大连海事大学考船长知识点整理(航海学)

航海学1.海图比例尺：①比例尺为图上面积与实际面积之比；②表示法：数字比例尺和直线比例尺；③一般在海图上标注的普通比例尺或基准比例尺，大约是(其实不是这么算的)图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺相同：D.CO=CO/COSφ(C①为纬度φ处比例尺，CO为纬度为0处比例尺),即纬度渐长率。或Cφ1/Cφ2=COSφ2/COSφ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比);⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上相同两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大(纬度渐长率);⑦海图上最细的线0.1mm(即海图极限精度),海图比例尺越小，精度越低：比例尺越大，极限精度越高；2.①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面(半日潮地区),平均高高潮面(日潮地区),当地平均海面(无潮海区):②深度基准面(也是干出高度的起算面):A.中版：理论最低潮而：B.英蔽：天文最低潮面：③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面(MWS)起算；④平均海面是最基本的基准而，高程基准面和深度基准面都是以平均海而标注的；⑤高程(和净空高度同):A.路上的直接标数字，水上数字带括号：B.米制单位米，拓制单位英尺：C.不足10米，精确到0.1;大于10米，精确到整数；⑥水深；中版A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m,(即0.9.0.1.0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8内为0.51;大于31米，标注至整数；C.鹏水…斜体字，点计字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尽海图；本：A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于H拓，用拓表示：C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示：②1拓=1.83米：R(岩石)、Sh(贝)、Co(珊竭),C4鹅卵有5&(砾),制(海草):C.so(软)、sf(硬)、h(坚硬)、lk{碎):f(细).m《中)、c(粗):D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少(前多后少):E.其中S/M表示上层沙，下层泥：@题库3.误：:均方误差，随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差；2=(≤h*D)/57.3;B,准确和离船较近的物标，即D进可能小(孤立、显著、较边):兼顺系统误差和随机误差，最好选择60-90物标，般夹角应满足30-150°(夹角不是越大越好)。C.观测顺序：先难后易(先闪后定、先长后短、先弱后强),先慢后快：测锚位：内：99.7%;④船位误差四边形：两条船位线相交构成的四边形；A.船位落在一倍船位误差带概率：46.6%:B.船位落在两标准差倍数，此种情况椭圆必须内切四边形，其半径就是c,带入以上公式即可)F.⑤习题：标准差为±1',船位落在标准船位误差圆的概率：63.2%-68.3%;落在标准误差椭圆的概率；39.%;⑥⑦⑧◎误差种类；A.随机误差(均方误差，标准√各残差平方和/n(n-1),6.条件下，面积最大：D.适用：船位线夹角很小或两条船位线标准差相差很大(位置线误差相差报大)。即b/a值很小时，或者说用误差椭圆很扁时也可用误差四边形；④面积相等，概率由大到小：误差椭圆>误差圆》积由大到小：误差四边形>误差圆>误差椭圆；⑥⑦5.单物标移线定位(包括天文):①转移位置线的精度注意取决于转移前位置线的精度和转移时间内航迹推算的精度(即移线过程中航程推算误差),转移位置线的精度低于观测时位置线的精度；②除尽可能及减少观测方位误差和航迹推算误差和航迹推算误差外，选择物标较近距离时观测(选物标应在正横前后进行，这样既满足距离近，又满足方位变化快),尽可能缩短转移位置线时间间隔，以减少推算航程误差：③两条位置线交角接近90°,一般不小于30°(综合考虑，路标：30-60°,天体：30-50°):④为了消除航迹向误差：保证移线前的船位线与计划航向垂直：如路标，选正横附近；如天体，选首尾方向。为消除航程误差。先观测正横附近路标或在太阳中天时进行。因其方位变化快。缩短观测时间；⑤@⑦①解；三方位定位中由合理的，不可避免的误差引起的二角形，产生原因：E.所湖物标的海图位置不准所引起：②小块至二租步交理入认为正随机误差道成的，:在大比例尺海图上，边长小十5mm(合理的概率误差)A.近似直角△:近直角处：B.近似等边△:中心；C.近似等腰△:近短边中心；D.狭长等腰△;短边中心；E.若△附近有危险物：对航向最危险的一点：A.△基本消除或明显缩小时：B.误差三角形无明显变化时：处理：措施一：改变罗经差法(即向相同方向增大或减小三个物标方位，三条新方位线相交形成的新三角形的三个顶点与原误差三角形的三个顶点分别连续，连线延长线的交点)措施二：差值法(取三条方位线法线(即位置线梯度)的平分线，该平分线延长线的交点。)1.在船位误差二角形三个顶点分别做位置线梯度的平分线：li.分别对三条位置线增加或减少2”-4°的相同度数；iii.