铁路信号计算机联锁工程设计-结合电路图设计

计算机联锁工程设计--站内轨道电路电码化柜设备布置图设计1.站内移频柜设备布置图设计1）电码化载频配置举例站场电码化载频配置如图1.39所示。1.站内移频柜设备布置图设计2）站内移频柜设备布置图下行正方向正线接车进路、正线发车进路均需设发送器，正线IG两端各需1台发送器，共需4台；上行正方向正线接、发车进路也需4台；侧线股道考虑上、下行接车各需2台，共6台；XD接近轨道区段设1台；另有1台+1FS发送器。举例站场需发送器16台，移频柜2个。举例站场移频柜设备布置图见图I－20。从正面看，每个移频柜从左至右安放5个组合，每个组合内放2套发送设备。ZY1和ZY2两移频柜统一安排，所有组合的第4层，从左至右安放下行正线上设置的4台发送器，编号为1FS~7FS，然后向右顺序安放IIIG~5G下行接车时的股道发送器编号为9FS和ZY2的1FS、3FS。而上行正线和上行侧线股道接车时的发送器，则也是从左至右顺序安放在所有组合的第1层，占据ZY1柜的2FS~10FS和ZY2柜的2FS、4FS位置。而东郊方面的XDJM发送器安放在ZY2的5FS位置上，+1FS安放在ZY2柜的右下角。2.站内综合柜设备布置图设计1）综合柜组合类型综合柜的内部由下向上可放置10层组合，第11层是零层。综合柜的组合类型见表1.29。防雷匹配单元与发送器配套的，所以配置数量与发送器相同，名称也与发送器一样。但选用组合时，需考虑综合柜设备布置是上、下行咽喉分开的。下行正线和侧线股道共需匹配单元8个，加上东郊方面的1个，共9个，选用2个MFT1－U组合；上行正线和侧线股道共需匹配单元6个，正好1个MFT1－U组合。送、受电端室内隔离单元是与电码化轨道区段送、受电端配套的，所以配置数与送、受电端相同，其名称也与送、受电端名称一样。下行咽喉2条正线道岔区段和股道共12个轨道区段，12个送电端，需4个MGL－F组合。由于19-27DG是一送两受道岔区段，受电端是13个，需3个MGL－R组合。东郊方面正线道岔区段共4个，需2个MGL－F；由于21DG也是一送两受道岔区段，受电端是5个，恰好选1个MGL－R组合。上行咽喉2条正线道岔区段和股道共8个轨道区段，其中14DG和16－18DG是一送两受道岔区段，送电端8个，受电端10个，因此需3个MGL－F组合和2个MGL－R组合。举例站场综合柜组合类型选用见表1.302）站内综合柜设备布置图举例站场站内综合柜设备布置图见图册I－19。

上下行咽喉的组合放置在ZH1、ZH2柜内，考虑到均衡，将东郊方向用送、受电端隔离组合放置在ZH2柜内。每柜内的底层空着，因为零层在顶层，配线从顶端出入。具体排列见图册。

有了ZH柜号、柜内层号和每个组合的位置号，综合柜内每个单元的位置号就有了，如17－23DG的送电端隔离单元的位置号就是ZH1-4(2)。3.站内电码化组合柜设备布置图设计1）电码化组合柜组合类型见表1.31

正方向正线接车需配置1个ZJM、1个ZGC（5个区段以内）和1个ZGS组合，正方向正线发车和反方向正线接车需1个ZFM和1个ZGC（5个区段内）组合，侧线双方向接车股道需要1个CGS。举例站场需配置3个ZJM、2个ZFM、5个ZGC、3个ZGS（东郊方向稍有改动）、2个CGS和2个QLF组合，共17个组合。

2）站内电码化组合柜设备布置图举例站场电码化组合柜设备布置图见图I-21。下、上行咽喉组合分开放置在Z1和Z2两组合柜内，为做到均衡，把XD正线接车组合放在Z2柜的1~3层；把XDJG电码化用的JG零散组合放在Z1柜的第3层，剩下的14个定型组合是北京方面和天津方面的正线电码化组合，下行正方向接、发车电码化和下行侧线轨道电码化组合放在Z1组合柜，而上行正方向正线接、发车电码化和上行侧线股道电码化组合则放在Z2组合柜。从高层到低层显然是先正线接车、正线发车，后侧线股道的顺序放置组合。柜号和层号用短横线连接，就构成了组合柜内每个组合的位置号，如X正线电码化的ZJM和ZGC组合位置分别是Z1－10和Z1－9。

