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第十八章国际货物运输保险

湖北师范4院

-【教学目标】

■通过本章学习，要求学生掌握海上货物

运输保险的险别；熟练掌握保险金额、

保险费的计算方法；了解保险人、被保

险人的权利与义务。

-【重点难点】

■教学重点是我国海运货物保险的险别，

教学难点是保险金额与索赔。

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®货物运输保险

主要介绍国际货物运输保险中，海上货物

运输保险承保的范围、我国海洋货物运输保险

的险别、其他运输方式下的货运保险、伦敦保

险协会海洋货物保险条款，以及买卖合同中的

保险条款和我国进出口货物保险的具体做法。

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货物运输保险

货物运输保险的定义：

被保险人或投保人在货物装运以前，估计一定的

投保金额（即保险金额）向保险人（承保人），即保

险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保

险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单

据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损

失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按

保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。

钝第一节保险的基本原则

一、保险利益原则;

二、最大诚信原则;

三、补偿原则；

四、近因原则。

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第一节保险的基本原则

、保险利益原则

1保险利益：

是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。

2国际货运保险中保险利益原则的含义：

保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。

入最大诚信原则

1含义：是指投保人和保险人在签定保险合同以及在

合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应

恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明

保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险

人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。

2对被保险人的要求：

(1)重要事实的申报

(2)保证

三、补偿原则

1含义：是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失

时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。

但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或

者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被

保险人因保险赔偿而获得额外利益。

2具体表现：

(1)赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际

损失。

(2)被保险人必须对保险标的具有保险利益。

(3)被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。

四、近因原则

1含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有

直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的

风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。

2说明：

如果保险标的的损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责

任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。

(1)保险责任范围内的损失+保险责任范围外的损失：

如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司应负责赔偿。

(2)保险责任范围外的损失+保险责任范围内的损失

如果后面损失的原因是前面原因导致的，保险公司不负责赔偿。

第二节海运货物保险的范围

、海上风险

广义的海上风险泛指航海时所发生的一切

风险。

广义的海上风险又可分为狭▽的海卜风险

和外来风险两大类。

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I匐）狭义的海上风除

海上风险（perils।

是指船舶及货物在海上

险。它包括自然灾害用

1.自然灾害

自然灾害（natural

界产生的人力不可抗才

雷电、洪水、地震、*

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2.意外事故

意外事故(accident)，是指装载有货物的

船舶在海上运行中，遇到难以预料的原因所

造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、爆炸、

火灾、沉没、船舶失论空.噂史姓事故。

(扇外来风险

!1来风险(extraneousrisks),是指装载于

船舶上的货物在海上风险以外由于其他的各种外

来原因所引起的风险。外来风险包括两种类型：

1、一般外来风险，即一般的外来原因所造成的

风险。它包括短量、破碎、雨淋、偷窃、受潮、

受热、串味、沾污、渗漏、锈损和钩损等。

2、特殊的外来风险，是指由于政治、军事、

国家政策法令和行政措施等原因所造成的风险。

如战争、罢工、交货不到和拒收等。

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华）海卜报失!

海上损失，又称海损，是指被保险货物在

海运过程中，由于海上风险所造成的货物损坏

或灭失。

〃全部损失

损失「单独海损

（程度）1部分损失Y

（性质）匚共同海损

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尸)全部损失

।全部损失(totalloss),简称全损，是指整批

或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受

损失。全部损失有实际全损和推定全损两种。

1、实际全损(actualtotalloss),是指整批被

保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去

原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被

保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投

保金额获得保险公司全部损失赔偿。

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I■爸I

r实际全损有三种表现形式:।

1、保险标的灭失；

（货物被火烧完、食盐被海水全部溶解、载货

船舶沉入深海无法打捞）

2、保险标的完全失去原有的形体、效用；

（水泥被海水浸湿后结成硬块、茶叶吸收樟脑

的异味后）

3、保险标的不能再归被保险人所有。

（海盗行为）湖北师范4院

2、推定全损(constructivetotalloss),是指被

保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免,

或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运

抵目的地的费用之和超过保险价值。

判断货物的推定全损有；两个相互独立的标准：

1、实际全损已经不可避免；

(a被保险人丧失对保险标的的自由使用，不大可

能在合理时间内重新获得该保险货物的情况；b一时

还未达到完全灭失的损失程度，但将无法避免实际全

损)

