路基路面工程试题3

2005－2006学年第2学期试题（B）卷课程名称路基工程考试日期2006年7月6日共题学生姓名学院土建学院班级学号填空题（每空1分，共20分）和 ，例如属于前者的有表征土基强度的主要参数有 和 ，例如属于前者的有2•提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施有路基坡面防护可分为 和— ，属于后者的有 。路基路面碾压一般应遵循以下顺序原则: 和 挡土墙按设置的位置不同可分为： 、 、 和 等类型。公路自然区划分 个级别，其中I级区划分 区，二级区TOC\o"1-5"\h\z划的主要划分依据是 。二、 选择题（每题2分，共10分）1•以下不属于特殊路基的是 。A.黄土路基B.冻土路基C.滑坡路段的路基D.水力冲填路基 E.一般路段填方小于最小填土高度的路基2•挡墙稳定性验算中，不算作恒载的是 。A.挡墙自重 B.填土侧向压力C.温度引起的冻胀应力D.波浪冲击力 E.墙背与第二破裂面之间的有效荷载预加应力3•对于主动土压力Ea被动压力Ep和静止土压力E0，表达正确有是A.Ep>Ea>E0 B.Ep>E>Ea C.E>Ep>E0 D.E>E0>Ep4•其他条件相同时，挡土墙的墙背从俯斜变化到垂直再到仰斜，土压力值A.不变B.从小到大C.从大到小D.从小到大再到小TOC\o"1-5"\h\z5.下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是 。A.抛石B.护坦C.丁坝D.顺坝E.石笼三、 判断题（每题1.5分，共15分；对打✓错打x。）软土地基处理中，砂垫层是很好竖向排水方法。 （ ）砂性土路基边坡用直线法验算边坡稳定性。 （ ）所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。 （ ）4•路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。（）5.与石砌重力式挡土墙比较，石砌护面墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路基支挡工程。 （ ）6•路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。（）路基边坡滑塌的主要原因是土的抗剪强度不足。 （ ）对于新建公路，用路基临界高度来确定路基干湿类型。 （ ）碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚落的问题。（）10•在软土地基上填筑路堤，最大高度不得超过软基的临界高度。 （ ）四、 简答题（每题6分，共30分）简叙路面的等级划分及各等级所包含的主要面层类型？反映路面材料力学强度特性主要指标有哪些？各自对应什么样的路面病害？何为压实度？路基压实中应控制哪些因素？如何确定路基的干湿类型？影响路基路面的主要自然环境因素有哪些？简述它们对路基路面结构有何影响？

