舟山市展茅区域污水调配主管网工程海洋环境影响报告书

舟山市展茅区域污水调配主管网工程2019年12月I1总论11.1评价任务由来1.2.1相关法律法规、部门规章1.2.2技术规范1.2.3相关区划、规划1.2.4项目基础资料1.3评价技术方法与技术路线1.3.1评价标准1.3.2评价内容1.3.3评价等级1.3.4评价范围1.3.5评价重点1.4环境保护目标和环境敏感目标121.4.1环境保护目标1.4.2环境敏感目标2工程概况142.1建设项目概况2.2建设项目规模及内容2.2.1工程规模2.2.2工程方案比选2.2.3污水管道工程设计2.2.4管材设计2.2.5总平面布置2.3施工组织方案2.3.1施工条件2.3.2施工方案2.3.3主要工程量2.3.4施工进度及人员242.3.5物料来源及运输路线242.3.6施工设备2.4工程占用（利用）海岸线、滩涂和海域状况252.5项目建设必要性分析263工程分析283.1施工工艺分析3.2环境影响要素和评价因子的分析与识别293.3工程各阶段污染环节与源强分析3.3.1工程各阶段污染环境影响因素分析3.3.2施工期污染环节及源强分析3.3.3营运期污染环节及源强分析3.3.4污染源强汇总3.4非污染环节与环境影响分析4区域自然和社会环境现状374.1区域自然环境现状4.1.1气候特征4.1.2海洋水文4.1.3地形地貌4.1.4地质4.1.5地震4.2区域社会环境现状4.3海域开发现状454.3.1工程及其周边海域海域开发利用现状454.3.2项目所在海域开发利用现状5环境现状调查与评价535.1海洋水文动力环境现状535.1.1潮汐5.1.2潮流5.2地形地貌及冲淤环境现状5.3海洋水质现状调查与评价5.4海洋沉积物环境质量现状调查与评价5.5海洋生态现状调查与评价5.5.1叶绿素“605.5.2浮游植物5.5.3浮游动物5.5.4底栖生物5.5.5潮间带生物5.5.6渔业资源现状5.5.7生物体质量现状5.6渔业生产现状5.7环境空气质量现状5.8声环境现状6环境影响预测与评价636.1水文动力及冲淤环境影响分析636.1.1潮流数学模型6.1.2模型验证6.1.3工程海域水动力及冲淤分析6.2海水水质环境影响预测与评价706.3海洋沉积物环境影响分析6.4海洋生态环境和生物资源影响评价6.4.1对浮游植物的影响6.4.2对浮游动物的影响6.4.3对潮间带生物和底栖生物的影响756.4.4对渔业资源的影响6.4.5生物损失小结6.5其他内容的环境影响预测与评价6.5.1大气环境影响评价6.5.2噪声环境影响评价6.5.3固体废物环境影响分析6.5.4海塘稳定性影响分析6.6周边主要环境敏感目标和海洋功能区环境影响评价分析826.6.1对海洋功能区的影响与分析6.6.2对海域生态红线区的影响与分析836.6.3对周围无居民海岛的影响7环境风险分析与评价847.1风险调查7.1.1风险源调查7.1.2环境敏感目标调查7.2环境风险潜势初判7.3风险评价等级7.4风险识别7.4.1风险事故案例统计分析7.4.2风险识别结果7.5风险事故情形分析7.5.1风险源强7.5.2模型选择7.6风险预测与评价7.6.1施工期船舶溢油风险预测与评价927.6.2营运期管道泄漏风险预测与评价7.7环境风险管理7.7.1施工期风险事故防范措施1067.7.2营运期风险事故防范措施8清洁生产和总量控制1108.1清洁生产8.2总量控制9环境保护对策措施1129.1污染环境保护对策措施9.1.1水污染防治对策措施9.1.2大气污染防治对策措施9.1.3噪声污染防治对策与措施9.1.4固体废物防治对策措施9.2海洋生态保护对策措施9.2.1减缓生态环境影响的措施1149.2.2海洋生态环境恢复与补偿9.3环境保护三同时验收要求一览表11610环境保护的技术经济合理性10.1环境保护设施和对策措施的费用估算11710.2环境经济损益分析10.3社会效益分析11.1海洋功能区划符合性分析11.2与相关规划的符合性分析11.2.1与《浙江省海洋主体功能区规划》符合性分析11.2.2与《浙江省海洋生态红线划定方案》符合性分析11.2.3与《浙江省海岸线保护与利用规划》相符性分析11.2.4与《舟山市中心城区污水工程专项规划（2017-2030）修编》相符性分析13011.2.5与《舟山市近岸海域环境功能区划调11.3工程选址与布局的合理性11