对三条位置线平行移动1'-2’的相同距离；iv.如果等精度：三物标分布大于180°时，做船位误差三角形的三个内角平分线(内心);三物标分布小于180°时，求为注意：通过每条方位线变化椎应角度重新作图的到的小三角形；只能是较小的随机误差造成。措施二：或者如小三角形所示，认为实际船位位于误差三角形中最接近危险物或对以后航行安全最不利的一点上。③三条方位位置线所围成的船位误差三角形随机误差造成的最概率船位应；A.靠近短边大角；B.到各边的距离之比等于各边之比(反中线交点);C.其它内角平分线或中线交点都是错的。④等精度情况下误差三角形处理：A.随机误差三角形：反中线(到各边距离之比=各边长度之比)交点：观测船位只能在船位随机误差三角形之内；A.物标选择：最好选择分布范围大于180°、交角接近120°的三物标，夹角宜30°-150°。只能选择分布在180°范围内的三个物标时，应选择夹角接近60°为好，夹角不宜小于30°,B.注意：三标方位定位时，避免船位与三物标共圆。措施：中标比左右两标距离近。C.观测顺序：先难后易，先慢后快，先闪后定，先长后短，先弱后强。⑥册位差：同一时间的推算船位与观测船位位置之差(推观)⑦定位准确率：两对物标串视定位>两物标距离定位>其它C.尽可能选择离船较近的C.尽可能选择离船较近的-,B随机误意公式-物标：D.尽可能使两物标距离位置线较近接近90°,至少30-150°。误差：C.尽量选择离船较近的物标(记：观测偶然误差或系统误差不变，距离增加一倍，则船位误善增加一倍);l.单物⑩天；主要分两类：i.1.六原理十J,·(其实就是φ值),可事先算出加以修正，属系统误奉：此误差包括：B.船位线曲率误差：避免观测天体高度大于7D°的天体C.截距误差：小于b.1’、可忽略；注意：这一个误差一般均可忽略不计，根据公式；2W-M*tg中*Ar(Dh为戴距，中为纬度，Acf静高度),需要虑的情况：岛纬海区(中→50°)、天体岛度较岛b大于70°)、截距较大且天体援近东西向li.测、算。画误差(有系统误差，也有随机误差),取决于真高度误差和计算高度误差。A.蒙气差的参与误差(蒙气差的误差);表列蒙气差代替实际蒙气差不一致所致。处理：观测天体高度大于15”的天体，最好30°的天体：B.眼高差的残余误差(眼高差的误差):表列眼高差与实际眼高差不一致和眼高估计不准所致。(眼高越低引起的眼高差越C.假水天线也是系统误差。◎真高度的随机误差：观测时海况、水天线清晰程度、船舶(2)计算高度的误差：A.系统误差：天文钟时间(处理办法：精确到秒)B.随机误差：计算时所用工具、各种表计算方法误差◎高度差的误差(因高度差Dh=真高度ht-计算高度he,所以高度差误差由二者决定)A.系统误差：在大洋可忽略不计，在沿海不可忽略，主要因眼高差误差：B.随机误差：利用真高度的箱机误差和计算高度的随机误差根据误差传播定律计算：两星定位②过船位线交点所做的两天体平玫方位线是可消除系统误差船位线；A.5为“+”时，船位在(即误差椭圆的长轴)平均方位的反方向上(以原来两条船位线交点为基点):B.《为“-”时，船位在(即误差桶圆的长轴)平均方位的方向上(以原来两条船位线交点为基点);③只考虑随机误差，两船位线交角△A应取30-90°,以趋近90°”最好。等精度下，船位在船位线交角的锐角角平分线方B.观测船位的精度面积相等时，概率面积最小的误差圆，最大的是误差椭圆A.两天体方位差角30-150°之间。取60-120°较有利，以趋近90°最好：或B.两船位线交角30-90°之间，取60-90°较有利，以趋近90°最好，三星定位B.国际：明暗(0c)、等明暗(Iso)、长闪10s(LFL10s)、莫尔斯A(MoA)②侧面标灯制：除混联闪2次加1次(即FL(2+1))外任选：推荐航道侧而标灯制：混联闪2次加1次(即FL(2+1))A.西酒杯(喜酒杯)东底对：C.灯质都为：快闪(Q)或甚快闪(VQ);D.一般加设雷达应答器(莫尔斯编码“D”)和/或AIS应答器；联闪2次(1.(2))(白2联)A.标注方法：用一个或几个方位标志(白灯)或侧面标志(红或绿灯)标示；B.灯质：必须是快闪或甚快闪；⑩装设快闪或甚快闪的灯标：A.侧面标(冰区航行A.尚可航行：冰量6/10,冰厚30厘米：B.冰区航行：冰量4/10时，8节航速：冰量每坩加1/10,航速减1节；狭水道航行1.浮标导航；在航道中航行，根据两侧选中的浮标的脑角变化船舶是否偏航：D.船对若叠标航行：流来自船头，船头向顶流方向偏：船来自船尾，船尾向顶流方向偏：iv.i:船航行时.雷达北向上和相对运动显示模式。调好可变距离圈，适中保持距离圈和画好的平行方位线相切(即保持计划航线与平行方位线平行);li.]:狭水道弯度大。常常不能一次转向；iii.!:zm:w;新航向正前方或正后方有适当的导标。iv.当ni:”:不能用物标正横转向和导标方位转向，在新航线前行万向选一显著物标，过该物标做新航线的平行线.v.平行线转向法：必须有雷达配合。i.转向后定能转到新航向线：1.方位避险：所选避险物标与危险连线与计划航船舶报告系统航海仪器A.位置(水平)误差=GPS导航仪等效距质误差(G)X位置(水平)精度因子：卫星导航仪天线(包括接收天线)高度误差与卫星通过时最大仰角有关，随卫星仰角增大而增大：另外，GPS在选择二维A.非公共误差：量化误差、导航仪通道间误差、多径误差：(非公共：道化多)B.公共误纂：卫星钟剩余误差、电离层折射误差、电离层误差、对⑥影响IGPS定位误差的主要原因：基准站距离。随距离增大，各种误差增大，公共性和差分效果变差：①声速与水温，水压力，含盐量成正比，所以声速在水中传播主要取决于海水表层水孟和含盐图。问声葫深仪以1500ms②随水深增加。海水压力增加(声速增加)和温度降低+声速减小),二者对声速的影