一般路基施工-路堤填筑施工（铁路路基施工）

路堤填筑施工路堤施工工艺是一种以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面质量管理方法。按照系统分析原理，路基填筑压实工艺应划分为三阶段、四区段、八流程。一、路堤填筑施工工序三阶段：施工准备阶段→施工阶段→整修验收阶段四区段：填筑区→平整区→碾压区→检测区八流程：施工准备→基地处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修一、路堤填筑施工工序各区段或流程内只允许进行该段和该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。各个区段的长度应根据使用机械的能力、台车数量确定。为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最少不得少于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续时，也应该按四个区段程序安排施工。分段工作由主管技术人员在现场确定。一、路堤填筑施工工序一、路堤填筑施工工序基床以下路堤可用合格的石渣料分层填筑压实，填石路基填料应按规定要求进行鉴别和试验，一般应采取级配较好的硬质岩块，严重风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的岩块不得用于路堤侵水部分。每层石渣料虚铺厚度不大于0.8m，其中块石最大尺寸不得大于0.3m，不同尺寸的石渣填料应级配填筑。石渣料压实采取振动碾压实，并通过现场试验确定现场压实参数。二、基床以下填石路堤的填筑工艺基床以下填石路基压实工艺流程可分为三个阶段、四个主要区段、八个主要工艺流程石路堤施工准备阶段施工阶段填筑区段检测区段碾压区段平整区段施工准备基底处理边坡码砌检验签证振动碾压摊铺平整分层填筑路基整修整修验收阶段二、基床以下填石路堤的填筑工艺二、基床以下填石路堤的填筑工艺边坡码砌与填筑石渣同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密度。到填筑第二层时进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成。码砌边坡的路基每测加宽0.2m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或为有规划的台阶。（1）边坡码砌应依据施工组织设计，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。填石路堤边坡码砌示意图二、基床以下填石路堤的填筑工艺二、基床以下填石路堤的填筑工艺填筑时，采取用按横断面全宽，纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦应按照纵向分层填筑压实方法施工。每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，必须严格控制填筑厚度，填筑时对大于0.3m的块石要改小或清除出去，并避免大块集中造成孔洞。填筑时，应安排好运行路线，专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。（2）分层填筑二、基床以下填石路堤的填筑工艺整平石渣料是保证压实效果的主要环节，整平要注意使路基在纵向和横向的填筑比较均匀，整平一般使用推土机初步推平，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后再用平地机摊铺平整，在每层的表面填筑厚度10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石。达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密度。（3）摊铺平整二、基床以下填石路堤的填筑工艺压实功能及压实方法是压实效果的主要影响因素。采取重型压实机械，振动压实时运行速度采取一档效果较好，碾压先从路两侧向中间逐步展开，碾平时行与行之间要有1/3的重叠量（约0.4～0.5m），两个填筑段之间要保证有1～1.5m的重叠量。（4）振动压实二、基床以下填石路堤的填筑工艺压路机验收阶段检验签字坡面整修二、基床以下填石路堤的填筑工艺按设计图纸要求，恢复各项标桩，按“三线四度”方法检查路基中线、两边线、压实度、平整度、坡度、拱度等（5）检验签证路基填料典型工作任务1.4路堤的构造认知路基填料应通过地质调查和足够的勘探、试验工作，查明其性质和分布，并开展填料设计工作。填料设计的内容应包括：填料的来源选择、分布、运距、土石特性、名称、分组、改良措施、施工工艺、无侧限抗压强度、压实标准及检测要求等及取料场的生态恢复。路堤填料

路堤普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。

巨粒土、粗粒土填料根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等，分为A、B、C、D四组。典型工作任务1.4路堤的构造认知粗粒土典型工作任务1.4路堤的构造认知

细粒土填料分为粉土、黏性土和有机土。粉土、黏性土应采用液限含水率进行填料分组：当<40％时，为C组；当≥40％时，为D组。有机土为E组。填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。A、B组填料中，细粒土含量小于l0％、渗透系数大于l0-3cm／s的巨粒土、粗粒土(细砂除外)为渗水土，其余为非渗水土。Ⅰ级铁路应选用A组填料（砂类土除外），当缺乏A组填料时，经经济比选后可采用级配碎石或级配砂砾石；Ⅱ级铁路应优先选用A组填料，其次为B组填料。对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。典型工作任务1.4路堤的构造认知路堤基床表层填料的颗粒粒径不得大于150mm，并应符合下列要求：Ⅰ级铁路应选用A、B组填料，否则应采取土质改良或加固措施。Ⅱ级铁路可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。典型工作任务1.4路堤的构造认知路堤基床底层填料的颗粒粒径不得大于200mm，并应符合下列要求：路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。当选用D组填料时，应采取加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。路堤宜用同一种填料填筑，以免产生不均匀沉降。不同性质填料混杂填筑，会使其接触面形成滑动面，或在路堤内形成水囊。如条件困难，不得不采用性质不同的填料填筑时，亦应使各种不同的填料分开逐层填筑。典型工作任务1.4路堤的构造认知（1）坚硬的石块：如花岗岩、石灰岩、石英岩等岩石块体，具有较高的抗压强度和抗剪强度，作为填料，沁水后强度不变，耐风化、抗冻、抗磨，为最佳的路堤填料。适用于各种气候条件下的路堤，最适应浸水路堤，在施工时不应乱堆乱填，否则石块件的孔隙过大，可能引起沉落变性。因此应用A、B类填料路基应注意边缘和边坡的散落问题，以及压实控制问题、坡面防护问题。典型工作任务1.4路堤的构造认知（2）中砂、粗砂、砾石土、碎石土、卵石土，这些土体无粘聚力或粘聚力小，其抗剪强度以内摩擦角为主，这类砂石土体颗粒之间的摩擦系数大，压缩性小，透水性大，强度不受含水量影响，是很好的填料，适用于浸水路堤。这类土体中如果粘性土含量较小，因颗粒之间无粘聚力，施工时在边坡表面容易散落，因此应分层填筑。典型工作任务1.4路堤的构造认知（3）粘土：土体抗剪强度以粘聚力为主，内摩擦角较小。土体浸水后，强度将大大降低。当粘土的塑性指数小于25时，仍可以用作填料。当塑性指数再大时，浸水后土体膨胀，干燥时龟裂，且冬季冻胀剧烈，雨季容易翻浆冒泥，因而不易用作填料。如果不得不用时，只能用于路堤内部，周围用其他较好的填料包起来。（4）一般粘性土：包括粉砂土和砂粘土。其抗剪强度由内摩擦角和粘聚力组成，强度的大小主要取决于土体密实成都和含水量，密实程度越高，强度越大，土体浸水后，其抗剪强度显著降低，粘土颗粒含量越多，强度降低越显著。这类土体分布广泛，是常用的路堤填料之一。按规定夯填压密后，得到足够的强度和稳定性，是较好的路堤填料。施工时宜在最佳含水率的条件下进行压实。典型工作任务1.4路堤的构造认知（5）粉砂、细砂：这类土的抗剪强度较低，稳定性差。干燥时容易被风蚀流散，遇到水时容易液化，是较差的填