.3.1工程选址合理性分析11.3.2平面布置合理性分析V11.4产业政策的符合性分析11.5环境影响可接受性分析11.5.1污染物排放标准符合性分析11.5.2污染物排放总量控制指标符合性分析11.5.3造成的环境影响与环境质量要求符合性分析12.1岸线利用12.4跟踪监测及检测能力建设13环境管理与环境监测13813.1环境管理13.1.1环境管理机构和职责13.1.2施工期环境管理13.1.3营运期环境管理13.2环境监测计划13.3环境监理14环境影响评价结论14314.2.1污染物源强14.2.2非污染生态影响14.3环境现状分析与评价结论14.4环境影响预测与评价结论14.5环境风险分析与评价14.6环境保护措施与对策14.6.1污染防治对策措施14.6.2海域生态保护措施14.7环评总结论14.8其他意见和建议1（GB8978-1996）的二级标准，一期工程规模为0.5万m3/d。运行数年后，由泵站规模为1.5万m3/d，近期配泵规模0.8万m3/d，污水输送管道管径压力管起点位于普陀区展茅污水处理厂西部厂界，穿越钓梁区块区域建设用海围堤南侧螺门海湾西部海域，终点为舟山新港工业园区（二期即钓梁围垦2为此，舟山市污水处理有限公司委托我单位-----浙江东天虹环保工程有限日项目送审稿专家评审会在定海召开（专家评审意见详见附件4我单位根据10、《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境保护管理11、《建设项目环境影响评价分类管理名录》，环境保护部令第44号，321、《浙江省固体废物污染环境防治条例》（修正2006.6.1施行，46、《浙江省海洋生态环境保护“十三五”规划》，浙江省海洋与渔业局，13、《舟山市城市区域声环境声环境功能区划分方案》（舟政函[2017]845山本岛东保留区和普陀农渔业区，海水水质执行《海水1265433234545678691有机碳(×10-2）2硫化物(×10-6）3石油类(×10-6）4汞(×10-6）5砷(×10-6）6锌(×10-6）7铜(×10-6）8镉(×10-6）9铅(×10-6）铬(×10-6）表1.3.1-3海洋生物质量评价标准一览表（鲜重，）铜锌铅镉汞铬砷//47根据《舟山市城市区域声环境声环境功能区划分方案》（舟政函[2017]84施工期生活污水经施工营地临时厕所收集后定期运往展茅污水处理厂进一123456放监控浓度限值(周界外10m范围内)执行《大气污染物综合排放标准》表1.3.1-7建筑施工场界环境噪声排8源悬浮物≤150mg/L，生活污水排放速率不超过相应船速下的最大允许排放速水含油量瞬间排放率不超过污水含油量不得超过货物油9源添加剂不属于危害海洋环境物质的方可排放物★★★☆☆★☆表1.3.2-2海洋环境评价等级判据一览表（境输送管道322133332332213港工业园区（二期即钓梁围垦区）南侧海塘，对照《舟山市环境空气质量功质量功能区，工程营运期无废气排放，因此依据《环境影响评价技术导则大气行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中3类标准，本次海底管道工程营运期无噪声排放，因此依据《环境影响评价技术导则声环污水调配主管网工程输送介质为舟山小干污水处理厂目前所接纳的舟山临城区根据以上判据，结合本工程的线性特点，确定海洋环境影响评价范围如图1.3.4-1所示。其中的海域及沿海岸线为本次评价范围，面积共约275km2，各12345根据项目的特点，结合项目区域的环境特征，确定2、工程事故风险对评价海域海水水质、生态及渔业资源和海洋生态红线区表1.4.2-1主要海洋环境敏感目标与本位1E险234567位区8W9E海湾西部海域，管道起止点坐标为：起点（展茅侧）：30°3'56.92"北，122°16'13.38"东；终点（海洋产业集聚区二期）：30°4'49.4"北，122°16'27.8"东。工程地理位置图拟建舟山市展茅区域污水调配主管网工程规划新建1.5万m3/d提升泵站一座；DN500污水压力输送管道约6.020km，其中跨海管道为1.716km，陆地直埋管道厂改造为7000m3/d污水预处理厂，使展茅镇污水预处理规模达到远期规模1.5万水（0.8万m3/d）经泵站提升后送至岛北污水厂进行处理；2）远期将预处理后的展茅路由A：污水经新建展茅污水泵站提升后，沿现状海岸线新敷设DN500污水压力路由C：污水经展茅污水泵站提升后，新建DN500污水压力管道沿现状道路破坏较少；路由C跨海管道长度较路由B大，投资较大，且沿线对现状道路的影3.