掰光师范4吃

例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多

时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，

这种损失属于实际全损。

例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁

导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目

的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失

属于推定全损。

丁发生推定全损时，被保险人可以要求保险人

按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，

这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。

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.闻为避免实际全损所需支付的费用与继续

I将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。

（彩电的保险金额为100美圆，被海水浸泡

后残值为20美圆，但如果修复需花费no美圆）

AT

被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人

按部分损失赔偿，也可以要求按全部损失赔偿。如果要求按全

部损失赔偿，被保险人必须向保险人发出委付通知(noticeof

abandonment)。

委付，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义

务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为

(体现了补偿原则)。

委付必须经同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时

间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经

保险人接受，不得撤回。

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寓

(二)部分损失

部分损失(partialloss),是指不属于实际

全损和推定全损的损失，也即没有达到全部损

失程度的损失。

部分损失又分为共同海损和单独海损。

・「忆o优

，€

1、共同海损

共同海损(generalaverage),是指在海运

同一航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危

险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救

难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用o

共同海损涉及船方、货方和运费收入方等各方利

益，必须慎重核定。

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1构成共同海损必须具备以下条件：

1、威胁到船货双方的风险真实存在：

2、船方有意识的行为；

3、损失要合理；

4、共同海损的牺牲具有特殊性、支出的费用

是额外的；

5、行为要有效。

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簿__

4「2、单独海损

单独海损(particularaverage),是指除

了共同海损就是单独海损，即船舶与被保险货

物在遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损

的程度，且损失应该由船舶、或货物所有人单

方面承担的部分损失。

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单独海损与共同海损的主要区别是:

(1)造成海损的原因不同。单独海损是由

海上风险直接造成的货物损失，其中没有人

为因素；共同海损则是采取人为的、故意的

措施而导致的损失。

(2)承担损失的责任不同。单独海损的损

失由受损方自行承担；而共同海损的损失是

由各受益方按获救财产价值的多少，按比例

共同分摊。

共同海损与单独海损的区别

比较项目单独海损共同海损

致损由所承保的风险直接为解除或减轻风险，

原因导致船、货受损人为地有意识地造成

损失的受益各方根据获救利

受损者自己承担

承担者益的大小按比例分摊

损失的除保险标的外，还

保险标的物

内容包括支出的特殊费用

断1费用

1海上货运保险的费用是指为救助船舶及被保险货物所支付的

费用。

包括施救费用和救助费用两种。

(一)施救费用

施救费用(sueandlaborexpenses),是指被保险货物在

遭受承保范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，

为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理

费用。保险人对这种费用应负责赔偿。

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AT

(二)救助费用

救助费用(salvagecharges),系指被保险货物在遭受了承

保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者

采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付给救助人的

一种报酬。保险人对这种费用也应负责赔偿。

救助合同有两种：

1、雇佣性救助合同；

2、“无效果，无报酬”(NoCure,NoPay)合同。(目前为

了环保，对装有油类货物的油轮进行救助，只要救助人无过失，

即使无效，也可获得补偿)

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案例分析；某货轮从天津新港驶往新加

坡，航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机

舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧

急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但

由于主机受损无法继续航行，于是船长决定

雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新

加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：

a、1000箱货物被火烧毁

b、600箱货物由于灌水灭火而受损

c、主机和部分甲板被烧坏

d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、

船员工资

试分析以上损失分别属于什么性质的损失？

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D第三节我国海运货物保险的险别

一、我国海洋运输货物保险的基本险别

根据中国人民保险公司1981年1月1日修

订的《海洋运输货物保险条款》(ocean

marinecargoclauses)的规定，我国海运货

物保险的基本险别有平安险、水渍险和一切险

二种。

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(一)平安险

平安险(freefromparticularaverage,

FPA)的承保责任范围是：

1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、

雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批

货物的全部损失或推定全损。被保险货物用

驳船运往或运离海轮时，每一驳船所装的货

物可视作一个整批。

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2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、

互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸

等意外事故所造成的货物的全部或部分损失。

3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、

焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在

海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所

造成的部分损失。

4、在装卸或转运时，由于一件或数件甚至

整批货物落海造成的全部或部分损失。

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L、/被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或

减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物

的保险金额为限。

6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失,

以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的

特别费用。

7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8、运输契约如订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款

规定，应由货方偿还船方的损失。

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米渍险(withaverageorwithparticularaverage,WA

orWPA)的承保责任范围是：除包括上述平安险的各

项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、

海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

(三)一切险

一切险(allrisks)的承保责任范围是：除包括上

述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物

在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。

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，€

）水渍险

责任范围：

水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失

（三）一切险

责任范围：

一切险=水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失。

说明：

1责任范围的大小顺序：

一切险>水渍险>平安险

2投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保

平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。

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根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险