计算机联锁工程设计--正线发车进路电码化电路图设计站内电码化电路图有正线接车进路、正线发车进路、正线股道和侧线股道电码化电路图。1.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。1.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。XIFMJ/31-32XIFMJ/31-32ZY1-71.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。粗实线右侧的发码电路，由XⅠFMJ52、XⅠFMJ62和SFJMJ52、SFJMJ62两对前接点区分，形成两个发码电路。SFJMJ-52、SFJMJ-62XIFMJ-52、XIFMJ-621.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。粗实线右侧的发码电路，由XⅠFMJ52、XⅠFMJ62和SFJMJ52、SFJMJ62两对前接点区分，形成两个发码电路。进路上，移频信息是迎着列车发送的，列车运行方向相反，电码化在轨道区段的叠加端也正好相反。右侧图纸上方，进路上轨道区段的送电端是XⅠ正线发车电码化的叠加端，进路上所有轨道区段的受电端便成了SF正线接车电码化的叠加端。显然，移频信息在进路上的传输顺序正好相反。这正是图纸上方从左至右，进路上轨道区段送电端隔离单元绘制排列顺序，与进路上轨道区段受电端隔离单元绘制排列顺序正好相反的理由。送电端是XⅠ正线发车电码化的叠加端受电端是SF正线接车电码化的叠加端传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计SIFXJ-22传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计由SFJMJ52接点接通的是SF正线接车CJ电路，励磁顺序是从右向左。SFJMJ-52传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计由SFJMJ52接点接通的是SF正线接车CJ电路，励磁顺序是从右向左。图中印出了5个CJ，是因为ZGC定型组合可适用5个区段。XⅠ正线发车和SF正线接车进路只有3个区段，所以组合中只需插3个DGJF1和3个CJ继电器。电路与左端的IGJF43接点连接，从侧面04-13、04-15两端子连接。关于单元位置、组合位置、继电器名称、接点组号、侧面端子号和分线柜端子号的标注同正线接车进路电码化电路设计。SⅡ正线发车进路电码化电路图见《计算机联锁图册)中图Ⅰ-22(5)，设计方法相同。IGJF1-43计算机联锁工程设计--正线接车进路电码化电路图设计站内电码化电路图有正线接车进路、正线发车进路、正线股道和侧线股道电码化电路图。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。1.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。多是(X)ZGC组合多是(X)ZJM组合1.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。设计者首先在两部分的中间名称、位置“工”栏内填写两组合名称和位置号“Z1-9”"Z1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。(X)ZGCZ1-9(X)ZJMZ1-101.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。设计者首先在两部分的中间名称、位置“工”栏内填写两组合名称和位置号“Z1-9”"Z1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。左侧图的上方应画出X正线接车进IG的进路上所有轨道区段示意图，并标注轨道区段名称和送、受电端位置。一共5个区段(不含正线股道)，受电端均在运行方向远端。所以下方就将5个受电端的室内隔离单元及轨道继电器单元排列画在了右边，离图纸右侧的发送器单元近一些。5个受电端的名称，从左至右与上方示意图从始端向终端的轨道区段名称一一对应。将5个送电端的室内隔离单元排列画在了左边，由于电码化电路只牵涉到始端的第一区段，所以送电端的名称顺序与受电端正好相反，由右向左顺序从始端向终端填注名称。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。轨道区段受电端轨道区段送电端注意事项：站场不同，接车进路内电码化的轨道区段数目也会不同[可对比图I-22(2)和图I22(3)]，送、受电端布置方位也不尽相同，因此这部分图纸和图纸下方的DGJF1电路需要设计者绘制。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

单元绘制后，要在每个单元的粗线框的右上角的位置栏“口口”内标注单元的位置号。如图纸上方最左端是17-23DG送电端室内隔离单元，就在位置栏内标注“ZH1-4(2)"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。17-23DGZH1-4(2)粗实线右侧3个粗线小框分别是防雷匹配单元、发送器和编码用的2个LQJ接点，也要在框内名称栏内标注名称、位置和发送频率，分别是“XJMZH1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)、"ZY1-1、XJM、1700-2"和“Z1-5”。