可利用原有污水收集管网，能够完全收本工程泵站前输水顶管为重力满管流；后段开槽埋管为重力非满管流，充满度取说，在车行道下管顶最小覆土厚度不宜小于0.7m，在人行道下管顶最小覆土厚度不宜厚12mm，PN=1.0MPa，产品必须满足GB∕T8163-2018《输送流体用无缝钢管》及钢管外壁防腐层设计采用双层熔结环氧粉末涂层，内层涂层厚度300μm；外层涂除锈后用火焰加热器对补口部位进行预热，预热达到80℃左右涂刷液体环氧面喷砂除锈达到GB8923标准Sa2.5～Sa3.0级，清除浮沙后可涂刷无机富锌涂料2在设计有效期内,钢管内外壁阴极保护保护电位应达到-0.管道采用牺牲阳极保护。按照《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T21448-2017）执行，采用铝-锌-铟-硅牺牲阳极，其化学成分如下表。根据工可1234568号建设项目配套设施且长度小于2千米的海底电缆管道，可暂时不单独办理路由管道北部登陆点位于“钓梁围垦工程南围堤海塘”，岸上设置水报房，即潮位每涨落0.1m，用高频对讲机报告挖掘机或挖泥船，挖掘机或汽车装粗砂和块石，驳船上放置一台挖掘机，根据GPS定位及基槽测量结果，由潜水管段拼接作业在管道拼装场地进行，包括：焊接、NDT检测、阳极块设置管道防上打设定位桩。定位桩的间距为50米，根据工程现场的具体情况进行合理的布置。打在长管段就位后，用经过计算的短钢丝绳及卸扣等工具及时采用在管道焊口内壁热影响区200mm范围内衬不锈钢板的办法（即左侧管口内壁槽；三是与原已沉放好的水下管道进行精确的连接。首先，定位工作主要由间隔50米由作业船舶将管道临时固定在定位桩上，然后由测量仪器对管道进行精确测量和调整，管道沉入水面之前由工作船在该点最近的定位桩处对管道进行监测和对管道进行适当的调整。为保证水面对接的有序实施，每次下沉时保持有30米左右平浮于水面之上，9、回埋1m2块3根45㎡6组7吨51234567891112.4工程占用（利用）海岸线、滩涂和海域状况2、提高居民居住环境质量、保护海洋生态环境的需要3、执行省委省政府“五水共治”重大决策部署的需要4、加速经济发展，提高环境质量，促进工农业生产的需要根据建设单位提供资料，2015年展茅区域工业区块自来水最大用量为现在展茅区域的污水排放量远远超过了现有展茅污水处理厂5000t/d3.2环境影响要素和评价因子的分析与影响程度与分析评价深度施工期++++++++++++++①管沟开挖、回埋、定位桩施工过程中产生悬浮物 约为0.224kg/d，NH3-N产生量约为0.022k产生量约为70.0m3（70天）。类比调查结果表明，生活污水中CODcr约为对照上表，本工程施工船舶均为500吨级以下，其油污水产生系数为石油类污染物平均产生量为4.2kg/d。根据施工计划，则整个施工期船舶含油污舶油污水定期委托有资质单位接收上岸处理，以 RR为发生系数W0时的悬浮物粒经累计百分比（%按规范推荐值取估算约300m区域）挖泥船施工悬浮泥沙源强对海洋环境的影响，即1其原理类似疏浚物抛泥，因此仅考虑中间段施工泥沙源强。源强计算公式参考尾气对局部区空气质量产生影响。根据相关类比监测数据，施工运输道路TSP浓度在下风向50m、100m、150m处分别为11.6525.093mg/m3；拌和站：TSP浓度在下风向50m、100m、150m处分别为烟尘、NO2、CO、THC（烃类）等污表3.3.2-3主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB(A)152535455565758595工人员20人，其他施工人员10人，除船舶施工人员以外的其他施工人员人均船舶施工人员产生的生活垃圾发生量按《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018）中1.0kg/d∙人计算，船舶施工人员20人，船舶垃圾量约为身损耗带来的影响，本工程按10%计。