行车安全装置操作与维护

封面设计:冯龙彬

责任校对:马丽

责任印制:李佳

出版发行:中国铁道出版社北京市西城区右安门西街号

(100054,8)

网址:

印刷:北京鑫正大印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

201381201462

开本:印张字数千

787mm×1092mm1/16:14.25:380

印数:册

3001~6000

书号:

ISBN978-7-113-16470-6

定价:元

30.00

版权所有侵权必究

凡购买铁道版图书如有印制质量问题请与本社读者服务部联系调换电话发行部

,,。:(010)51873174()

打击盗版举报电话市电路电传真

:(010)51873659,(021)73659,(010)63549480

前言

行车安全装置是列车运行安全的重要保障,掌握行车安全装置的操作与维护

是机车乘务运用人员操纵机车的重要保证。随着现场的行车安全装置不断更新

换代,知识结构不断升级更新,以往的书籍已经不能满足现场的实际需要,特别是

型监控装置经过几次的监控模式和数据的改变,很多操作方式已经发生

LKJ2000

变化。因此为满足实际需求,针对调研现场情况制定的教学内容,对现场使用得

最多、最广和知识变化最大的行车安全设备进行编写。教材编写过程中立足于知

识体系完整、内容新颖、难易程度适中,既能满足高职院校的理论体系,又能满足

中职学校和现场培训的实做技能的需要。

本教材是采用项目教学的方式授课,课时安排在学时左右。教材利用典

60

型工作任务引领,引导学生主动掌握相关知识和技能,从而实现教学目标。项目

教学的目的是培养学生的自主学习能力以及实际操作能力,同时培养学生的主动

适应能力、查阅文献和资料能力、与人沟通能力、语言表达能力和团队合作能力,

来培养学生的综合素质。

本教材内容主要包括:轨道电路及信号制式、机车信号、机车运行检测数据无

线传输装置、型列车运行监控记录装置、型机车安全信息综合监

LKJ2000TAX2

测装置、信息接收装置、机车车号自动识别设备、型列车尾部装置、

GPSZTF2002

型机车轴承温度监测装置、走行部监测装置、型动

JZJ2000JK00430CTCS2-200H

车组车载列控系统等内容。项目教学过程中,适当利用案例和故障分析来启发学

生的思维和调动学生的积极性,对于知识点较难的内容可利用知识拓展进行

讲解。

本教材把传统的“教”与“学”转变为“导”与“学”,以教师为主导,以学生为主

体,学生的学习观念由被动学习变成工作任务引领的主动学习,教师起到引导作

用,并及时评价和总结。通过项目的学习,培养学生的综合素质、动手能力、语言

表达和沟通能力,让学生通过任务引领学会学习,为以后的工作和学习打下坚实

基础。

教材由齐齐哈尔技师学院武新杰、吉林铁道职业技术学院段金辉主编,由哈

2行车安全装置操作与维护

··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

尔滨铁路局黄平江、苑修宾主审。教材共包括个项目:其中项目、项目由

1112

天津铁道职业技术学院罗利锦编写;项目、项目由黑龙江交通职业技术学院

36

张万成编写;项目、项目由武新杰编写;项目、项目、项目由段金辉编写;