轨道继电器单元和图纸左侧下方的轨道继电器RGJ接点均是轨道柜G1内，要填写名称和位置。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。XJMZH1-10ZY1-1、XJM、1700-2Z1-5G1-5（1）设计者还要标注另外一些零散接点名称、侧面端子和组合位置号。如图I-22(1)中5个CJ继电器是(X)ZGC组合中的，面右端接通KZ电源的XJMJ1的52接点是在另一组合的，所以要在该接点名称上方标注“Z1-10”，17-23DGJF1的11接点和该接点间的连线上，还要画2个端子图形，并标端子号“01-13"和"02-13"(由于是定型固定使用端子，接点组号、侧面端子号，甚至接点名称都已印出，但不会印组合位置号)。最左端的X3JGJ的43接点也是一个零散接点，也要标注名称、组号、侧面端子号和组合位置号。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。17-23DGJF1XJM、Z1-1001-13、02-131CJ2CJ3CJ4CJ5CJX3JGJ、41-6

5个CJ和5个GJF1接点都处在同组合，但接点和接点间、接点和继电器间却也画有端子图形和标有侧面端子号。

这是因为ZGC是一个定型组合，它适用5个区段接车进路，也要适用1~4个区段接车进路。5个区段时，组合内插5个GJF1和5个CJ继电器，1~4个区段时，则只需插1~4个GJF1和1~4个CJ继电器，为了都能与最左端的JGJ接点相连，所以每个CJ线圈1和GJF1的12接点都连到了侧面端子上。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。IAGCJ-1/05-17X3JGJ/41-6IAGJF-12-05-15设计者还要标注送、受电端隔离单元与室外电缆芯线在防雷分线柜处连接的分线盘端子号，如图纸最左端17-23DG受电端使用1F-102-3和1F-102-4端子。S正线接车和XD正线接车电码化电路图设计与此类同，见（计算机联锁图册）中图I-22（2）和图I-22（3）。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。1F1-02-317-23DG1F1-02-4计算机联锁工程设计--站内电码化电路图设计站内电码化电路图有正线接车进路、正线发车进路、正线股道和侧线股道电码化电路图。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见《计算机联锁图册》中图I-22(1)。电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。正线接车进路电码化电路图（1）下行正线XJMJ励磁电路下行正线接车轨道传递继电器电路正线接车进路电码化电路图（2）正线接车进路电码化电路图（3）2.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ52和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。粗实线右侧的发码电路，由XⅠFMJ52、XⅠFMJ52和SFJMJ32、SFJMJ62两对前接点区分，形成两个发码电路。进路上，移频信息是迎着列车发送的，列车运行方向相反，电码化在轨道区段的叠加端也正好相反。右侧图纸上方，进路上轨道区段的送电端是XⅠ正线发车电码化的叠加端，进路上所有轨道区段的受电端便成了SF正线接车电码化的叠加端。显然，移频信息在进路上的传输顺序正好相反。这正是图纸上方从左至右，进路上轨道区段送电端隔离单元绘制排列顺序，与进路上轨道区段受电端隔离单元绘制排列顺序正好相反的理由。正线发车进路电码化电路图（1）正线发车进路电码化电路图（2）3.正线股道电码化电路图设计IG电码化电路图见《计算机联锁图册》中图I-22(6)，正线股道两端向线路发送的移顿信息载频虽是相同的.但发送器是分开的，XⅠ和SⅠ发送器分别从XⅠ和SⅠ出站信号机处的轨道区段送、受电端向股道叠加信息。由于电路是定型的，设计的工作是填写粗实线小框内单元的单元名称、单元位置、侧面端子号，在图纸中下部内填写“(X)ZGS、Z-8”，还要标注不在该组合内的其他零散接点的名称、组号、侧面端子号和组合位置号。4.侧线股道电码化电路图设计4G和5G侧线股道电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(9)和图I-22(10)，由于上、下行进入侧线股道，载频不同，股道的上、下行用的发送器是分开的。移频信息接通股道的方式与正线股道完全相同，只是发码电路中，由于采用叠加方式，没有了CJ接点，直接用GJF13和GJF23两组接点接通叠加发码电路。正线股道电码化电路图（1）正线股道电码化电路图（2）侧线（4G)股道电码化电路图（1）侧线（4G)股道电码化电路图（2）5.站内“N+1”电路图设计