根据工可报告，本次工程采用牺牲阳极保护块采用块状铝锌铟合金牺牲阳极，间隔100m，设置一组（两块每块牺牲阳极体规格型号为：15Kg（460×130期理置期影响主要表现在对开挖区附近高浓度悬浮物水域中的海洋生物的仔幼体可能造累年极端最高气温累年极端最低气温-6.1℃多年最高月平均气温(8月)27.2℃多年最低月平均气温(1月)累年最大降水量累年最小降水量604.0mm多年平均降水量多年最大月降水量531.8mm多年最大日降水量212.5mm日降水量50mm雨日(暴雨)的天数3.3d风速略小于冬季；春、秋季为两种季风过度期。根据附近普陀山气象站常风向为NW～N向，出现频率达38.2%；次常风向为SE～SSE向，出现频率为19.1%。强风向为偏N向，其中最大风速为32.0m/s（ENE次之为N向30.0m/s。级风的天数为0.7d，大于9级风的天数为0.3d。8、9级大风主要出现在台风活动频繁期。表4.1.1-1普陀山气象站风速特征表（1978~2018）NE344SW5本海区全年各月均有雾，且以3～6月为最，雾日占全年总雾日的75～78%;8～10月雾日相对少一些，占全年的1～2％。 ％，％，7、热带气旋、台风和寒潮大风风速≥8级(17.0m/s)影响嵊泗地区延续时间长达59小时，瞬时极端风速年来较大的，其中15号“卡努”台风在浙江中部台州登陆，登陆时在浙江大陈岛1998～2007年期间的23次寒潮中有22次出0.52m，平均潮差2.32m，平均涨潮历时为5h56min，平均落潮历时为南登陆点前沿海域高程在1m左右，自登陆点向北海床缓慢降低，离岸约管道中部区域存在约0.3km的海域地形高程在-1至-1.5m之间。是相对略根据本海域的潮位情况，平均高潮位为1.30m，平均低潮位低为-0.83m，可见管道所穿越的海域中大部分为潮间带海域，穿越距离约1416m；中间约根据《浙江省区域地质志》，工程区所处的大地构造位置位于华南褶皱系横跨浙江北部，由许多平行排列的断裂组合成宽约20km的断裂带，北倾为于灰鳖洋水域之下。断裂中段由一系列北北东、北东向断裂组成宽5~10k裂带，断面多倾向北西，倾角陡立。断裂北段断裂带宽1～3km，切割了裘村、向断裂和挤压破碎带，以及沿断裂的燕山晚期中——酸性岩体及喜山期超基性总体走向N30°W，省内总长大于200km，地貌上断裂使富春江河道发生直分界，发生过5级左右地震，沿断裂所做的浅层人工地震测线海上管道段工程场地内各分层土自上至下依次为（ZK18孔）②层淤泥质粘第（2）层：淤泥质粘土，层厚7.00～32.30米，层顶埋深0.00～16.50米，层底标高-14.51～-8.93米。灰黄色，稍密，砾砂含量40%-50%，粒径1-3cm，第（4-1）层：粉质粘土，层厚3.50～7.90米，层顶埋深18.70～20.30米，第（4-2）层：粉质粘土，层厚1.80～9.70米，层顶埋深13.70～32.30米，第（4-3）层：粉质粘土，层厚2.60～5.70米，层顶埋深19.70～22.60米，层底标高-26.18～-25.13米。灰色第（5-1）层：全风化凝灰岩，层厚1.80～1.80米，层顶埋深17.30～17.30米，层底标高-18.51～-18.51米。第（5-2）层：强风化凝灰岩，层厚0.90～0.90米，层顶埋深19.10～19.10米，层底标高-19.41～-19.41米。为了评价地基土对管道材料的腐蚀性，本次勘察采取9组土样进行易溶盐分置在宁波市镇海，发生于1523年。1976年以来舟山附近海域及岛屿曾发生二十地基本地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基4.3.1工程及其周边海域海域开发利用现状浙江舟山群岛-钓梁区块区域建设用海规划位于“螺门新渔港配套围垦工程”，以解决原渔港淤积、陆域面积不足等问舟山市螺门新渔港配套围垦工程位于本项目东北侧，项目经由浙江省人民政府于2012年确权发证，海域使用权证为国海证2012B33090302111号，用海舟山市普陀区螺门新渔港护脚工程位于螺门新渔港配套围垦工程东、南两用海，用海方式为透水构筑物，用海面积8.5181公顷，用海期限2015年12月30舟山市螺门渔港工程位于螺门新渔港配套围垦工程东、西两侧，国海证号3309002011002，用海类型为渔业基础设施用海，用海方式为非透水构筑物，用海面积29.5691公顷，用海期限2011年2月20日至2016年2月19日。