457810

项目由黑龙江交通职业技术学院潘京涛编写;项目由河北轨道运输职业技

911

术学院戴建勇编写。教材在编写过程中参考了大量的资料和参考文献,同时得到

了哈尔滨铁路局监控中心和齐齐哈尔机务段的大力支持,为此对涉及到的文献的

著作者和提出宝贵意见者深表感谢。

编者

年月

201211

目录

项目1轨道电路及信号制式……………………

1

典型工作任务轨道电路………………

11

典型工作任务轨道电路的信号制式…………………

25

复习思考题………………

11

项目2机车信号………………

12

典型工作任务机车信号的显示……………………

112

典型工作任务系列机车信号车载系统设备…………………

2JT-C16

复习思考题………………

29

项目3机车运行检测数据无线传输装置……………………

30

典型工作任务机车运行检测数据无线传输装置结构及组成……

130

复习思考题………………

41

项目4LKJ2000型监控装置…………………

42

典型工作任务型监控装置的功能组成以及故障处理…

1LKJ2000、43

典型工作任务型监控装置彩色液晶显示器……………

2LKJ200054

典型工作任务型监控装置运行前相关操作……………

3LKJ200058

典型工作任务监控装置正常行车操作……………

469

典型工作任务监控装置非正常行车操作…………

582

典型工作任务监控装置控制模式说明……………

6104

复习思考题………………

115

项目5TAX2型机车安全信息综合监测装置………………

117

典型工作任务装置的主要功能及特点……

1TAX2117

典型工作任务装置各单元的功能…………

2TAX2119

复习思考题………………

122

项目6GPS信息接收装置……………………

123

典型工作任务车载信息接收装置的功能以及安装………

1GPS123

复习思考题………………

127

项目7机车车号识别设备……………………

128

典型工作任务机车号装置的车载设备的功能应用和组成安装…………

1ATIS128

复习思考题………………

133

项目8ZTF2002型列车尾部装置……………

134

典型工作任务型列尾装置组成及功能…………………

1ZTF2002135

典型工作任务机车乘务员使用列尾装置的操作方法……………

2139

行车安全装置操作与维护

·Ⅱ·

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

复习思考题………………

145

项目9JZJ2000轴承温度监测装置…………

146

典型工作任务轴承温度监测装置工作原理认知…………………

1146

典型工作任务轴承温度监测装置的使用…………

2152

典型工作任务轴承温度监测装置的故障处理……

3158

复习思考题………………

162

项目10JK00430走行部监测装置…………

163

典型工作任务装置的组成和工作原理…………………

1JK00430163

典型工作任务机车走行部车载监测装置的使用………

2JK00430170

复习思考题………………

178

项目11CTCS2-200H型动车组车载列控系统………………

179

典型工作任务型动车组车载列控系统简介………

1CTCS2-200H179

典型工作任务型动车组车载列控系统工作模式及上电操作……

2CTCS2-200H193

典型工作任务型动车组车载列控系统的显示……………

3CTCS2-200HDMI198

典型工作任务型动车组车载列控系统非正常情况下操作………

4CTCS2-200H216

复习思考题………………

220

参考文献…………………………

221

项目1轨道电路及信号制式

项目描述

熟悉轨道电路的组成、功能,理解轨道电路的工作原理,掌握为保证行车安全对轨道电路

的特殊要求,了解我国新型轨道电路的技术特点。

拟实现的教学目标

能力目标掌握轨道电路组成作用和工作原理

1.:、。

知识目标掌握不同轨道电路制式的特点

2.:。

素质目标理解轨道电路对列车运行的作用理解统一轨道电路制式的必要性

3.:,。

典型工作任务1轨道电路

1.1.1教学目标

能力目标

1.:

掌握轨道电路组成和作用

。

知识目标

2.:

掌握轨道电路工作原理

。

素质目标

3.:

理解轨道电路对列车运行的作用

。

1.1.2工作任务

任务布置

任务名称轨道电路掌握轨道电路组成作用

:、;

任务类型小组讨论掌握轨道电路工作原理

:;

理解轨道电路对列车运行的作用

小组讨论

问题引导

1.:

轨道电路信息的传递是如何实现的

(1)?

完整的轨道电路的组成及各零部件的作用是什么

(2)?

为确保列车安全轨道电路应具有哪些功能

(3),?

工频连续式轨道电路是否可运用在铁路各个区段

(4)?

轨道电路具体有哪些分类方法

(5)?

2行车安全装置操作与维护

··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

续上表

设备组成作用

1

2

3

4

归纳总结

2.:

轨道电路的作用及具体要求有哪些

?

1.1.3相关配套知识

轨道电路的组成

1.