站内电码化用发送器和XDJG移频轨道电路用发送器采用的“N+1”电路图，见图册I－24.在图中，从左至右依次排列下列组合：XDJG、（X）ZJM、（X）ZGS、（X）ZFM、（X）CGS。这里只绘出了X方向正线进路和侧线股道的编码和选频电路，与其对称的S行方向与此相同。站内X行“N+1”电路图（1）站内X行“N+1”电路图（2）站内X行“N+1”电路图（3）计算机联锁工程设计--正线发车进路电码化电路图设计站内电码化电路图有正线接车进路、正线发车进路、正线股道和侧线股道电码化电路图。1.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。1.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。XIFMJ/31-32XIFMJ/31-32ZY1-71.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。粗实线右侧的发码电路，由XⅠFMJ52、XⅠFMJ62和SFJMJ52、SFJMJ62两对前接点区分，形成两个发码电路。SFJMJ-52、SFJMJ-62XIFMJ-52、XIFMJ-621.正线发车进路电码化电路图设计XⅠ正线发车进路电码化电路见《计算机联锁图册》中图I-22(4)，由于XⅠ正线发车和SF正线接车合用一个发送器，电码化电路被设计成一张图。图纸中间的粗实线左侧的ZY1-7发送器的编码电路，由XⅠFMJ32和SFJMJ32两前接点区分，形成两个编码电路。粗实线右侧的发码电路，由XⅠFMJ52、XⅠFMJ62和SFJMJ52、SFJMJ62两对前接点区分，形成两个发码电路。进路上，移频信息是迎着列车发送的，列车运行方向相反，电码化在轨道区段的叠加端也正好相反。右侧图纸上方，进路上轨道区段的送电端是XⅠ正线发车电码化的叠加端，进路上所有轨道区段的受电端便成了SF正线接车电码化的叠加端。显然，移频信息在进路上的传输顺序正好相反。这正是图纸上方从左至右，进路上轨道区段送电端隔离单元绘制排列顺序，与进路上轨道区段受电端隔离单元绘制排列顺序正好相反的理由。送电端是XⅠ正线发车电码化的叠加端受电端是SF正线接车电码化的叠加端传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计SIFXJ-22传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计由SFJMJ52接点接通的是SF正线接车CJ电路，励磁顺序是从右向左。SFJMJ-52传输继电器动作顺序也要相反。见图纸右侧下方的CJ电路，每个CJ的两个线圈设计两套励磁电路，由XⅠFMJ22前接点接通的是XⅠ正线发车CJ电路，其励磁顺序是从左向右；1.正线发车进路电码化电路图设计由SFJMJ52接点接通的是SF正线接车CJ电路，励磁顺序是从右向左。图中印出了5个CJ，是因为ZGC定型组合可适用5个区段。XⅠ正线发车和SF正线接车进路只有3个区段，所以组合中只需插3个DGJF1和3个CJ继电器。电路与左端的IGJF43接点连接，从侧面04-13、04-15两端子连接。关于单元位置、组合位置、继电器名称、接点组号、侧面端子号和分线柜端子号的标注同正线接车进路电码化电路设计。SⅡ正线发车进路电码化电路图见《计算机联锁图册)中图Ⅰ-22(5)，设计方法相同。IGJF1-43计算机联锁工程设计--正线接车进路电码化电路图设计站内电码化电路图有正线接车进路、正线发车进路、正线股道和侧线股道电码化电路图。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。1.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。多是(X)ZGC组合多是(X)ZJM组合1.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。设计者首先在两部分的中间名称、位置“工”栏内填写两组合名称和位置号“Z1-9”"Z1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。(X)ZGCZ1-9(X)ZJMZ1-101.正线接车进路电码化电路图设计

