignedtomeetthelarge-socializedproduction,marketrulesandthecorrespondingguidelines,thedesignrequirementsoftheguidelines.5Inaddition,thespecificdesignwork,suchasdesignmethods,procedures,concepts,etc.,havethenecessarycombinationofmanagementoftheenterprise'sowncharacteristics.Therefore,inthiscontext,thelackofasystematic,scientificandeffectivemanagement,willinevitablyleadtoblindness,inefficientproductdesignandnovitality,thuswastingalotoftimeandvaluableresourcestotheenterprisecausedafatalblow.Atthesametimetheintentionofthedesigner'sideascannotbefullyimplementation;theotherhand,designedasamarginalsubject,ithasitsowncharacteristicsandscientificlaws,andwithscientificresearch,productionandmarketingbehaviorofYuLaiThemoreclosely,inthemodernproductionareplayinganincreasinglyimportantrole.Therefore,productaswellastopromotetheseproductsforsupportingthedesignofmodernenterprisemanagementwillinevitablyaswellastopromotetheseproductsforsupportingthedesignofmodernenterprisemanagementwillinevitablybecomeanimportantpart.Donotunderstandthelawsandcharacteristicsofthedesignmanagementanddesignmanagement,inadequate,willresultinthemanagementofenterpriseother'sincompetence.Thus,inmodernbusinesspractices,regardlessofthebackgroundisadesign,orthebackgroundtounderstandthemanagement,designmanagement,basiccontenthasgraduallymovedtowardsconsensus.Inconclusion,thestudyishowtodesignmanagementatalllevelsofintegration,coordinationofresourcesandactivitiesrequiredforthedesign,andaseriesofdesignstrategyanddesignactivitiesaremanagedtoidentifythemostappropriatesolutionstoachievebusinessobjectivesandtocreateaneffectiveproduct(orcommunication).Well,themainelementsofdesignmanagementarethose,howtodesignFirst,thecorporatedesignofstrategicmanagement.Enterprisesmusthavetheirowndesignstrategies,andtogoodgovernance.Designstrategyisanintegralpartofbusinessstrategyisoneoftheeffectiveuseofindustrialdesigncompanythatoperationalresources,andimproveproductdevelopmentcapabilitiesandenhanceitsmarketcompetitiveness,enhancethecorporateimageoftheoverallplanning.Designstrategyistheenterprisemadeinaccordancewiththeirconditionsoflong-termplanningforthedesignworkandmethodsofstrategythedesignsectordevelopmentplanning,designguidelinesand corporateimagestrategy,butalsotograduallypenetrateintomarketingdesign,businessdesign,organizationaldesign,businessdesign,etc.,andtherelationshipbetweenbusinessstrategymoreclosely.Tomanagementobjectiveistoenablealllevelsofdesignandplanning,andmutuallyintegratedandSecondly,thedesigngoalmanagement.Designmusthaveclearobjectives.Designgoalistocorporatedesigndepartmentdesignstrategyaccordingtotherequirementsoftheorganizationofthedesignactivitiestoachieveexpectedresults.Corporatedesigndepartmentshouldbebasedonshort-termobjectivestodevelopcompany'srecentdesigngoals.Inadditiontothestrategicob