用海已过设至今时间较长，陆域尚未开发建设，填海区前沿已建成2座配套码头，用于渔舟山市螺门渔港工程（码头）项目位于本项目东北侧，螺门新渔港配套围本项目东侧原螺门港口岸段设置有包括油库码头、渔码头、造船技改码头等6个码头；最近的码头为三渔公司码头，距离本管道约0.7km，距离最远的为油库码头分为1个T型码头及1个岸壁式油库岸壁式油库码头位于本项目东侧约1.5km，海域使用权证为国海证T型码头位于本项目东侧约1.3km，该码头泊位长度约6螺门造船基地技改用海项目已确权，国海证号为093300122号，用海面积池用海，用海期限2009年6月7日至2该码头与本管道距离较近，距离约0.8km。建有1个T型码头，码头泊位长该码头与本管道最近距离约1.1km。建有1个T型码头，码头泊位长度约该码头与本管道最近距离约0.9km，。建有1个T型码头，码头泊位长度约该码头与本管道距离最近，距离约0.7km。建有1个T型码头，码头泊位长度约50m，除渔船外，码头还会靠泊砂石料运输船舶。码头上建有履带，用12北部海洋开发投资有限公司3司45程6渔港头7司89司 工程周边开发利用现状包括港口码头、航道、锚工程附近主要港口、码头有马岙港及舟山群岛新洋工程基地。港区功能为临港产业服务为主的综合性港区项目建设地及毗邻海域锚地资源有香炉花瓶礁螺门是舟山市普陀区海洋捕捞的重点地区，螺本项目邻近海域的海洋渔业开发类型主要是塘内的展茅街道是普陀区工业发展的重点区块，展茅工2019年春季在工程海域布设了钓梁潮位站，其潮汐特征值如表5.1.1-1所示，椭圆率K值来表述，K值越大，潮流运动的旋转流形态就越强；反之，则往复流的时，潮流椭圆为一直线，海水质点在一条直线做来回运动，为典型往复流；|K|值通常在0～1之间，|K|值越大，旋转流的形式越显著，|K|值越小，往复流的形式越显著。事实上纯旋转流和纯往复流是很少存在的，往往两种形式同时并存，只是看哪一般认为，K的绝对值大于0.25时，从总体上看，测区北侧的3个垂线流速较大，而位于东侧的DL05垂线较小。若将上述三表所列数据，按潮汛进行比较后可知：就最大流速而言，大潮汛的各垂线实测最大流速的垂直分布中，总体上表现为自上而下、随深度增加而流垂线；各站垂线平均的最大流速总体上介于0.56～1.82m/s之间；小潮期间，垂线平均的流速(流向)中，潮流极值为1.12m/s，出现于DL01垂线，极值流速流介于含沙量为0.391kg/m3，同样出现在DL06垂线大潮汛。各测点最小含沙量为测区含沙量垂向变化明显，由表层至底层，含沙量各垂线整体上含沙量随潮汛变化规律良好：大潮增强，悬沙粒径相对较粗，反之，小潮则随水动力减弱2012~2019年钓梁围堤合拢后，围填海工程工程附近螺门水道、灌门水道及潮流深槽的整体年变化较小施，附近的地貌演变主要是螺门水道不断淤涨、消失，梁横调查项目包括水温、盐度、pH、悬浮物、溶解氧、化学需氧量、无机氮（亚硝/////As值变化范围为10.23~10.83mg/L（均值10.71mg/L符合第一类海水水质标准；站位超标外，其余站位均符合第一类海水水质标准。Cu测值变化范围为0.95~7.9ug/L（均值3.374ug/L符合第一类海水水质标准；Pb测值变化范围为0.036~1.4ug/L（均值0.227ug/L3.5~12ug/L（均值6.44ug/L符合第一类海水水质标准；Cd测值变化范围为其中海洋环境保护要求标准最高的为舟山本岛东保留区和普陀农渔业区，海水水质Qij=Qj=Cf-Cj/(Cf-Co)当Cj>Co时Qj=10－9当Cj<Co时Qj=(2Cj-Co,upper-Co,lower)(Co,upper-C0,lower)水质参数标准指数≤1，表明该因子符合水质评价标准，满足功能区使用要求；标准指数>1，表明该因子超过了水质评价标准，已经不能满足功能区使用要求，也Cr）等评价因子能满足二类水质标准；无机氮超标率为88.9%、石油类超标率为As选用的评价因子有：有机碳、硫化物、石油类、铜、铅、锌、镉、砷、铬和总根据《浙江省海洋功能区划（2011-2020年）》的要求，各站位沉积物质量评春季资料采用浙江省海洋水产研究所在工程所在海域开展的海洋生态环境调查海洋生物现状调查内容主要包括叶绿素、浮游植物、浮游动物、底栖生物、潮2018年秋季，调查海域共有浮游植物21属31种，其中，硅藻18属28甲藻3属3种。