X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

电路图多是定型的，在中间被粗实线分成左、右两部分，左侧的继电器和接点多是(X)ZGC组合的；右侧的继电器和接点多是(X)ZJM组合的。设计者首先在两部分的中间名称、位置“工”栏内填写两组合名称和位置号“Z1-9”"Z1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。左侧图的上方应画出X正线接车进IG的进路上所有轨道区段示意图，并标注轨道区段名称和送、受电端位置。一共5个区段(不含正线股道)，受电端均在运行方向远端。所以下方就将5个受电端的室内隔离单元及轨道继电器单元排列画在了右边，离图纸右侧的发送器单元近一些。5个受电端的名称，从左至右与上方示意图从始端向终端的轨道区段名称一一对应。将5个送电端的室内隔离单元排列画在了左边，由于电码化电路只牵涉到始端的第一区段，所以送电端的名称顺序与受电端正好相反，由右向左顺序从始端向终端填注名称。1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。轨道区段受电端轨道区段送电端注意事项：站场不同，接车进路内电码化的轨道区段数目也会不同[可对比图I-22(2)和图I22(3)]，送、受电端布置方位也不尽相同，因此这部分图纸和图纸下方的DGJF1电路需要设计者绘制。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。

单元绘制后，要在每个单元的粗线框的右上角的位置栏“口口”内标注单元的位置号。如图纸上方最左端是17-23DG送电端室内隔离单元，就在位置栏内标注“ZH1-4(2)"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。17-23DGZH1-4(2)粗实线右侧3个粗线小框分别是防雷匹配单元、发送器和编码用的2个LQJ接点，也要在框内名称栏内标注名称、位置和发送频率，分别是“XJMZH1-10"(见“典型工作任务12站内轨道电路电码化柜设备布置图设计”)、"ZY1-1、XJM、1700-2"和“Z1-5”。

轨道继电器单元和图纸左侧下方的轨道继电器RGJ接点均是轨道柜G1内，要填写名称和位置。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。XJMZH1-10ZY1-1、XJM、1700-2Z1-5G1-5（1）设计者还要标注另外一些零散接点名称、侧面端子和组合位置号。如图I-22(1)中5个CJ继电器是(X)ZGC组合中的，面右端接通KZ电源的XJMJ1的52接点是在另一组合的，所以要在该接点名称上方标注“Z1-10”，17-23DGJF1的11接点和该接点间的连线上，还要画2个端子图形，并标端子号“01-13"和"02-13"(由于是定型固定使用端子，接点组号、侧面端子号，甚至接点名称都已印出，但不会印组合位置号)。最左端的X3JGJ的43接点也是一个零散接点，也要标注名称、组号、侧面端子号和组合位置号。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。17-23DGJF1XJM、Z1-1001-13、02-131CJ2CJ3CJ4CJ5CJX3JGJ、41-6

5个CJ和5个GJF1接点都处在同组合，但接点和接点间、接点和继电器间却也画有端子图形和标有侧面端子号。

这是因为ZGC是一个定型组合，它适用5个区段接车进路，也要适用1~4个区段接车进路。5个区段时，组合内插5个GJF1和5个CJ继电器，1~4个区段时，则只需插1~4个GJF1和1~4个CJ继电器，为了都能与最左端的JGJ接点相连，所以每个CJ线圈1和GJF1的12接点都连到了侧面端子上。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。IAGCJ-1/05-17X3JGJ/41-6IAGJF-12-05-15设计者还要标注送、受电端隔离单元与室外电缆芯线在防雷分线柜处连接的分线盘端子号，如图纸最左端17-23DG受电端使用1F-102-3和1F-102-4端子。S正线接车和XD正线接车电码化电路图设计与此类同，见（计算机联锁图册）中图I-22（2）和图I-22（3）。1.正线接车进路电码化电路图设计1.正线接车进路电码化电路图设计X正线接车进路电码化电路图见（计算机联锁图册）中图I-22（1）。1F1-02-317-23DG1F1-02-4计算机联锁工程设计--报警电路图设计1.主灯丝断丝报警电路图设计全站一张主灯丝断丝报警电路图，见图册I－13.设计者要标注灯丝报警主机所在组合位置“23－5”，以及连向外界用侧面端子号，并标注连接室外电缆芯线用的防雷分线柜分线盘端子号。还要标注上、下行咽喉灯丝继电器XDSJ、SDSJ的组合位置号“33－4”和连接用侧面端子号。在图的左右上方表格内分别填写下、上行咽喉列车信号机名称、地址编号，还可根据室外设备配线图填写变压器箱内DS1、2芯线号。I－13灯丝断丝报警电路图2.断路器报警电路图设计