五、 计算题（第1题10分，第二题15分，共25分）1•已知某路堑边坡高为8m,边坡坡度为1：0.75，边坡土体为亚粘土，容重为丫—I?".m3，土的粘聚力c=11kPa，内摩擦角为申=240（tan9—°45），试分析该路基边坡的稳定性，并指出其最危险的破裂面的位置。1•解：按直线滑动面计算。2ca2ca=yH2x1117.4x8—0.158f=tan申—0.45K=(2a+f)cota+2Ja(f+a)cscamin vcota=0.75csca=1.25K=1.35min•.•K>[k]=1.25min 0•••该路基边坡稳定。（7分）最危险破裂面位置的确定利用K的表达式进行求导，得到最危险破裂角3°,即可确定。（3分）2•图1为某重力式挡土墙横断面：（1）列出图中所示A、B、C、D、E各部分的名称；（2）地面横坡的陡缓将影响B和E的形式，请分析一下B和E可能的形式及其适应的地面横坡条件。图i图i2、答：（1）A：墙顶；B：墙背；C：墙踵；D：墙趾；E墙面。（5分）（2）地面横坡较陡时，墙背宜采用俯斜或垂直，墙面应与之相配合，采用直立或较陡的坡度；（5分）地面横坡较缓时，墙背可采用仰斜或垂直，墙面应与之相配合，采用较缓的坡度；（5分）、填空题（每空1分，共20分）土基回弹模量、地基反应模量、CBR；展宽墙趾、改变墙面墙背坡度、改变墙身断面形式；植物防护、工程防护、铺草皮(植树)、护坡(抹面)先轻后重、先慢后快、先边后中(先低后高)；山坡墙、路堑墙、路肩墙、路堤墙；6.3、7、潮湿系数；二、选择题(每题2分，共10分)1.E； 2.C、D； 3.B； 4.C； 5.A、B、E；三、判断题(每题1.5分，共15分)1.(X)；2(V)；3(V)；4(x)；5(X)；6(V)；7(V)；8(V)；9(X)；10(X)；四、简答题(每题6分，共30分)1.简述路面等级的划分及各等级所包含的主要面层类型。路面等级面层类型咼级水泥混凝土、沥青混凝土、整齐石块或条石次高级沥青贯入碎石、沥青表面处治、沥青碎石、半整齐石块中级泥结或级配碎石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料低级各种粒料或当地材料改善土，如砾石土、炉渣土、砂砾土(每级至少答出2种面层类型。)反映路面材料力学强度特性主要指标有哪些？各自对应什么样的路面病害？答：(1)抗剪强度。路面结构层因抗剪强度不足而导致的破坏有三种情况：1)路面结构层厚度较薄，总体刚度不足，车轮荷载通过薄层结构传递给土基的剪应力过大，导致路基路面整体结构发生剪切破坏；2)无结合料的粒料基层因层位不合理，内部剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏；3)面层材料的抗剪强度过低，在受到较大水平力作用时，面层材料产生纵向或横向推移等各种剪切破坏。(2)抗拉强度。沥青路面、水泥混凝土路面及各种半刚性基层在气温骤降时产生收缩(温缩)，水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度发生变化时，产生明显的干缩，这些收缩变形受到约束阻力时，将在结构层内产生拉力，当材料的抗拉强度不足以抵抗上述拉应力时，路面结构会产生拉伸断裂。(3)抗弯强度。用水泥混凝土、沥青混合料以及半刚性路面材料修筑的结构层，在车轮荷载作用下，处于受弯曲工作状态。有车轮荷载引起的弯拉应力超过材料的抗弯拉强度时，材料会产生弯曲断裂。何为压实度？路基压实中应控制哪些因素？答：压实度为工地实测干容重比上室内标准击实试验所得最大干容重，即路基压实中应控制的主要因素有：土的含水量、压实功、压实厚度、压实方法(压实机械类型)。如何确定路基的干湿类型？

答：对于已有公路，采用路基临界稠度。即用不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度，按照自然区划和土的类别，与其分界稠度作比较确定；对应新建公路，则采用路基临界高度确定。按照自然区划和土的类别，确定路基的临界高度，再根据路基设计高度，通过比较确定其路基干湿类型。影响路基路面的主要自然环境因素有哪些？简述它们对路基路面结构有何影响？答：影响路基路面的主要自然环境因素有温度和湿度。路基土和路面材料的体积会随着路基路面结构内部的温度和湿度的升降而产生膨胀和收缩。由于温度和湿度在路基路面结构内部的变化沿深度方向是不均匀的，所以不同深度处胀缩的变化也是不同的，但这种不均匀胀缩受到某种原因的约束而不能实现时，路基路面结构内部就会产生附加应力，即温度应力和湿度应力。进而对路基路面产生破坏。同时，湿度影响还体现在会造成路基的冻胀翻浆及造成路面的水损害。五、计算分析题。1.解：按直线滑动面计算2ca=2ca=YH2x1117.4x8=0.158f=tan申=0.45cscaK =(2a+f)cota+2.：a(f+a)cscamin 、'cota=0.75csca=1.25K=1.35min•.•K>[k]=1.25min 0•••该路基边坡稳定。（7分