调查海域网样浮游植物细胞密度为1.88×104cells/m3~2.00×2019年春季，调查海域共出现浮游动物6大类28种，浮游动物生物量为2019年春季，调查海域共鉴定出3大类13种大种，垂直拖网中鱼卵平均密度为0.025粒/m3；垂直拖网中仔稚鱼平均密度为0.352018年秋季和2019年春季本次调查样品中鱼类、甲壳类生物体中的均符合评产人员统计如表5.6-1所示。从表中可看出，舟山海洋渔业户数和人口数量在注：养殖专业劳动力包含了淡水养殖劳动力表5.6-32016-2018年舟山市分品种海洋捕捞产量，吨表5.6-42016-2018年舟山市海水养殖，吨表5.6-52016-2018年舟山市海洋渔业产值，万元85号），该项目所在地空气质量功能区为二类区，区域环境空气基本污染物执行根据《舟山市环境质量报告书》（2018年普陀区SO2、NO2、PM10、环评期间委托杭州普洛赛斯检测科技有限公司进行声环境现状检测，共布设了++=fv-g-+++usS++=-fu-g-+++vsShd—水深，即某一基准面下的水深（mh=η+d；f——为柯氏力参数（f=2ΦsinQ，Q为计算海域所处地理纬度p—水的密度（kg/m3sxx，syy，sxy—各向应力张量sxxxyyy开边界采用潮位预报边界条件：外海开边界潮位由8个主要分潮（M2，S2，模型区域内边滩随着潮涨潮落，存在淹没和露滩交替的现象，具有可移动边界的特点。对于此类边界的处理，采用干湿点判别法对动态边界水域进行处理。即在模拟中，当潮位下降出现露滩时，则计算中去除相应的网格；当潮位上升淹没时，计算的流速值。为提高模型计算的稳定性，一般从干到湿的临界水深值要略大于从潮流数学模型计算域如图6.1.1-1所示，东西方向长约440km，南北方向长约350km，包括了整个舟山群岛、杭州湾以及长江河口。计算域大范围水深由海军航保部海图数字化后获得，工程附近海域水深采样实测数据修正。工程海域岸线根据最新的卫片提取获得。为了提高计算效率，同时又保证工程海域有足够的分辨率，采用局部加密的非结构三角形网格对计算域进行划分。外海区域空间步长较大，在使用干湿判别法对水陆交界的滩涂区域进行处理，参数取默认值：干水深为需要率定的参数主要为Smagorinsky公式涡粘系数Cs和反映海床糙率的曼宁本工作采用工程区水域的潮位和潮流的实测观测资料，对模型进行验证，从而潮位资料及6个潮流测站完整的包括大、小潮周期的流速、流向野外观测资料进行潮位验证结果如图6.1.2-2。从模拟结果右；相对而言小潮的模拟潮位与实测潮位之间误差较大，部分误差在30cm左右，但总体来看较为理想。说明数学模型模拟的工程区近岸及附近海域潮波运动与天然能够反映工程海域潮波传递和潮波变形。从总的对比结果来看，潮位的模拟结果符从涨落急时段的流向变化来看，往复流特征较为明显的，各点流向的变化趋势上拟合较好，但部分转流和流速较小时刻流向跳动幅度较大，此时流向验证误差较大。计算结果与实测憩流时间和最大流速出现的时间偏差小于0.5h，流速过程线的从整体上来看可以认为模型计算的流向和流速与实测资料拟合较好，可以反映出工程及周边海域涨、落潮变化、流速峰值等现象。验证结果表明总体来说模拟结果反映了工程及周边真实潮流运动特征，模拟精度基本上满足《海岸与河口潮流泥大长途岛之间灌门水道进出杭州湾的传播过程中影响到了工程海域。潮波在传播过程在螺头水道内由于受到岛屿岸线和地形的限制，基本表现出沿着岛屿岸线的传播的缘故，凹形海湾内部动力较弱。只有在高潮位过程中有潮流经过，在低潮过程中本工程为海底管道，管道各点标高基本与海底面平行。根据施工方式，海底段本海底管道工程开挖和回埋施工搅动了海底可造成海底地形起伏，挖沟段海底沉积物分选、密集会发生变化。由于沟身狭窄，在海洋动力作用下，这些地形起伏会逐步夷平，不会长期造成地形地貌的变化或较大海底冲淤。因此，工程实施对外工程废水主要产生于施工期，主要包括施工悬浮泥沙、施工人员生活污水、施工设备冲洗废水等。营运期仅为物质输送，无废水排放。因此对海水环境影响主要本工程生活污水经施工营地临时化粪池预处理后用于周边农村农田灌溉；船舶生活污水按照《船舶水污染物排放控制标准》要求，收集上岸后委托处理。本工程2、施工设备冲洗废水本工程施工设备冲洗废水经统一收集、隔油沉淀处理达到杂用水标准后回用于施工过程，如施工现场洒水抑尘、施工机械设备冲洗，不任意排放，对周围水域影为了评价施工期悬浮泥沙对水质环境的影响程度，采用二维悬浮泥沙输运扩散++=(HEX)+(HEY)+Q+QBR=(UnUuor)，Unor=(0.04gD50)y2根据管线施工方式的不同导致产生的源强不同以及综合考虑工程海域潮流动力不同潮型条件下悬浮泥沙扩散范围不同，总的来看由于大潮潮流动力较强，对悬沙输运能力较强，因此大潮的影响范围要大于小潮。