见图册I－14，该图示意了组合柜断路器报警器、组合排柜报警指示器和熔丝报警继电器RSBJ的连接。设计者在RSBJ所在粗线框内填写组合位置号和连接用侧面端子号。

I－14断路器报警电路图3.轨道停电监督报警电路图设计为监督轨道电源供电，在G1－9位置专门放置了1个停电监督组和TDJ，内设2个监督继电器JDJ。举例站场轨道停电监督报警电路图见图I－12.设计者要在电路的名称位置栏内填写“TDJ”和“G1－9”，标注侧面端子号“01－1~01－6、02－1、02－6”.其中“01－6、02－6”2端子连向计算机联锁报警继电器组合BJ，动作轨道停电继电器GDJ。在该继电器所在粗线框内名称位置栏填写“BJ、33－4”和侧面端子号“05－3、05－4”.4.输入电源监督报警电路图设计图册I－12上方是电源报警继电器DYBJ电路图，要在其名称位置栏内填写“BJ、33－4”和侧面端子号“05－11”，并在示意智能电源屏的粗线框内标注检测汇总继电器JCH12接点用的端子号。5.主、副电源监督报警电路图设计图册I－12右侧中部绘制了主电源继电器ZDYJ和副电源继电器FDYJ电路，它们由电源屏内1、2线路接触器1XLC和2XLC的22前接点控制。设计者标注连接用侧面端子“05－1、05－2”和电源屏内的端子号。6.移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ.设计时，添注YPBJ所在组合位置号“33－4”及连接用侧面端子号“05－9、05－10”，并标注区间移频柜内顺序串接的衰耗器的位置号“QY1－1~QY2－10”和连接用端子号“03－13、03－14”，标注站内移频柜内串接的检测盘的位置号“ZY1－1~ZY2－5”和连接用端子号“03－13、03－14”，还要标注QY1－1衰耗器的“03－15~03－18”侧面端子。I－15移频报警电路图计算机联锁工程设计--移频报警电路图设计为了便于维修，联锁车站还设置了一些报警电路，如主灯丝断丝报警电路、断路器报警电路图、轨道停电监督报警电路图、输入电源监督报警电路图、主、副电源监督报警电路图、移频报警电路图等。

移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ。I－15移频报警电路图

移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ。1.设计时，填注YPBJ所在组合位置号“33-4”及连接用侧面端子号“05-9、05-10”；I－15移频报警电路图

移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ。1.设计时，填注YPBJ所在组合位置号“33-4”及连接用侧面端子号“05-9、05-10”；2.并标注区间移频柜内顺序串接的衰耗器的位置号“QY1-1～QY2-10”和连接用端子号“03-13、03-14”;I－15移频报警电路图

移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ。1.设计时，填注YPBJ所在组合位置号“33-4”及连接用侧面端子号“05-9、05-10”；2.并标注区间移频柜内顺序串接的衰耗器的位置号“QY1-1～QY2-10”和连接用端子号“03-13、03-14”;3.标注站内移频柜内串接的检测盘的位置号“ZY1-1～ZY2-5”和连接用端子号“03-13、03-14”;I－15移频报警电路图

移频报警电路图设计移频报警电路图见图册I－15，计算机联锁在报警继电器组合BJ内设置一台移频报警继电器YPBJ。1.设计时，填注YPBJ所在组合位置号“33－4”及连接用侧面端子号“05－9、05－10”；2.并标注区间移频柜内顺序串接的衰耗器的位置号“QY1-1～QY2-10”和连接用端子号“03-13、03-14”;3.标注站内移频柜内串接的检测盘的位置号“ZY1-1～ZY2-5”和连接用端子号“03-13、03-14”;4.还要标注QY1-1衰耗器的“03-15～03-18”侧面端子。I－15移频报警电路图计算机联锁工程设计--主灯丝断丝报警电路图设计为了便于维修，联锁车站还设置了一些报警电路，如主灯丝断丝报警电路、断路器报警电路、轨道停电监督报警电路、输入电源监督报警电路、主、副电源监督报警电路、移频报警电路等。一、主灯丝断丝报警电路图设计在设计主灯丝断丝报警电路图时，设计者要明确报警电路所采用的方式。目前报警的方式均采用智能信号点灯报警系统（管理机）。如《计算机联锁图册》I－13图所示。全站采用一张主灯丝断丝报警电路图《计算机联锁图册》I－13图一、主灯丝断丝报警电路图设计一、主灯丝断丝报警电路图设计设计主灯丝断丝报警电路图的具体步骤和方法：①设计者要标注灯丝报警主机所在组合位置，如“23－5”；以及连向外界用侧面端子号，并标注连接室外电缆芯线用的防雷分线柜（分线盘）端子号。1.主灯丝断丝报警电路图设计设计主灯丝断丝报警电路图的具体步骤和方法：②还要标注上、下行咽喉灯丝继电器XDSJ、SDSJ的组合位置号，如“33－4”和连接用侧面端子号。一、主灯丝断丝报警电路图设计1.主灯丝断丝报警电路图设计设计主灯丝断丝报警电路图的具体步骤和方法：③在图的左右上方表格内分别填写下、上行咽喉列车信号机名称、地址编号，还可根据室外设备配线图填写变压器箱内DS1、DS2芯线号。一、主灯丝断丝报警电路图设计