条款》规定，海洋运输货物保险的三种基本险

别应有除外责任。所谓除外责任(exclusion),

是指保险公司规定不予承保的损失或费用。

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门;11种基本险别有以下除外责任：I]■

%)被保险人的故意行为或过失所造成的损失；一

(2)属于发货人责任所引起的损失；(错误的陵头)

(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短

差所造成的损失；

(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运

输延迟所引起的损失或费用；

(5)属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定

的责任范围和除外责任。

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I保险责任起讫

■―W/Wclause仓至仓条款

1-保险责任的范围

■从运离保险单载明起运仓库、开始运输起，到保险单载明收

货人的最后仓库。或

-在卸货港卸离海轮满60天为止（适用于非仓库交货）

.若在60天内若货物发生转运，至非保险单规定地时，以该货

物起运时终止，或

■在保险单载明的目的港或目的地前的某一仓库发生分配、分

派情况，则该仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任到此

终止

■当货物在FOB、CFR、FCA、CPT术语下，由买方投W/W时，在出

仓至船舶途中灭失，买卖双方均不能取得赔偿。因为保险条款规

定，赔偿时被保险人（买方）应对保险标的具有保险利益；而此

时货物所有权还属于卖方。

ii绘国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》还

加定了保险责任的起讫期限。在海运保险中，保险责

任的起讫，主要采用“仓至仓”条款(warehouseto

warehouseclause,W/Wclause),即保险责任自被

保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所

开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运

输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收

货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分

派或非正常运输的其他储存处所为止。

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G0二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点

1、CIF下,保险责任起讫期间是“仓至仓”

■案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装

船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，

直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往

码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方

凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？

2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：

“船至仓”

■接上例，若采用的术语改为FOB或CFR,则卖方能否

得到保险公司的赔偿？

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，€

被保险货物在最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以

60天为限，如在此期限内被保险货物需转运至非保险单所载

明的目的地时，则该项货物的保险期限从开始转运时终止。

根据我国1993年7月1日起施行的《中华人民共和国海商法》规定,

上述三种基本险别的索赔时效，自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮

后起算，最多不超过两年。

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、附加险别

附加险别，简称附加险，是附加在基本险别上的,

是基本险的补充与扩大。在海运保险业务中，投保人

只要在投保一种基本险别以后，还可根据货物的特点

和实际需要，另外加保一种或数种附加险。附加险别

包括一般附加险和特殊附加险。

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，€

(一)一般附加险

一般附加险(generaladditionalrisk)的承保范围，

是指由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。

一般附加险有以下11种险别：

1、短量险(riskofshortage)；

2>淡水雨淋险(freshwaterraindamage,简称

FWRD)；

3、混杂、沾污险(riskofintermixtureand

contamination)；

湖让师范当流

!W

/、渗漏险(leakage)；(渗漏损失或变质)

5、碰损、破碎险(clashandbreakage)；

6、串味险(taintofodor)；

7、受热、受潮险(sweatandheating)；

8、钩损险(hookdamage)；(吊钩或手钩)