轨道电路是利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统是钢轨线路和连接

,

于其始端及终端的器械总称是铁路列车运行自动控制与远程控制系统的基本组成

,

单元

。

工频交流轨道电路如图所示其具体组成由送电端受电端钢轨绝缘钢轨引接线

1-1。、、、、

钢轨接续线及钢轨组成如图所示其作用即当轨道电路完整且无车占用时交流电源由

,1-2。,,

图工频交流连续式轨道电路

1-1

图轨道电路的组成

1-2

送电端轨端接续线钢轨线路受电端钢轨绝缘

1—;2—;3—;4—;5—;

引接线轨道继电器轨道电源限流器

6—;7—(GJ);8—;9—

项目轨道电路及信号制式3

1··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

送电端经钢轨传输至受电端轨道继电器吸起表示本轨道电路空闲此时轨道继电器的端电

,,,

压应在之间

10.5~16V。

当车占用轨道电路时轨道电路被车辆轮对分路使轨道继电器端电压低于其工作值轨

,,,

道继电器落下表示本轨道电路被占用

,。

随着科学技术的不断发展铁路运输生产日益扩大在工频交流轨道电路适用于非电化

,,(

区段的基础上轨道电路也在不断地更新发展和完善适用于不同运行条件的符合各种技

),、。、

术要求的轨道电路越来越多如移频轨道电路系列无绝缘轨道电路型无

,、UM71、ZPW-2000A

绝缘轨道电路

。

利用轨道的钢轨作导体中间的轨缝用轨端接续线连接起来并用引接线连接电源和接收

,,

设备的电路称为轨道电路轨道电路用以检查有无列车信息传递列车占用信息以及其他信

,。、

号信息是电气集中行车闭塞机车信号和调度集中等信号设备的基础设备常用的轨道电

,、、。

路由送电端钢轨线路和受电端三部分组成

、。

送电端又称电源端或始端由电源和限流器等部分组成根据轨道电路的电源特点轨

()。,

道电路既可以采用直流电源也可以用轨道变压器或信号发生器进行供电限流器一般由电

,。

阻器或电抗器构成它的作用是调整供给轨道电路的电压值用来保护电源设备当轨道电路

,,。

被机车车辆分路时防止电流过大而损坏电源设备并保证在列车占用轨道时轨道继电器能

,,,

可靠地落下对某些交流轨道电路而言它还兼有相位调整以及减轻干扰的功效

。,。

受电端又称继电器端或终端的主要设备为轨道继电器接收轨道信号电流并反应

()(GJ),

轨道电路的工作状态电子轨道电路的接收设备一般采用电子器件其作用和轨道继电器

。,

相同

。

两个绝缘节间的钢轨线路即从送电端到受电端之间称为轨道电路的控制区段也就是

(),,

轨道电路的长度轨道电路的长度受轨道电路工作状态的制约不同类型的轨道电路长度

。,

不同

。

轨道电路的工作原理

2.

轨道电路是铁路信号基础设备电气集中调度集中等的基础借助它可以监督列车的运

(、),

行情况也可传递与行车有关的各种信息最简单的轨道电路结构如图所示

,。1-3。

当列车未轧上轨道电路即线路空闲时电流通过轨道继电器线圈使轨道继电器保持在

(),,

吸起状态接通信号机的绿灯电路允许列车进入轨道电路当列车进入分区内即线路被占

,,。(

用时电流同时通过机车车辆轮对和轨道继电器线圈由于轮对的电阻比轨道继电器线圈电

),。

阻小很多使电源输出电流显著增大限流器上的压降随之也增大使两根钢轨间的电压降低

,,,,

因而通过轨道继电器线圈的电流减小到继电器的释放值轨道继电器的后接点接通信号机的

。

红灯电路向续行列车发送停车信号以保证列车在该轨道电路分区内运行的安全

,,。

综上所述轨道继电器监督着轨道电路的工作状态继电器的接点控制着信号机的

,(GJ),

显示信号的显示指挥着列车的运行列车的运行改变着轨道电路的工作状态这样反复循环

,,,

地实施着轨道电路的自动控制

。

由此可见轨道电路能否正常工作直接关系到信号机的显示关系着列车安全与行车效

,,,

率为此轨道电路必须具备下列要求

。,:

当轨道电路分区空闲时轨道继电器应可靠吸起保持正常工作

(1),(GJ),。

轨道电路分区在被列车占用时即使只有一对轮对轧上轨道电路轨道继电器的

(2),,(GJ)

衔铁也应释放落下

。

4行车安全装置操作与维护

··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

图轨道电路的工作原理

1-3

绝缘节电池轮对信号机继电器

1、6—;2—;3—;4—;5—

当轨道电路设备发生故障如钢轨断裂时轨道继电器应立即释放落下使信号机显

(3)(),,

示停车信号

。

1.1.4知识拓展

轨道电路按照其工作性质可进行不同的分类

,。

按信号电流的性质可分为直流轨道电路和交流轨道电路按轨道电路工作原理可分为开

;