一、主灯丝断丝报警电路图设计在设计主灯丝断丝报警电路图时，设计者注意事项：（1）本图中点灯单元及监测单元仅为示意，应根据确定后的产品做相应修改。（2）管理机放置于组合柜托盘上，最多可连接63个不同编号的点灯报警装置，与监测单元配套使用，断丝报警报到灯位。（3）根据信号机用的点灯报警座的编号，在管理机中设置其性质：名称、进站、出站、区间、上行、下行等。全站一张主灯丝断丝报警电路图，如《计算机联锁图册》I－13图。一、主灯丝断丝报警电路图设计计算机联锁工程设计--与区间半自动闭塞结合电路图设计由于车站向区间线路发车时，需要检查区间闭塞的条件，区间设备的正常工作也必须检查车站联锁设备的有关条件，因此，车站联锁设备与区间闭塞设备必须建立相应的关系。下面我们就来学习计算机联锁设备与区间半自动闭塞设备之间结合电路的设计方法。如何进行与区间半自动闭塞结合电路的设计呢？其实我们需要完成半自动闭塞电路和接口电路两张图纸的设计。一、半自动闭塞电路图的设计

半自动闭塞电路是定型电路，XD方面是半自动闭塞区间，电路图见图I－18。一、半自动闭塞电路图的设计1.设计者要填写图的右侧上方名称栏内组合名称和组合位置号。

如：B1-21-4、B2-21-3。一、半自动闭塞电路图的设计1.设计者要填写图的右侧上方名称栏内组合名称和组合位置号。

如：B1-21-4、B2-21-3。2.图册中左上方示意2根与邻站相连接的X1、X2外线，要标注防

雷分线柜用端子。比如：2F-308-1和2F-308-2。一、半自动闭塞电路图的设计1.设计者要填写图的右侧上方名称栏内组合名称和组合位置号。

如：B1-21-4、B2-21-3。2.图册中左上方示意2根与邻站相连接的X1、X2外线，要标注防

雷分线柜用段子。比如：2F-308-1和2F-308-2。3.半自动闭塞电路中轨道继电器GDJ是现场轨道继电器的复示继电器，通常加入进站信号机内方区段轨道继电器的前接点。

比如举例站场中XD进站信号机内方的区段为7DG，设计者需要在现场轨道区段的框内，填写轨道继电器的名称GJF和其所在组合位置号22-10以及端子号05-16。一、半自动闭塞电路图的设计1.设计者要填写图的右侧上方名称栏内组合名称和组合位置号。

如：B1-21-4、B2-21-3。2.图册中左上方示意2根与邻站相连接的X1、X2外线，要标注防

雷分线柜用段子。比如：2F-308-1和2F-308-2。3.半自动闭塞电路中轨道继电器GDJ是现场轨道继电器的复示继电器，通常加入进站信号机内方区段轨道继电器的前接点。4.主要事项：图中显示两组合的继电器、继电器接点间连线的端子代号只有1个，侧面端子号也只有1个。这是因为在设计B1、B2组合内部配线时，有意识地使两组合间连接都是同号侧面端子相连。比如：BSAJ和TJJ分别属于B1和B2组合，其中BSAJ12和TJJ31接点之间只有1个侧面端子号，01-11。《计算机联锁图册》中图I-18的右侧是半自动闭塞接口电路。二、半自动闭塞接口电路1.计算机联锁需要驱动JSBJ