不同施工方式下悬沙扩散范围也不同，由于回埋产生的源强要大于开挖，因此回埋施工悬沙影响范围要大于管道开挖施工过程。综合考虑施工的最不利影响，舟山市展茅区域污水调配主管网工程大、小潮过最终，舟山市展茅区域污水调配主管网工程施工悬浮泥沙扩散浓度1.83km2，50-100mg/L的最大包络面积为0.72km2，大于100mg/L的最大包络面积为0.4km2。总的来看，悬浮物影响的最大包络范围集中在工程区所在的螺门湾西侧海域内部以及湾外侧沿海岸线呈东南-西北走向的细窄海域内。由于悬浮物扩散范因此对工程海域周边生态保护目标造成的影响也有限，仅对舟山本岛东保留区造成表6.2-2全潮悬浮物最大可能浓度增量的包络面积工程施工使得较深层的底质在短期内沉积海底部分分选、位移、重组和松动外，没有其它污染物混入段时间缓慢沉降后，大部分沉入附近海域，小部分随潮本工程对沉积物环境的不利影响主要来自管道防腐报道，这里将从阳极结构和埋设方式方面对金属锌可能向环境量进行分析。本工程采用高效铝合金牺牲阳极，其主要成分为Al工程采用开挖方式和回埋的方式进行施工，根据浮游植物是海洋有机质的主要生产者，它是浮游物网结构的基础环节，在海洋生态系统的物质循环与基础的生长与繁殖，降低了海洋初级生产力；另一方面类海水水质标准。因此，大部分时间内遮光效应对浮游植表6.4.1-1悬浮泥沙对浮游植物一次性损失量计算一览表>1005致海水透明度和光照下降，将对浮游动物的繁殖和生长造浮游动物的生物量降低；二是掀起的泥沙使海水中悬浮泥含量多对浮游动物的存活和繁殖有明显的抑制作用，过量或全部死亡。由于施工时悬浮泥沙为连续排放，中心区域进而影响以浮游植物为饵料的浮游动物，其单位水体中拥有的预测成果，超二类水质海域影响面积采用各超标区间面>10059程产生的悬浮泥沙再沉降，会在工程附近海底产生淤积，泥本工程施工沿管道路由进行，扰动底质范围为条带潮间带生物减少，在一定时间内会破坏施工现场周围潮间带沿管道路由一带的生态环境，对潮间带生物和底栖生物的影[（24+3*2）m×1416m×100悬浮泥沙对鱼类和其他水生生物的影响可分为两大类：一类是悬浮固体在水中浮固体对鱼类和鱼类饵料生物种群所产生的不良影响分成四种形式：直接影响鱼类在有悬浮固体的水体中游泳，造成鱼类死亡或者是降低鱼类的生长速率，对疾病的抵抗力等等；妨碍鱼卵和幼体的良好发育；限制鱼类的正常运动和洄游；使鱼类得覆盖在水底的沉淀物会损害无脊椎生物种群，堵塞产卵的砾石层，鱼卵就会大量死亡。悬浮泥沙的增加减少了透光层深度，从而减少了初级生产量并减少了鱼类定，阻止了上下混合，致使近表面层被加热，上下混合程度的减少，也减少了表面水中的溶解氧和营养物向水体下部的扩散。长期生活在高浑浊水中的海洋生物，其鳃部会被悬浮泥沙质充满而影响呼吸和发育，甚至引起窒息死亡。此外，水中悬浮泥沙质长期过量会妨碍海洋生物的卵及幼体的正常发育，破坏其栖息环境，并抑制水域悬浮含量超标，对渔业资源的影响是多方面的，它不仅影响鱼类的存活和生长，而且会对鱼卵和仔稚鱼造成损害。由于悬浮性泥沙颗粒粘附在鱼卵的表面，会妨碍鱼卵的呼吸，阻碍有水体之间氧与二氧化碳的充分交换，可能导致鱼卵大量死亡；影响幼体的发育，发育不健康的仔稚鱼生存能力大大降低；悬浮泥沙含量超标能使浮游植物繁殖受阻，导致水域基础生产力下降，减少鱼类的饵料生物，从而本项目对鱼卵和仔稚影响较大的是海上段开挖铺设作业，在产卵季节进行施工本项目对鱼卵和仔稚影响较大的是深海段开挖铺设作业，在产卵季节进行施工本环评依据《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》中污染物扩散范围某种污染物浓度增量超过GB11607或GB3097中II类标准值（GB11607或GB3097中未列入的污染物，其标准值按照毒性试验结果类推）对海洋生物资源损jijSj——某一污染物第j类浓度增量区面积，单位为Kij——某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源损失率，单位为百分之i各类生物损失率(%)555的倍数，对标准中未列的污染物，可参考相关标准或按实际污染物种类的毒性试验数据确定；当悬浮物浓度增5155根据悬浮泥沙增量扩散的的预测成果，超二类水质海域累计最大影响面积采用度期11///21///31///个tt粒尾施工过程中产生扬尘的作业有材料运输、露天堆放、装卸等，如遇干旱无雨季Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.8面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，扬尘量也越大。