9、锈损险(risksofrust)；

10、包装破裂险(breakageofpacking)；

11、偷窃、提货不着险(theft,pilferageandnon­

delivery,简称TPND)o

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AT

(二)特殊附加险

特殊附加险(specialadditionalrisk),是指承保由于军事、

政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的全

部或部分损失。

为了适应对外贸易货运保险的需要，中国人民保险公司承

保的特殊附加险有下列8种：

1、战争险(warrisk)；

战争险的承保责任起讫仅限于水上危险(waterborne)或

运输工具上的危险，因原子弹、氢弹核武器所造成的损失，保

险公司不负保险责任。

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AT

2、罢工险(strikerisks),是指被承保货物因罢工、工人

被迫停工、参加工潮、暴动造成的直接损失，或任何人的恶意

行为所造成的损失，保险公司予以赔偿。

根据规定，罢工险承保责任起讫与海运货物保险相同，采

取“仓至仓”条款。

按照国际保险市场的惯例，如已投保了战争险又需加保罢

工险时，保险公司不另增收保险费。但仅要求加保罢工险，则

按战争险费率缴付保险费。

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3、黄曲霉素险（aflatoxin）；

4、舱面险（ondeck）；（集装箱类传统装于甲板的货物无须投

就可获得保险保障，保险人一般不愿接受在一切险基础上加保）

5、交货不到险(failuretodeliver)；

6、进口关税险(importduty)；

7、拒收险(rejection)；

8、货物出口到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款

(fireriskextensionclause,FREC-forstorageofcargoat

destinationHongKong,includingKowloon,orMacao)。

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平安险（FPA）

基本险别水渍险（WPA/WA）

一切险（AR）

一般附加险

附加险别

特殊附加险

湖光师范4院

风险、损失和险别的关系

损失全部损失部分损失其它损失

实际推定共同单独一般其特别特

风险和险别全损全损海损海损它损失殊损失

海上自然灾害

风

风险一■.♦

险外来

风险特别特殊外来风险

基平安险

险本水J

险■脸

别附•加♦附加险1

、蓍四节伦敦保险业协会海运货物保险条款

目前，世界上大部分国家和地区在海上保险业

务中都采用英国伦敦保险协会所制定的《协会货物条

款》(institutecargoclauses,简称ICC)。

我国在海上保险业务中，虽然一般以中国人民保

险公司所制定的保险条款为依据，但是，按照CIF或

CIP条件出口，国外客户要求按伦敦保险业协会货物

险条款投保，我出口企业也可酌情接受。

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一、协会货物保险条款的种类

伦敦保险业协会现行的海运货物保险条款共有以

下六种：

1、协会货物(A)险条款［institutecargoclauses

(A),ICC(A)］；

2、协会货物(B)险条款［institutecargoclauses

(B),ICC(B)］；

3、协会货物(C)险条款［inst让utecargoclauses

(C),ICC(C)］；

，€

4、协会战争险条款(货物)(inst让utewarclauses-

cargo)；

5、协会罢工险条款(货物)(institutestrikesclauses-

cargo)；

6、恶意损坏险条款(maliciousdamageclauses)。

匍■一直—

熟1、会货物保险的主要险别=

平安险/ICC(A)

水渍险--XA—ICC(B)

一切险/'iCC(C)

—范―

、A险条款

1对承保风险的规定采用一切风险减除外责任的方式

2四类除外责任(保险公司不负责承保)