路式轨道电路和闭路式轨道电路按轨道电路传送的电流特性分为连续式脉冲式计数电码

;、、

式和移频电码式及数字编码式按轨道电路的分割方式分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电

;

路按轨道电路的使用区段分为区间轨道电路和站内轨道电路按轨道电路的使用处所分为道

;;

岔区段轨道电路和无岔区段轨道电路按轨道电路的适用区段分为非电化区段轨道电路和电

;

化区段轨道电路

。

轨道电路的基本工作状态调整状态分路状态和断轨状态

:、。

轨道电路的调整状态

1.

轨道电路的调整状态就是当轨道电路完整且空闲时接收设备正常工作的状态调整状

,。

态的最不利条件是发送电压最低钢轨阻抗最大道砟电阻最小轨道电路长度为极限长度

:、、、。

轨道电路的分路状态

2.

轨道电路的分路状态就是当轨道电路区段有车占用时接收设备如被分路而停止工

,(GJ)

作的状态分路状态的最不利条件是发送电压最高钢轨阻抗最小道砟电阻最大列车分路

。:、、、

电阻也最大轮对少车轮与钢轨接触不良

(、)。

轨道电路的断轨状态

3.

轨道电路的断轨状态是指轨道电路的钢轨在某处折断时的情况此时接收设备如应

,(GJ)

停止工作断轨状态的最不利条件是断轨时轨道电路的参数变化使轨道接收设备获得最大

。:

电流

。

项目轨道电路及信号制式5

1··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

典型工作任务2轨道电路的信号制式

1.2.1教学目标

能力目标掌握轨道电路信号系统的组成和分类

1.:。

知识目标掌握轨道电路信号系统的工作特点

2.:。

素质目标掌握型无绝缘移频自动闭塞设备的运用

3.:ZPW-2000A。

1.2.2工作任务

任务布置

任务名称轨道电路的信号制式熟悉轨道电路信号系统的组成作用

:、;

任务类型小组讨论熟悉各种轨道电路的工作原理

:;

熟悉轨道电路对列车运行的作用

小组讨论

问题引导

1.:

轨道电路应具备的功能有哪些

(1)?

为确保列车安全为什么采用不同制式的轨道电路

(2),?

型无绝缘移频自动闭塞设备的主要技术特点有哪些

(3)ZPW-2000A?

型无绝缘移频自动闭塞设备由什么构成

(4)ZPW-2000A?

说明轨道电路分路术语有哪些意义

(5)。

轨道电路制式使用区段

1

2

3

4

5

6

归纳总结

2.:

为什么要将型无绝缘移频统一为轨道电路制式

ZPW-2000A?

1.2.3相关配套知识

轨道电路中传递的信息可分为不同制式每一种信号制式的地面设备和机车上的接收译

,、

码设备构成一种信号系统轨道制式主要有交流计数轨道电路微电子交流计数轨道电路移

。、、

频轨道电路极频轨道电路和法国多信息信号系统型无绝缘移频自动闭

、UM71、ZPW-2000A

塞设备等

。

交流计数轨道电路

1.

交流计数轨道电路是我国引用前苏联世纪年代的产品该系统中地面发码设备有

2030。

6行车安全装置操作与维护

··

췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍

两种一种发码周期为另一种发码周期为该系统使用不同类型的发码设备可

:1.6s,1.9s。,

使相邻轨道电路中传输的电码脉冲周期不同以防止发生绝缘破损故障时可能造成的错误接

,

收每种发码设备可发出三种信息

,。

图为交流计数自动闭塞的示意图在列车运行至区段时轮对将两条铁轨短接使

1-4。1,,

得接收设备收不到发码设备发出的信息接收设备收不到码就控制发码设备发出

21。2,2

码点灯设备使信号机显示红灯如果此时区段有车轨道电路中传送的是

H/U,22(2,H/U

码机车上的机车信号显示灯接收设备收到码控制发码设备发出码

,H/U)。3H/U,3U,

点灯设备使信号机显示黄灯接收设备收到