因此限制车速和保持路面清洁是减少由于车辆行驶而引起的动力扬尘的有效方表6.5.1-1不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘k5550m范围内。为减低工程区施工期扬尘对附近的影响，建设单位施工期间应实施每工程施工船舶和施工机械中挖掘机、运输车辆等由于大都以燃料油为动力，在作业时发动机会产生燃油废气。由于尾气仅会对近距离环境造成一定的影响，施工机械数量较少，且施工为间歇式作业，作业点也比较分散，且海上空气的稀释扩散施工期噪声主要来自施工开挖、打桩、运输等施工活动中的施工机械运行、车这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达86~100dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。本项目主要施工机械的噪声源强见表本项目施工过程产生的噪声在预测时仅考虑扩散衰减。将施工机械看作固定点)LA)当单台施工机械作业时可视为点声源，根据噪声预测模式可以计算出噪声源强表6.5.2-1各种施工机械的干扰半径单位：m19237495566789期噪声经距离衰减后对周围居民不会产生扰民影响。建设单位只需加强管理，文明可。施工时选用低噪声施工机械及施工方法，合理安排施工时间，尽量避免大量高噪声设备同时施工，必要时对高噪声设备加装减震垫、风机等进行消声处理，以减施工期的固体废物主要为施工人员的生活垃圾、弃土和管材加工边角料等。施工期生活垃圾的随意丢弃对周围海域会产生一定的影响，因此，项目在施工期中，生活垃圾应集中收集，统一存放，委托当地环卫部门集中处理，经处理后的固体废物对周边海域环境不会产生影响。管材加工固废则收集后供货厂商直接回收利用。登陆点海塘开挖产生的弃渣收集后运至普陀区建筑垃圾消纳场处置。项目固体废物工程南北登陆点均采用直接开挖方式登陆，需要破堤开挖海塘，设计采用传统开挖法进行破堤施工，同时按原设计复原坝体。登陆点破堤时首先采用混凝土切割机对坝体表层进行切割，再对临水侧的坝体切割开挖后铺设管道，铺设完成后按原设计复原坝体，再使用同样工艺完成背水侧坝体中管道铺设。海堤开挖按照临水侧先开挖，再复原，再背水侧开挖，再复原的步骤进行，按照原设计复原坝体后对海6.6周边主要环境敏感目标和海洋功能区环境影响评价分析拟建工程位于普陀区展茅北侧和钓梁围垦工程之间的螺门湾西侧海域，距离舟1.5km区域进行露滩施工，中间深水够短则采用挖泥船施工，主要影响为施工期悬浮泥沙对保留区水质产生一定影响，根据预测分析，全潮情况下其增量浓度基本在起海洋生物的损失，工程将采取增殖放流的方式进行海洋生态补偿。工程对保留区拟建工程周边其他海洋功能区主要有普陀农渔业区、岱山农渔业区、秀山保留区、普陀山-朱家尖农渔业区。拟建工程与上述海洋功能区均距离较远，项目生的悬浮物污染不会扩散影响到上述海洋功能区，因此工程对上述海洋功能区无影拟建工程位于普陀区展茅北侧和钓梁围垦工程之间的由区不涉及海洋生态红线和自然岸线控制区等，工程评价范），线主要为普陀梁横山无居民岛群岸线和舟山本岛东北侧岸线海洋生态红线区不会产生影响，对自然岸线控制区岸滩等也程实施不会改变周围自然岸线形态，因此对上述海洋生态红工程建设仅对路由区海床进行开挖回埋，回埋至环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运营期间可能发生的突发性事件或事故，引起有毒有害和易燃易爆等物质的泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急突发环境事件风险物质为船舶油类，施工期主要风险为船舶溢油，营运期为管道类称闪点(℃)//400-丙6拟建工程主要风险为水环境，因此环境敏感目标主要考虑水环境目标，主要考虑风险事故后果可能影响的范围确定，