(1)一般除外责任

(2)不适航、不适货除外责任

(3)战争除外责任

(4)罢工除外责任

二、B险条款

1对承保风险的规定采用列明风险的方式

2除外责任：

(1)一般除外责任

(2)不适航、不适货除外责任

(3)战争除外责任

(4)罢工除外责任

(5)海盗行为

(6)恶意损害险的除外责任

3B险承保的风险范围要比A险小。

三、C险条款

1对承保风险的规定采用列明风险的方式，但仅对重大意外事故

所致损失负责，对非重大以外事故和自然灾害所致损失均不负责。

2C险列明的承保风险范围要比B险列明的承保风险范围要小。

3C险除外责任与B险除外责任相同。

4责任范围：C险vB险vA险

四、恶意损害险

1是新增加的附加险别

2投保A险后无须加保恶意损害险。只有在投保B、C险

的情况下，必要时可以加保。

对陆匕运输货物保险

■陆运货物险别■陆运一切险

■基本险

-陆运险承保责任范

・陆运险overland

transportationrisks-相当围

水渍险

■一切险一相当海运一切险■一般外来原因造成

■附加险一陆运货物战争险的全损或部分损失

（火车）

■基本险承保责任范围■除外责任：与海运

-陆运险除外责任相同

-自然灾害，和

■意外事故的全损、部分损■责任起讫：W/W

失；

-合理施救、救助费用。■索赔时效：W2年

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英陆运货物战争险（火车）

■责任范围

-同海运战争险

-执政者、当权者或其他武装集团的扣留、拘留引起的

承保运程的丧失和挫折而造成的损失

■责任起讫

-以货物置于运输工具为限，启运地火车至目的地火车

-如不卸离火车，以火车到达目的地当天午夜起48小时

-如中途转车，以火车到达中途站当天午夜起满10天为

止，在此期限内重新装车续运，则保险恢复有效

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航空货运保险一L

-险别分类

■基本险

・运输险

■一1切险

-附加险：战争险

-航空货运险承保范围：①自然风险②意外风险③合理费用

-一切险：①；②造成的全损和部分损失

-除外责任：同海运

■责任起讫：W/W

■航空货运战争险

■保险责任：赔偿在运输中，战争、敌对行为或武装冲突及各种常

规武器和炸弹所造成的货物损失（核武器不算）

■责任起讫

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“海H节我国陆运、空运货物与邮包运输保险

一、陆上货物运输保险

陆上货物运输保险的险别分为陆运险和陆运一切险两种。

二、航空运输货物保险

航空运输货物保险的基本险别有航空运输险、航空运输

一切险两种。此外还有航空运输货物战争险。

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、邮包运输保险

邮包保险基本险别有邮包险和邮包一切

险两种。此外还有邮包战争险。

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趴节买卖合同中的保险条款与保险实务

一、保险投保人的约定

二、保险公司与保险条款的约定

三、保险险别的约定

第六节进出口货物运输保险实务

一、确定保险金额

1保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责

任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。

2保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般

包括货价、运费、保险费以及预期利润等。

3在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础

上增加一定的百分率，即保险加成。

4保险金额的计算公式：

保险金额=CIF价X（1+投保加成率）

5贸易合同中仅有CFR或CPT价格时，应先将该价格转

换为CIF或CIP价格。

CFR

CIF=

1-［保险费率X（1+投保加成率）］

6我国进口贸易中，如果合同中只有FOB(FCA)价格，

可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来

计算保险金额。

保险金额=FOB价格X(1+平均运费率+平均保险费

率)

例题^计算保险金额和保险费

中国A公司对外出售货物一批，合同

规定：数量100公吨，单价每公吨1000英镑

CIF伦敦，卖方按发票金额加一成投保水

渍险和短量险，保险费率分别为0・3%）和

0-2%o试计算A公司的投保金额是多少？

应向保险公司支付多少保险费？

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倒解题：

保险金额=CIFx（1+投保加成）

=1000xlOOx（1+10%）

=110000（英镑）

保险费=保险金额义保险费率

=110000x（03%02%）

=550（英镑）

答：A公司的投保金额是110000英镑，应

向保险公司付550英镑的保险费。

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■中国一公司以每公吨500美元CFR旧金山的

价格，向美商出售农产品，美商要求改报

CIF价格，若按加一成投报水渍险，保险费

率为0・8%。请计算每公吨农产品保险金

额及保险费各是多少？

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参考答案

CFR

QF=________________

■(1)1-(1+投保加成)x保费率

500500

=504.44美元

1-(1.1x0.008)0.9912

■(2)保险金额=(2讦价X(1+投保加成率)

504.44X(1+10%)=554・88美元

■⑶保险费=保险金额X保险费率=

554.88X0.8%=4・44美元

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I保险单据的约定

(一)保险单

保险单(insurancepolicy),又称大保单，是一种正规

的保险合同，使用最为广泛。

(二)保险凭证

保险凭证(insurancecertificate),又称小保单，是一种

简化的保险合同。

(三)联合凭证

联合凭证(combinedcertificate),是一种将发票和保险

单相结合的保险单据。

湖儿师就当沈

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（四）预约保单

预约保单（openpolicy）,又称预约保险合同,

是指被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立

的合同，凡属合同承保范围的货物，一经装运，在

合同有效期内自动承保。在实际业务中，预约保单

适用于我自国外进口的货物。

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修

I(五)扑匕单~

批单(endorsement),是指投保人在接受保险单后，如

需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险

公司提出申请，经同意后即重新开出的一种内容经更改或补

充的凭证。保险单经过修改后，保险公司即按此内容承担责

任。

只有保险人才有权进行批注，并且应加骑缝章。

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六、保险索赔

被保险人必须做好以下工作:

（一）损失通知;

（二）向承运人等有关方面提出索赔;

（三）采取合理的施救、整理措施;

（四）备妥索赔单证;

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*五)代税追偿权~"

代位追偿权(rightofsubrogation),又称代位权，是指保

险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内要求

被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全部赔偿或相

应部分赔偿的权利。具体做法是：被保险人在获得赔偿的同时

签署一份权益转让书，作为保险人取得代位权的证明。保险人

便可凭此向第三者责任方进行追偿。

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八、保险的做法

（一）出口货物保险的做法

（二）进口货物保险的做法

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国际贸易货物运输保险实务

■投保人的保险利益原则：只有对保险标的物具有保险利益的人才能

投保

■FCA,FOB,CPT,CFR由买方投保

-被保险人在投保时具有预期的保险利益

-赔偿时被保险人须具有保险利益

-选择保险险别的考虑因素

■货物本身的性质

・价值低的散装货一平安险

-价值高的货物一一切险

■特殊货物一速冻、冷藏险

-其他货物（茶叶、烟叶等）

-运输工具、路线

-政治、经济形式

■货物残损规律

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国际贸易货物运输保险实务

-保险金额：

■出口

■由投保人自行决定or

■以CI