列车运行组织-列车区间被迫停车的应急处理

任务2列车运行组织——列车区间别被迫停车的应急处理流程列车在区间被迫停车列车在区间被迫停车是指列车在区间因线路中断、接触网停电、动车组（电力机车）停在分相无电区、制动失效及其他机车车辆故障等原因，导致列车不能按信号显示（行车凭证）继续向前运行的情况。列车在区间因作业需要、信号（包括地面信号和车载信号）显示停车信号或显示不明、接到停车的通知而停车，以及发现线路上有行人、异物等而临时停车，不属于列车在区间被迫停车。列车在区间被迫停车后的应急处理流程列车被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（或列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因及停车位置。司机应根据具体情况请求救援。根据区间列车运行情况及救援方向，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护，再按上述规定进行防护。被迫停车后，如遇自动制动机发生故障时动车组以外的旅客列车司机应立即通知车辆乘务员迅速组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以使列车就地制动（其他列车的司机，应立即采取一切安全措施，如放置铁鞋、组织人员拧紧人力制动机等)，并向列车调度员报告，请求救援。车站值班员在接到被迫停车司机的报告后，应停止向区间放行列车，立即使用列车无线调度通信设备通知该区间内运行的有关列车,并将该区间内列车运行的情况通知被迫停车司机。已请求救援的列车,不得移动位置,并按规定进行防护。列车在区间被迫停车后的应急处理流程需组织旅客疏散时，车站值班员应根据申请，在报告列车调度员并得到准许后，扣停邻线列车后，通知司机，由司机通知列车长(或通过车辆乘务员通知列车长)组织旅客疏散。列车在区间被迫停车后的应急处理流程任务2列车运行组织——妨碍邻线的处理1.妨碍邻线的处理2.被迫停车的防护3.分部运行的处理列车运作组织列车区间别被迫停车的应急处理1.妨碍邻线的处理列车在区间发生脱轨、颠覆等事故或其他原因被迫停车时，司机及车辆乘务员(随车机械师)应认真观察，注意是否妨碍邻线。1.妨碍邻线的处理可能妨碍邻线时:(1)司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车，并通知区间两端车站或列车调度员。1.妨碍邻线的处理可能妨碍邻线时:(2)司机与车辆乘务员(随车机械师）分别在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬；自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路。火炬的燃烧时间一般为8min左右，在这一段时间内,已进人区间的列车运行到被迫停车的列车附近时，即可看到火炬的火光，从而采取停车措施，也给司机等人下车察看是否妨碍邻线的工作留出时间。1.妨碍邻线的处理可能妨碍邻线时:(3)单班单司机值乘方式不具有全路普遍性，列车防护作业办法由铁路局结合本局实际情况制订。(4)司机亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查,发现妨碍邻线时，立即派人按规定防护，如发现邻线有车开来时，司机应鸣示紧急停车信号，其他人应向列车显示停车信号。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护，再按上述规定进行防护。1.妨碍邻线的处理可能妨碍邻线时:(5)车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车,在原因消除、确认不再妨碍邻线前不得向邻线放行列车。任务2列车运行组织——被迫停车的防护2.被迫停车的防护列车运作组织为保证列车运行安全，列车被迫停车后，应使用响墩对列车进行防护响墩。设置方法：每组为三枚，其中两枚扣在来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，彼此间隔20m。2.被迫停车的防护列车运作组织在不同情况下放置响墩的要求：（1）已请求救援的列车，应在救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距停留车列不少于300m处放置响墩。2.被迫停车的防护列车运作组织在不同情况下放置响墩的要求：（2）一切电话中断后发出的列车有两种：一种是持有《技规》附件3红色许可证通知书之1的列车（后面无续行列车）；一种是持有红色许可证通知书之2的列车（后面有续行列车）。在后面有续行列车的情况下，因续行列车对前行列车在区间停车没有准备，因此列车后部防护距离应不少于列车制动距离，此制动距离为该线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离。如该线路最大速度为160km/h，则制动距离为1400m。防护距离应不少于1400m。2.被迫停车的防护列车运作组织（3）列车被迫停车后，如妨碍邻线行车时，为防止邻线列车开来发生冲突，应在邻线上放置响墩防护。在不能确认来车方向时，考虑邻线可能反方向行车，应从两端进行防护。如确知来车方向，可仅对来车方向进行防护。由于邻线运行的列车没有停车准备，故放置响墩的距离不应少于线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离。2.被迫停车的防护2.被迫停车的防护列车运作组织（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，因其已知停留车地点，能提前减速及停车，故在车列前方不少于300m处放置响墩防护。任务2列车运行组织——分部运行的处理列车在区间内发生断钩、制动主管破裂、脱轨、坡停等被迫停车，必须分部运行，应按下列要求办理：(1)司机应立即将被迫停车的原因及需要分部运行的要求报告前方站或列车调度员。(2)组织和指挥有关人员做好遗留车辆的防溜工作，并按规定做好防护。(3)遗留车辆派人看守。(4)记明遗留车辆辆数和停留位置。2.分部运行的处理列车运行组织列车在区间内发生断钩、制动主管破裂、脱轨、坡停等被迫停车，必须分部运行，应按下列要求办理：(5)牵引前部车辆开往前方站。(6)机车牵引的前部车辆整列进人车站后,车站值班员将情况报告列车调度员，列车调度员发布调度命令封锁区间。(7)救援列车到达或返回车站，车站值班员确认遗留车辆全部取回、区间空闲后，向列车调度员报告。列车调度员发布调度命令开通区间。2.分部运行的处理列车运行组织以下情况不准分部运行(1)经采取措施可整列运行时：如发生坡停后，派救援机车以双机牵引或后部补推的方式运行至车站，或在区间因车辆故障停车后,可由车辆乘务人员对车辆进行临修后继续运行等。(2)遗留车辆未采取防护、防溜措施时，可能造成停留车辆溜逸等,酿成事故。(3)遗留车辆